JPH0757623B2

JPH0757623B2 - 自動二輪車のサイドスタンド戻忘れ防止装置

Info

Publication number: JPH0757623B2
Application number: JP3170304A
Authority: JP
Inventors: 之雄原; 猛長瀬
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1991-07-11
Filing date: 1991-07-11
Publication date: 1995-06-21
Anticipated expiration: 2010-06-21
Also published as: JPH04339082A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車のサイドスタ
ンド戻忘れ防止装置に関する。

【従来技術】自動二輪車に設けられるサイドスタンド
は、駐車時には起立状態にして車体を倒れないように支
え、また走行時には車体側にほゞ水平状態に倒伏させて
走行の邪魔にならないようにする。ところが、走行する
時に往々にしてこのサイドスタンドを倒伏状態に戻すこ
とを忘れて走行することがある。そのため、このような
サイドスタンドの戻忘れを防止するため、サイドスタン
ドの起立又は倒伏に連動して作動するようなスイッチを
設け、サイドスタンドが起立状態にある限りエンジンが
起動しないようにするとか、あるいは警報を出すように
したものが提案されている。

【０００２】ところが、サイドスタンドの起立や倒伏操
作は、サイドスタンドと車体との間に張設したスプリン
グの弾性力を利用して行われるので、サイドスタンドの
操作によってスイッチが作動する際、スイッチ操作子に
スプリングの弾性衝撃力が加わり、操作子やスイッチが
損傷しやすいという問題があった。また、上記スプリン
グはサイドスタンドと連動して揺動するので、スイッチ
の取付け場所をスプリングの揺動範囲を避けるようにし
なければならず、その取付け位置が制約されるというこ
ともあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述
した従来技術における問題を解消し、スイッチの損傷を
防止しながら確実なスイッチ押圧操作を可能にし、かつ
スイッチの取付け場所の自由度を増大するようにした自
動二輪車のサイドスタンド戻忘れ防止装置を提供するこ
とにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本
発明による自動二輪車のサイドスタンド戻忘れ防止装置
は、サイドスタンドブラケットを下端側を斜め外側に突
出させて斜面を形成するようにフレームに固定し、前記
斜面上に軸支ボルトを固定すると共に該軸支ボルトの上
方側にピンとサイドスタンド起立状態検知用のスイッチ
をそれぞれ固定し、前記軸支ボルトに枢支したサイドス
タンドの本体アーム上のフック部と前記ピンとの間に、
スイッチ作動部材とスプリングとを直列に繋いだ連結体
を、前記スイッチ作動部材を前記ピン側に、前記スプリ
ングを前記フック部側にそれぞれ係止して直線状に張設
し、該スプリングにより、前記サイドスタンドを該スプ
リングに抗して斜め下方に突出する起立位置と、該スプ
リングに付勢されて略水平に収納される倒伏位置とに回
動可能に枢支し、該サイドスタンドの起立位置への回動
操作に伴って作動する前記スイッチ作動部材により前記
スイッチの操作子を押圧し、該押圧動作を維持するよう
に構成したことを特徴とするものである。

【０００５】以下、図に示す本発明の実施例によって説
明する。図１は本発明のサイドスタンド戻忘れ防止装置
を装備した自動二輪車の側面図である。図１において、
１は前輪、２は後輪、３はエンジン、４は車体フレーム
を構成するダウンチューブ、５はサイドスタンド、６は
ハンドル、７はシートである。サイドスタンド５はダウ
ンチューブ４の下部位置に設けられている。このサイド
スタンド５は、走行時には図のようにほゞ水平に収納さ
れた倒伏位置にされるが、駐車時には斜め外側下方に向
けて突出させた起立状態にし、車体を支えるようになっ
ている。

【０００６】図２ (Ａ) , (Ｂ) は本発明によるサイド
スタンド戻忘れ防止装置の一例を示す。図に示すよう
に、フレームを構成するダウンチューブ４上には、サイ
ドスタンドブラケット８が下端側を斜め外側に突出させ
た斜面を形成するように溶接固定されている。この斜面
上に軸支ボルト１０が固定され、その軸支ボルト１０に
サイドスタンド５の上端部が回動自在に枢支されてい
る。１１は、軸支ボルト１０に螺合するナットである。

【０００７】また、上記斜面上には、軸支ボルト１０よ
りも上方にピン８ａが固定され、このピン８ａにスイッ
チ作動部材１７が長孔１７ａを介して枢支されている。
スイッチ作動部材１７は、その側面に押圧面１７ｂを形
成し、この押圧面１７ｂによってスイッチ１３の操作子
１５を押圧作動するようにしている。このスイッチ作動
部材１７の下端部とサイドスタンド５の本体アームの途
中のフック部５ａとの間には２重構造のスプリング１
２, １２ａが張設され、このスプリング１２, １２ａの
張設によって、サイドスタンド５がスプリング１２, １
２ａの張力に抗して斜め下方に突出する起立位置と、ス
プリング１２, １２ａに付勢されて略水平に収納される
倒伏位置とに回動可能になっている。

【０００８】さらに、上記サイドスタンドブラケット８
の斜面上には、スイッチ１３が取り付けられている。そ
の取り付けは、スイッチ１３に一体のブラケット１３ａ
を介してネジ１４によって固定されている。このスイッ
チ１３は、一端にスイッチ作動用の操作子１５を設ける
と共に、他端にコード１３ｂを接続し、そのコード１３
ｂを警報装置あるいは始動モータに接続するようにして
いる。スイッチ１３は、その操作子１５がサイドスタン
ド５を起立操作するときスイッチ作動部材１７によって
押圧されることによりＯＮ又はＯＦＦになり、その信号
によって警報装置から警報を出すか、或いは始動モータ
を回さないようになっている。

【０００９】上記スイッチ作動部材１７は、サイドスタ
ンド５をスプリング１２, １２ａの弾性力に抗して起立
させるとき、スプリング１２, １２ａと共にピン８ａを
支点に一体になって回動し、その側面の押圧面１７ｂに
よりスイッチ１３の操作子１５を押込むことによりスイ
ッチ１３を作動させ、その押圧動作を保持した状態にす
る。逆に、サイドスタンド５を倒伏位置に戻すと、作動
部材１７はスプリング１２, １２ａと一体に連動して倒
伏方向に回動して操作子１５から離れるため、操作子１
５は元の位置に復帰してスイッチ１３の押圧作動状態を
解除する。

【００１０】上述のように上記装置では、サイドスタン
ドブラッケト８を下端側が斜め外側に突出するように延
長させているため、その上面に設けたスイッチ１３を走
行中の飛石等から保護することができる。また、サイド
スタンド５を起立操作するとき、サイドスタンド５がス
プリング１２，１２ａの引っ張り弾性力に抗して操作さ
れるため、それと連動する作動部材１７が操作子１５に
対して衝撃力を与えることなく極めて緩やかに押圧作動
する。しかも、直列に連結されたスイッチ作動部材１７
とスプリング１２，１２ａとが、サイドスタンドブラッ
ケト８上のピン８ａとサイドスタンド５の本体アーム上
のフック部５ａとの間で直線状に張設されているため、
上記スプリング１２，１２ａは起立位置で実質的にほぼ
最大になり、その状態でスイッチ作動部材１７がスイッ
チ１３の操作子１５を押圧するから、その押圧動作を確
実にする。また、この押圧時に押圧荷重が過大になると
スプリング１２，１２ａが撓んで荷重を増大させること
がないので、サイドスタンド５とスイッチ１３との取付
誤差を比較的大きく許容でき、それによって取付けを簡
易化することができる。一方、サイドスタンド５が倒伏
位置のときは、作動部材１７は操作子１５から離れて操
作子１５を解放状態にするため、走行中にサイドスタン
ド５の振動が操作子１５を介してスイッチ１３に伝達さ
れることがないため、その振動によるスイッチ１３の故
障を起こすようなことはない。また、スイッチ１３はサ
イドスタンド５が起立位置のとき押圧され、倒伏位置の
とき解放されるという単純作動をするものであるので、
そのスイッチ構造を単純で簡単にすることができる。ま
た、サイドスタンド５とスイッチ作動部材１７とを互い
に独立の部品として構成したから、そのサイドスタンド
５は、スタンド戻忘れ防止装置を装備した車種だけでな
く、装備しない車種にも共通部品として採用することが
可能になり、部品点数の増加を防ぐことができる。

【００１１】また、スイッチ作動部材１７をスプリング
１２, １２ａと一体回動するように取り付けているた
め、スイッチ１３の取り付け位置をスプリング１２, １
２ａの回動範囲を考慮することなく設定することができ
るようになり、その取り付け場所の自由度を増大するこ
とができる。

【００１２】上述したように本発明による自動二輪車
のサイドスタンド戻忘れ防止装置は、サイドスタンドブ
ラケットを下端側を斜め外側に突出させて斜面を形成す
るようにフレームに固定し、前記斜面上に軸支ボルトを
固定すると共に該軸支ボルトの上方側にピンとサイドス
タンド起立状態検知用のスイッチをそれぞれ固定し、前
記軸支ボルトに枢支したサイドスタンドの本体アーム上
のフック部と前記ピンとの間に、スイッチ作動部材とス
プリングとを直列に繋いだ連結体を、前記スイッチ作動
部材を前記ピン側に、前記スプリングを前記フック部側
にそれぞれ係止して直線状に張設し、該スプリングによ
り、前記サイドスタンドを該スプリングに抗して斜め下
方に突出する起立位置と、該スプリングに付勢されて略
水平に収納される倒伏位置とに回動可能に枢支し、該サ
イドスタンドの起立位置への回動操作に伴って作動する
前記スイッチ作動部材により前記スイッチの操作子を押
圧し、該押圧動作を維持するように構成したものであ
る。

【００１３】このように本発明の装置では、サイドス
タンドブラッケトを斜め外側に突出するように延長し、
その上面にスイッチを設けるようにしたため、スイッチ
を飛石等から保護することができる。また、スプリング
の弾性衝撃力が働かないサイドスタンド起立時にスイッ
チの操作子を作動部材により操作するようにしたため、
弾性衝撃力によるスイッチの損傷を招くことがない。し
かも、スイッチ作動部材とスプリングとの直列連結体
を、サイドスタンドブラケット上のピンとサイドスタン
ド本体アーム上のフック部との間で直線状に張設してい
るため、スプリングの張力が起立位置で実質的にほぼ最
大になり、その状態でスイッチ作動部材がスイッチの操
作子を押圧するので、その押圧動作を確実にすることが
できる。また、サイドスタンドが倒伏位置のときは、操
作子は解放状態になるため、走行中に起こるサイドスタ
ンドの振動によってスイッチ故障を招くことがない。さ
らに、スイッチはサイドスタンドの起立位置のとき押圧
され、倒伏状態のとき解放されるという単純作動のもの
であるので、スイッチ構造を単純に簡単にすることがで
きる。また、スプリングと一体回動するスイッチ作動部
材によってスイッチを操作するようにしているため、ス
イッチの取り付け位置の自由度を増大することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のサイドスタンド戻忘れ防止装置が装備
された自動二輪車の側面図である。

【図２】本発明によるサイドスタンド戻忘れ防止装置の
実施例を示したもので、 (Ａ)は正面図、 (Ｂ) は側面
図である。

【符号の説明】

４ダウンチューブ (フレーム) ５サイドスタ
ンド８サイドスタンドブラケット８ａピン１３ａスイッチブラケット１０軸支ボル
ト１１ナット１２, １２ａ
スプリング１３スイッチ１５操作子１７スイッチ作動部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】サイドスタンドブラケットを下端側を斜
め外側に突出させて斜面を形成するようにフレームに固
定し、前記斜面上に軸支ボルトを固定すると共に該軸支
ボルトの上方側にピンとサイドスタンド起立状態検知用
のスイッチをそれぞれ固定し、前記軸支ボルトに枢支し
たサイドスタンドの本体アーム上のフック部と前記ピン
との間に、スイッチ作動部材とスプリングとを直列に繋
いだ連結体を、前記スイッチ作動部材を前記ピン側に、
前記スプリングを前記フック部側にそれぞれ係止して直
線状に張設し、該スプリングにより、前記サイドスタン
ドを該スプリングに抗して斜め下方に突出する起立位置
と、該スプリングに付勢されて略水平に収納される倒伏
位置とに回動可能に枢支し、該サイドスタンドの起立位
置への回動操作に伴って作動する前記スイッチ作動部材
により前記スイッチの操作子を押圧し、該押圧動作を維
持するように構成したことを特徴とする自動二輪車のサ
イドスタンド戻忘れ防止装置。