JPH0321791B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、２個の弁又は他の制御装置を作動さ
せるための単一レバーシフト機構に関するもので
ある。このような機構の使用の１例は、動力シフ
ト伝動装置を制御する２個の油圧弁を作動させる
ための車両の上である。

従来の技術 アメリカ特許第3853109号明細書は、車両の伝
動装置のための単一レバーシフト機構を示してい
る。レバーが、かじ取り柱から横方向に突出して
いる。レバーを前後に動かすことにより、伝動装
置を前進、中立及び後進の間をシフトする。レバ
ーを上下に動かすことにより、伝動装置を種々の
速度比にシフトする。シフト機構の上下部分は、
それを、一時にただ一つの速度比だけに動かすこ
とを許すようにする。なぜならば、シフトレバー
は、それが、機構を次の速度比へ進ませることが
できる前に、毎回中立に戻されなければならない
からである。

アメリカ特許第4297909号明細書は、油圧制御
伝動装置に対するシフト制御リンク仕掛けを示し
ているが、これは、第一及び第二出力リンクによ
つて方向（前進、中立及び後進）制御弁スプール
及び速度（第一、第二、第三など）制御弁スプー
ルに連結されると共に、それぞれ、前進及び後進
速度を選択するために、中立位置の反対側へ種々
の位置へ作動される旋回自在に連結された入力部
材を含んでいる。

発明が解決しようとする問題点 本発明は、油圧的にシフトされる伝動装置用の
新規な単一バレバーシフト機構を得ることを、そ
の目的とするものである。

問題点を解決するための手段 本発明においては、この目的を達成するため
に、管状部材と、それを車両の上に、それがそれ
自身の軸の回りに旋回することができるように、
それを支持するための手段とを含んでいる。柱の
上端部のブラケツトが、横方向に延びている心棒
を支持している。心棒の上のハンドル部材が、心
棒とハンドル部材との共通軸の回りに旋回され、
速度比弁を多数の速度位置の任意の一つへシフト
させる。柱部材が、その軸の回りに、ハンドル部
材をレバーとして使用することにより、前進及び
後進弁に対する前進、中立及び後進位置のいずれ
かを選択するために回転される。

実施例 第１図その他において、数字１０は、一般的に
本発明による単一レバーシフト機構を示すもので
ある。図示されるように、これは、車両の床板１
４から上方に延びているかじ取り柱１２の近くに
おいて取り付けられており、かじ取り車輪１６
が、かじ取り柱１２の頂部に取り付けられてい
る。本発明は、柱部材１８を含んでいるが、これ
は、底において床板１４に固着されているハウジ
ング２０により支持されている。柱部材１８は、
また、車両の台又は前板２６から後方へ突出して
いる構造物２４の上に取り付けられているブラケ
ツト部材２２により支持されている。柱部材１８
は、それ自身の軸の回りに旋回可能となつてい
る。

柱部材１８の上端部には、ブラケツト部材２８
が、カラー部材２９を溶接することによつてのよ
うに、ブラケツト部材２８に２９ａにおいて固着
されている。第５，６及び７図参照。ブラケツト
部材２８は、その上に３個のボス２８ａを有して
おり、１個は頂部に、他の２個は、頂部から90゜
において有している。これらの３個のボス２８ａ
は、後に説明されるよに、穴あけされ、ねじを切
られ、キヤツプねじ４１を受け取つている。

ブラケツト部材２８の上に取り付けられ且つそ
れから突出して心棒３０があるが、この心棒３０
は、第６図においてハンドル部材３２の内側に見
られることができる。ハンドル部材３２は、制御
弁作動子を速度比位置の間においてシフトするた
めに、本発明の作動の間に、心棒３０と、ハンド
ル部材３２の共通の軸心３１の回りに旋回する。
１対の軸受３４及び３６が、この運動を容易とさ
せるために、心棒３０と、ハンドル部材３２との
間に設けられている。ハンドル部材３２の上に取
り付けられると共にこれと一緒に可動であるよう
に、滑車又は円筒部材３８がある。この円筒部材
３８は、キヤツプねじ４１によつてのように、適
当な様式でブラケツト部材２８に固着されている
固定された円筒形状の囲い板部材３９の内部に、
格納されている。

たわみ可能なケーブル４０が、柱部材１８の頂
部の近くからシフトレバー４２まで延びている
が、シフトレバー４２は、第１図に、４個の異な
つた速度比位置、すなわち、１，２，３及び４を
有するものとして示されている。第６及び７図に
示されるように、たわみ可能なケーブル４０は、
外部さや４３と、内部ワイヤ４４とから成り立つ
ており、この内部ワイヤ４４は、外さや４３の長
手方向に動き、シフトレバー４２を希望の位置へ
シフトする。第８図に示されるように、内部ワイ
ヤ４４の１端部４６は、取り付け具４５により滑
車３８の開口４６の中に定着されており、また、
滑車３８から連続的にシフトレバー４２まで延び
ている。たわみ可能なケーブル４０の外さや４３
は、ブラケツト部材２８に、Ｕボルト54〜56によ
つてのように、適当な方法により固着されてお
り、また、Ｕボルトは、加えられる圧力により、
ブラケツト部材２８を介して、外さや４３を固着
している。外さや４３は、また、ブラケツト部材
７６に７５において固着されているが、ブラケツ
ト部材７６は、車両のフレームに固着されてい
る。ケーブル４０は、ボーデンワイヤの商品名に
よつて、一範的に知られているものである。円筒
３８の上のワイヤ４４の部分は、ブラケツト部材
２８に固着されている囲い板部材３９により所定
の位置に保持されている。

ここに説明され且つ図示された本発明は、４位
置の伝動装置をシフトするために用意されている
ものである。このシフトを達成するために、運転
車はハンドル部材３２を、軸３１の回りにねじ
る。これにより、弁レバー作動子（シフトレバ
ー）４２を、第１図に示される４個の位置の内の
選択された一つに動かす。図示された第二位置に
おいては、内部ワイヤ４４は、滑車３８に巻か
れ、これにより、ワイヤの端部４６が、位置６４
にあるようにする。３個の他の位置６２，６６及
び６８があり、これらは速度比１，３及び４に相
当している。ワイヤ４４によつて作動されるレバ
ー作動子４２が、速度比を選択された比から、他
の比のために制御弁をシフトするように動かす。
一層多くのワイヤ４４が、滑車３８の上に、ハン
ドル部材３２が、第６及び８図に示されるように
時計方向にねじられる時に巻かれ、また、一層多
くのワイヤ４４が、ハンドル部材３２が反時計方
向にねじられる時に、滑車３８から巻き戻され
る。弁及びハンドル部材３２のために、４個の明
確な位置のために、好適には、弁の形式の止めが
ある。

伝動装置を前進と、後進との間においてシフト
させるために、運転車は、柱部材１８を、その軸
１９の回りに、ハンドル３２により、伝動装置の
前進位置のために”Ｆ”として第４図に二点鎖線
で示してある位置へ前方へか、又は、”Ｒ”とし
て示されている伝動装置の後進位置のための同図
に示されるように、後方にか、動かすことによ
り、柱部材１８をその軸１９の回りに旋回させ
る。ハンドル部材３２の、柱部材１８の軸の回り
の旋回は、ケーブル４０と同様のたわみ可能なケ
ーブル７２によつて弁作動子レバー７０を作動さ
せる方向制御レバー６８によつて、前進及び後進
弁の作動に変換される。ケーブル７２の外さや７
４は、また、７７で車両のフレームに固着されて
いるブラケツト７６に固着されている。ハンドル
部材３２が第１及び４図に示された実線位置にあ
る時には、伝導装置は中立にある。

発明の効果 本発明は、上記のような構成及び作用を有して
おり、その作動の際には、車両の運転者は、単一
レバー３２を使用することにより、前進、中立及
び後進を選択し、柱部材１８をその軸の回りに旋
回させる。速度比を選択するためには、運転者
は、ハンドル部材３２を、４個の可能な位置の希
望される一つへねじる。いずれかの選択は、無
論、若しも、前後進選択子が中立にあるならば、
他の選択子は無効であることを除いては、他に影
響を与えること無しになされることができる。第
５及び７図に示されるように、車両の運転者にシ
フトレバー４２の位置を示すために、滑車３８の
上に表示があつても良い。

以上、本発明をそれを実施するために考えられ
る最良の様式でもある推奨実施例について説明
し、図示したが、これに変更及び修正のなされる
ことのできることを理解されたい。それ故、本発
明の要旨の中に入るこのような変更及び修正のす
べては、「特許請求の範囲」の記載に含まれるも
のであることを理解されたい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の略斜視図、第２図は、その
正面図、第３図は、第２図の３−３線方向に見た
側面図、第４図は、第３図の４−４線方向に見た
平面図、第５図は、本発明による機構のハンドル
及び関連される部分の拡大図、第６図は、第５図
の６−６線方向に見た正面図、第７図は、第６図
の７−７線方向に見た側面図、第８図は、第５図
の８−８線の沿う部分断面図である。 １０……単一レバーシフト機構、１８……柱部
材、２０……ハウジング、２２……ブラケツト、
２８……ブラケツト部材、３０……心棒、３１…
…軸心、３２……ハンドル部材、３８……滑車、
４０，７２……たわみ可能ケーブル、４２……速
度比弁作動子、４３……外部さや、４４……内部
ワイヤ、６８……方向制御レバー、７０……前進
及び後進弁作動子。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 少なくとも２位置を有しているる速度比弁
   と、少なくとも２位置を有している前進及び後進
   弁とを有している油圧によりシフトされる伝動装
   置を操作するための単一レバーシフト機構におい
   て 垂直に配置された柱部材と 車両の上に前記柱部材を、それがその軸の回り
   を旋回されることができるように支持するための
   手段と、 前記柱部材の上端部に固着され、前記柱部材か
   ら横方向に延びているハンドル機構の心棒を支持
   している横方向に面している表面を有しているブ
   ラケツト部材と、 前記心棒を包囲し、前記心棒との共通軸の回り
   を旋回するハンドル部材と、 前記ハンドル部材に前記ブラケツト部材に対向
   して固着されると共にその回りに多数の速度比位
   置を有している滑車と、 前記ブラケツト部材に固着された外さやと、外
   さやの内部を長手方向に動くことができる内部ワ
   イヤとを有しているたわみ可能なケーブルと、 前記ワイヤの一端部を前記滑車に固着し、前記
   ハンドル部材がその軸の回りに旋回される時に、
   速度比位置の間を動くようにするための手段と、
   から成り立つていることを特徴とする単一レバー
   シフト機構。 ２ 前記ワイヤの他端部が、速度比弁作動子に連
   結されている特許請求の範囲第１項記載の単一レ
   バーシフト機構。 ３ 前記柱部材が、管状であり、前記たわみ可能
   なケーブルが、前記管状部材の中の軸方向の開口
   を貫いて延びている特許請求の範囲第１項記載の
   単一レバーシフト機構。 ４ 前記柱部材が、前進及び後進弁作動子に連結
   されている特許請求の範囲第１項記載の単一レバ
   ーシフト機構。 ５ 前記ワイヤの他端部が、速度比弁作動子に連
   結されており、また、前記柱部材が、前進及び後
   進弁作動子に連結されている特許請求の範囲第１
   項記載の単一レバーシフト機構。 ６ 前記滑車の回りの前記速度比位置のそれぞれ
   が、止め部材を含んでいる特許請求の範囲第１項
   記載の単一レバーシフト機構。 ７ 前記柱部材が、前記前進及び後進弁作動子
   に、前記柱部材の上の方向制御レバー及び前記方
   向制御レバーを、前記前進及び後進弁作動子に連
   結しているたわみ可能なケーブルにより連結され
   ている特許請求の範囲第４項記載の単一レバーシ
   フト機構。