JPH0742912Y2 - 環状スペーサー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車のラツクアンドピニオン式ステアリン
グ装置で使用される環状スペーサーに係り、特にラック
軸のストローク量を規定するために、ラック軸とタイロ
ツドとを連結するボール継手のソケツト端部とラツク軸
端部とに跨がつて嵌着された環状ロツクプレートの小径
部に外嵌装着される環状スペーサーに関するものであ
る。

従来技術 第５図はラツクアンドピニオン式ステアリング装置の一
部であるラツク軸４とタイロツド９との連結部分を示し
ている。該連結部分では、ギアボツクスから伸長する筒
１の内部でその軸線方向に往復動するラツク軸４の端部
が中空になされ、該中空部５にボール継手６のソケツト
７と一体の螺子棒８が螺入され、ソケツト７内にタイロ
ツド９と一体のボール10が嵌装されている。そして、ソ
ケツト７の端部とラツク軸端中空部５とに跨がつて環状
ロツクプレート11が嵌着され、環状ロツクプレート11の
小径部に環状スペーサー12が外嵌装着されている。環状
スペーサー12は、例えば第６図に示すように金属環13の
内周にエラストマーで形成された弾性環14が固着された
構造体である。この弾性環14は環状スペーサー12をロツ
クプレート11上に装着するための装着部になつており、
その内径（ｒ）はロツクプレート11の小径部外径よりも
小さく、したがつて弾性環14の歯状突部15が圧縮変形さ
れた状態でロツクプレート11上に環状スペーサー12が嵌
着される。図中、（Ｂ）は筒１の大径部２とタイロツド
９とに跨がつて装着された蛇腹形状のゴム製ブーツを示
す。

第５図において、車輪操舵の際、ラツク軸４が十分左へ
動くと、環状スペーサー12が筒１の大径部２内に進入し
てその金属環13が端壁３に突き当り、ラツク軸４はそれ
以上左側へ動くことはできない。すなわち、端壁３に対
する環状スペーサー12の当接関係でラツク軸４の左方へ
のストローク量が規定されるのである。

考案が解決しようとする課題 環状スペーサー12は弾性環14の弾性変形を利用した状態
でロツクプレート11上に固定されている関係上、振動等
によつてロツクプレート11から環状スペーサー12が脱落
する可能性があり、環状スペーサー12が一旦ラツク軸４
上に外れると、その弾性環14がロツクプレート11に対し
て締め代をもつ環状スペーサー12は、弾性環14の内径ｒ
がラツク軸４の外径よりも大きく、センタリング（ロツ
クプレート11に対するセンタリング）がなされないこと
とも相俟つて、使用の間端壁３に突き当つても、ロツク
プレート11上に復帰することはない。

本考案は斯かる技術的背景の下に創案されたものであつ
て、その目的は、環状スペーサーがロツクプレートから
脱落しても、ラツク軸が移動して環状スペーサーがギア
ボツクス筒の端部に当接して押圧されることにより、容
易にロツクプレート上に復帰する形状の環状スペーサー
を得ることである。

課題を解決するための手段およびその作用 上記目的は、金属環の内側の装着部が、金属環の内側を
その径方向内方へ突出する薄肉弾性の突出片を有してい
る構成とし、該突出片が環状ロツクプレート外周面との
接触関係で押圧折曲された状態で装着されるようになっ
ており、また、前記突出片は、環状スペーサーが環状ロ
ツクプレートから脱落したときに該突出片の先端縁がラ
ック軸の周面に接して環状スペーサーを環状ロツクプレ
ートに対してセンタリングさせるような丈及び剛性を有
していることを特徴とする環状スペーサーを提供するこ
とによつて達成される。

斯かる環状スペーサーにあつては、ロツクプレートから
脱落してラツク軸上に移動した環状スペーサーがロツク
プレートに対してセンタリングされた状態になすことが
でき、また突出片の肉厚を適正に薄肉に形成することに
より、その折曲が容易となり、所定の締め代をもつて該
突出片が金属環とロツクプレート外周面との間の位置に
挟み込まれる状態になすことができる。したがつて、環
状スペーサーがラツク軸上にある状態でラツク軸が動
き、ギヤボツクス筒の端部に環状スペーサーが押し付け
られると、その荷重で突出片が根元から折曲され、所定
の嵌合力をもつてロツクプレート上に環状スペーサーが
復帰嵌着される。

実施例 以下、第１図、第２図に示した一実施例について説明す
る。図中、ラツク軸４、ボール継手６のソケツト７、お
よび環状ロツクプレート11については前述したのでその
説明を省略する。

第１図は環状スペーサー20がラツク軸４上にあつて、未
だ環状ロツクプレート11の小径部に装着されていない状
態を示している。環状スペーサー20は金属環21と該金属
環21の内周に固着されたエラストマー製弾性環22から成
つている。この弾性環22は、環状スペーサー20を環状ロ
ツクプレート11の小径部上へ装着するための装着部にな
つている。弾性環22の幅は金属環21の幅Ｗと等しく、そ
の幅中心部に位置して幅Ｗに比べて十分小さな肉厚ｔの
突出片23が弾性環22本体の全内周に亘つて一体に突出形
成されている。突出片23の先端縁（すなわち、環状スペ
ーサー20の内周）はラツク軸４の周面に接しており、し
たがつて環状スペーサー20の軸線（中心）はラツク軸４
および環状ロツクプレート11の軸線上にある。ここで、
突出片23の丈をｌ、弾性環22の内径をD₁、環状ロツクプ
レート11の小径部外径をD₂（ただし、D₁＞D₂）とすると
き、突出片23の肉厚ｔは式ｔ＞（D₁−D₂）/2を満たす必
要がある。その理由は、環状スペーサー20が環状ロツク
プレート11の小径部に嵌合した第２図図示の状態で適当
な締め代が得られるようにするためである。また、肉厚
ｔは前式を満たすと同時に、突出片23がラツク軸４上で
簡単には屈曲せずセンタリングがなされるだけの剛性を
与える大きさでなければならず、しかも環状スペーサー
20が環状ロツクプレート11に押し当てられたときに突出
片23が根元から容易に折曲される程度の大きさでなけれ
ばならない。

ラツク軸４および環状ロツクプレート11に対してセンタ
リングされ、第１図の状態にある環状スペーサー20が左
方から押されると、突出片23が環状ロツクプレート11の
小径端に当接し荷重で根元から屈曲して、第２図図示の
如く環状ロツクプレート11の小径部に環状スペーサー20
が外嵌装着せしめられる。このとき、突出片23は環状ロ
ツクプレート11の接触関係で圧縮され、適当な締め代が
得られる。また、この状態で突出片23の先端縁が環状ス
ペーサー20本体の端面よりも突出するとラツク軸４のス
トローク量に影響するため、突出することのないように
突手片23の丈ｌを選択しなければならない。

かくて、環状スペーサー20が環状ロツクプレート11上に
嵌合した第２図図示の状態から、振動等によつて該環状
スペーサー20が環状ロツクプレート11から脱落しても、
突出片23によつてラツク軸４および環状ロツクプレート
11に対して環状スペーサー20がセンタリングされるとと
もに、弾性環22本体の内径D₁が環状ロツクプレート11の
小径部外径D₂よりも大きくなされているため、ラツク軸
４がギヤボツクスの筒側（第１図、第２図の左側）に動
いて、環状ロツクプレート11がギヤボツクス筒端部に環
状スペーサー20を押し付けると、突出片23が屈曲して環
状スペーサー20は環状ロツクプレート11上に再嵌合す
る。したがつて、環状スペーサー20は常にその機能を果
たし得る。

なお、突出片23は弾性環22本体の全内周に亘つてこれを
形成せずともよく、不連続的に複数に分割したものであ
つてもよい。また、第１図、第２図の実施例において
は、突出片23の根元に隣接する位置に、突出片23の屈曲
性を高めるために溝24が設けられているが、この溝24を
省略することはもちろん可能である。また、上記溝24に
加えて、或いはこれに代えて、突出片23の両側面の根元
付近の位置に、突出片23の屈曲性を高めるための溝若し
くは窪みを設けること等も可能である。

また、突出片23は環状スペーサー20の幅中央部に設けら
れたが、その位置は必ずしも幅中央部でなくともよい。
ただし、突出片23を幅中央部に設けると、環状スペーサ
ー20の組付け時に組込み方向を考慮せずともよいから作
業能率が良好である。

一方、環状スペーサー20の幅Ｗが環状ロツクプレート11
の小径部長さよりも大きな場合には、幅中央に突出片23
が位置すると環状ロツクプレート11との間の挟み込み量
が少なくなり、場合によると突出片23の挟み込みができ
なくなる。そこで、第３図、第４図に示す形状が成立す
る。

第３図、第４図における環状スペーサー20Aは、その幅
Ｗが環状ロツクプレート11の小径部長に比して十分大き
く、弾性環22Aの両端部に突出片23A,23Aが形成されてい
る。したがつて、環状スペーサー20Aが環状ロツクプレ
ート11の小径部上に嵌合した状態では、一方の突出片23
Aが環状ロツクプレート11との接触関係で折曲され、他
方の突出片23Aの先端縁がラツク軸４の外周面に接して
おり、この嵌合関係で環状スペーサー20の安定な姿勢が
保たれる。

第１図及び第２図の実施例においては、環状スペーサー
20を環状ロツクプレート11へ装着するための装着部は、
突出片23が一体形成されている弾性環22より構成されて
おり、同様に第３図及び第４図の実施例における装着部
も、突出片23Aを一体形成した弾性環22Aとして構成され
ている。しかしながら、装着部は、上記したような突出
片を有していればよいのであり、必ずしも上記の如き弾
性環22,22Aとして構成される必要はない。例えば、突出
片のみから上記装着部を構成し、金属環21の内面に突出
片の根元部が直接固着される構成にすること等も可能で
ある。

考案の効果 以上の説明から明らかなように、本考案の環状スペーサ
ーでは、金属環の内側の装着部が、金属環の内側をその
径方向内方へ突出する薄肉弾性の突出片を有しており、
該突出片が折曲された状態で環状ロツクプレートに外嵌
装着されるようになし、また、前記突出片が既述の如き
丈及び剛性を有するため、環状ロツクプレートから脱落
してラツク軸上に移動した環状スペーサーが環状ロツク
プレートに対してセンタリングされた状態になすことが
でき、また突出片の肉厚を適正に薄肉に形成することに
より、その折曲が容易となり、所定の締め代をもつて突
出片が金属環と環状ロツクプレートとの間の位置に挟み
込まれる状態になすことができ、振動等によつて環状ロ
ツクプレートから脱落した環状スペーサーの再装着がラ
ツク軸の動きによつて自動的に行われ、環状スペーサー
の機能が常時確保される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る環状スペーサーがラツ
ク軸上に嵌装されている要部断面図、第２図は該環状ス
ペーサーがラツク軸端の環状ロツクプレートに外嵌装着
されている図、第３図は他の実施例に係る環状スペーサ
ーを示す第１図と同様な図、第４図は該環状スペーサー
がラツク軸端の環状ロツクプレートに外嵌装着されてい
る図、第５図はラツクアンドピニオン式ステアリング装
置の一部であるラツク軸とタイロツドとの連結部分を示
す図、第６図は該連結部における環状ロツクプレート上
に外嵌装着される従来の環状スペーサーの正面図であ
る。 ４……ラツク軸、６……ボール継手、７……ソケツト、
９……タイロツド、11……環状ロツクプレート、20……
環状スペーサー、21……金属環、22……弾性環、23……
突出片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のラックアンドピニオン式ステアリ
   ング装置で使用されるラック軸のストローク量を規定す
   べく、ラック軸とタイロッドとを連結するボール継手の
   ソケット端部とラック軸端部とに跨がって嵌着された環
   状ロックプレートの小径部に外嵌装着される環状スペー
   サにおいて、 金属環と、その金属環の内側の装着部とを有し、該装着
   部が、金属環の内側をその径方向内方へ突出する薄肉弾
   性の突出片を有し、該突出片が環状ロックプレート外周
   面との接触関係で押圧折曲された状態で装着されるよう
   になっており、また、前記突出片は、環状スペーサーが
   環状ロックプレートから脱落したときに該突出片の先端
   縁がラック軸の周面に接して環状スペーサーを環状ロッ
   クプレートに対してセンタリングさせるような丈及び剛
   性を有していることを特徴とする環状スペーサー。