JPH0742855B2 - 自動車における排気設備の懸架装置 - Google Patents
自動車における排気設備の懸架装置Info
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- JPH0742855B2 JPH0742855B2 JP4083001A JP8300192A JPH0742855B2 JP H0742855 B2 JPH0742855 B2 JP H0742855B2 JP 4083001 A JP4083001 A JP 4083001A JP 8300192 A JP8300192 A JP 8300192A JP H0742855 B2 JPH0742855 B2 JP H0742855B2
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- Japan
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- hollow structural
- component
- suspension
- structural component
- exhaust equipment
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
- F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、走行車底の下側に排気
設備が懸架されるような自動車における排気設備の懸架
装置に関する。
設備が懸架されるような自動車における排気設備の懸架
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】普通の排気設備はドイツ連邦共和国特許
第２８０３２７０Ａ１号公報で明らかなように、弾性懸
架部品によって走行車の底に取り付けられている。その
場合、懸架点を選択する際に据付け性に問題が生じない
ように注意しなければならず、従って最良の懸架点は、
特に非常に大きな面積で平坦な構造の消音器の場合、そ
こに近づき難い理由により重心から外されている。これ
により必然的に排気管あるいは消音器はその重心から離
れて縁部範囲で懸架され、これは排気設備の機械的な負
荷を増大してしまい、特に排気管から消音器への危険な
溶接移行個所に高価な補強処置を講じなければならない
か、追加的な懸架を行わねばならない。更に消音器が重
心から離れて懸架されることにより、排気設備に大きな
振動運動が生じてしまい、これは機械的な負荷を一層高
め、隣接する構造部品に対する間隔を大きくしなければ
ならなくする。
第２８０３２７０Ａ１号公報で明らかなように、弾性懸
架部品によって走行車の底に取り付けられている。その
場合、懸架点を選択する際に据付け性に問題が生じない
ように注意しなければならず、従って最良の懸架点は、
特に非常に大きな面積で平坦な構造の消音器の場合、そ
こに近づき難い理由により重心から外されている。これ
により必然的に排気管あるいは消音器はその重心から離
れて縁部範囲で懸架され、これは排気設備の機械的な負
荷を増大してしまい、特に排気管から消音器への危険な
溶接移行個所に高価な補強処置を講じなければならない
か、追加的な懸架を行わねばならない。更に消音器が重
心から離れて懸架されることにより、排気設備に大きな
振動運動が生じてしまい、これは機械的な負荷を一層高
め、隣接する構造部品に対する間隔を大きくしなければ
ならなくする。
【０００３】排気設備を懸架するために適用される弾性
懸架部品が例えばドイツ連邦共和国特許第２６５８３５
８Ａ１号公報で公知である。この公報には鋼組物を有す
る特に有利な弾性懸架部品が示されている。
懸架部品が例えばドイツ連邦共和国特許第２６５８３５
８Ａ１号公報で公知である。この公報には鋼組物を有す
る特に有利な弾性懸架部品が示されている。
【０００４】更にドイツ連邦共和国特許第３９１６８７
２Ｃ１号公報において、消音器をエンジンに保持するた
めの取付けボルト用貫通開口で貫通されているような消
音器が知られている。これによりエンジンに固定される
懸架方式は、小形機械のエンジンの消音器に関係してお
り、自動車の底の下側に排気設備を弾性的に懸架するた
めには適用できない。
２Ｃ１号公報において、消音器をエンジンに保持するた
めの取付けボルト用貫通開口で貫通されているような消
音器が知られている。これによりエンジンに固定される
懸架方式は、小形機械のエンジンの消音器に関係してお
り、自動車の底の下側に排気設備を弾性的に懸架するた
めには適用できない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、走行
車の底にぴったりと位置して空間を節約し、それにも拘
わらず容易に据付けできるような消音器の懸架装置を提
供することにある。
車の底にぴったりと位置して空間を節約し、それにも拘
わらず容易に据付けできるような消音器の懸架装置を提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、走行車底に対してほぼ垂直に消音器をその重心の範
囲で貫通する両端が開口した中空構造部品が設けられ、
この中空構造部品が消音器の貫通された壁部分に固く結
合され、この中空構造部品の内部室の中を縦方向に延び
る弾性懸架部品が走行車底に取り付けられ、この懸架部
品に中空構造部品がかみ合い結合されて、走行車底の下
側に排気設備が懸架されることによって達成される。
は、走行車底に対してほぼ垂直に消音器をその重心の範
囲で貫通する両端が開口した中空構造部品が設けられ、
この中空構造部品が消音器の貫通された壁部分に固く結
合され、この中空構造部品の内部室の中を縦方向に延び
る弾性懸架部品が走行車底に取り付けられ、この懸架部
品に中空構造部品がかみ合い結合されて、走行車底の下
側に排気設備が懸架されることによって達成される。
【０００７】自動車の排気設備を簡単な作業で弾性力に
懸架できる本発明に基づく懸架装置によれば、即ち特に
非常に大きな面積の平らな構造の消音器を走行車の底に
ぴったりと密着して重心で懸架する懸架装置によれば、
懸架点の数は最少となり、排気設備の機械的な負荷は著
しく減少される。これによってさもなければ必要であっ
た補強対策は不要となり、あるいはさもなければ必要で
あった懸架点の増加も要らない。本発明に基づく懸架装
置によれば排気設備の振動運動は小さくなるので、隣接
する構造部品に対して必要な間隔も小さくでき、これに
よって狭い構造空間で済ませられるか、消音器を大きな
寸法にすることができる。
懸架できる本発明に基づく懸架装置によれば、即ち特に
非常に大きな面積の平らな構造の消音器を走行車の底に
ぴったりと密着して重心で懸架する懸架装置によれば、
懸架点の数は最少となり、排気設備の機械的な負荷は著
しく減少される。これによってさもなければ必要であっ
た補強対策は不要となり、あるいはさもなければ必要で
あった懸架点の増加も要らない。本発明に基づく懸架装
置によれば排気設備の振動運動は小さくなるので、隣接
する構造部品に対して必要な間隔も小さくでき、これに
よって狭い構造空間で済ませられるか、消音器を大きな
寸法にすることができる。
【０００８】特許請求の範囲の各請求項に本発明の有利
な実施態様が記載されている。
な実施態様が記載されている。
【０００９】
【実施例】以下図に示した実施例を参照して本発明を詳
細に説明する。
細に説明する。
【００１０】非常に大きな面積の平坦な構造の消音器１
は排気管４によって排気設備の形にまとめられている。
消音器１はその外側形状が上側殻体２とこれに固く結合
された下側殻体３とによって形成されている。
は排気管４によって排気設備の形にまとめられている。
消音器１はその外側形状が上側殻体２とこれに固く結合
された下側殻体３とによって形成されている。
【００１１】走行車床５に対して直角に消音器１をその
重心範囲で貫通して中空構造部品好ましくは管部材６が
導かれている。この管部材６は消音器１の上側殻体２お
よび下側殻体３に接し、これらに溶接されている。管部
材６は、走行車底５に取り付けられた保持体７に吊り下
げられた弾性懸架部品８が管部材６の内部を通して導か
れるように寸法づけられている。弾性懸架部品８はゴム
あるいはゴム状材料から成るほぼリング状あるいは長円
形の成形体であり、両端にそれぞれ走行車側の保持体７
並びに排気設備側固定要素を懸けるための開口あるいは
別の成形部を有している。この弾性懸架部品８はその長
円形の長辺部が小橋部により結合されており、組立工具
を設置するための接続部が設けられている。図１および
図２の実施例において管部材６には走行車底５における
保持体７と反対側に引掛けフック９が固定されている。
弾性懸架部品８は組立工具によってその引掛けフック９
に問題なしに掛けられる。
重心範囲で貫通して中空構造部品好ましくは管部材６が
導かれている。この管部材６は消音器１の上側殻体２お
よび下側殻体３に接し、これらに溶接されている。管部
材６は、走行車底５に取り付けられた保持体７に吊り下
げられた弾性懸架部品８が管部材６の内部を通して導か
れるように寸法づけられている。弾性懸架部品８はゴム
あるいはゴム状材料から成るほぼリング状あるいは長円
形の成形体であり、両端にそれぞれ走行車側の保持体７
並びに排気設備側固定要素を懸けるための開口あるいは
別の成形部を有している。この弾性懸架部品８はその長
円形の長辺部が小橋部により結合されており、組立工具
を設置するための接続部が設けられている。図１および
図２の実施例において管部材６には走行車底５における
保持体７と反対側に引掛けフック９が固定されている。
弾性懸架部品８は組立工具によってその引掛けフック９
に問題なしに掛けられる。
【００１２】図３および図４に示されている実施例の場
合、管部材６に固定して設けられた引掛けフック９は省
かれている。それに代わって、管部材６の走行車底５と
反対の側に接触支持されるあぶみ金（スティラップ）１
０が弾性懸架部品８を貫通して導かれている。このあぶ
み金１０を組み立てるために弾性懸架部品８は、あぶみ
金１０が弾性懸架部品８の対応した開口を自由に貫通で
きる状態になるまで、組立工具によって伸張されねばな
らない。組立後においてあぶみ金１０は消音器１の重量
あるいは弾性懸架部品８のバイアス圧によってかみ合い
結合で保持され、自然に外れることはなくなる。このか
み合い結合による保持は、管部材６の両端に接触支持す
るあぶみ金１０が管部材６の中において数回折り曲げら
れ、管部材６とあぶみ金１０およびこれと弾性懸架部品
８との横への相対移動が阻止されることによって達成さ
れる。
合、管部材６に固定して設けられた引掛けフック９は省
かれている。それに代わって、管部材６の走行車底５と
反対の側に接触支持されるあぶみ金（スティラップ）１
０が弾性懸架部品８を貫通して導かれている。このあぶ
み金１０を組み立てるために弾性懸架部品８は、あぶみ
金１０が弾性懸架部品８の対応した開口を自由に貫通で
きる状態になるまで、組立工具によって伸張されねばな
らない。組立後においてあぶみ金１０は消音器１の重量
あるいは弾性懸架部品８のバイアス圧によってかみ合い
結合で保持され、自然に外れることはなくなる。このか
み合い結合による保持は、管部材６の両端に接触支持す
るあぶみ金１０が管部材６の中において数回折り曲げら
れ、管部材６とあぶみ金１０およびこれと弾性懸架部品
８との横への相対移動が阻止されることによって達成さ
れる。
【００１３】図５および図６の実施例において、管部材
６は両側面にその内部室の中に突出する隆起部１１を備
えている。この実施例の場合、弾性懸架部品８の走行車
底５と反対の側は、両隆起部１１間の間隔よりも幅広く
された締付け部分１２として形成されている。詳しく
は、組立工具によって弾性懸架部品８をその長手軸心１
３を中心として４分の１回転し、且つ管部材６によって
縦方向に伸張することによって、締付け部分１２の幅狭
い側が両隆起部１１間を通過できるような形に形成され
ている。締付け部分１２を正常位置に回し戻し且つ縦方
向の伸張を戻したとき、締付け部分１２は両隆起部１１
間に挟み込まれてこれに接触し、確実なかみ合い結合が
達成される。両隆起部１１にかみ合い結合で保持する締
付け部分１２の安定性は加硫接続された補強板１４によ
って補助的に著しく高められる。
６は両側面にその内部室の中に突出する隆起部１１を備
えている。この実施例の場合、弾性懸架部品８の走行車
底５と反対の側は、両隆起部１１間の間隔よりも幅広く
された締付け部分１２として形成されている。詳しく
は、組立工具によって弾性懸架部品８をその長手軸心１
３を中心として４分の１回転し、且つ管部材６によって
縦方向に伸張することによって、締付け部分１２の幅狭
い側が両隆起部１１間を通過できるような形に形成され
ている。締付け部分１２を正常位置に回し戻し且つ縦方
向の伸張を戻したとき、締付け部分１２は両隆起部１１
間に挟み込まれてこれに接触し、確実なかみ合い結合が
達成される。両隆起部１１にかみ合い結合で保持する締
付け部分１２の安定性は加硫接続された補強板１４によ
って補助的に著しく高められる。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、特に非常に大きな面積
で平坦な構造の消音器を走行車の底にぴったりと位置さ
せて空間を節約して少ない懸架点で容易に懸架できる。
で平坦な構造の消音器を走行車の底にぴったりと位置さ
せて空間を節約して少ない懸架点で容易に懸架できる。
【図１】本発明に基づく排気設備の懸架装置の断面図。
【図２】図１の懸架装置の平面図。
【図３】本発明に基づく懸架装置の異なった実施例の断
面図。
面図。
【図４】図３の懸架装置を垂直軸線を中心に９０°回転
した状態の断面図。
した状態の断面図。
【図５】本発明に基づく懸架装置の更に異なった実施例
の断面図。
の断面図。
【図６】図５の懸架装置を垂直軸線を中心に９０°回転
した状態の断面図。
した状態の断面図。
１ 消音器 ２ 上側殻体 ３ 下側殻体 ５ 走行車底 ６ 中空構造部品（管部材） ８ 懸架部品 ９ 引掛けフック １０ あぶみ金 １１ 隆起部 １２ 締付け部分 １４ 補強板
Claims (7)
- 【請求項１】 走行車底（５）に対してほぼ垂直に消音
器（１）をその重心範囲で貫通する両端が開口した中空
構造部品（６）が設けられ、この中空構造部品（６）が
消音器（１）の貫通された壁部分（２，３）に固く結合
され、この中空構造部品（６）の内部室の中を縦方向に
延びる弾性懸架部品（８）が走行車底（５）に取り付け
られ、この懸架部品（８）に前記中空構造部品（６）が
かみ合い結合されて、走行車底の下側に排気設備が懸架
されることを特徴とする自動車における排気設備の懸架
装置。 - 【請求項２】 弾性懸架部品（８）と中空構造部品
（６）とのかみ合い結合が、中空構造部品（６）に設け
られた引掛けフック（９）によって行われることを特徴
とする請求項１記載の自動車における排気設備の懸架装
置。 - 【請求項３】 弾性懸架部品（８）と中空構造部品
（６）とのかみ合い結合が、弾性懸架部品（８）を貫通
しその両端が中空構造部品（６）の縁部より突出してこ
れを接触支持するあぶみ金（１０）によって行われるこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車における排気設備
の懸架装置。 - 【請求項４】 弾性懸架部品（８）と中空構造部品
（６）とのかみ合い結合が、中空構造部品（６）の少な
くとも両側面に内部室の中に突出する隆起部（１１）が
設けられ、弾性懸架部品（８）が中空構造部品（６）の
内部室の最狭部より幅広く形成された締付け部分（１
２）を有し、弾性懸架部品（８）がその長手軸心（１
３）を中心に通常位置に対して約４分の１回転された第
１の位置において締付け部分（１２）が中空構造部品
（６）を貫通して導かれ、通常位置に回し戻されたとき
に両隆起部（１１）間に締めつけられるようにして行わ
れることを特徴とする請求項１記載の自動車における排
気設備の懸架装置。 - 【請求項５】 締付け部分（１２）内に安定性を増大す
る補強板（１４）が加硫接続されていることを特徴とす
る請求項４記載の自動車における排気設備の懸架装置。 - 【請求項６】 消音器（１）が、上側殻体（２）と下側
殻体（３）とから組み合わされた大きな面積で平坦な構
造の消音器であることを特徴とする請求項１記載の自動
車における排気設備の懸架装置。 - 【請求項７】 中空構造部品（６）が上側殻体（２）と
下側殻体（３）とに溶接された管部材であることを特徴
とする請求項１記載の自動車における排気設備の懸架装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4107185A DE4107185C1 (ja) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | |
| DE4107185.9 | 1991-03-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05302512A JPH05302512A (ja) | 1993-11-16 |
| JPH0742855B2 true JPH0742855B2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=6426617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4083001A Expired - Lifetime JPH0742855B2 (ja) | 1991-03-06 | 1992-03-06 | 自動車における排気設備の懸架装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5193778A (ja) |
| EP (1) | EP0502288B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0742855B2 (ja) |
| DE (1) | DE4107185C1 (ja) |
| ES (1) | ES2047401T3 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5625172A (en) * | 1995-04-18 | 1997-04-29 | Caterpillar Inc. | Engine enclosure air inlet/discharge sound attenuator |
| DK173407B1 (da) * | 1997-03-26 | 2000-09-25 | Anders Holkjaer | Fjederelement af elastisk materiale, fjeder opbygget af sådanne fjederelementer, samt ophængningssystem til en træningsindr |
| DE19932349C2 (de) * | 1999-07-10 | 2001-08-09 | Porsche Ag | Abgasanlage |
| FR2883516B1 (fr) * | 2005-03-22 | 2007-06-15 | Renault Sas | Dispositif de maintien par sangles de catalyseur d'echappement |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US680609A (en) * | 1900-10-12 | 1901-08-13 | Joseph Marquardt | Pipe-hanger. |
| DE1505498A1 (de) * | 1965-12-07 | 1969-09-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aufhaengevorrichtung fuer eine Abgasleitung und/oder einen Abgasschalldaempfer in Kraftfahrzeugen |
| DE2415536A1 (de) * | 1974-03-30 | 1975-10-16 | Daimler Benz Ag | Halterung fuer auspuffanlagen von kraftfahrzeugen |
| DE2542272C3 (de) * | 1975-09-23 | 1978-09-07 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen | Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens |
| DE2658358C3 (de) * | 1976-12-23 | 1979-11-29 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Schallisolierende Aufhängung für eine Leitung, insbesondere eine Abgasleitung |
| DE2803270A1 (de) * | 1978-01-26 | 1979-08-02 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Abgasanlage fuer eine frontseitig in einem kraftfahrzeug angeordnete brennkraftmaschine |
| JPS5571920U (ja) * | 1978-11-14 | 1980-05-17 | ||
| DE3026730C2 (de) * | 1980-07-15 | 1982-09-02 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Auspuffanlage mit Schalldämpfer und Aufhängung |
| US4309019A (en) * | 1980-11-03 | 1982-01-05 | Bloom Stephen R | Adjustable tailpipe hanger |
| JPS5943766U (ja) * | 1982-09-17 | 1984-03-22 | 日本発条株式会社 | 配管支持装置用連結具 |
| US4676332A (en) * | 1985-02-21 | 1987-06-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust pipe supporting structure |
| US4638965A (en) * | 1985-10-03 | 1987-01-27 | Ap Industries, Inc. | Universal bracket assembly |
| US4817909A (en) * | 1987-12-07 | 1989-04-04 | Gencorp Inc. | Elastomeric hanger structure |
| JPH06575Y2 (ja) * | 1988-06-16 | 1994-01-05 | 川崎重工業株式会社 | 内燃機関用マフラー |
| DE3916872C1 (ja) * | 1989-05-24 | 1990-11-15 | Friedrich Boysen Gmbh & Co Kg, 7272 Altensteig, De | |
| US4999735A (en) * | 1990-03-08 | 1991-03-12 | Allied-Signal Inc. | Differential capacitive transducer and method of making |
-
1991
- 1991-03-06 DE DE4107185A patent/DE4107185C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-01-11 ES ES92100394T patent/ES2047401T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-11 EP EP92100394A patent/EP0502288B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-02-24 US US07/840,186 patent/US5193778A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-06 JP JP4083001A patent/JPH0742855B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0502288B1 (de) | 1993-10-20 |
| DE4107185C1 (ja) | 1992-06-11 |
| ES2047401T3 (es) | 1994-02-16 |
| US5193778A (en) | 1993-03-16 |
| JPH05302512A (ja) | 1993-11-16 |
| EP0502288A1 (de) | 1992-09-09 |
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