JPH075000Y2 - 車両用シートベルトの格納構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、シートベルトを整理して格納できるようにし
た車両用シートベルトの格納構造に関する。

［従来の技術］ 自動車の衝突事故などの際に、シートベルトを着用して
いると乗員が保護される効果のあることが年々見直さ
れ、今日では運転席とフロント側における補助席でのシ
ートベルトの着用が義務付けられている。また、この効
果をもとに、乗用車のリヤシートなどのベンチシートタ
イプにもシートベルトが設置されている。

この種のシートベルトは、腰に巻き付けるだけのタイプ
のものや、フロント側のシートベルトと同様に、胸部を
拘束するタイプのものが採用されている。

第５図は、シートベルトを取り付けた乗用車の従来にお
けるリヤシートの一例を概略的に示したものである。

このリヤシート１は、ベンチシートタイプで、大きくは
シートクッション２とシートバック３とで構成されてい
る。また、このリヤシート１は三人掛け用で、３つのシ
ートベルト４を設置し、各シートベルト４はバックル５
とタング６で脱着可能に連結し得る構成になっている。
そしてバックル５はウエビング4aを介して車体フロア
（不図示）に固定され、シートクッション２とシートバ
ック３との間から導出されている。これに対し、身体を
拘束するウエビング4bの端末部は、シートバック３の側
部、あるいは裏側で一端がボディに固定され他端がリト
ラクター（不図示）を介して巻き上げ可能にボディに固
定されている。またウエビング4bには、シートバック３
の上部を回り表面側へ導出される部位にタング６が取り
付けられている。そしてリヤシート１の表面側で、タン
グ６とバックル５を介してウエビング4aとウエビング4b
とが脱着可能に連結されて使用するようになっている。

またベンチシートタイプのリヤシート１では、バックル
５とウエビング4aの一部が、シートクッション２とシー
トバック３との仕切り位置に露出配置された状態にな
る。

したがって非使用状態において、バックル５などのベル
ト結合部品が無造作にシートクッション２上に置かれて
いると見た目が悪い。このため非使用状態のときにはス
ッキリとした形で格納しておくことのできる手段を、車
両のシートなどに設けることが望まれていた。

そこで、この要望に応えるための従来の方法として、例
えば第６図乃至第７図に示すようなシートベルトの格納
構造を車両のシートに設けたものがある。この第６図乃
至第７図に示す構造は、第４図中に符号Ａで示した部分
に対応するものである。

そして、この格納構造は、一面に開口を有する箱状の格
納ケース７を、シートバック３に形成した凹所（不図
示）内に開口面を室内側に向けて取り付け、この格納ケ
ース７内にバックル５を格納するようにしている。

さらに説明すると、この格納ケース７は、左右側壁7a,7
bの内面間の幅寸法がバックル５の幅寸法に略等しく形
成されているとともに、左右の各側壁7a,7bの内面に小
突起（不図示）が設けられている。そして、格納すると
きは格納ケース７内にバックル５が圧入され、格納され
た後は左右の側壁7a,7bから付与される圧接力で保持さ
れる。

また、この格納構造では、バックル５が格納された状態
において、バックル５と格納ケース７の天面7cとの間に
隙間Ｘが作られるようにしている。そしてシートベルト
４を使用するときに、この隙間Ｘから人の指を差し込み
バツクル５の上部に指を掛けて手前側へ引くと、格納ケ
ース７内からバックル５が取り出せるように格納ケース
７の上下寸法をバックル５よりも大きく形成している。

［考案が解決しようとする課題］ したがって、この従来におけるシートベルトの格納構造
は、格納ケース７の上下寸法をバックル５よりも大きく
形成して、シートベルト４を使用するときにバックル５
を格納ケース７から取り出すための隙間Ｘを収納ケース
７内の上部に設けているので、格納ケース７の大きさが
バックル５などに比べてかなり大形化になっている。こ
のためシートベルト４が使用されてバックル５が取り出
されている時には、格納ケース７内の全体が凹部として
室内側から見えるのは勿論のこと、非使用時の格納状態
においても格納ケース７内の上部に隙間Ｘが見えるの
で、見た目が悪い問題があった。さらにタング６が差し
込まれる挿入口を上に向けて格納しているので、格納状
態において上部隙間Ｘがあると、タング６を差し込む挿
入口に小さな異物が入り込み、バックル５の故障を誘発
するような問題もあった。

またバックル５を圧入させて格納するようにしているの
で、バックル５の左右側面が格納ケース７とこすれて傷
付き、見た目を悪くしている問題があった。さらに格納
ケース７側の左右側壁7a,7bの内面に設けた小突起が繰
り返し使用によってすり減ると、バックル５に対する所
望の圧接力が得られず、格納中に格納ケース７から脱落
してしまうような問題もあった。

本考案は、上記問題点を鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは簡単な構造で、かつ操作性、保持
性などの向上およびコストの低減を図ることのできる車
両用シートベルトの格納構造を提供しようとするもので
ある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案に係る車両用シートベ
ルトの格納構造は、前面上端に前記上面から下側へ向か
って連続してスリ割部を設けたバックルケースと、前記
スリ割部内で摺動されるタング解除用ノブを設けた作動
部材と、前記タング解除用ノブが前記上面と略面一に配
置される状態に前記作動部材を介して付勢しているばね
手段とを有するバックルを設けてなるシートベルトを備
えた車両用シートにおいて、シートの表面に設けられて
前記バックルが格納される格納凹所と、前記スリ割部に
対応して前記格納凹所の開口周縁から突出して設けられ
ているとともに前記シート面と非直交方向から前記バッ
クルが挿入されると前記ばね手段の付勢に抗して前記タ
ング解除用ノブを退避させて前記スリ割部内に侵入係合
され前記バックルの取り出し操作で前記スリ割部から抜
け出しされる係合突起部とを備え、前記バックルの下面
を前記格納凹所の一面で受ける構成にしたものである。

［作用］ この構成によれば、シートベルトの非使用時には、シー
ト上に遊んでいるシートベルトのバックルを、シートの
表面に設けられている格納凹所内にシート面と非直交方
向から格納すると、格納操作に連動してバックルのスリ
割部内に格納凹所側の係合突起部が係合ロックされる。
そしてタング解除用ノブがばね手段を介して係合突起に
弾圧され、これによりバックルの下面が格納凹所の一面
に圧接されて確実な保持がなされる。また使用する場合
は反対の操作を行うと格納凹所から簡単に取り出すこと
ができる。

したがって格納時にバックルまたはタングの周面を圧接
保持される部材などでこすらずに、タング解除用ノブを
付勢しているばね手段の付勢力に抗してバックルまたは
タングをシート面と非直交方向から格納凹所内へ押し込
んで収納するだけで良いので、バックルまたはタングの
周面がこすれて傷付くのを防ぐことができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図乃至第４図は、本考案の一実施例に係る車両用シ
ートベルトの格納構造を概略的に示すもので、また第５
図のＡ部に相当するものである。したがって第１図乃至
第４図で、第５図中に示した符号と同じ符号を付して示
したものは、第５図と同じものを示している。

そして、この車両用シートベルトの格納構造は、シート
バック３の表面に開口させて設ける格納凹所を格納ケー
ス８で形成し、この格納ケース８内にバックル５が格納
し得る構成になっている。

また、このバックル５は、既存のバックルが使用され、
バックルケース９と、タング解除用ノブ10を上端に設け
た作動部材11などを備えている。

さらにバックルケース９は、上面9aにタング６の被係合
部分（不図示）が挿入されるタング挿入口12を有すると
ともに、前面9bの上端に上面9aから連続して下方に向か
って形成されたスリ割部13が設けられている。

一方、作動部材11は、上端に設けたタング解除用ノブ10
を摺動自在にスリ割部13内に配置するとともに、下端を
スリ割部13の下部に設けられている開口（不図示）を通
してバックルケース９内に延設させて、この下端をタン
グロック・解除手段（不図示）に作動連結させている。
そして作動部材11はバックルケース９内において、不図
示のばね手段により上方に押し上げられ、平時は第２図
乃至第３図に示すようにタング解除用ノブ10が上面9aと
面一な状態で保持されている。また作動部材11は、タン
グ解除用ノブ10を下側へ押すと、全体がばね手段に抗し
て下方に変位し、バックルケース９内のタングロック・
解除手段をロック解除状態に切り換えることができるよ
うになっている。そして、この状態ではタング解除用ノ
ブ10の上側のスリ割部13内に、このタング解除用ノブ10
が逃がされることによって形成された凹所が作られる。
また、本考案ではこの凹所を後述する係合突起部21の係
合部として使用するものである。

一方、格納ケース８は樹脂材で成形され、天壁14,左右
の側壁15,16,底壁17,奥壁18,前壁19とを有して箱状に、
バックル５の大きさに対応させた状態で作られている。

また前壁19は上側の一部19aを除いて切り取られ、格納
ケース８の前面にバックル挿入用の開口20が形成されて
いる。さらに前壁19には、バックル５のスリ割部13と対
応する係合突起部21が下側、すなわち開口20内に向かっ
て形成されている。

また底壁17には、開口20から連続している切欠部22が設
けられ、バックル５が格納ケース８内に収納されたとき
に、この切欠部22でウエビング4aを逃がし、バックル５
の下面だけを底壁17で受けることができるようになって
いる。

このように構成された車両用シートベルトの格納構造に
おいて、格納ケース８内にバックル５を収納する場合、
すなわちシートベルト４を使用しない場合は、第３図に
示すようにシート面と平行状態に配置される奥壁18と非
直交な状態にバックル５を傾けて、上面9a側から開口20
を通って格納ケース８内に弧を描く状態でバックル５を
挿入させて行く。この挿入で、バックル５が格納ケース
８内にほぼ収納された状態になると、係合突起部21にタ
ング解除用ノブ10が当接する。また、さらにバックル５
を収納させて行くと、タング解除用ノブ10が係合突起部
21で押されて作動部材11がばね手段の付勢力に抗して下
側へ変位すると同時に、代わって係合突起部21がスリ割
部13内に侵入する。そしてバックル５の下面が底壁17の
内面と対応する位置まで収納し終えたら、次にバックル
５の全体を格納ケース８の内側へ移動させる。すると第
４図に示すように、バックル５の下面が底壁17の内面上
に載置された状態で、バックル５の全体が格納ケース８
内に収納される。またウエビング4aが切欠部22を通って
格納ケース８の下側に導出された状態になる。すなわ
ち、バックル５が格納ケース８内に格納された状態にな
る。そして、この状態では、バックル５の上部が前壁19
の内側に配置されるとともに、スリ割部13内に係合突起
部21が侵入係合されている。またバックルケース９内の
ばね手段の反発力を受けて、タング解除用ノブ10が係合
突起部21に弾圧され、同時にバックル５の下面にも反発
力を受けて底壁17の内面に圧接される。これによりバッ
クル５が格納ケース８内に確実に保持される。また、こ
の状態では開口20がバックル５によって完全に閉じられ
た状態になり、車室内側からは、格納ケース８の内部は
見えない。

次にシートベルト４を使用する場合は、格納ケース８の
下側から導出されているウエビング4aを車室内側へ引く
と、バックル５の下部側が引き出されて格納ケース８内
より取り出せる。そして、この取り出し時にもバックル
５は格納ケース８内より弧を描いた状態で取り出され
る。これによりシートベルト４を使用することができ
る。

したがって、この車両用シートベルトの格納構造におい
ては、バックル５を格納する場合は、バックル５を格納
ケース８の奥壁面18、すなわちシート面と非直交状態に
傾けて弧を描く状態で、格納ケース８内に押し込み収納
させるだけで簡単に格納することができる。また使用す
る場合は、バックル５の下側を車室内側へ引いた後、弧
を描いた状態でバックル５を後退させると取り出すこと
ができるので、簡単に格納・取り出しの操作が行える。

また格納状態においては、バックル５で格納ケース８の
前面開口20の部分が閉じられるので、タング挿入口12へ
の異物の侵入を防ぐことができると同時に、見栄えも向
上する。

また、格納する場合も作動部材11を復帰させるためのば
ね手段の付勢力に抗して、バックル５を格納ケース８内
に押し込んで収納するだけで格納でき、また取り出す場
合もウエビング4aを引くだけで簡単に取り出すことがで
きるので、格納並びに取り出し時に大きな力を必要とし
ない。これにより実用性が向上する。

なお、本考案では上述した実施例に限定されることなく
本考案の要旨を逸脱しない範囲において種々変更し得る
ことは勿論であり、例えば上記実施例ではベンチシート
タイプのリヤシート１に適用した構造を開示したが、リ
ヤシートに限定されるものではなく、ベンチシートのタ
イプであればフロント側のシートにも同様にして適用で
きるものである。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る車両用シートベルト
の格納構造によれば、シートベルトの非使用時にシート
上で遊んでいるシートベルトのバックルをスッキリと整
理した状態で所定位置に格納しておくことができ、また
使用時は簡単に取り出すことができる。しかも格納・取
り出し操作を行うときにバックルなどを傷付けることも
なくなる。これにより操作性の向上と見栄えを向上させ
ることができるので、実用性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車両用シートベルトの
格納構造をシートベルト格納状態で示した要部外観斜視
図、第２図は第１図に示した同上格納構造をシートベル
トを取り出した状態で示した要部外観斜視図、第３図は
第１図乃至第２図に示した同上格納構造でバックルを格
納する方法を説明するための模式図、第４図は同じくバ
ックルが格納された状態を説明するための模式図、第５
図はシートベルトを取り付けた乗用車の従来におけるリ
ヤシートの一例を概略的に示した斜視図、第６図は従来
における車両用シートベルトの格納構造を概略的に示し
た要部正面図、第７図は第６図に示した同上格納構造の
側面図である。 ４……シートベルト 4a,4b……ウエビング ５……バックル ６……タング ８……格納凹所を形成する格納ケース ９……バックルケース 9a……バックルの上面 9b……バックルの前面 10……タング解除用ノブ 11……作動部材 12……タング挿入口 13……スリ割部 20……格納凹所の開口 21……係合突起部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前面上端に前記上面から下側へ向かって連
   続してスリ割部を設けたバックルケースと、前記スリ割
   部内で摺動されるタング解除用ノブを設けた作動部材
   と、前記タング解除用ノブが前記上面と略面一に配置さ
   れる状態に前記作動部材を介して付勢しているばね手段
   とを有するバックルを設けてなるシートベルトを備えた
   車両用シートにおいて、シートの表面に設けられて前記
   バックルが格納される格納凹所と、前記スリ割部に対応
   して前記格納凹所の開口周縁から突出して設けられてい
   るとともに前記シート面と非直交方向から前記バックル
   が挿入されると前記ばね手段の付勢に抗して前記タング
   解除用ノブを退避させて前記スリ割部内に侵入係合され
   前記バックルの取り出し操作で前記スリ割部から抜け出
   しされる係合突起部とを備え、前記バックルの下面を前
   記格納凹所の一面で受けることを特徴とする車両用シー
   トベルトの格納構造。