JPH0754906A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１の中間筒及び第２の中間筒の外径及び材
質を相互に同一として製造コストの低減を図る。 【構成】 外筒金具１２に中間筒１６が嵌合され、円管
状に形成される内筒金具１８が外筒金具１２と同軸状に
位置する。中間筒１６と内筒金具１８との間に、ゴム製
の弾性体２４が加硫接着されて配置される。弾性体２４
の下側にダイヤフラム３０が位置し、外筒金具１２に嵌
合された嵌合リング３２にダイヤフラム３０が連結され
る。嵌合リング３２は、中間筒１６と同じ材質で形成さ
れると共に、中間筒１６の小径部１６Ｂと同一の外径を
有する。従って、中間筒１６及び嵌合リング３２を同一
の材料からプレス加工等により製造できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、振動発生部からの振動
を吸収する防振装置に関し、例えばメンバーマウント、
ボディマウント及びストラットマウント等の自動車のサ
スペンションなどに好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の防振装置として、図６に示すよう
な構造のものが知られており、この図に基づき従来の防
振装置を説明する。

【０００３】つまり、図６に示すように、この防振装置
は、外筒１１０に嵌合された第１の中間筒１１６の内部
に、ゴム製の弾性体１１２を介して内筒１１４が上下動
可能に取り付けられると共に、液室１２６を挟んだ弾性
体１１２の下側に、第２の中間筒１２０と内側リング１
２２との間を繋ぐように配置されたダイヤフラム１２４
が位置する構造となっている。そして、弾性体１１２と
ダイヤフラム１２４との間に円環状の仕切部材１２８が
配置され、液室１２６を上下に区分している。

【０００４】すなわち、従来の防振装置では、弾性体１
１２とダイヤフラム１２４との間に、液室１２６及び仕
切部材１２８等が介在される為、二つの中間筒が必要と
なっていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の防振
装置では、中間筒１１６、１２０をプレス加工等により
個々に製造し、防振装置内に組み込んでいた為、第１の
中間筒１１６と第２の中間筒１２０との間で外径及び材
質等が相互に異なったものとなっていた。

【０００６】従って、これら中間筒１１６、１２０を製
造する際に、それぞれプレス加工用の金型等が必要とな
ると共に、加工用の材料が複数必要となり、結果とし
て、原材料費が増えると共に製造工程が複雑化して、防
振装置の製造コストが増大するという欠点を有してい
た。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、第１の中間筒
及び第２の中間筒の外径及び材質を相互に同一とし、原
材料費の低減及び製造工程の簡略化により製造コストの
低減を図った防振装置を提供することが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明による防振装置
は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結される筒状
の外筒と、前記外筒の内側に嵌合されて前記外筒に固定
される第１の中間筒と、振動発生部及び振動受け部の他
方に連結され且つ前記第１の中間筒の内側に位置する内
筒と、前記内筒と前記第１の中間筒とを連結するように
前記内筒と前記第１の中間筒との間に配設される弾性体
と、前記第１の中間筒と同じ外径を有した外周側が前記
外筒の内側に嵌合されて前記外筒に固定され且つ前記第
１の中間筒と同じ材質により形成された第２の中間筒
と、前記内筒と前記第２の中間筒とを連結するように前
記内筒と前記第２の中間筒との間に配設されるダイヤフ
ラムと、前記弾性体と前記ダイヤフラムとの間に位置し
て前記弾性体及び前記ダイヤフラムにより内壁面の少な
くとも一部が構成され且つ内部に液体が封入された液室
とを備えたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】弾性体が内筒と第１の中間筒とを連結し、振動
発生部に第１の中間筒と嵌合される外筒あるいは内筒が
連結され、振動受け部に内筒あるいは外筒が連結されて
いる。また、ダイヤフラムと弾性体とで液体が封入され
た液室の内壁面の少なくとも一部を形成し、このダイヤ
フラムが外筒と嵌合した第２の中間筒に連結される。

【００１０】この為、振動発生部側から振動が外筒ある
いは内筒に伝達されると、弾性体及びダイヤフラムが変
形すると共に液体が液室内を流動しあるいは共振する。
この結果として、弾性体の内部摩擦に基づく抵抗によっ
て振動が吸収される他、液体が液室内を流動する際の液
体の摩擦抵抗、あるいは液体の液室内での共振によって
振動が吸収されて振動が減衰し、内筒あるいは外筒に連
結される振動受け部側に振動が伝達され難くなる。

【００１１】また、第１の中間筒と第２の中間筒とが同
一の外径を有すると共に、同一の材質により形成されて
いる為、例えば同一の材料から同一の金型によりプレス
加工されてこれらの中間筒を形成することができる。こ
の結果として、原材料費が低減できると共に、製造工程
を簡略化することができ、防振装置の製造コストの低減
が図れる。

【００１２】

【実施例】本発明の一実施例に係る防振装置を図１から
図５に示し、これらの図に基づき本実施例を説明する。

【００１３】図１及び図２に示すように、本実施例に係
る防振装置１０の外周側には、自動車の車体を構成する
部材であるクロスメンバ（図示せず）側に圧入されて連
結されると共に円筒状に形成された外筒金具１２が、備
えられている。この外筒金具１２の下端部に全周にわた
って内側に屈曲された係止部１２Ａが設けられており、
この係止部１２Ａの下側には、係止部１２Ａに全周にわ
たって加硫接着されたゴム製のストッパ１４が、固着さ
れている。

【００１４】外筒金具１２の内周側には、円筒状に形成
される円筒部１６Ａ及びこの円筒部１６Ａより一段細い
円筒状に形成された小径部１６Ｂを有すると共に、上端
部が屈曲されてフランジ状とされた第１の中間筒である
中間筒１６の円筒部１６Ａが嵌合されており、さらに、
この中間筒１６内の外筒金具１２及び中間筒１６と同軸
状の位置には、円管状に形成される内筒金具１８が配置
されている。

【００１５】この内筒金具１８の上端部に、内筒金具１
８の中程の部分より外径が若干大きく形成された支持部
１８Ａを有しており、この支持部１８Ａがボディ２０の
下側に当接してボディ２０の荷重を支持しつつボディ２
０と内筒金具１８とが連結される構造となっている。一
方、内筒金具１８の下端部には、ストッパ１４と対向す
るように外周側に広がって形成される金属製のストッパ
受け部２２が溶接等の手段で固着されている。従って、
このストッパ１４及びストッパ受け部２２が緩衝材とな
り、ストッパ１４がストッパ受け部２２に当接した際の
衝撃を吸収すると共に、必要以上の外筒金具１２と内筒
金具１８との間の変位を制限する。

【００１６】さらに、図１及び図３に示すように、中間
筒１６と内筒金具１８との間には、ゴム製の弾性体２４
が中間筒１６及び内筒金具１８にそれぞれ加硫接着され
て配置されており、この中間筒１６の下部を構成する小
径部１６Ｂの外周側には、弾性体２４からはみ出して延
びたゴム製のシール部２４Ａが配置されている。従っ
て、このシール部２４Ａが、外筒金具１２と中間筒１６
との間で変形して、これらの間を封止している。そし
て、図２に示すよう、内筒金具１８を挟んで弾性体２４
の左右対象の位置にそれぞれ穴部２６が設けられてお
り、これら穴部２６により、外筒金具１２に対する内筒
金具１８の左右方向への大きな変位を可能としている。

【００１７】一方、弾性体２４の図１上、下側には、内
筒金具１８の周りを薄く覆う連結部２８を挟んで弾性体
２４と一体的に形成されたダイヤフラム３０（本実施例
では厚さ５ｍｍ）が位置しており、ダイヤフラム３０が
連結部２８を介して弾性体２４に繋がっていることにな
る。

【００１８】そして、中間筒１６の小径部１６Ｂと同じ
外径及び板厚を有する円環状に形成され且つ中間筒１６
と同じ材質により構成された第２の中間筒である嵌合リ
ング３２に、ダイヤフラム３０の一端が加硫接着され
て、ダイヤフラム３０が連結されている。図１及び図３
に示すように、この嵌合リング３２の外周側には、シー
ル部２４Ａと同様に、ダイヤフラム３０から延びたシー
ル部３０Ａが配置されており、また、嵌合リング３２
は、外周面側が外筒金具１２に嵌合されると共に下端部
が係止部１２Ａに係止されて、外筒金具１２内に固着さ
れている。従って、シール部３０Ａが外筒金具１２と嵌
合リング３２との間で変形して、これらの間を封止して
いる。

【００１９】さらに、弾性体２４が加硫接着される中間
筒１６とダイヤフラム３０が加硫接着される嵌合リング
３２との間には、それぞれ一対の円弧状に形成された仕
切部材構成材３５Ａ、３５Ｂ（図３に示す）を一対組み
合わせて円環状に形成される合成樹脂製の仕切部材３４
が、外筒金具１２に嵌合されつつ配置されている。図３
及び図４に示すように、この仕切部材３４の上下端部に
は、空気を逃がすためのエア抜き溝部４２が放射状に延
びるように形成されており、この仕切部材３４の内周面
側上下方向の中央部には、内周側に突出する突部３４Ａ
が形成されている。

【００２０】また、外筒金具１２の内周面、弾性体２４
の下面、連結部２８の外周面及び、ダイヤフラム３０の
上面等により区画された空間がリング状の液室３６を構
成する。さらに、中間筒１６と嵌合リング３２との間で
外筒金具１２に嵌合された仕切部材３４の突部３４Ａが
液室３６内に突出して、この液室３６を小液室である上
液室３６Ａと下液室３６Ｂとに区分すると共に、突部３
４Ａの先端側に対向する部分が、通路となるオリフィス
３８を構成することとなる。

【００２１】従って、上液室３６Ａと下液室３６Ｂと
は、オリフィス３８を介して常に連通しており、また、
シール部２４Ａ ３０Ａにより封止されたこれら上液室
３６Ａ、下液室３６Ｂ及びオリフィス３８内には、水、
シリコンオイル、エチングリコール等の液体が充填され
ている。

【００２２】尚、本実施例の防振装置１０が本来的に振
動の低減を目的とする主振動方向は図１上の上下方向で
ある矢印Ｐに沿った方向であるが、この防振装置１０
は、矢印Ｐとそれぞれ直交する方向である図２上の上下
方向である矢印Ｒに沿った方向及び、図２上の左右方向
である矢印Ｑに沿った方向からの振動をも、弾性体２４
の変形により、低減可能とされている。

【００２３】次に本実施例の防振装置１０の組み立てを
説明する。この防振装置１０の組立に際しては、以下の
ような手順による。

【００２４】まず、図５（ａ）に示すように、一枚の板
材を深絞り加工して、上下方向中程に段部５２を有する
カップ形状の素材５０とする。さらに、図５（ｂ）に示
すように、段部５２の下側にて、左右方向に沿って切断
して、段部５２を有する上側の部材が中間筒１６とな
る。この後、図５（ｃ）に示すように、下側の部材５４
の底部５４Ａを切断して取り外し、円環状の嵌合リング
３２を完成する。従って、中間筒１６の小径部１６Ｂと
嵌合リング３２とは同一の材質であって同一の外径及び
板厚を有したものとなる。

【００２５】そして、弾性体２４及びダイヤフラム３０
を一体的に加硫接着できるように、これら中間筒１６及
び嵌合リング３２内に内筒金具１８を配置して、図３に
示すように、弾性体２４及びダイヤフラム３０をこれら
の間に成形し、加硫接着する。この際、中間筒１６及び
嵌合リング３２にそれぞれシール部２４Ａ、３０Ａを同
時に設けることとする。

【００２６】この後、図３及び図４に示すように、一対
の仕切部材構成材３５Ａ、３５Ｂを矢印Ａ方向に沿って
移動して、弾性体２４とダイヤフラム３０との間に仕切
部材構成材３５Ａ、３５Ｂから成る仕切部材３４を装着
する。

【００２７】さらに、液室３６内に液体を充填すべく液
体中において、予め内径を大きめに作製しておいた外筒
金具１２内に、中間筒１６、弾性体２４、嵌合リング３
２及び仕切部材３４を一体的に挿入し、図１上、上下方
向よりの圧縮しつつ、外筒金具１２の内外径を縮小する
ようにプレス加工等でかしめ加工する。このかしめ加工
により、中間筒１６、嵌合リング３２及び仕切部材３４
と、外筒金具１２とが嵌合されて、図１に示すような状
態で防振装置１０が完成され、自動車内に装着されるこ
とになる。

【００２８】以上より、防振装置１０内の中間筒１６と
嵌合リング３２とが相互に同一の外径を有すると共に、
相互に同一の材質により形成されている為、同一の材料
から同一の金型によりプレス加工されてこれら中間筒１
６及び嵌合リング３２を製造することができる。従っ
て、原材料費が低減できると共に、製造工程を簡略化す
ることができ、防振装置１０の製造コストの低減が図れ
ることとなる。

【００２９】また、中間筒１６、嵌合リング３２及び仕
切部材３４と、外筒金具１２との嵌合に際して、表面積
が大きく且つ外周側にはみ出したゴム材を有さない中間
筒１６の円筒部１６Ａが、外筒金具１２の内周面に嵌合
する為、中間筒１６と外筒金具１２とが、円筒部１６Ａ
と外筒金具１２の内周面との間の摩擦力により、強固に
嵌合される。

【００３０】つまり、図６に示すような従来技術の防振
装置の構造では、第１の中間筒１１６がストレートな円
筒状となっている為、外筒１１０と第１の中間筒１１６
との間がシール部１１２Ａに邪魔されて、外筒１１０と
第１の中間筒１１６との間を十分に接触するようにかし
めることができず、２００Ｋｇ程度の力で第１の中間筒
１１６が外筒１１０から抜け出すことになるが、本実施
例の防振装置１０によれば、１２００Ｋｇ程度の力でも
中間筒１６が外筒金具１２から抜け出すことがない。

【００３１】一方、弾性体２４から延びるシール部２４
Ａを外周側に有する小径部１６Ｂが、シール部２４Ａを
介して外筒金具１２の内周面に嵌合することとなり、ま
た、ダイヤフラム３０から延びるシール部３０Ａを外周
側に有する嵌合リング３２が、シール部３０Ａを介して
外筒金具１２の内周面に嵌合することとなる。従って、
中間筒１６と外筒金具１２との間及び、嵌合リング３２
と外筒金具１２との間が、それぞれ確実に封止される。

【００３２】次に本実施例の防振装置１０による作用を
説明する。エンジンの振動あるいは路面からの振動がク
ロスメンバを介して外筒金具１２に伝達されると、弾性
体２４が変形すると共に、液体が上下液室３６Ａ、３６
Ｂ間で流動しあるいは共振する。この結果として、弾性
体２４の内部摩擦に基づく抵抗によって振動が吸収され
る他、液体が上下液室３６Ａ、３６Ｂ間を流動する際の
液体の突部３４との間の摩擦抵抗、あるいは液体の上下
液室３６Ａ、３６Ｂ間での共振によって振動が吸収され
て振動が減衰し、内筒金具１８に連結されるボディ２０
側に振動が伝達され難くなる。

【００３３】すなわち、弾性体２４だけでなく上下液室
３６Ａ、３６Ｂを有したことにより、特にＱ、Ｒ方向の
高周波領域（例えば１００Ｈｚ〜１０００Ｈｚ程度）の
振動が以下のように減衰される。

【００３４】例えば、クロスメンバからの振動が高速こ
もり音による４００Ｈｚ程度の振動の場合には、液体が
オリフィス３８を介して上液室３６Ａと下液室３６Ｂと
の間を行き来し、大きな減衰力を発生して振動が吸収さ
れる。また、エンジンの燃焼伝搬音による８００Ｈｚ程
度の振動の場合には、上下液室３６Ａ、３６Ｂ間で液体
が共振し、絶対ばね定数が低減される。

【００３５】一方、クロスメンバ側から大振幅の振動が
伝達されたり、高荷重が加わった場合は、仕切部材３４
がその際の変位を規制するだけでなく、外筒金具１２の
係止部１２Ａに取り付けられたストッパ１４が、外筒金
具１２と内筒金具１８との間の相対的な変位に伴って、
ストッパ１４と対向して配置されるストッパ受け部２２
に当接して変位を規制する。つまり、この当接により、
ゴム製のストッパ１４が変形して衝撃を吸収しつつ変位
を制限し、外筒金具１２と内筒金具１８との間の必要以
上の変位を防止する。

【００３６】尚、上記実施例において、振動発生部とな
るクロスメンバに外筒金具１２を連結し、振動受け部と
なるボディ２０に内筒金具１８を連結するようにした
が、この逆に、クロスメンバに内筒金具１８を連結し、
ボディ２０に外筒金具１２を連結するような構造として
もよいことは、言うまでもない。

【００３７】また、中間筒１６及び嵌合リング３２の材
質としては、例えば鋼、アルミニウム等が加工性が高い
ことより考えられるが、この他の材料により形成しても
よく、他方、仕切部材３４の材質を製造コストとの兼ね
合いから合成樹脂としたが、例えば鋼、アルミニウム等
に他の材料により形成してもよく、中間筒１６、嵌合リ
ング３２及び仕切部材３４以外の部材の材質も、上記実
施例の記載に限定されるものではない。

【００３８】さらに、上記実施例において、自動車のボ
ディの防振を目的としたが、本発明の防振装置は例えば
自動車のエンジンの防振を目的とすることとしてもよ
く、また、自動車以外の他の用途にも用いられることは
いうまでもない。一方、外筒金具、内筒金具及び弾性体
等の形状、寸法なども実施例のものに限定されるもので
はない。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は、第１の中間筒及び第２の中間筒の外径及び材質を相
互に同一とし、原材料費の低減及び製造工程の簡略化に
より製造コストの低減が図れるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る防振装置を示す図であ
って、図２の１−１矢視断面図である。

【図２】本発明の一実施例に係る防振装置の平面図であ
る。

【図３】本発明の一実施例に係る防振装置の組み立て手
順を説明する断面図である。

【図４】本発明の一実施例に係る防振装置の組み立て手
順を説明する平面図である。

【図５】本発明の一実施例に係る防振装置に採用される
中間筒及び嵌合リングの加工手順を説明する断面図であ
る。

【図６】従来技術に係る防振装置の断面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 外筒金具（外筒） １６ 中間筒（第１の中間筒） １８ 内筒金具（内筒） ２０ ボディ（振動受け部） ２４ 弾性体 ３０ ダイヤフラム ３２ 嵌合リング（第２の中間筒） ３６ 液室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の一方に連結
   される筒状の外筒と、前記外筒の内側に嵌合されて前記
   外筒に固定される第１の中間筒と、振動発生部及び振動
   受け部の他方に連結され且つ前記第１の中間筒の内側に
   位置する内筒と、前記内筒と前記第１の中間筒とを連結
   するように前記内筒と前記第１の中間筒との間に配設さ
   れる弾性体と、前記第１の中間筒と同じ外径を有した外
   周側が前記外筒の内側に嵌合されて前記外筒に固定され
   且つ前記第１の中間筒と同じ材質により形成された第２
   の中間筒と、前記内筒と前記第２の中間筒とを連結する
   ように前記内筒と前記第２の中間筒との間に配設される
   ダイヤフラムと、前記弾性体と前記ダイヤフラムとの間
   に位置して前記弾性体及び前記ダイヤフラムにより内壁
   面の少なくとも一部が構成され且つ内部に液体が封入さ
   れた液室とを備えたことを特徴とする防振装置。