JPH0750599Y2 - 歯車減速機 - Google Patents
歯車減速機Info
- Publication number
- JPH0750599Y2 JPH0750599Y2 JP1989062482U JP6248289U JPH0750599Y2 JP H0750599 Y2 JPH0750599 Y2 JP H0750599Y2 JP 1989062482 U JP1989062482 U JP 1989062482U JP 6248289 U JP6248289 U JP 6248289U JP H0750599 Y2 JPH0750599 Y2 JP H0750599Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- bearing
- shaft
- bearing plate
- diameter portion
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は入力軸の回転を複数個の歯車を介し減速して出
力軸に伝達する歯車減速機に関するものである。
力軸に伝達する歯車減速機に関するものである。
この種の歯車減速機は、歯車と一体かまたは歯車が軸着
された複数個の歯車軸および入力軸，出力軸を備えてお
り、これらのは従来、互いに平行して両端または一端
を、筐体側軸受板の軸孔や軸受に軸支されている。
された複数個の歯車軸および入力軸，出力軸を備えてお
り、これらのは従来、互いに平行して両端または一端
を、筐体側軸受板の軸孔や軸受に軸支されている。
しかしながら、このような従来の歯車減速機において
は、減速のための大小２個の歯車がそれぞれ軸着された
複数個の歯車軸が、互いに軸方向に位相を違えて軸受板
に軸支されているので、複数個の軸受板を並設しなけれ
ばならず、筐体が大形化するという問題があった。また
歯車軸の一端のみを片持状態で軸支する場合には、強度
の確保が難しく高負荷に耐えられないという問題があっ
た。
は、減速のための大小２個の歯車がそれぞれ軸着された
複数個の歯車軸が、互いに軸方向に位相を違えて軸受板
に軸支されているので、複数個の軸受板を並設しなけれ
ばならず、筐体が大形化するという問題があった。また
歯車軸の一端のみを片持状態で軸支する場合には、強度
の確保が難しく高負荷に耐えられないという問題があっ
た。
このような課題を解決するために本考案では、軸受板に
嵌着した軸受の外周部を内孔が設けられた小径部と大径
部とで段状に形成し、前記大径部の段部を前記軸受板に
突当てるようにして前記小径部を軸受板の軸受孔に嵌着
させ、前記内孔で一方の歯車軸を軸支するとともに、前
記大径部の外周部で前記一方の歯車軸と同芯の歯車軸を
支持させた。
嵌着した軸受の外周部を内孔が設けられた小径部と大径
部とで段状に形成し、前記大径部の段部を前記軸受板に
突当てるようにして前記小径部を軸受板の軸受孔に嵌着
させ、前記内孔で一方の歯車軸を軸支するとともに、前
記大径部の外周部で前記一方の歯車軸と同芯の歯車軸を
支持させた。
入力軸の回転は複数個の歯車軸上に軸着された歯車を介
し減速されて出力軸に伝達される。この場合、１枚の軸
受板を２個の歯車軸が共用しているので筐体が小形化し
強度が確保される。
し減速されて出力軸に伝達される。この場合、１枚の軸
受板を２個の歯車軸が共用しているので筐体が小形化し
強度が確保される。
図は本考案に係る歯車減速機の実施例を示す縦断面図で
あって、これを同図に基づいて説明すると、歯車減速機
１の筐体２は、ステー３で連結された４個の軸受板4,5,
6,7と、外部を覆うカバー８とで形成されており、軸受
板７の孔には、入力軸としてのモータ軸９が係入されて
いる。また、軸受板４の軸受部4aには出力軸10が回転自
在に軸支されており、この出力軸10には、歯車11が一体
形成されている。軸受板6,7の軸受孔には、歯車軸12が
回転自在に軸支されていて、この歯車軸12には、モータ
軸９に固定された小歯車13と噛合う歯車14が固着されて
いる。また、軸受板5,7の軸受孔には、歯車軸15が回転
自在に軸支されていて、この歯車軸15には、歯車軸12と
一体の小歯車16と噛合う歯車17が固着されている。さら
に、軸受板4,6の軸受孔には、歯車軸18が回転自在に軸
支されていて、この歯車軸18には歯車19が固着されてお
り、また歯車軸18には、前記歯車11と噛合う小歯車20が
一体形成されている。
あって、これを同図に基づいて説明すると、歯車減速機
１の筐体２は、ステー３で連結された４個の軸受板4,5,
6,7と、外部を覆うカバー８とで形成されており、軸受
板７の孔には、入力軸としてのモータ軸９が係入されて
いる。また、軸受板４の軸受部4aには出力軸10が回転自
在に軸支されており、この出力軸10には、歯車11が一体
形成されている。軸受板6,7の軸受孔には、歯車軸12が
回転自在に軸支されていて、この歯車軸12には、モータ
軸９に固定された小歯車13と噛合う歯車14が固着されて
いる。また、軸受板5,7の軸受孔には、歯車軸15が回転
自在に軸支されていて、この歯車軸15には、歯車軸12と
一体の小歯車16と噛合う歯車17が固着されている。さら
に、軸受板4,6の軸受孔には、歯車軸18が回転自在に軸
支されていて、この歯車軸18には歯車19が固着されてお
り、また歯車軸18には、前記歯車11と噛合う小歯車20が
一体形成されている。
そして、軸受板５の軸受孔には、段状に形成された軸受
21が、上下の歯車軸18,15間に位置して嵌着されてい
て、この軸受21の内孔と、軸受板６の軸受孔とには、歯
車軸22が回転自在に軸支されており、歯車軸22と同芯の
前記出力軸10と一体の歯車11は、軸受21の外周を孔に嵌
合させることにより支持されている。23は歯車軸22に固
着させた歯車であって、歯車軸15に一体形成された小歯
車24と噛合っており、また、25は前記歯車19と噛合う歯
車である。
21が、上下の歯車軸18,15間に位置して嵌着されてい
て、この軸受21の内孔と、軸受板６の軸受孔とには、歯
車軸22が回転自在に軸支されており、歯車軸22と同芯の
前記出力軸10と一体の歯車11は、軸受21の外周を孔に嵌
合させることにより支持されている。23は歯車軸22に固
着させた歯車であって、歯車軸15に一体形成された小歯
車24と噛合っており、また、25は前記歯車19と噛合う歯
車である。
このように構成されていることにより、モータ軸９が回
転すると、その回転は歯車13,14を介して歯車軸12に伝
達され、歯車軸12の回転は、歯車16,17を介して歯車軸1
5に伝達される。さらに、歯車軸15の回転は、歯車24,23
を介して歯車軸22に伝達され、歯車軸22の回転は歯車2
5,19を介して歯車軸18に伝達される。そして、歯車軸18
の回転は、歯車20,11を介して出力軸10に伝達される。
転すると、その回転は歯車13,14を介して歯車軸12に伝
達され、歯車軸12の回転は、歯車16,17を介して歯車軸1
5に伝達される。さらに、歯車軸15の回転は、歯車24,23
を介して歯車軸22に伝達され、歯車軸22の回転は歯車2
5,19を介して歯車軸18に伝達される。そして、歯車軸18
の回転は、歯車20,11を介して出力軸10に伝達される。
このような歯車減速機においては、互いに同芯の歯車軸
22と出力軸10とが、軸受板５を共用して軸受21に支持さ
れているので、軸受板の数が少なくてよく、筐体２全体
が小形化される。
22と出力軸10とが、軸受板５を共用して軸受21に支持さ
れているので、軸受板の数が少なくてよく、筐体２全体
が小形化される。
なお、本実施例では、軸受板を共用する同芯の歯車軸と
して歯車軸22と出力軸10とを例示したが、その他の歯車
軸12,15,18やモータ軸９を、軸受板を共用する同芯の軸
として本考案を適用してもよいし、また、本考案を歯車
伝達系内の複数箇所に実施してもよい。また入力軸とし
てモータ軸９を例示したが、原動機の軸と駆動連結され
た軸を歯車減速機１の入力軸としてもよい。
して歯車軸22と出力軸10とを例示したが、その他の歯車
軸12,15,18やモータ軸９を、軸受板を共用する同芯の軸
として本考案を適用してもよいし、また、本考案を歯車
伝達系内の複数箇所に実施してもよい。また入力軸とし
てモータ軸９を例示したが、原動機の軸と駆動連結され
た軸を歯車減速機１の入力軸としてもよい。
以上の説明より明らかなように本考案によれば歯車減速
機において、軸受板に嵌着した軸受の内孔で一方の歯車
軸を軸支し、この歯車軸と同芯の歯車軸を前記軸受の外
周で支持させたことにより、互いに同芯の２個の歯車軸
が、１個の軸受板を共用して軸受に支持されているの
で、軸受板の数が少なくてよく、減速機全体を小形でコ
ンパクトに構成できるとともに、強度が確保される高負
荷に耐えることができるとともに、軸受が軸受板に嵌着
され固定されているので、軸受に対する歯車軸の位置精
度が容易に得られる。また、軸受の外周部を内孔が設け
られた小径部と大径部とで段状に形成し、大径部の段部
を軸受板に突当てるようにして小径部を軸受板の軸受孔
に嵌着させ、内孔で一方の歯車軸を軸支するとともに、
大径部の外周部で一方の歯車軸と同芯の歯車軸を支持さ
せるようにして、大径部に、軸受板への取付用ストッパ
機能と軸受機能との両機能とを併せもたせるようにした
ので、軸受の厚みを薄くすることができ、これによって
も減速機全体を小型化することが可能となる。
機において、軸受板に嵌着した軸受の内孔で一方の歯車
軸を軸支し、この歯車軸と同芯の歯車軸を前記軸受の外
周で支持させたことにより、互いに同芯の２個の歯車軸
が、１個の軸受板を共用して軸受に支持されているの
で、軸受板の数が少なくてよく、減速機全体を小形でコ
ンパクトに構成できるとともに、強度が確保される高負
荷に耐えることができるとともに、軸受が軸受板に嵌着
され固定されているので、軸受に対する歯車軸の位置精
度が容易に得られる。また、軸受の外周部を内孔が設け
られた小径部と大径部とで段状に形成し、大径部の段部
を軸受板に突当てるようにして小径部を軸受板の軸受孔
に嵌着させ、内孔で一方の歯車軸を軸支するとともに、
大径部の外周部で一方の歯車軸と同芯の歯車軸を支持さ
せるようにして、大径部に、軸受板への取付用ストッパ
機能と軸受機能との両機能とを併せもたせるようにした
ので、軸受の厚みを薄くすることができ、これによって
も減速機全体を小型化することが可能となる。
図は本考案に係る歯車減速機の実施例を示す縦断面図で
ある。 １……歯車減速機、4,5,6,7……軸受板、９……モータ
軸、10……出力軸、11,14,17,19,23……歯車、12,15,1
8,22……歯車軸、13……モータ軸、16,20,24,25……小
歯車、21……軸受。
ある。 １……歯車減速機、4,5,6,7……軸受板、９……モータ
軸、10……出力軸、11,14,17,19,23……歯車、12,15,1
8,22……歯車軸、13……モータ軸、16,20,24,25……小
歯車、21……軸受。
Claims (1)
- 【請求項１】入力軸の回転を複数個の歯車を介し減速し
て出力軸に伝達する歯車減速機において、軸受板に嵌着
した軸受を備え、この軸受の外周部を内孔が設けられた
小径部と大径部とで段状に形成し、前記大径部の段部を
前記軸受板に突当てるようにして前記小径部を軸受板の
軸受孔に嵌着させ、前記内孔で一方の歯車軸を軸支する
とともに、前記大径部の外周部で前記一方の歯車軸と同
芯の歯車軸を支持させたことを特徴とする歯車減速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989062482U JPH0750599Y2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 歯車減速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989062482U JPH0750599Y2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 歯車減速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH032943U JPH032943U (ja) | 1991-01-11 |
| JPH0750599Y2 true JPH0750599Y2 (ja) | 1995-11-15 |
Family
ID=31591671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989062482U Expired - Fee Related JPH0750599Y2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 歯車減速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0750599Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4616984B2 (ja) * | 2000-11-24 | 2011-01-19 | シチズンマイクロ株式会社 | 減速装置 |
| JP4948833B2 (ja) * | 2005-12-19 | 2012-06-06 | 株式会社シマノ | 鋏 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60194645U (ja) * | 1984-06-06 | 1985-12-25 | 石川島播磨重工業株式会社 | 多段減速歯車装置 |
-
1989
- 1989-05-31 JP JP1989062482U patent/JPH0750599Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH032943U (ja) | 1991-01-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |