JPH075265Y2 - ２連式ポンプ - Google Patents
２連式ポンプInfo
- Publication number
- JPH075265Y2 JPH075265Y2 JP1985096759U JP9675985U JPH075265Y2 JP H075265 Y2 JPH075265 Y2 JP H075265Y2 JP 1985096759 U JP1985096759 U JP 1985096759U JP 9675985 U JP9675985 U JP 9675985U JP H075265 Y2 JPH075265 Y2 JP H075265Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- sub
- suction
- main pump
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010992 reflux Methods 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばパワーステアリング装置のシリンダー
へ圧油を供給するメインポンプと、反力室へ圧油を供給
するサブポンプを同一回転軸で駆動するようにした２連
式ポンプに関する。
へ圧油を供給するメインポンプと、反力室へ圧油を供給
するサブポンプを同一回転軸で駆動するようにした２連
式ポンプに関する。
（従来技術） 従来の２連式ポンプとしては、例えば第２図に示すよう
なものがある。１はメインポンプハウジングで、スラス
トプレート兼用の中間プレート２とメインポンプカート
リッジ３とメインポンププレッシャプレート４とが重な
り合いピンにより位置決めされ、プレッシャスプリング
６により全体を左方に押圧して中間プレート２を開口部
内面のリング７に圧接している。回転軸５はメインポン
プカートリッジ３内のロータとセレーションにて噛み合
い、回転自在に軸支されている。８はサクションチュー
ブ、９は吸入通路、10は油溜り、11はメインポンプのフ
ローコントロールバルブで、パワーステアリング装置の
シリンダーに連通している。12はサブポンプハウジング
で、メインポンプハウジング１の開口部端面に当接固定
され、サブポンプカートリッジ13とサブポンププレッシ
ャプレート14とが重なり合い中間プレート２にピンによ
り位置決めされ、プレッシャスプリング15により全体を
右方に押圧してサブポンプカートリッジ13を中間プレー
ト２に圧接している。回転軸５は第２ポンプカートリッ
ジ13内のロータとセレーションにて噛み合い回転自在に
軸支されている。16はサブポンプのフローコントロール
バルブで、パワーステアリング装置の反力室に連通して
いる。中間プレート２の右側に形成したメインポンプ吸
入ポートと中間プレート２の左側に形成したサブポンプ
吸入ポート間は連通孔で連通している。サクションチュ
ーブ８から吸入された油は吸入通路９、油溜り10を通り
メインポンプ吸入ポート（図示せず）へ入り、ポンプ作
用を行ってフローコントロールバルブ11を介してパワー
ステアリング装置のシリンダー側に供給され、更に中間
プレート２の連通孔を通ってサブポンプの吸込ポート
（図示せず）に入り、ポンプ作用を行ってフローコント
ロールバルブ16を介してパワーステアリング装置の反力
室へ供給される。
なものがある。１はメインポンプハウジングで、スラス
トプレート兼用の中間プレート２とメインポンプカート
リッジ３とメインポンププレッシャプレート４とが重な
り合いピンにより位置決めされ、プレッシャスプリング
６により全体を左方に押圧して中間プレート２を開口部
内面のリング７に圧接している。回転軸５はメインポン
プカートリッジ３内のロータとセレーションにて噛み合
い、回転自在に軸支されている。８はサクションチュー
ブ、９は吸入通路、10は油溜り、11はメインポンプのフ
ローコントロールバルブで、パワーステアリング装置の
シリンダーに連通している。12はサブポンプハウジング
で、メインポンプハウジング１の開口部端面に当接固定
され、サブポンプカートリッジ13とサブポンププレッシ
ャプレート14とが重なり合い中間プレート２にピンによ
り位置決めされ、プレッシャスプリング15により全体を
右方に押圧してサブポンプカートリッジ13を中間プレー
ト２に圧接している。回転軸５は第２ポンプカートリッ
ジ13内のロータとセレーションにて噛み合い回転自在に
軸支されている。16はサブポンプのフローコントロール
バルブで、パワーステアリング装置の反力室に連通して
いる。中間プレート２の右側に形成したメインポンプ吸
入ポートと中間プレート２の左側に形成したサブポンプ
吸入ポート間は連通孔で連通している。サクションチュ
ーブ８から吸入された油は吸入通路９、油溜り10を通り
メインポンプ吸入ポート（図示せず）へ入り、ポンプ作
用を行ってフローコントロールバルブ11を介してパワー
ステアリング装置のシリンダー側に供給され、更に中間
プレート２の連通孔を通ってサブポンプの吸込ポート
（図示せず）に入り、ポンプ作用を行ってフローコント
ロールバルブ16を介してパワーステアリング装置の反力
室へ供給される。
しかしながら、このような従来の２連式ポンプにあって
は、１ケ所の吸入ポートからメインポンプとサブポンプ
に吸入油を分流する構造であり、メインポンプはポンプ
の回転数が低い時は吐出流量が少ない為に第３図（Ａ）
に示すように、フローコントロールバルブｃはフローコ
ントロールバルブスプリングｄによって押されており、
ドレン通路ｂ（還流油路）を閉じている。ポンプの回転
数が高くなってきた時は吐出流量が増えて来る為に、フ
ローコントロールバルブは第３図（Ｂ）の如く、左方へ
押されドレン通路が開き余剰油をポンプ低圧側へ逃がす
構造となっている。
は、１ケ所の吸入ポートからメインポンプとサブポンプ
に吸入油を分流する構造であり、メインポンプはポンプ
の回転数が低い時は吐出流量が少ない為に第３図（Ａ）
に示すように、フローコントロールバルブｃはフローコ
ントロールバルブスプリングｄによって押されており、
ドレン通路ｂ（還流油路）を閉じている。ポンプの回転
数が高くなってきた時は吐出流量が増えて来る為に、フ
ローコントロールバルブは第３図（Ｂ）の如く、左方へ
押されドレン通路が開き余剰油をポンプ低圧側へ逃がす
構造となっている。
この時ドレン通路へ流れ込んだ油は流速が速い（圧力差
がある為）為に吸入油路ａより油を強制的に吸引する力
となり、高速回転時の吸入油量を補うことができるとい
う従来公知のスーパーチャージ機能をもっているが、サ
ブポンプはスーパーチャージ機能をもっていなかったた
め、自動車の超高速回転時（例えば8000rpm）において
はサブポンプにおいてキャビテーションを生じ、その影
響を受けてメインポンプにもキャビテーションを生じる
という問題点があった。
がある為）為に吸入油路ａより油を強制的に吸引する力
となり、高速回転時の吸入油量を補うことができるとい
う従来公知のスーパーチャージ機能をもっているが、サ
ブポンプはスーパーチャージ機能をもっていなかったた
め、自動車の超高速回転時（例えば8000rpm）において
はサブポンプにおいてキャビテーションを生じ、その影
響を受けてメインポンプにもキャビテーションを生じる
という問題点があった。
そこで、リザーバタンクよりサクションパイプを２つに
分岐して夫々メインポンプ，サブポンプに連結し、夫々
前記スーパーチャージ機能をもたせることも考えられた
が、第７図（Ｂ）に模式的に示したように、サクション
パイプを分岐させる必要があるため、リザーバタンクを
ポンプと一体化することが困難であり、そのため、全体
を小型コンパクト化できないという問題点があった。
分岐して夫々メインポンプ，サブポンプに連結し、夫々
前記スーパーチャージ機能をもたせることも考えられた
が、第７図（Ｂ）に模式的に示したように、サクション
パイプを分岐させる必要があるため、リザーバタンクを
ポンプと一体化することが困難であり、そのため、全体
を小型コンパクト化できないという問題点があった。
（目的） 本考案は自動車の超高速回転時において、メインポンプ
及びサブポンプのキャビテーションを確実に防止すると
共に、サクションパイプをメインポンプ側のみに設け、
全体をコンパクト化するようにして従来の問題点を除く
ことを目的としている。
及びサブポンプのキャビテーションを確実に防止すると
共に、サクションパイプをメインポンプ側のみに設け、
全体をコンパクト化するようにして従来の問題点を除く
ことを目的としている。
（構成） 本考案は上記目的を達成するため、メインポンプとサブ
ポンプを同一回転軸で駆動する如くなした２連式ポンプ
に於て、サブポンプにリザーバタンクを連結するととも
に、サブポンプの吸入口はリザーバタンク内に浸らせ、
メインポンプの吸入口はサクションパイプを介してリザ
ーバタンクに連結し、前記各々のポンプの吸入口に連な
る吸込油路とポンプ還流油路とを交差させて、各々のポ
ンプにスーパーチャージ機能を有することを特徴とする
ものである。
ポンプを同一回転軸で駆動する如くなした２連式ポンプ
に於て、サブポンプにリザーバタンクを連結するととも
に、サブポンプの吸入口はリザーバタンク内に浸らせ、
メインポンプの吸入口はサクションパイプを介してリザ
ーバタンクに連結し、前記各々のポンプの吸入口に連な
る吸込油路とポンプ還流油路とを交差させて、各々のポ
ンプにスーパーチャージ機能を有することを特徴とする
ものである。
以下、第１図に示した実施例に基づいて具体的に説明す
る。第１図は第１実施例である。サブポンプハウジング
21がメインポンプハウジング20とエンドプレート26にて
はさみ込む如くボルト（図示せず）により固定されてい
る。メインポンプハウジング20内にはメインポンプカー
トリッジ22とメインポンププレッシャプレート23とが重
なり合い、ピンによりサブポンプハウジング21に位置決
めされ、プレッシャスプリング25により全体を右方へ押
圧し、メインポンプカートリッジ22をサブポンプハウジ
ング21の左側面に圧接している。回転軸24はメインポン
プカートリッジ22内のロータとセレーションにて噛み合
い回転自在に軸支されている。サブポンプハウジング21
内にはサブポンプカートリッジ27とサブポンププレッシ
ャプレート28とが重なり合い、ピンによりエンドプレー
ト26に位置決めされ、プレッシャスプリング29により全
体を右方へ押圧してサブポンプカートリッジ27をエンド
プレート26の左側面に圧接している。回転軸24はサブポ
ンプカートリッジ27内のロータとセレーションにて噛み
合い回転自在に軸支されている。
る。第１図は第１実施例である。サブポンプハウジング
21がメインポンプハウジング20とエンドプレート26にて
はさみ込む如くボルト（図示せず）により固定されてい
る。メインポンプハウジング20内にはメインポンプカー
トリッジ22とメインポンププレッシャプレート23とが重
なり合い、ピンによりサブポンプハウジング21に位置決
めされ、プレッシャスプリング25により全体を右方へ押
圧し、メインポンプカートリッジ22をサブポンプハウジ
ング21の左側面に圧接している。回転軸24はメインポン
プカートリッジ22内のロータとセレーションにて噛み合
い回転自在に軸支されている。サブポンプハウジング21
内にはサブポンプカートリッジ27とサブポンププレッシ
ャプレート28とが重なり合い、ピンによりエンドプレー
ト26に位置決めされ、プレッシャスプリング29により全
体を右方へ押圧してサブポンプカートリッジ27をエンド
プレート26の左側面に圧接している。回転軸24はサブポ
ンプカートリッジ27内のロータとセレーションにて噛み
合い回転自在に軸支されている。
サクションパイプ30はメインポンプハウジング20にボル
トにより一端を固定され、他端をサブポンプハウジング
21のサクションパイプ穴32にＯリング33により固着さ
れ、サブポンプハウジング21を包み込んだリザーバタン
ク34に連通している。35はメインポンププレッシャプレ
ート23の吐出ポート36に連通しているフローコントロー
ルバルブで、パワーステアリング装置のシリンダーへ連
通している。サブポンプのフローコントロールバルブ37
はサブポンププレッシャプレート28の吐出ポート41に連
通しパワーステアリング装置の反力室へ連通している。
トにより一端を固定され、他端をサブポンプハウジング
21のサクションパイプ穴32にＯリング33により固着さ
れ、サブポンプハウジング21を包み込んだリザーバタン
ク34に連通している。35はメインポンププレッシャプレ
ート23の吐出ポート36に連通しているフローコントロー
ルバルブで、パワーステアリング装置のシリンダーへ連
通している。サブポンプのフローコントロールバルブ37
はサブポンププレッシャプレート28の吐出ポート41に連
通しパワーステアリング装置の反力室へ連通している。
次に作用について説明する。リザーバタンク34からサク
ションパイプ30を通ってメインポンプに吸込まれた油
は、油溜り39を経てメインポンプカートリッジ22に入っ
てポンプ作用を行い、メインポンプ吐出ポート36よりフ
ローコントロールバルブ35を介してパワーステアリング
装置のシリンダーへ供給されるが、余剰油量は還流油路
ｂを通りポンプ吸入口へ返ってゆく。このとき吸入口に
連なる吸入油路ａからも油の供給を受けスーパーチャー
ジ機能をもつ。リザーバタンク34からサブポンプの吸入
口42を経て吸入油路43に吸込まれた油は、油溜り40を経
てサブポンプカートリッジ27に入ってポンプ作用を行な
い、サブポンプ吐出ポート41よりフローコントロールバ
ルブ37、バルブ38を介してパワーステアリング装置の反
力室へ供給される。余剰油量は前記と同様にポンプ吸込
口へ返ってゆく。このとき吸込油路43から強制的に油の
供給を受けスーパーチャージ機能をもつようにしてい
る。
ションパイプ30を通ってメインポンプに吸込まれた油
は、油溜り39を経てメインポンプカートリッジ22に入っ
てポンプ作用を行い、メインポンプ吐出ポート36よりフ
ローコントロールバルブ35を介してパワーステアリング
装置のシリンダーへ供給されるが、余剰油量は還流油路
ｂを通りポンプ吸入口へ返ってゆく。このとき吸入口に
連なる吸入油路ａからも油の供給を受けスーパーチャー
ジ機能をもつ。リザーバタンク34からサブポンプの吸入
口42を経て吸入油路43に吸込まれた油は、油溜り40を経
てサブポンプカートリッジ27に入ってポンプ作用を行な
い、サブポンプ吐出ポート41よりフローコントロールバ
ルブ37、バルブ38を介してパワーステアリング装置の反
力室へ供給される。余剰油量は前記と同様にポンプ吸込
口へ返ってゆく。このとき吸込油路43から強制的に油の
供給を受けスーパーチャージ機能をもつようにしてい
る。
（効果） 本考案によると、メインポンプとサブポンプを同一回転
軸で駆動する如くなした２連式ポンプに於て、サブポン
プにリザーバタンクを連結するとともに、サブポンプの
吸入口はリザーバタンク内に浸らせ、メインポンプの吸
入口はサクションパイプを介してリザーバタンクに連結
し、前記各々のポンプの吸入口に連なる吸入油路とポン
プ還流油路とを交差させて、各々のポンプにスーパーチ
ャージ機能を有しているので、自動車の超高速回転時に
おいて、メインポンプ及びサブポンプにスーパーチャー
ジ機能をもたせ、キャビテーションを確実に防止できる
と共に、吸込パイプを不要とし、ポンプの冷却を図るこ
とができ、全体をコンパクト化することができる。
軸で駆動する如くなした２連式ポンプに於て、サブポン
プにリザーバタンクを連結するとともに、サブポンプの
吸入口はリザーバタンク内に浸らせ、メインポンプの吸
入口はサクションパイプを介してリザーバタンクに連結
し、前記各々のポンプの吸入口に連なる吸入油路とポン
プ還流油路とを交差させて、各々のポンプにスーパーチ
ャージ機能を有しているので、自動車の超高速回転時に
おいて、メインポンプ及びサブポンプにスーパーチャー
ジ機能をもたせ、キャビテーションを確実に防止できる
と共に、吸込パイプを不要とし、ポンプの冷却を図るこ
とができ、全体をコンパクト化することができる。
第１図は本考案の一実施例正断面図、第２図は従来のパ
ワーステアリング装置用２連ポンプ正断面図、第３図
（Ａ）は従来のメインポンプのスーパーチャージ機能を
持つフローコントロールバルブのドレーン通路が閉じた
状態の正断面図、第３図（Ｂ）は同ドレーン通路が開い
た状態の正断面図、第４図は第１図のIV−IV断面図、第
５図は第１図のＶ−Ｖ断面図、第６図は第５図のVI−VI
平断面図、第７図（Ａ）は本発明のリザーバタンクとメ
インポンプとサブポンプの模式図、第７図（Ｂ）は同従
来装置の模式図である。 20……メインポンプハウジング 21……サブポンプハウジング 24……回転軸 34……リザーバタンク 35……メインポンプのフローコントロールバルブ 37……サブポンプのフローコントロールバルブ ａ……メインポンプの吸入油路 43……サブポンプの吸入油路
ワーステアリング装置用２連ポンプ正断面図、第３図
（Ａ）は従来のメインポンプのスーパーチャージ機能を
持つフローコントロールバルブのドレーン通路が閉じた
状態の正断面図、第３図（Ｂ）は同ドレーン通路が開い
た状態の正断面図、第４図は第１図のIV−IV断面図、第
５図は第１図のＶ−Ｖ断面図、第６図は第５図のVI−VI
平断面図、第７図（Ａ）は本発明のリザーバタンクとメ
インポンプとサブポンプの模式図、第７図（Ｂ）は同従
来装置の模式図である。 20……メインポンプハウジング 21……サブポンプハウジング 24……回転軸 34……リザーバタンク 35……メインポンプのフローコントロールバルブ 37……サブポンプのフローコントロールバルブ ａ……メインポンプの吸入油路 43……サブポンプの吸入油路
Claims (1)
- 【請求項１】メインポンプとサブポンプを同一回転軸で
駆動する如くなした２連式ポンプに於て、 サブポンプにリザーバタンクを連結するとともに、 サブポンプの吸入口はリザーバタンク内に浸らせ、 メインポンプの吸入口はサクションパイプを介してリザ
ーバタンクに連結し、 前記各々のポンプの吸入口に連なる吸入油路とポンプ還
流油路とを交差させて、各々のポンプにスーパーチャー
ジ機能を有することを特徴とする２連式ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985096759U JPH075265Y2 (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | ２連式ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985096759U JPH075265Y2 (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | ２連式ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626486U JPS626486U (ja) | 1987-01-16 |
| JPH075265Y2 true JPH075265Y2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=30962880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985096759U Expired - Lifetime JPH075265Y2 (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | ２連式ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH075265Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59165977U (ja) * | 1983-04-22 | 1984-11-07 | 株式会社クボタ | タンデムポンプの吸入部構造 |
-
1985
- 1985-06-27 JP JP1985096759U patent/JPH075265Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS626486U (ja) | 1987-01-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4184808A (en) | Fluid driven pump | |
| GB1346886A (en) | Unitary power assemblies | |
| JPS626308Y2 (ja) | ||
| JPH07167066A (ja) | ダブルカートリッジタイプのオイルポンプ | |
| JPH04237675A (ja) | パワーステアリングシステム | |
| EP0664378A1 (en) | Pumping arrangement | |
| JPH0452476Y2 (ja) | ||
| JPH08291793A (ja) | ベーンポンプ | |
| JPH0754680Y2 (ja) | 油圧伝導装置 | |
| US8708676B1 (en) | Drive system having a variable output gerotor pump | |
| GB1246293A (en) | A rotary hydraulic supply pump | |
| JPS63246482A (ja) | オイルポンプ | |
| JPH0714186U (ja) | ベーンポンプ | |
| US20240218873A1 (en) | Split output port for pump with internal temperature measurement device | |
| JP4130034B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| JP2520689Y2 (ja) | ポンプユニット | |
| JPH0530487U (ja) | 可変容量型ベーンポンプ装置 | |
| JPH0683980U (ja) | 流体ポンプ | |
| JPH078878Y2 (ja) | ２連式ウォータポンプ | |
| JPS6214394Y2 (ja) | ||
| JPH0424156Y2 (ja) | ||
| JP3853939B2 (ja) | トロコイドポンプ | |
| JPH0587426B2 (ja) | ||
| JPH0589875U (ja) | ギヤモータ | |
| JP2917543B2 (ja) | ベーンポンプ |