JPH0751377Y2 - 自動車用ドアのベルトライン部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車用ドアのベルトライン部構造に関する
ものである。

〈従来の技術〉 従来のドアベルトライン部の構造は第２図で示すよう
に、アウタパネル１の内側にアウタリーンフォース２を
固設して閉断面を形成し、このアウタリーンフォース２
と前記アウタパネル１とによってドアガラス４に摺接す
るベルトモール５を取り付けるフランジ部３を形成して
いる。

尚、第２図において、６はインナパネル、７はインナリ
ーンフォース、８はインナ側のベルトモールを示す。

〈考案が解決しようとする課題〉 このような従来構造において、サッシュレスドアでは第
３図で示すように、高速走行時にドアガラスが外側に吸
い出されフランジ部３、前記吸い出される方向の荷重Ｆ
が作用し、この時のガラス支持剛性が問題となる。ま
た、前記荷重ＦはＸ軸回りの断面２次モーメントによっ
て評価され、アウタパネル１とアウタリーンフォース２
とで形成される閉断面では充分な剛性は期待できない。

このベルトライン部の剛性の向上には閉断面部を拡大す
ることで得られるが、重量増加等の背反事項があり、こ
れを克服した剛性向上が要求される。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は上記の問題点に鑑み、比較的に重量を軽減した
うえで剛性を向上した構成のドアベルトライン部の構造
を提供するものであり、その構成は、ドアアウタパネル
のベルトライン部内側に閉断面を形成するアウタリーン
フォースの他に、この閉断面内で前記ドアアウタパネル
並びに前記アウタリーンフォースの上端のフランジ部と
アウタリーンフォースとに渡って固設され閉断面を形成
するサブリーンフォースを設け、これらドアアウタパネ
ル、アウタリーンフォース及びサブリーンフォースで構
成されるフランジの延在方向をドアガラス面に略直角な
方向に折り曲げ、これにベルトモールを取り付けたもの
である。

〈作用〉 上記の構成により、サブリーンフォースとフランジの荷
重の受け方により支持剛性が向上される。この場合、サ
ブリーンフォースの追加によって重量はそれだけ増加す
るが、これによって得られる剛性増加率と同率に従来構
造で剛性向上した場合と比較すると、重量の増加率は軽
減される。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、１はドアアウタパネルであり、２は前記ドア
アウタパネル１のベルトライン部内側に閉断面を形成す
るアウタリーンフォースである。

本考案は、前記アウタリーンフォース２の他に、この閉
断面内で前記ドアアウタパネル１並びに前記アウタリー
ンフォース２の上端のフランジ部３とアウタリーンフォ
ース２とに渡って固設され閉断面を形成するサブリーン
フォース９を設け、これらドアアウタパネル１、アウタ
リーンフォース２及びサブリーンフォース９で構成され
るフランジ1a、2a、9aの延在方向をドアガラス４の面に
略直角な方向に折り曲げ、これにベルトモール５を取り
付けた構造である。

本考案は上記の通りの構造であるから、アウタリーンフ
ォース２と閉断面を構成するサブリーンフォース９によ
りＸ軸回りの断面２次モーメントが向上される。

また、ベルトモール５が取り付けられるフランジ部３
は、ドアアウタパネル１のフランジ1a、サブリーンフォ
ース９のフランジ9a、及びアウタリーンフォース２のフ
ランジ2aの３層構成で、しかも、その向きはドアガラス
４の吸い出され方向の荷重Ｆと同方向に折り曲げられて
いるためドアガラス４の吸い出され荷重Ｆの支持剛性を
向上するものである。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、ドアアウタパネルのベル
トライン部内側に閉断面を形成するアウタリーンフォー
スの他に、この閉断面内で前記ドアアウタパネル並びに
前記アウタリーンフォースの上端のフランジ部とアウタ
リーンフォースとに渡って固設され閉断面を形成するサ
ブリーンフォースを設け、これらドアアウタパネル、ア
ウタリーンフォース及びサブリーンフォースで構成され
るフランジの延在方向をドアガラス面に略直角な方向に
折り曲げ、これにベルトモールを取り付けた構成である
から、アウタリーンフォースと閉断面を構成するサブリ
ーンフォースによるＸ軸回りの断面２次モーメントが向
上と、ベルトモールが取り付けられる３層のフランジの
荷重の支持剛性の向上との相乗的作用によりドアベルト
ライン部の剛性を著しく向上する。

因みに、実験計測の結果、従来一般構造のものと比較す
るとガラス支持剛性を35％向上することができた。

また、従来構造でアウタリーンフォースによる閉断面積
を拡大して前記と同様なガラス支持剛性が得られるよう
に場合の重量と本考案の重量とを比較した結果は、本考
案では13％低減することができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部断面図、第２図は従来構造の要部
断面図、第３図は従来構造におけるガラス支持剛性の説
明図である。 １……ドアアウタパネル、２……アウタリーンフォー
ス、３……フランジ部、５……ベルトモール、９……サ
ブリーンフォース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアアウタパネルのベルトライン部内側に
   閉断面を形成するアウタリーンフォースの他に、この閉
   断面内で前記ドアアウタパネル並びに前記アウタリーン
   フォースの上端のフランジ部とアウタリーンフォースと
   に渡って固設され閉断面を形成するサブリーンフォース
   を設け、これらドアアウタパネル、アウタリーンフォー
   ス及びサブリーンフォースで構成されるフランジの延在
   方向をドアガラス面に略直角な方向に折り曲げ、これに
   ベルトモールを取り付けたことを特徴とする自動車用ド
   アのベルトライン部構造。