JPH0746116Y2 - ハ−ベスタ等の吸気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ハ−ベスタ等の吸気
装置に関するもので、ハ−ベスタの他、コンバインなど
にも利用できる。

【０００２】

【従来の技術】従来より、エンジンには、エンジン冷却
用のラジエ−タと、外気を濾過し、燃焼用空気としてエ
ンジンへ供給するエア−クリ−ナとを付設している。そ
して、通常、該エンジン、ラジエ−タ、エア−クリ−ナ
はエンジンカバ−によって被覆した構成としている。

【０００３】また、前記エンジンカバ−のうち、その横
側部を濾過網状の吸気面に構成し、該吸気面内側に前記
ラジエ−タの冷却風吸入口とエア−クリ−ナの吸気口と
を臨ませた構成のものがある。この場合、前記ラジエ−
タの冷却風吸入口とエア−クリ−ナの吸気口とは前記吸
気面へ向けて横向きに構成している。そして、前記吸気
面から前記ラジエ−タの冷却風吸入作用によって強制的
に吸入される外気の一部を前記エア−クリ−ナへ供給す
る構成である。

【０００４】また、前記エンジンカバ−のうち、その上
部を濾過網状の吸気面に構成し、下方に設けるエア−ク
リ−ナの吸気口を上方へ向けて前記吸気面に臨ませた構
成のものがある。これは、上方の清浄な外気をエア−ク
リ−ナへ吸気させるための構成である。一方、ハ−ベス
タ作業やコンバイン作業などにおいては塵埃が多量に発
生する。従って、このような作業を行う場合にはエア−
クリ−ナに詰りを起こしやすく、該エア−クリ−ナの点
検や掃除の作業頻度が高くなり易い。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】前述の従来技術におい
て、吸気面の濾過作用は、通過風量を適正に維持する観
点から必要以上に密なものにはできない。前述の従来技
術のうち、ラジエ−タの冷却風吸入口とエア−クリ−ナ
の吸気口とを吸気面へ向けて横向きに構成したものにお
いては、前記吸気面から吸入される外気の流れは横方向
一直線状となり、直接、前記ラジエ−タ及びエア−クリ
−ナへ吸入される。このため、前記吸気面の濾過作用を
通り抜けた塵埃までもが前記の横方向一直線状の外気の
流れに乗り、前記ラジエ−タの冷却風吸入口や、エア−
クリ−ナの吸気口から容易に吸い込まれてしまう。

【０００６】また、エア−クリ−ナの吸気口を上方へ向
けて構成したものにおいては、上方の吸気面から吸入さ
れる外気の流れは下方のエア−クリ−ナへ向かう縦方向
一直線状となり、直接前記エア−クリ−ナに吸入され
る。このため、前記吸気面の濾過作用を通り抜けた塵埃
までもが前記の縦方向一直線状の外気の流れに乗り、前
記エア−クリ−ナの吸気口から吸い込まれてしまう。し
かも、前記エア−クリ−ナの吸気口が上方を向いている
がために、塵埃はその自重落下によっても、前記エア−
クリ−ナに流入してしまうこととなる。

【０００７】この結果、特に前記エア−クリ−ナにおい
て塵埃の詰りが生じ易く、これに伴う燃焼用空気の汚損
によるエンジンの燃焼効率の低下を来しやすいものであ
った。また、前記エア−クリ−ナの詰りを取り除く点
検、掃除の作業を頻繁に行わねばならず作業効率の低下
を招いていた。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この考案は、上述の如き
問題点を解決するために、次の様な技術的手段を講ず
る。即ち、エンジンカバ−２２のうち少なくとも一側の
エンジンカバ−３外側面に濾過作用を有する外気吸入口
１７を開口すると共に該エンジンカバ−３内に風胴１６
を形成し、これにより前記外気吸入口１７から該風胴１
６内に至る外気吸入経路２３を形成するものとなし、該
外気吸入経路２３の終端部には、前記風胴１６から縦方
向に流入する外気を横方向へ流出方向変更して供給する
分配部２４を設け、該分配部２４の外気供給口２５，２
６に対して前記ラジエ−タ４用の吸気口２７とエア−ク
リ−ナ６の吸気口７とを接続可能に構成したことを特徴
とするハ−ベスタ等の吸気装置の構成としたものであ
る。

【０００９】

【考案の作用効果】通常、ラジエ−タはエンジン冷却用
の強力な冷却風吸入作用を有する。この吸入作用等によ
り、外気はエンジンカバ−２２のうち少なくとも一側の
エンジンカバ−３外側面に開口する外気吸入口１７から
濾過されながら吸入される。該外気吸入口１７から吸入
された外気は、前記エンジンカバ−３内に形成する風胴
１６内に流入し、ここに形成する外気吸入経路２３に沿
って流動する。そして、前記外気吸入経路２３に沿って
流動した外気は、該外気吸入経路２３終端部に設ける分
配部２４へ至る。

【００１０】該分配部２４においては、前記外気吸入経
路２３に沿って流動してきた外気が、前記風胴１６から
縦方向に流入する。そして、該分配部２４に流入した外
気はここでその流出方向を横方向へ変更される。このと
き、該分配部２４における外気の流動速度は、流動方向
の急激な変更により著しく低下する。また、乱流も発生
する。

【００１１】そして、該分配部２４に設ける外気供給口
２５から、ラジエ−タ４用の吸気口２７へ外気が横方向
に流出、供給されて吸入され、また、前記分配部２４に
設ける外気供給口２６から、エア−クリ−ナ６の吸気口
７へ外気が横方向に流出、供給されて吸入される。この
とき、前述のように、前記分配部２４における外気の流
動速度の低下や乱流の発生により、縦方向の外気の流れ
に乗って連れ込まれてきた塵埃は該分配部２４において
外気と分離され、前記エア−クリ−ナ６の吸気口７から
吸い込まれることはない。

【００１２】前記エア−クリ−ナ６に供給された清浄な
外気は、該エア−クリ−ナ６の濾過作用によって再び濾
過され、更に清浄な空気となる。この結果、エンジン２
へより清浄な空気を供給でき、該エンジン２の燃焼状態
を良好に保つことができる。また、前記エア−クリ−ナ
６に詰りを生じにくくなるため、該エア−クリ−ナ６の
点検や掃除を頻繁に行う必要がなくなり、作業効率が高
まるものである。

【００１３】

【実施例】この考案の一実施例を、ハ−ベスタを例示し
て詳細に説明する。ハ−ベスタの機体は、左右の走行装
置８を有する車台１に対して、前部には脱穀機９を載置
し、後部にはラジエ−タ４及びエア−クリ−ナ６を有す
るエンジン２を搭載すると共にこれらの横側方及び上方
にエンジンカバ−２２を設け、且つ、該エンジンカバ−
２２のうち前記エンジン２上方に位置するエンジンカバ
−３の後側に操縦部１０等を設けて構成する。

【００１４】前記脱穀機９の一側には、脱穀処理された
穀粒を揚穀する揚穀筒１１を後方斜め上方へ傾斜姿勢に
設ける。また、該揚穀筒１１先端の排出口１２の下方に
は、袋受台１３を設ける。該袋受台１３は、前記排出口
１２から排出される穀粒を籾袋に充填する際、該籾袋を
載置、支持するものである。１４は排稈移送装置、２１
は稲置台である。

【００１５】前記操縦部１０には、前記エンジン２から
左右の走行装置８へ伝動する走行クラッチを入り切り操
作する走行レバ−、及び前記脱穀機９へ伝動する脱穀ク
ラッチを入り切り操作する脱穀レバ−等を設ける。１５
は操縦ハンドルである。前記エンジン２上方に位置する
エンジンカバ−３は、上下のカバ−の間に風胴１６を形
成し、後部一側の揚穀筒１１寄りに濾過網を張設した外
気吸入口１７を開口する。前記エンジンカバ−３の底面
開口部には、箱型の吸気筒５の上面開口部を連通して接
続する。これにより、前記外気吸入口１７から風胴１６
を経て吸気筒５に至る外気吸入経路２３を形成する。

【００１６】そして、前記吸気筒５の機体内側側面に開
口する外気供給口２５に前記ラジエ−タ４の吸気口２７
を横方向から接続し、外気を該ラジエ−タ４へ横方向に
案内して吸入させるように構成する。前記ラジエ−タ４
は前記エンジン２上部に配置して設ける。また、前記エ
ンジン２の燃焼用空気を濾過するエア−クリ−ナ６は、
前記エンジンカバ−３の外側方へ配置する。そして、前
記吸気筒５の機体外側側面部に開口する小穴状の外気供
給口２６に、前記エア−クリ−ナ６の吸気口７を、シ−
ル１９を介して横方向から接続し、外気を該エア−クリ
−ナ６へ横方向に案内して吸入させるよう構成する。

【００１７】即ち、前記吸気筒５は、前記外気吸入経路
２３の終端部に設けられ、前記風胴１６から縦方向に流
入する外気を横方向へ流出方向変更して前記ラジエ−タ
４及びエア−クリ−ナ６へ供給する分配部２４として設
けるものである。１８は前記エア−クリ−ナ６の外側部
を開閉自在に覆うカバ−である。２０は前記吸気筒５内
の掃除用に設ける窓である。

【００１８】しかして、前記エンジン２を始動し、前記
脱穀機９を伝動して前記稲置台２１上の刈取穀稈を供給
すると、該刈取穀稈は前記脱穀機９によって脱穀処理さ
れる。そして、穀粒は前記揚穀筒１１によって揚穀さ
れ、前記排出口１２より排出されて籾袋に充填される。
一方、前記ラジエ−タ４の冷却風吸入作用により、外気
は濾過網状の前記外気吸入口１７から、大きい藁屑など
を除去するように濾過されて吸入される。吸入された外
気は、前記エンジンカバ−３の風胴１６内を通って、内
側に設ける吸気筒５に、その上面開口部から縦方向に流
入する。

【００１９】このようにして前記外気吸入経路２３に沿
って流動し、前記吸気筒５に縦方向から流入した外気
は、該吸気筒５の底面部に衝突するようにして流出経路
を横方向に方向変更される。このとき、外気は急激な流
動方向変更により流動速度を低下し、また、一部に乱流
を発生する。そして、このような状態となった外気は、
横向きの２方向に流出、供給される。即ち、その一方
は、前記吸気筒５の外気供給口２５から前記ラジエ−タ
４用の吸気口２７へ横方向に流出、供給され、エア−フ
ィルタによって塵埃を濾過して吸入される。またその他
方は、前記吸気筒５の外気供給口２６から前記エア−ク
リ−ナ６の吸気口７へ横方向に流出、供給されて吸入さ
れる。

【００２０】このとき、前述のように、前記吸気筒５、
即ち分配部２４における外気の流動速度の低下や乱流の
発生により、縦方向の外気の流れに乗って連れ込まれて
きた塵埃は該分配部２４において外気と分離され、前記
エア−クリ−ナ６の吸気口７から吸い込まれることはな
い。前記エア−クリ−ナ６に供給された清浄な外気は、
該エア−クリ−ナ６の濾過作用によって再び濾過され、
更に清浄な空気となる。この結果、エンジン２へより清
浄な空気を供給でき、該エンジン２の燃焼状態を良好に
保つことができる。また、前記エア−クリ−ナ６に詰り
を生じにくくなるため、該エア−クリ−ナ６の点検や掃
除を頻繁に行う必要がなくなり、作業効率が大幅に高ま
る。

【００２１】また、前記エア−クリ−ナ６はエンジンカ
バ−３の外側に配置される。このため、前記カバ−１８
を開放するのみで前記エア−クリ−ナ６の周囲が広く開
放される。これによって、前記エンジンカバ−３を開放
することなく前記エア−クリ−ナ６の点検や掃除を行う
ことができ、該点検、掃除の作業効率が高まる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例における一部を破断して示
す全体斜視図である。

【図２】この考案の一実施例における一部の説明用平面
図である。

【図３】この考案の一実施例における一部の説明用斜視
図である。

【符号の説明】

３ エンジンカバ− １６ 風胴 １７ 外気吸入口 ２２ エンジンカバ− ２３ 外気吸入経路 ２４ 分配部 ２５ 外気供給口 ２６ 外気供給口 ２７ 吸気口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンカバ−２２のうち少なくとも一
   側のエンジンカバ−３外側面に濾過作用を有する外気吸
   入口１７を開口すると共に該エンジンカバ−３内に風胴
   １６を形成し、これにより前記外気吸入口１７から該風
   胴１６内に至る外気吸入経路２３を形成するものとな
   し、該外気吸入経路２３の終端部には、前記風胴１６か
   ら縦方向に流入する外気を横方向へ流出方向変更して供
   給する分配部２４を設け、該分配部２４の外気供給口２
   ５，２６に対して前記ラジエ−タ４用の吸気口２７とエ
   ア−クリ−ナ６の吸気口７とを接続可能に構成したこと
   を特徴とするハ−ベスタ等の吸気装置。