JPS6345407Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6345407Y2 JPS6345407Y2 JP1983204282U JP20428283U JPS6345407Y2 JP S6345407 Y2 JPS6345407 Y2 JP S6345407Y2 JP 1983204282 U JP1983204282 U JP 1983204282U JP 20428283 U JP20428283 U JP 20428283U JP S6345407 Y2 JPS6345407 Y2 JP S6345407Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- radiator
- radiator panel
- lower frame
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のラジエータパネルロアフレー
ム構造に関するものである。
ム構造に関するものである。
自動車の車体前方部に形成されるエンジンルー
ムの最前端部に取付けられるラジエータは、ラジ
エータパネルアツパとラジエータパネルロアフレ
ームとによりその上下を支持された構造となつて
おり、上記箱型断面をなすラジエータパネルロア
フレームの両側部は左右のホイールエプロンの内
側に設けられた箱形断面のサイドフレームの前端
部に直接又はブラケツトを介して結合され車体前
方部の強度を保つようになつているのが普通であ
る（例えば特開昭56−103657号公報参照）。
ムの最前端部に取付けられるラジエータは、ラジ
エータパネルアツパとラジエータパネルロアフレ
ームとによりその上下を支持された構造となつて
おり、上記箱型断面をなすラジエータパネルロア
フレームの両側部は左右のホイールエプロンの内
側に設けられた箱形断面のサイドフレームの前端
部に直接又はブラケツトを介して結合され車体前
方部の強度を保つようになつているのが普通であ
る（例えば特開昭56−103657号公報参照）。
本考案は車体前方部の強度メンバである上記ラ
ジエータパネルロアフレームを左右のサイドフレ
ームとの結合部より更に左右方向に延長構成し
て、その左右の延長部にバンパ下部を結合すると
共に左右延長部の先端部をホイールエプロンの外
側に設けられるフロントフエンダの下部に結合す
ることにより、該ラジエータパネルロアフレーム
にて悪路走行時等における車体接地によるバンパ
やフロントフエンダ下部の座屈を防止し、バンパ
コーナ打撃等による車体の変形を防止すると共
に、車体前方部の強度剛性の向上をはかるように
したもので、以下本考案を附図実施例を参照して
説明する。
ジエータパネルロアフレームを左右のサイドフレ
ームとの結合部より更に左右方向に延長構成し
て、その左右の延長部にバンパ下部を結合すると
共に左右延長部の先端部をホイールエプロンの外
側に設けられるフロントフエンダの下部に結合す
ることにより、該ラジエータパネルロアフレーム
にて悪路走行時等における車体接地によるバンパ
やフロントフエンダ下部の座屈を防止し、バンパ
コーナ打撃等による車体の変形を防止すると共
に、車体前方部の強度剛性の向上をはかるように
したもので、以下本考案を附図実施例を参照して
説明する。
図において、１はエンジンルームの側壁を形成
するホイールエプロン、２は左右のホイールエプ
ロン１の前縁フランジ１ａに接合固着された左右
のラジエータパネルサイドであり、該左右のラジ
エータパネルサイド２の上部はラジエータパネル
アツパ３により連結されると共に、該左右のラジ
エータパネルサイド２の下部はラジエータパネル
ロアフレーム４により連結され、上記左右のラジ
エータパネルサイド２とラジエータパネルアツパ
３とラジエータパネルロアフレーム４にて形成さ
れる空間部５にラジエータ（図示省略）が装着さ
れ、該ラジエータはその上下部をラジエータパネ
ルアツパ３とラジエータパネルロアフレーム４に
結合支持される。
するホイールエプロン、２は左右のホイールエプ
ロン１の前縁フランジ１ａに接合固着された左右
のラジエータパネルサイドであり、該左右のラジ
エータパネルサイド２の上部はラジエータパネル
アツパ３により連結されると共に、該左右のラジ
エータパネルサイド２の下部はラジエータパネル
ロアフレーム４により連結され、上記左右のラジ
エータパネルサイド２とラジエータパネルアツパ
３とラジエータパネルロアフレーム４にて形成さ
れる空間部５にラジエータ（図示省略）が装着さ
れ、該ラジエータはその上下部をラジエータパネ
ルアツパ３とラジエータパネルロアフレーム４に
結合支持される。
ラジエータパネルロアフレーム４は、中央部分
即ち左右のラジエータパネルサイド２，２間にお
いては第２図に示すようにアウタパネル４ａとイ
ンナパネル４ｂとの結合により箱型断面に構成さ
れ、インナパネル４ｂはその両端部４b′をラジエ
ータパネルサイド２の内側縁下部に接合固着さ
れ、ラジエータパネルロアフレーム４の両側部分
は第３図に示すようにアウタパネル４ａとラジエ
ータパネルサイド２の下縁部２ａとの結合によつ
て前記中央部分と連続した箱型断面に構成され
る。
即ち左右のラジエータパネルサイド２，２間にお
いては第２図に示すようにアウタパネル４ａとイ
ンナパネル４ｂとの結合により箱型断面に構成さ
れ、インナパネル４ｂはその両端部４b′をラジエ
ータパネルサイド２の内側縁下部に接合固着さ
れ、ラジエータパネルロアフレーム４の両側部分
は第３図に示すようにアウタパネル４ａとラジエ
ータパネルサイド２の下縁部２ａとの結合によつ
て前記中央部分と連続した箱型断面に構成され
る。
上記において、従来はラジエータパネルロアフ
レーム４の両側端部は第１図の鎖線示ａの位置で
終りとなつており、該ラジエータパネルロアフレ
ーム４の側端部を、ホイールエプロン１の内側面
に接合固着され箱型断面をなすサイドフレーム６
の前端部に直接又はブラケツトを介して接合固着
した構造となつていたことは前述した通りである
が、本考案では該ラジエータパネルロアフレーム
４の両側部をサイドフレーム６への結合部よりフ
ロントフエンダパネル７の内側面部まで両側方に
一体に延長構成し、該延長部の下縁部に、第３図
に示すように、バンパ８の下面部をビス９等によ
り固着すると共に、ラジエータパネルロアフレー
ム４の延長部の側方端部に、第４図に示すように
フロントフエンダパネル７の前端下部附近をビス
１０等により固着したことを特徴とするものであ
る。
レーム４の両側端部は第１図の鎖線示ａの位置で
終りとなつており、該ラジエータパネルロアフレ
ーム４の側端部を、ホイールエプロン１の内側面
に接合固着され箱型断面をなすサイドフレーム６
の前端部に直接又はブラケツトを介して接合固着
した構造となつていたことは前述した通りである
が、本考案では該ラジエータパネルロアフレーム
４の両側部をサイドフレーム６への結合部よりフ
ロントフエンダパネル７の内側面部まで両側方に
一体に延長構成し、該延長部の下縁部に、第３図
に示すように、バンパ８の下面部をビス９等によ
り固着すると共に、ラジエータパネルロアフレー
ム４の延長部の側方端部に、第４図に示すように
フロントフエンダパネル７の前端下部附近をビス
１０等により固着したことを特徴とするものであ
る。
一般にフロントフエンダの前端下部附近は、強
度的に極めて弱い上に大きな凹凸がある悪路を走
行する場合該フロントフエンダ前端下部は非常に
接地しやすく、接地するとたちまち座屈変形して
しまうと言う問題を有していたが、本考案では上
記のように箱型断面をなすラジエータパネルロア
フレーム４を側方に延長させて該延長部にフロン
トフエンダパネル７の前端縁部をビス等にてがつ
ちりと固着しているので、該フロントフエンダパ
ネル７の前方部分の強度は従来に比し著しく高く
なり、接地荷重によるフロントフエンダパネル７
の座屈は防止され得る。
度的に極めて弱い上に大きな凹凸がある悪路を走
行する場合該フロントフエンダ前端下部は非常に
接地しやすく、接地するとたちまち座屈変形して
しまうと言う問題を有していたが、本考案では上
記のように箱型断面をなすラジエータパネルロア
フレーム４を側方に延長させて該延長部にフロン
トフエンダパネル７の前端縁部をビス等にてがつ
ちりと固着しているので、該フロントフエンダパ
ネル７の前方部分の強度は従来に比し著しく高く
なり、接地荷重によるフロントフエンダパネル７
の座屈は防止され得る。
又バンパ８も従来はサイドフレーム６部にステ
ー等にて支持されているだけであるので、該ステ
ー等による支持部より両側方のコーナ部はわずか
な打撃荷重にて変形し車体を変形させてしまうよ
うなことが多かつたが、本考案ではバンパ８のサ
イドフレーム６部への支持部の両側方部分が箱型
断面をなすラジエータパネルロアフレーム４に結
合支持されているので、該バンパ８のコーナ部に
かかる打撃荷重は上記ラジエータパネルロアフレ
ーム４にて支持され車体を変形させるような不具
合は防止され得る。
ー等にて支持されているだけであるので、該ステ
ー等による支持部より両側方のコーナ部はわずか
な打撃荷重にて変形し車体を変形させてしまうよ
うなことが多かつたが、本考案ではバンパ８のサ
イドフレーム６部への支持部の両側方部分が箱型
断面をなすラジエータパネルロアフレーム４に結
合支持されているので、該バンパ８のコーナ部に
かかる打撃荷重は上記ラジエータパネルロアフレ
ーム４にて支持され車体を変形させるような不具
合は防止され得る。
更に又本考案ではラジエータパネルロアフレー
ム４の側方延長部を、アウタパネル４ａとラジエ
ータパネルサイド２との剪断場での結合にて構成
しているので、車体前方部の強度剛性は、従来ラ
ジエータパネルロアフレーム側端部を単にサイド
フレーム前端部に結合固着しただけのものに比
し、大幅に向上すると言う効果をも果し得る。
ム４の側方延長部を、アウタパネル４ａとラジエ
ータパネルサイド２との剪断場での結合にて構成
しているので、車体前方部の強度剛性は、従来ラ
ジエータパネルロアフレーム側端部を単にサイド
フレーム前端部に結合固着しただけのものに比
し、大幅に向上すると言う効果をも果し得る。
以上のように本考案によれば、箱型断面をすラ
ジエータパネルロアフレームをサイドフレームへ
の結合部より側方に延長させ、その延長部にバン
パ及びフロントフエンダパネル前端部附近を結合
固着しただけの極めて簡単なる構成により、新た
な部品の追加は一切なしに、接地によるバンパや
フロントフエンダパネルの座屈変形及びバンパの
コーナ部打撃等による車体の変形等を防止すると
共に、車体の強度剛性の著しい向上をもはかり得
るもので、コスト低廉なることと相俟つて実用上
多大の効果をもたらし得るものである。
ジエータパネルロアフレームをサイドフレームへ
の結合部より側方に延長させ、その延長部にバン
パ及びフロントフエンダパネル前端部附近を結合
固着しただけの極めて簡単なる構成により、新た
な部品の追加は一切なしに、接地によるバンパや
フロントフエンダパネルの座屈変形及びバンパの
コーナ部打撃等による車体の変形等を防止すると
共に、車体の強度剛性の著しい向上をもはかり得
るもので、コスト低廉なることと相俟つて実用上
多大の効果をもたらし得るものである。
第１図は本考案の実施例を示す一半正面図、第
２図及び第３図は第１図のＡ−Ａ及びＢ−Ｂの各
断面図、第４図は第１図のＣ−Ｃ断面図である。 １……ホイールエプロン、２……ラジエータパ
ネルサイド、３……ラジエータパネルアツパ、４
……ラジエータパネルロアフレーム、６……サイ
ドフレーム、７……フロントフエンダパネル、８
……バンパ。
２図及び第３図は第１図のＡ−Ａ及びＢ−Ｂの各
断面図、第４図は第１図のＣ−Ｃ断面図である。 １……ホイールエプロン、２……ラジエータパ
ネルサイド、３……ラジエータパネルアツパ、４
……ラジエータパネルロアフレーム、６……サイ
ドフレーム、７……フロントフエンダパネル、８
……バンパ。
Claims (1)
- アウタパネルとインナパネルとの結合により箱
型断面に構成されラジエータの下部を結合支持す
るラジエータパネルロアフレームのアウタパネル
を、ホイールエプロンに設けたサイドフレーム前
端部への結合部より左右方向に延長構成し、該延
長されたアウタパネルと、ホイールエプロン前縁
部に接合固着されたラジエータパネルサイドとの
結合固着により上記ラジエータパネルロアフレー
ムの箱型断面に連続した箱型断面を構成すると共
に、該ラジエータパネルロアフレームの箱型断面
に連続して構成された箱型断面の左右延長部にバ
ンパ及びフロントフエンダパネルを結合固着した
ことを特徴とする自動車のラジエータパネルロア
フレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20428283U JPS60105573U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 自動車のラジエ−タパネルロアフレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20428283U JPS60105573U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 自動車のラジエ−タパネルロアフレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60105573U JPS60105573U (ja) | 1985-07-18 |
| JPS6345407Y2 true JPS6345407Y2 (ja) | 1988-11-25 |
Family
ID=30766686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20428283U Granted JPS60105573U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 自動車のラジエ−タパネルロアフレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60105573U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56134280U (ja) * | 1980-03-12 | 1981-10-12 |
-
1983
- 1983-12-26 JP JP20428283U patent/JPS60105573U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60105573U (ja) | 1985-07-18 |
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