JPH074805U - エンジン動弁系のプッシュロッド構造 - Google Patents
エンジン動弁系のプッシュロッド構造Info
- Publication number
- JPH074805U JPH074805U JP3180093U JP3180093U JPH074805U JP H074805 U JPH074805 U JP H074805U JP 3180093 U JP3180093 U JP 3180093U JP 3180093 U JP3180093 U JP 3180093U JP H074805 U JPH074805 U JP H074805U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- push rod
- rod
- engine
- bending stress
- valve
- Prior art date
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- Pending
Links
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Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】エンジンにおける動弁系のプッシュロッドを曲
げ応力に対する強度を充分に保ちつつ、軽量に形成する
ことを目的とするものである。 【構成】プッシュロッド１０を、該ロッドに加わる曲げ
応力が大である軸方向の中間部１０ａを大径に、両端部
１０ｂを小径に形成すると共に、大径部と小径部を段差
なく滑らかに連接させるようにした。
げ応力に対する強度を充分に保ちつつ、軽量に形成する
ことを目的とするものである。 【構成】プッシュロッド１０を、該ロッドに加わる曲げ
応力が大である軸方向の中間部１０ａを大径に、両端部
１０ｂを小径に形成すると共に、大径部と小径部を段差
なく滑らかに連接させるようにした。
Description
【０００１】
本考案は、エンジン動弁系のプッシュロッド構造に関し、特に、プッシュロッ ドの強度等を向上する技術に関する。
【０００２】
従来、図２に示すように、バルブ１をシリンダヘッド２に配置したオーバベッ ドバルブ（ＯＨＶ）型エンジンが知られている。 このエンジンにおいては、図示しないクランクシャフトの回転がチェーン或い はギヤによりカムシャフト３に伝達され、カムシャフト３のカム４が回転するに つれてバルブリフタ５、プッシュロッド６が押し上げられ、カムシャフト３の回 転運動が上下の往復運動に変換される。
【０００３】 この上下の往復運動によりロッカアーム７が揺動され、バルブ１が押し上げら れる。 前記バルブリフタ５は、上記カムシャフト３のカム４とプッシュロッド６との 間に介装され、カム４の回転に応動してシリンダブロック８のガイド孔９内壁面 に摺接して上下動する。
【０００４】
ここで、実開平２−１９８０３号公報，実開昭６０−５７７１１号公報及び実 開昭５２−９８０１３号公報等にも開示されている前記プッシュロッド６は、従 来、ロッド径が一定であり、その強度を確保する場合には、このロッド径を増大 させて対応するようにしているのが通例である。 。
【０００５】 この場合、プッシュロッドのロッド径Ｄ1 は、図３に示すように曲げ応力が最 大となる軸方向中間部分の曲げ耐荷重強度により決定される。 しかしながら、このような従来のプッシュロッド６にあっては、上記のように 強度を確保する場合にロッド径を増大させて対応するようにしているため、強度 を高めれば高める程、プッシュロッド６の重量が増し、動弁系の重量自体が増大 する結果となり、機関の高速での追従性が劣る結果となり、思わしくない。
【０００６】 尚、従来、プッシュロッドを軽量化しつつその強度を向上する技術として、プ ッシュロッドの中心軸部をセラミックスで形成し、その外周に焼ばめにより固定 されたスチール製パイプを設けるようにしたものがある（実開平３−１１９５０ ４号公報参照）。 本考案は上記に鑑みてなされたものであり、プッシュロッドを曲げ応力に対す る強度を充分に保ちつつ、軽量に形成することを目的とするものである。
【０００７】
このため、本考案は、エンジンにおける動弁系のプッシュロッドを、該ロッド に加わる曲げ応力が大である軸方向の中間部を大径に、両端部を小径に形成する と共に、大径部と小径部を段差なく滑らかに連接させるようにした。
【０００８】
かかる構成において、プッシュロッドに加わる曲げ応力が大であるロッド中間 部を大径に、ロッド両端部を小径に形成したことにより、曲げ応力に対する強度 を充分に保ちつつ、軽量化を図れる。
【０００９】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。 図１はオーバベッドバルブ（ＯＨＶ）型エンジンのカムが回転するにつれて押 し上げられ、カムシャフトの回転運動を上下の往復運動に変換するプッシュロッ ド１０の構成を示している。
【００１０】 即ち、この図において、プッシュロッド１０は、該ロッド１０に加わる曲げ応 力が大である軸方向の中間部１０ａを大径（ロッド径Ｄ2 ）に、両端部１０ｂを 小径（ロッド径ｄ）に形成すると共に、大径部と小径部を段差なく滑らかに連接 させるように構成される。 この場合、ロッド径Ｄ2 は、図に示すように曲げ応 力が最大となる軸方向中間部分の曲げ耐荷重強度により決定され、従来のロッド 径Ｄ1 と同等である。又、Ｄ2 ＞ｄの関係にある。
【００１１】 かかる構成のプッシュロッド１０の構造によると、曲げ応力が最大となる軸方 向中間部分のロッド径を大きくし、曲げ応力があまり作用しない両端部分のロッ ド径を小さくするようにしたから、曲げ応力に対する強度を充分に保ちつつ、軽 量化を図れる。 又、大径部と小径部を段差なく滑らかに連接させるように構成した結果、連接 部に過大な応力集中が発生せず、連接部における強度も向上できる。
【００１２】 以上のように、特定の実施例を参照して本考案を説明したが、本考案はこれに 限定されるものではなく、当該技術分野における熟練者等により、本考案に添付 された実用新案登録請求の範囲から逸脱することなく、種々の変更及び修正が可 能であるとの点に留意すべきである。
【００１３】
本考案は以上説明したように、エンジンにおける動弁系のプッシュロッドを、 該ロッドに加わる曲げ応力が大である中間部を大径に、両端部を小径に形成する と共に、大径部と小径部を段差なく滑らかに連接させるようにしたから、曲げ応 力に対する強度を充分に保ちつつ、軽量化を図れる実用的効果大なるものである 。
【図１】 本考案に係るエンジンにおける動弁系のプッ
シュロッドの一実施例を示す平面図
シュロッドの一実施例を示す平面図
【図２】 従来のプッシュロッドを装備した内燃機関の
縦断面図
縦断面図
【図３】 従来のプッシュロッドとこれに加わる曲げ応
力値の分布を示す図
力値の分布を示す図
１０ プッシュロッド １０ａ 中間部 １０ｂ 端部
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンにおける動弁系のプッシュロッド
を、該ロッドに加わる曲げ応力が大である軸方向の中間
部を大径に、両端部を小径に形成すると共に、大径部と
小径部を段差なく滑らかに連接させたことを特徴とする
エンジン動弁系のプッシュロッド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3180093U JPH074805U (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | エンジン動弁系のプッシュロッド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3180093U JPH074805U (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | エンジン動弁系のプッシュロッド構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074805U true JPH074805U (ja) | 1995-01-24 |
Family
ID=12341155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3180093U Pending JPH074805U (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | エンジン動弁系のプッシュロッド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH074805U (ja) |
-
1993
- 1993-06-14 JP JP3180093U patent/JPH074805U/ja active Pending
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