JPH0447030Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、バツテリのガードを兼ねたリアバン
パを備えた後二輪を有するバギー車、特に三輪又
は四輪バギー車に関するものである。

〔従来の技術〕

シートの後部下方にフユエルタンクを設け、か
つそのタンク後方にバツテリを配設してなる後二
輪を有するバギー車において、従来はフユエルタ
ンクの下方にスイングアームを配置している関係
から、その近傍、特にタンク後方のバツテリ周り
にはできるだけ複雑にしないようバツテリをガー
ドする車体フレームは配置されていなかつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、四輪等のバギー車において、このよ
うに車体後方に配設したバツテリをガードするも
のがないと、不整地走行時に外部要因からバツテ
リを保護することができないおそれがある。

そこで、本考案は前記車体後方に配設したバツ
テリのガードを兼ねたリアバンパを備えたバギー
車を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案はシートの後
部下方にフユエルタンクを設け、かつそのタンク
後方にバツテリを配設してなる後二輪を有するバ
ギー車において、前記バギー車の後部に、両先端
を車体フレームに固着してバツテリの上部両側面
及び後面を跨ぐコ字形のパイプ材と、該パイプ材
に両先端を固着してバツテリの両側面及び底面を
跨ぐコ字形のパイプ材とからなるリアバンパを配
設したことを特徴とするものである。

〔作用〕

したがつて、バツテリはむき出し状態にはなら
ず、不整地走行時でもリアバンパにガードされ
る。

〔実施例〕

以下、本考案を四輪バギー車に適用した一実施
例を図面に基づいて説明する。

四輪バギー車１は、車体の前部（第１図におい
て左部）に、バルーンタイヤを取付けた一対のフ
ロントホイール２（一方は図示せず）を、後部に
バルーンタイヤを取付けた一対のリアホイール３
をそれぞれ備えており、このフロントホイール２
とリアホイール３間の車体略中央にエンジン４が
車体フレーム５に支持されて搭載され、該エンジ
ン４の上方斜め後方には、鞍乗り式シート６が前
記車体フレーム５の後部のリアパイプ５ａに支持
されて設けられている。このシート６の前方には
ステアリングシヤフト７を介して前記一対のフロ
ントホイール２を操舵するバーハンドル８が配設
され、このシート６の後部下方にはフユエルタン
ク９が、さらにその後方にはバツテリ１０が配設
されている。

また、車体の前部には、合成樹脂で一体成形さ
れたボンネツト１１と左右のフロントホイール２
を覆う左右のフロントフエンダ１２が配設され、
一方、車体の後部には、前記シート６の後方にお
いて連結して合成樹脂で一体成形された左右のリ
アフエンダ１３が左右のリアホイール３を覆うよ
うに配設されている。

そして、前記シート６を支持するリアパイプ５
ａは、第２図及び第３図に示されるように、一端
をリアピボツトブラケツト１４に、他端をリアパ
イプ５ａの後端に夫々固設し、かつフユエルタン
ク９の両側に配置されたリアパイプステー５ｂで
支持されており、これによつて、フユエルタンク
９もガードされている。

前記リアパイプブラケツト１４にはスイングア
ーム１５の先端が上下揺動自在に支承され、この
スイングアーム１５と前記リアパイプ５ａとの間
にはリアクツシヨン１６が介装されている。ま
た、このスイングアーム１５の後端には後車軸を
挿通支持するホルダーパイプ１５ａが固設され、
このホルダーパイプ１５ａにはトレーラヒツチ１
７が取付けられている。

そして、前記リアパイプステー５ｂには前記バ
ツテリ１０のガードを兼ねたリアバンパ１８が設
けられている。このリアバンパ１８は２つのコ字
形のパイプ材を接合して一体に形成したもので、
一方のパイプ材１８ａはリアパイプステー５ｂの
リアパイプ５ａへの固設部近傍にその両先端を固
着し、前記バツテリ１０の上部両側面及び後面を
跨ぎ後方に延在し、かつ後部を上方に折曲して設
けられ、他方のパイプ材１８ｂは前記一方のパイ
プ材１８ａにその両先端を接合し、前記バツテリ
１０の両側面及び底面を跨いで設けられている。
したがつて、このリアバンパ１８によつてバツテ
リ１０がガードされるとともにリアバンパ１８の
パイプ材１８ａを接地させてバギー車を立てかけ
ることができる。

そしてまた、フユエルタンク９とスイングアー
ム１５の間にはフユエルタンク９をガードするた
めのタンクガード１９が配設されている。このタ
ンクガード１９は平板で矩形状に形成されたもの
で、一端を前記左右のリアパイプステー５ｂを連
結するクロスパイプに、他端をリアバンパ１８の
パイプ材１８ｂの下部に夫々固設している。これ
によつて、リアクツシヨン１６を交換するとき、
スイングアーム１５を揺動して直接フユエルタン
ク９に当たることはなく、フユエルタンク９の損
傷を防止できる。

尚、前記タンクガード１９の下面の前記スイン
グアーム１５後端に設けたトレーラヒツチ１７の
当接箇所には、ストツパラバー２０を設けること
が好ましい。このようにすれば、スイングアーム
１５が揺動したとき、スイングアーム１５後端の
トレーラヒツチ１７の上端が、前記ストツパラバ
ー２０に当接してストツパの役割を果たす。ま
た、スイングアーム側に特にストツパラバー等を
設けないため、軽量化及び低コスト化が図れる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、シートの後部下方にフ
ユエルタンクを設け、かつそのタンク後方にバツ
テリを配設してなる後二輪を有するバギー車の後
部に、両先端を車体フレームに固着してバツテリ
の上部両側面及び後面を跨ぐコ字形のパイプ材
と、該パイプ材に両先端を固着してバツテリの両
側面及び底面を跨ぐコ字形のパイプ材とからなる
リアバンパを配設したから、不整地を走行する場
合等に転倒するようなことがあつても、バツテリ
はその周りに配設したリアバンパによつてガード
される。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
四輪バギー車の全体側面図、第２図は要部を表わ
す側面図、第３図は要部を表わす後面図である。 １……四輪バギー車、５……車体フレーム、５
ａ……リアパイプ、５ｂ……リアパイプステー、
６……シート、９……フユエルタンク、１０……
バツテリ、１４……リアパイプブラケツト、１５
……スイングアーム、１５ａ……ホルダーパイ
プ、１６……リアクツシヨン、１７……トレーラ
ヒツチ、１８……リアバンパ、１８ａ，１８ｂ…
…リアバンパのパイプ材、１９……タンクガー
ド、２０……ストツパラバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートの後部下方にフユエルタンクを設け、か
   つそのタンク後方にバツテリを配設してなる後二
   輪を有するバギー車において、前記バギー車の後
   部に、両先端を車体フレームに固着してバツテリ
   の上部両側面及び後面を跨ぐコ字形のパイプ材
   と、該パイプ材に両先端を固着してバツテリの両
   側面及び底面を跨ぐコ字形のパイプ材とからなる
   リアバンパを配設したことを特徴とするバギー
   車。