JPH07502329A - 自動車のブレーキ用振動及び騒音減衰インサート並びにインサート製作用ウエブの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 車両ブレーキ用振動及び騒音減衰スペーサ並びにスペーサ製作用ウェブの製造方 法 本発明は、車両ブレーキ用振動及び騒音減衰インサート及びかかるインサート製 作用ウェブの製造方法に関する。

自動車のディスクブレーキを作動するとき、摩擦パッドは油圧ピストン−シリン ダ装置によって回転用ブレーキディスクに対して押し付けられる。今日の多くの ディスクブレーキ装置は、摩擦パッドとそれらのそれぞれのピストンシリンダ装 置との間で摩擦パッドに取り付けられた振動及び騒音減衰インサート或いはシム を利用する。インサートは通常、金属の薄板或いは不織材料からなり、両側がゴ ム層で被覆されている。これらのインサートはブレーキのスフライ−リング或い はスフライ−キングを防止する。

この種の車両ディスクブレーキの場合、特に大型車両のディスクブレーキの場合 には、油圧ピストンシリンダユニットのピストンロッドは、前記ロッドに面する ゴム層の中に食い込み、且つインサートの振動及び騒音減衰効果を相当減しる影 響を有するくぼみを生じる傾向にある。この問題は早くは、接着層によって互い に接着された２枚の鋼製薄板からなるインサートの助けによって解決されてきた 。しかし、この解決策に関する深刻な欠点は、インサートが高圧及び高温を受け たとき接着層がこわされ、鋼製ストリップを互いに分離させることである。

従って、本発明の１つの目的は、高圧及び高温でこわされることなくこの課題を 解決し、しかも又効果的な振動及び騒音減衰を与える車両ブレーキインサートを 提供することにある。

この目的は、２枚の薄いストリップと、スＩ・リップの間に挿入され、ストリッ プに加硫されたゴム層とによって特徴付けされる車両ブレーキインサートを備え た本発明によって達成される。

ゴム層はニトリルゴムからなるのか好ましい。

２枚の板は、略同じ厚さを有し、且つゴム層の淳さは、各板の約１／３の厚さで あるのか好ましい。

本発明の別の目的は、本発明のインサートが製作されうる材料のウェブの、簡単 で有効な製造方法を提供することにある。

この目的は、ゴム百を金属シートの第１ストリップの一方の側に加え、次に金属 シートの第２ストリツプの一方の側に接着剤を被覆し、次にストリップの被覆さ れた側を相互に当接させた状態で、金属シートの２枚の金属ストリップを加硫装 置に通過させ、ゴム層と２枚の金属板をいっしょに加硫することによって特徴付 けられる本発明の方法によって達成される。

今、本発明を図面を参照してより詳細に説明する。

図」は、本発明のインサートの断面図である。

図２乃至図４は、本発明の方法の概略図である。

図１に示すインサートは、２枚の鋼製薄板１，２と、板ｌ、２の間に挟まれた減 衰層３とからなる。板ｌ、２の各々は、厚さ約０．４ｍｍを有し、減衰層は厚さ 約０．１４ｍｍを有する。減衰層３は、２枚の板１．２に加硫されたニトリルゴ ム層からなるのが存利である。図示しないが、金属板ｌの外面には防錆コーティ ングが施されている。他の板２の外面には、インサートが車両ブレーキのそれぞ れの摩擦パッドに取り付けられるのを可能にする接着剤（図示せず）で被覆され ている。

板ｌは、作動してブレーキシューを動かす油圧ピストンシリンダ装置のピストン ロッドと共に作動するようになっている。ピストンロッドは、前述のように、イ ンサートの中へ「食い込み」やすいことがわかる。

前述のインサートは、リール５に巻き付けられた連続ウェブの形態を有するキャ リア４（図２）の助けて製造される。キャリア４は、少なくとも約２００°Ｃの 温度に耐えることができる滑らかなファブリッ入例えばいわゆるオランダファブ リックからなる。

キャリア４の一方の側には、２つのカレンダーローラ６．７からなるカレンダー ユニットでゴムか被覆され、ゴムコンパウンド８、好ましくはニトリルゴムがユ ニットの入口側てローラ６．７へ送出され、ゴムシート９がユニットの出口サイ トてローラ６．７から出る。キャリア４はリール５から引き出され、カレンダー ローラ６及び７のニップを通過し、ここでゴムシート９がキャリアの上面に加え られる。次いて、キャリア４及びそれに付着するゴムシート９はさらなるリール ＩＯに巻き付けられる。

接着剤コーティング、例えばフェノール樹脂基材接着剤を有する４属シート（図 ３）のストリップ１１が、ロール１２から引き出され、加熱装置１３を通過し、 ストリップは５０°Ｃ乃至１００°Ｃの温度まで加熱される。次いで、金属スト リップは２つの相互に共動するローラ１４．１５のニップを通過する。ゴムシー ト９及びそのキャリア４はリール１０からほとかれ、ゴムシー１−９が金属スト リップ１１の方に向いた状態でロールニップを通過し、ゴム層９を金属ストリッ プ１１に加える。次いで、金属ストリップ１１、ゴム層９及びそのキャリア４か らなる生じたウェブ構造物１６は、リール１７に巻き付けられる。

かくして製造されたウェブ構造物１６は、バンド加硫装置１９で金属ストリップ １８の一方の側に加えられる。金属ストリップ１８のこの側には、接着剤、例え ばフェノール樹脂基材接着剤が被覆されている。ウェブ構造物１６はリール１７ からほどかれ、キャリア４はウェブ構造物から剥離され、リール５に巻き付けら れ、それと同時に金属ストリップ１８がリール２０からほとかれ、剥離されたウ ェブ構造物１６が、１７０°Ｃ乃至１８０°Ｃまで加熱されるのが好ましいバン ト加硫装置１９のドラム２１の上にある状態で、−緒に通過する。ウェブ構造物 １６及び金属ストリップ１８は、ドラム２１から低圧を受ける。ウェブ構造物１ ６及び金属ストリップ１８がドラム２１を通過するとき、それらはドラム２１の 上流てリール２３から引き出され、ドラムの下流でリール２４に巻き付けられる 下部ニスコートウェブ２２と、又ドラム２１の上流でリール２６からほとかれ、 ドラムの下流でリール２７に巻き付けられる上部ニスコートウェブ２５とによっ て同伴される。

ゴム層９は、この方法で２枚の金属板１１及び１８に加硫される。ウェブ構造物 １６及び金属ストリップ１８とによって形成され、生じたウェブ構造物２８は、 リール２９に巻き付けられる。次いで、本発明のインサートは、ウェブ構造物２ ８から切断、例えば打ち抜かれる。

フロントベージの続き （８１）指定国　ＥＰ（ＡＴ、ＢＥ、ＣＨ，ＤＥ。

ＤＫ、　ＥＳ、ＦＲ，ＧＢ、　ＧＲ，Ｉ　Ｅ、Ｉ　Ｔ、　ＬＵ、　ＭＣ，ＮＬ、 ＰＴ、ＳＥ）、０Ａ（ＢＦ、ＢＪ、ＣＦ、ＣＧ、　ＣＩ、　ＣＭ、　ＧＡ、　Ｇ Ｎ、　ＭＬ、　ＭＲ，ＳＮ、　ＴＤ。

ＴＧ）、　ＡＴ、　ＡＵ、ＢＢ、　ＢＧ、　ＢＲ，ＣＡ、　ＣＨ。

Ｃ３，ＤＥ、ＤＫ、ＥＳ、ＦＩ、ＧＢ、ＨＵ、ＪＰ、ＫＰ、ＫＲ，ＬＫ、ＬＵ、 ＭＧ、ＭＮ、ＭＷ、ＮＬ、Ｎ。

、ＮＺ、ＰＬ、ＰＴ、Ｒ○、　ＲＵ、　ＳＤ、　ＳＥ、　ＵＳ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）２枚の金属性薄板（１、２）と、それらの間に取り囲まれた減衰層（３） とを有し、前記減衰層は前記２枚の金属板（１、２）に加硫されたゴム層からな ることを特徴とする自動車のブレーキ用振動及び騒音減衰インサート。
2. （２）前記ゴム層は、ニトリルゴムからなる請求項１に記載のインサート。
3. （３）前記２枚の板（１、２）は、略同じ厚さを有し、前記のゴムの厚さは、各 板の厚さの約１／３である請求項１又は請求項２に記載のインサート。
4. （４）第１金属ストリップ（１６）の一方の側をゴム層で被覆し、第２金属スト リップ（１８）の一方の側を接着剤で被覆し、前記ゴム層を前記２枚の金属スト リップに硫化させるために、これらの被覆された側が互いに向かい合った状態で 、前記２枚の金属ストリップをバンド硫化装置（１９）に通過させることを特徴 とする、請求項１に記載の車両振動及び騒音減衰インサートの製作用材料ウェブ の製造方法。