JPH0749165Y2 - バルブ操作レバー取付け装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、バルブ操作レバーの取付け装置に関する。

＜従来技術＞ 本考案は、その基本構造として、例えば第１図、第２図
及び第13図に示すように、複数本のバルブ操作レバー１
をレバー支持部８に配置し、レバー支持部８に固定した
支持軸３に上記複数本のバルブ操作レバー１をそれぞれ
のボス部２を介して回動可能に支持したものに関する。

バルブ操作レバー１の並びは操作順序に合わせてあり、
一般に運転者がリフトレバー1a、ティルトレバー1b、回
転レバー1c、クランプレバー1dの順で操作することか
ら、バルブ操作レバー１も運転者側から順にリフトレバ
ー1a、ティルトレバー1b、回転レバー1c、クランプレバ
ー1dの順で並べられている。また、これに合わせて油圧
制御バルブ10の各セクションの並びもリフト用セクショ
ン10a、ティルト用セクション10b、回転用セクション10
c、クランプ用セクション10dの順で並べられている。

ところが、ユーザーによっては、バルブ操作レバー１の
操作順序が一般とは異なったり、使用の途中で変更した
りすることがあり、ユーザーからの要望でバルブ操作レ
バー１の操作順序を変更することがある。

例えば、ティルトレバー1b、回転レバー1c、クランプレ
バー1d、リフトレバー1aの順で操作したいという要望が
ある場合に、従来では、第13図に示すように、バルブ操
作レバー１の並びをティルトレバー1b、回転レバー1c、
クランプレバー1d、リフトレバー1aの順に変更するとと
もに、これに合わせて油圧制御バルブ10の各セクション
の並びをもティルト用セクション10b、回転用セクショ
ン10c、クランプ用セクション10d、リフト用セクション
10aの順に変更していた。

＜考案が解決しようとする課題＞ しかし、上記従来技術では、次の問題がある。

（１）バルブの各セクションの並びを変更するために
は、バルブの各セクションを組替えしたうえ、この組替
えに合わせて配管を改造し、かつ配管の組付けをし直さ
なければならず、大きな改造となり、実施が高価にな
る。

（２）バルブの各セクションの組替え作業、及び配管の
組付けのし直し作業に長時間を要するうえ、バルブ内の
油や配管内の油が漏れ出して、車両の周囲や作業者が油
で汚損される。

本考案は、上記問題を解決することを課題とする。

＜課題を解決するための手段＞ 本考案は、上記課題を解決するために、例えば第２図に
示すように、構成したものである。

即ち、支持軸３に連結杆４を、各ボス部２と同心状に回
動する状態で、支持し、各ボス部２と連結杆４との少な
くとも一方にボス部用伝達具５を取付け・取外し可能に
付設し、このボス部用伝達具５を取付けた状態では連結
杆４の回動に伴って各ボス部２を回動させるように構成
し、上記複数本のバルブ操作レバー１のうち、両端に位
置するバルブ操作レバーの少なくとも一方よりも外側
で、レバー支持部８に操作順序変更用のレバー６を配置
可能に構成し、操作順序変更用のレバー６と連結杆４と
の少なくとも一方にレバー用伝達具７を取付け・取外し
可能に付設し、このレバー用伝達具７を取付けた状態で
は操作順序変更用のレバー６の回動操作に伴って連結杆
４を回動させるように構成し、上記各ボス部２のうち１
つのボス部２と連結杆４との少なくとも一方にボス部用
伝達具５を取付けるとともに、レバー支持部８に操作順
序変更用のレバー６を配置して、この操作順序変更用の
レバー６と連結杆４との少なくとも一方にレバー用伝達
具７を取付けることにより、操作順序変更用のレバー６
の回動操作に伴って上記１つのボス部２を回動させるよ
うに構成したものである。

＜作用＞ 次に、バルブ操作レバー１の操作順序を変更する要領を
説明する。

例えば、レバー支持部８に運転者側から順にリフトレバ
ー1a、ティルトレバー1b、回転レバー1c、クランプレバ
ー1dの順で並べられていたものを、ティルトレバー1b、
回転レバー1c、クランプレバー1d、リフトレバー1aの順
に変更する場合について説明する。

本考案では、油圧制御バルブ10の各セクションの並び
は、リフト用セクション10a、ティルト用セクション10
b、回転用セクション10c、クランプ用セクション10dの
ままで良い。

レバー支持部８に配置されている４本のバルブ操作レバ
ー１のうち、運転者から最も遠いクランプレバー1dの外
側に操作順序変更用のレバー６を配置し、この操作順序
変更用のレバー６と連結杆４との少なくとも一方にレバ
ー用伝達具７を、かつリフトレバー1a（操作順序を変更
したいバルブ操作レバー）のボス部2aと連結杆４との少
なくとも一方にボス部用伝達具５を、それぞれ取付け
る。

この状態で操作順序変更用のレバー６を回動操作する
と、連結杆４を介してリフトレバー1aのボス部２が回動
させられて、油圧制御バルブ10のリフト用セクション10
aのスプール11が押引き操作される。

即ち、クランプレバー1dの外側に配置した操作順序変更
用のレバー６により、リフトレバー1aの代わりが行なえ
ることから、バルブ操作レバー１の操作順序も、ティル
トレバー1b、回転レバー1c、クランプレバー1d、操作順
次変更用のレバー６（リフトレバー1aの代わり）の順に
変更できる。

＜考案の効果＞ 本考案は、上述のように構成され、作用することから、
下記の効果を奏する。

（イ）操作順序変更用のレバーをレバー支持部に配置
し、この操作順序変更用のレバーと連結杆間、及び操作
順序を変更したいバルブ操作レバーのボス部と連結杆間
にそれぞれ伝達具を取付けるだけで、バルブ操作レバー
の操作順序が変更可能となる。

このため、バルブの各セクションの並びを変更する必要
がないので、バルブの各セクションの組替えをしなくて
よく、また、配管の改造及び組付けのし直しをしなくて
よく、小さな改造で済み、安価に実施できる。

（２）上述のように、バルブの各セクションの組替え作
業、及び配管の組付けのし直し作業が省略できて、これ
らの作業が短時間で行なえるうえ、車両の周囲や作業者
が油で汚損されることがない。

＜実施例＞ 本考案の実施例を、第１図乃至第12図に基づき説明す
る。

本実施例では、第１図及び第３図に示すように、４本の
フォークリフト用バルブ操作レバー１がレバー支持部８
に配置されており、運転席13側から順にリフトレバー1
a、ティルトレバー1b、回転レバー1c、クランプレバー1
dの順で並べられている。

各バルブ操作レバー１はそれぞれのボス部２を介してレ
バー支持部８に固定した支持軸３に回動可能に支持され
るとともに、各ボス部２はリンク12を介して方向切換弁
（油圧制御バルブ）10の各セクションのスプール11に連
動連結している。そして、方向切換弁10の各セクション
は運転席13側から順にリフト用セクション10a、ティル
ト用セクション10b、回転用セクション10c、クランプ用
セクション10dの順で並べられている。

支持軸３には挿通孔3aがあけられており、この挿通孔3a
に連結杆４が支持軸３及びバルブ操作レバー１のボス部
２と同心状に、かつ回動可能に嵌挿・支持されている。

上記各ボス部２にはボルト挿通孔2aが貫通状にあけられ
ており、このボルト挿通孔2aに対応する箇所に支持軸３
には長孔3aが、連結杆４にはボルト貫通孔4aがそれぞれ
あけられている。

そして、ボルト（ボス部用伝達具）５を各孔2a、3a、4a
に挿通して、固定することで、各ボス部２と連結杆４と
を一体に回動させることができる構造になっており、従
って支持軸３の長孔3aは、バルブ操作レバー１の回動に
伴って回動するボルト５に干渉しないように、あけられ
ている。

４本のバルブ操作レバー１のうち、運転席13から一番遠
いクランプレバー1dよりも奥側で、レバー支持部８に操
作順序変更用のレバー６が配置可能になっている。

操作順序変更用のレバー６はバルブ操作レバー１と同様
にボス部９を有し、このボス部９がレバー支持部８の支
持軸３に回動可能に支持されており、かつバルブ操作レ
バー１と同様にボス部９にボルト挿通孔9aがあけられて
おり、このボルト挿通孔9aに対応する箇所に支持軸３に
は長孔3bが、連結杆４にはボルト貫通孔4bがそれぞれあ
けられており、ボルト（レバー用伝達具）７を各孔9a、
3b、4bに挿通して、固定することで、ボス部９と連結杆
４とを一体に回動させることができる構造になってい
る。

図中、符号14はハンドルである。

第２図に示すように、バルブ操作レバー１のうち、リフ
トレバー1aの操作順序を変更する場合を説明する。

まず、クランプレバー1dのよりも奥側に操作順序変更用
のレバー６を配置し、次に操作順序変更用のレバー６の
ボス部９と連結杆４とをボルト７で固定し、かつリフト
レバー1aのボス部２と連結杆４とをボルト５で固定す
る。

このようにすると、操作順序変更用のレバー６の回動操
作が連結杆４を介してリフトレバー1aのボス部２に伝え
られて、方向切換弁10のリフトセクション10aのスプー
ル11が操作でき、一般には一番最初に操作するリフトレ
バー1aに代えて、一番最後に操作する操作順序変更用の
レバー６により、リフトセクション10aのスプール11が
操作できる。

また、第10図乃至第12図には別実施例が示されており、
操作順序変更用のレバー６を第10図のようにティルトレ
バー1bの代わりに、第11図のように回転レバー1cの代わ
りに、運転席13から一番奥側に配置してもよいし、第12
図のようにクランプレバー1dの代わりに運転席13の一番
手前側に配置してもよく、また、図示していないもの
の、ティルトレバー1b又は回転レバー1cの代わりに運転
席13の一番手前側に配置してもよい。

なお、本実施例では、伝達具５・７としてボルトを用い
て、各ボス部２と連結杆４とを、また操作順序変更用の
レバー６と連結杆４とを固定するようにしているが、こ
れに限るものではなく、ボス部用伝達具５としては連結
杆４の回動を各ボス部２に伝達するものであればよく、
またレバー用伝達具７としては操作順序変更用のレバー
６の回動操作を連結杆４に伝達するものでればよい。ま
た、ボス部用伝達具５は各ボス部２と連結杆４とのいず
れかに取付けられればよく、レバー用伝達具７は操作順
序変更用のレバー６と連結杆４とのいずれかに取付けら
れればよい。

また、クランプレバー1dよりも奥側とリフトレバー1aよ
りも手前側との両方に操作順序変更用レバー６配置用の
スペースを設けておき、どちらか一方のスペースを自由
に選択できる構造にすることも考えられる。

なお、操作順序変更用のレバー６を連結杆４に直接に取
付け・取外し可能にすることが考えられる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第12図は本考案の実施例を示し、第１図はバ
ルブ支持部の正面図、第２図は操作順序変更用のレバー
を取付けた状態を示すバルブ支持部の正面図、第３図は
運転席の上面図、第４図は操作順序変更用のレバーを取
付けた状態を示す運転席の上面図、第５図はバルブ操作
レバーのボス部の断面図、第６図はボス部用伝達具を取
付けた状態を示すバルブ操作レバーのボス部の断面図、
第７図は操作順序変更用のレバーのボス部の断面図、第
８図はレバー支持部の断面図、第９図は操作順序変更用
のレバーを取付けた状態を示すレバー支持部の断面図、
第10図乃至第12図はそれぞれ別実施例を示す第２図相当
図であり、第13図は従来例を示す第２図相当図である。 １……バルブ操作レバー、２……ボス部、４……連結
杆、５……ボス部用伝達具、６……操作順序変更用のレ
バー、７……レバー用伝達具、８……レバー支持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複数本のバルブ操作レバー（１）をレバー
   支持部（８）に配置し、レバー支持部（８）に固定した
   支持軸（３）に上記複数本のバルブ操作レバー（１）を
   それぞれのボス部（２）を介して回動可能に支持したバ
   ルブ操作レバー取付け装置において、 支持軸（３）に連結杆（４）を、各ボス部（２）と同心
   状に回動する状態で、支持し、 各ボス部（２）と連結杆（４）との少なくとも一方にボ
   ス部用伝達具（５）を取付け・取外し可能に付設し、こ
   のボス部用伝達具（５）を取付けた状態では連結杆
   （４）の回動に伴って各ボス部（２）を回動させるよう
   に構成し、 上記複数本のバルブ操作レバー（１）のうち、両端に位
   置するバルブ操作レバーの少なくとも一方よりも外側
   で、レバー支持部（８）に操作順序変更用のレバー
   （６）を配置可能に構成し、 操作順序変更用のレバー（６）と連結杆（４）との少な
   くとも一方にレバー用伝達具（７）を取付け・取外し可
   能に付設し、このレバー用伝達具（７）を取付けた状態
   では操作順序変更用のレバー（６）の回動操作に伴って
   連結杆（４）を回動させるように構成し、 各ボス部（２）のうち１つのボス部（２）と連結杆
   （４）との少なくとも一方にボス部用伝達具（５）を取
   付けるとともに、レバー支持部（８）に操作順序変更用
   のレバー（６）を配置して、この操作順序変更用のレバ
   ー（６）と連結杆（４）との少なくとも一方にレバー用
   伝達具（７）を取付けることにより、操作順序変更用の
   レバー（６）の回動操作に伴って上記１つのボス部
   （２）を回動させるように構成した事を特徴とするバル
   ブ操作レバー取付け装置。