JPH0761377A - スペアタイヤの収納部構造 - Google Patents
スペアタイヤの収納部構造Info
- Publication number
- JPH0761377A JPH0761377A JP21325093A JP21325093A JPH0761377A JP H0761377 A JPH0761377 A JP H0761377A JP 21325093 A JP21325093 A JP 21325093A JP 21325093 A JP21325093 A JP 21325093A JP H0761377 A JPH0761377 A JP H0761377A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor panel
- tire
- spare tire
- trunk room
- tire storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、トランクルーム内の空間を
従来に比べて有効に使え、かつトランクルームのフロア
パネルと下方のフュエルタンクとの間のデッドスペース
をスペアタイヤの収納部に利用することが可能なスペア
タイヤの収納部構造を提供することにある。 【構成】 本発明に係るスペアタイヤの収納部構造で
は、トランクルーム２のフロアパネル３にその一部を凹
ませてタイヤ収納部１０を形成するとともに、このタイ
ヤ収納部１０を車両中心線Ｃに対して左側の方向に偏位
させて配置し、タイヤ収納部１０に収納されるスペアタ
イヤ４の上面をフロアパネル３の基本面３ａと同一の高
さにすることにより、フロアパネル３の基本面３ａを平
坦に構成している。
従来に比べて有効に使え、かつトランクルームのフロア
パネルと下方のフュエルタンクとの間のデッドスペース
をスペアタイヤの収納部に利用することが可能なスペア
タイヤの収納部構造を提供することにある。 【構成】 本発明に係るスペアタイヤの収納部構造で
は、トランクルーム２のフロアパネル３にその一部を凹
ませてタイヤ収納部１０を形成するとともに、このタイ
ヤ収納部１０を車両中心線Ｃに対して左側の方向に偏位
させて配置し、タイヤ収納部１０に収納されるスペアタ
イヤ４の上面をフロアパネル３の基本面３ａと同一の高
さにすることにより、フロアパネル３の基本面３ａを平
坦に構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトランクルー
ム内に収納されるスペアタイヤの収納部構造に関するも
のである。
ム内に収納されるスペアタイヤの収納部構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、各種自動車には、図４および
図５に示すようなタイヤ交換用のスペアタイヤ５１が予
備に設けられており、このようなスペアタイヤ５１は、
例えばトランクルーム５２内に収納されている。しかし
て、トランクルーム５２におけるフロアパネル５３の下
方にフュエルタンク５４が配設されている自動車では、
スペアタイヤ５１をトランクルーム５２内に収納する場
合、車両中心線Ｃ上に位置するフロアパネル５３の上面
に設置されている。なお、図において５５はホイールハ
ウジング、５６はシャシフレーム、５７はエバポレータ
タンク、５８はフュエルフィラホースである。
図５に示すようなタイヤ交換用のスペアタイヤ５１が予
備に設けられており、このようなスペアタイヤ５１は、
例えばトランクルーム５２内に収納されている。しかし
て、トランクルーム５２におけるフロアパネル５３の下
方にフュエルタンク５４が配設されている自動車では、
スペアタイヤ５１をトランクルーム５２内に収納する場
合、車両中心線Ｃ上に位置するフロアパネル５３の上面
に設置されている。なお、図において５５はホイールハ
ウジング、５６はシャシフレーム、５７はエバポレータ
タンク、５８はフュエルフィラホースである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
収納部構造にあっては、フュエルタンク５４の上面にエ
バポレータタンク５７やフュエルフィラホース５８等の
部品が設けられているので、フロアパネル５３を下方に
凹ませることができず、収納されたスペアタイヤ５１が
フロアパネル５３の上面より突出して配置されることに
なる。その結果、トランクルーム５２のフロアパネル５
３に大きな荷物を載せる場合に、スペアタイヤ５１の周
囲がデッドスペースとなるので、トランクルーム５２内
の空間を有効に利用することができないという不都合を
有していた。
収納部構造にあっては、フュエルタンク５４の上面にエ
バポレータタンク５７やフュエルフィラホース５８等の
部品が設けられているので、フロアパネル５３を下方に
凹ませることができず、収納されたスペアタイヤ５１が
フロアパネル５３の上面より突出して配置されることに
なる。その結果、トランクルーム５２のフロアパネル５
３に大きな荷物を載せる場合に、スペアタイヤ５１の周
囲がデッドスペースとなるので、トランクルーム５２内
の空間を有効に利用することができないという不都合を
有していた。
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、トランクルーム内の空間を
従来に比べて有効に使え、かつトランクルームのフロア
パネルと下方のフュエルタンクとの間のデッドスペース
をスペアタイヤの収納部に利用することが可能なスペア
タイヤの収納部構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、トランクルーム内の空間を
従来に比べて有効に使え、かつトランクルームのフロア
パネルと下方のフュエルタンクとの間のデッドスペース
をスペアタイヤの収納部に利用することが可能なスペア
タイヤの収納部構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、トランクルー
ムのフロアパネルにその一部を凹ませてタイヤ収納部を
形成するとともに、このタイヤ収納部を車両中心線に対
して左右いずれかの方向に偏位させて配置し、前記タイ
ヤ収納部に収納されるスペアタイヤの上面を前記フロア
パネルの基本面と同一の高さにすることにより、前記フ
ロアパネルの基本面を平坦に構成している。
題を解決するために、本発明においては、トランクルー
ムのフロアパネルにその一部を凹ませてタイヤ収納部を
形成するとともに、このタイヤ収納部を車両中心線に対
して左右いずれかの方向に偏位させて配置し、前記タイ
ヤ収納部に収納されるスペアタイヤの上面を前記フロア
パネルの基本面と同一の高さにすることにより、前記フ
ロアパネルの基本面を平坦に構成している。
【０００６】
【作用】本発明に係るスペアタイヤの収納部構造では、
トランクルームのフロアパネルに形成するタイヤ収納部
を車両中心線に対して左右いずれかの方向に偏位させて
配置しているため、フロアパネルの一部を凹ませてスペ
アタイヤの収納位置を下方に設けても、フロアパネルの
下方に配設されるエバポレータタンクやフュエルフィラ
ホース等の部品とタイヤ収納部に収納されるスペアタイ
ヤとを干渉しないようにすることが可能になる。しか
も、本発明の収納部構造では、タイヤ収納部に収納され
るスペアタイヤの上面をフロアパネルの基本面と同一の
高さにすることにより、当該フロアパネルの基本面を平
坦に構成しているため、トランクルーム内のデッドスペ
ースが少なくなる。
トランクルームのフロアパネルに形成するタイヤ収納部
を車両中心線に対して左右いずれかの方向に偏位させて
配置しているため、フロアパネルの一部を凹ませてスペ
アタイヤの収納位置を下方に設けても、フロアパネルの
下方に配設されるエバポレータタンクやフュエルフィラ
ホース等の部品とタイヤ収納部に収納されるスペアタイ
ヤとを干渉しないようにすることが可能になる。しか
も、本発明の収納部構造では、タイヤ収納部に収納され
るスペアタイヤの上面をフロアパネルの基本面と同一の
高さにすることにより、当該フロアパネルの基本面を平
坦に構成しているため、トランクルーム内のデッドスペ
ースが少なくなる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００８】図１〜図３は、本発明に係るスペアタイヤ
の収納部構造の一実施例を示している。図において、１
は自動車の車体後部、２は車体後部１に設けられるトラ
ンクルーム、３はトランクルーム２の下部に設けられる
フロアパネル、４はトランクルーム２内に収納されるス
ペアタイヤであり、このスペアタイヤ４は横倒しにされ
た状態で配置されている。トランクルーム２の左右両側
には、ホイールハウジング５がそれぞれ設けられてお
り、これらホイールハウジング５はフロアパネル３の左
右両端部から立ち上がり、上部が湾曲して形成されてい
る。
の収納部構造の一実施例を示している。図において、１
は自動車の車体後部、２は車体後部１に設けられるトラ
ンクルーム、３はトランクルーム２の下部に設けられる
フロアパネル、４はトランクルーム２内に収納されるス
ペアタイヤであり、このスペアタイヤ４は横倒しにされ
た状態で配置されている。トランクルーム２の左右両側
には、ホイールハウジング５がそれぞれ設けられてお
り、これらホイールハウジング５はフロアパネル３の左
右両端部から立ち上がり、上部が湾曲して形成されてい
る。
【０００９】また、上記トランクルーム２のフロアパネ
ル３の下方には、車体前後方向へ延びる左右一対のシャ
シフレーム６ａ，６ｂが車巾方向に一定の間隔を開けて
配設されているとともに、フュエルタンク７の中心線が
シャシフレーム６ａ，６ｂの間で車両中心線Ｃ上に位置
して設けられている。しかも、フロアパネル３とフュエ
ルタンク７との上下間であって、当該フュエルタンク７
の上面右側には、エバポレータタンク８やフュエルフィ
ラホース９等の部品が設けられており、フュエルフィラ
ホース９を介して燃料がフュエルタンク７に供給される
ようになっている。
ル３の下方には、車体前後方向へ延びる左右一対のシャ
シフレーム６ａ，６ｂが車巾方向に一定の間隔を開けて
配設されているとともに、フュエルタンク７の中心線が
シャシフレーム６ａ，６ｂの間で車両中心線Ｃ上に位置
して設けられている。しかも、フロアパネル３とフュエ
ルタンク７との上下間であって、当該フュエルタンク７
の上面右側には、エバポレータタンク８やフュエルフィ
ラホース９等の部品が設けられており、フュエルフィラ
ホース９を介して燃料がフュエルタンク７に供給される
ようになっている。
【００１０】一方、上記トランクルーム２のフロアパネ
ル３には、その一部を凹ませて形成したタイヤ収納部１
０が設けられている。このタイヤ収納部１０は、図２お
よび図３に示す如く、収納されたスペアタイヤ４の中心
線Ｄが車両中心線Ｃに対してＬ寸法ほど左側の方向に偏
位（オフセット）させて配置されており、フュエルタン
ク７の上面右側に設けられたエバポレータタンク８等の
部品と反対側で上下方向において干渉しない位置に設け
られている。
ル３には、その一部を凹ませて形成したタイヤ収納部１
０が設けられている。このタイヤ収納部１０は、図２お
よび図３に示す如く、収納されたスペアタイヤ４の中心
線Ｄが車両中心線Ｃに対してＬ寸法ほど左側の方向に偏
位（オフセット）させて配置されており、フュエルタン
ク７の上面右側に設けられたエバポレータタンク８等の
部品と反対側で上下方向において干渉しない位置に設け
られている。
【００１１】また、タイヤ収納部１０は、その内径がス
ペアタイヤ４の外径よりもやや大きく、かつその深さは
これに収納されるスペアタイヤ４の上面がフロアパネル
３の基本面３ａと同一の高さになるように形成されてお
り、これによってフロアパネル３の基本面３ａは平坦
（フラット）に構成されている。すなわち、タイヤ収納
部１０は、スペアタイヤ４を十分に収納することが可能
な大きさに形成され、フロアパネル３とフュエルタンク
７との上下間のデッドスペースに設けられることにな
る。しかも、タイヤ収納部１０内のスペアタイヤ４は、
収納された状態ではフロアパネル３の基本面３ａに載せ
たカバーボード１１によって覆われることから、トラン
クルーム２の下部は平坦に形成されている。
ペアタイヤ４の外径よりもやや大きく、かつその深さは
これに収納されるスペアタイヤ４の上面がフロアパネル
３の基本面３ａと同一の高さになるように形成されてお
り、これによってフロアパネル３の基本面３ａは平坦
（フラット）に構成されている。すなわち、タイヤ収納
部１０は、スペアタイヤ４を十分に収納することが可能
な大きさに形成され、フロアパネル３とフュエルタンク
７との上下間のデッドスペースに設けられることにな
る。しかも、タイヤ収納部１０内のスペアタイヤ４は、
収納された状態ではフロアパネル３の基本面３ａに載せ
たカバーボード１１によって覆われることから、トラン
クルーム２の下部は平坦に形成されている。
【００１２】このような収納部構造においてスペアタイ
ヤ４をトランクルーム２内に収納するには、まず、カバ
ーボード１１を持ち上げながらスペアタイヤ４を横倒し
にして配置する。次いで、フロアパネル３のタイヤ収納
部１０内にスペアタイヤ４を入れ、該フロアパネル３の
底面に載せて収納配置する。しかる後、カバーボード１
１を降ろしてフロアパネル３の基本面３ａに載せると、
トランクルーム２の下部は平坦になる（図３参照）。し
たがって、カバーボード１１の上面に大きな荷物を載せ
ることが可能な状態になる。
ヤ４をトランクルーム２内に収納するには、まず、カバ
ーボード１１を持ち上げながらスペアタイヤ４を横倒し
にして配置する。次いで、フロアパネル３のタイヤ収納
部１０内にスペアタイヤ４を入れ、該フロアパネル３の
底面に載せて収納配置する。しかる後、カバーボード１
１を降ろしてフロアパネル３の基本面３ａに載せると、
トランクルーム２の下部は平坦になる（図３参照）。し
たがって、カバーボード１１の上面に大きな荷物を載せ
ることが可能な状態になる。
【００１３】本実施例の収納部構造では、トランクルー
ム２内のタイヤ収納部１０を車両中心線Ｃに対して左側
の方向に偏位させて配置しているため、フロアパネル３
の一部を凹ませてスペアタイヤ４の収納位置を下方に設
けても、フロアパネル３の下方であって、フュエルタン
ク７の上面右側に配設されるエバポレータタンク８やフ
ュエルフィラホース９等の部品とタイヤ収納部１０に収
納されるスペアタイヤ４とが干渉することはなく、フロ
アパネル３とフュエルタンク７との上下間に形成される
デッドスペースをスペアタイヤ４の収納部として有効に
使用することができる。しかも、スペアタイヤ４の上面
は、タイヤ収納部１０に収納された状態で、フロアパネ
ル３の基本面３ａと同一の高さに配置され、フロアパネ
ル３の基本面３ａが平坦に構成されているため、当該基
本面３ａにカバーボード１１を載せることによりトラン
クルーム２の下部が平坦になり、トランクルーム２内の
デッドスペースが少なくなって大きな荷物でも収納でき
る。
ム２内のタイヤ収納部１０を車両中心線Ｃに対して左側
の方向に偏位させて配置しているため、フロアパネル３
の一部を凹ませてスペアタイヤ４の収納位置を下方に設
けても、フロアパネル３の下方であって、フュエルタン
ク７の上面右側に配設されるエバポレータタンク８やフ
ュエルフィラホース９等の部品とタイヤ収納部１０に収
納されるスペアタイヤ４とが干渉することはなく、フロ
アパネル３とフュエルタンク７との上下間に形成される
デッドスペースをスペアタイヤ４の収納部として有効に
使用することができる。しかも、スペアタイヤ４の上面
は、タイヤ収納部１０に収納された状態で、フロアパネ
ル３の基本面３ａと同一の高さに配置され、フロアパネ
ル３の基本面３ａが平坦に構成されているため、当該基
本面３ａにカバーボード１１を載せることによりトラン
クルーム２の下部が平坦になり、トランクルーム２内の
デッドスペースが少なくなって大きな荷物でも収納でき
る。
【００１４】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１５】例えば、既述の実施例においては、タイヤ
収納部１０を車両中心線Ｃに対して左側の方向に偏位さ
せて配置しているが、フュエルタンク７の上面左側に干
渉物が設けられている場合はタイヤ収納部１０を車両中
心線Ｃに対して右側の方向に偏位させて配置しても同様
の作用効果を奏することができる。
収納部１０を車両中心線Ｃに対して左側の方向に偏位さ
せて配置しているが、フュエルタンク７の上面左側に干
渉物が設けられている場合はタイヤ収納部１０を車両中
心線Ｃに対して右側の方向に偏位させて配置しても同様
の作用効果を奏することができる。
【００１６】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るスペアタイヤ
の収納部構造は、トランクルームのフロアパネルにその
一部を凹ませてタイヤ収納部を形成するとともに、この
タイヤ収納部を車両中心線に対して左右いずれかの方向
に偏位させて配置し、前記タイヤ収納部に収納されるス
ペアタイヤの上面を前記フロアパネルの基本面と同一の
高さにすることにより、前記フロアパネルの基本面を平
坦に構成しているので、トランクルーム内のデッドスペ
ースを少なくして、トランクルームを従来と比べて広く
かつ有効に利用することが可能となり、大きな荷物でも
トランクルーム内に載せることができる。しかも、本発
明の収納部構造においては、トランクルームのフロアパ
ネルの下方に配設されるエバポレータタンクやフュエル
フィラホース等の部品と、タイヤ収納部に収納されるス
ペアタイヤとの干渉を避けることが可能になるので、フ
ロアパネルと下方のフュエルタンクとの間のデッドスペ
ースをスペアタイヤの収納のために使用することができ
る。
の収納部構造は、トランクルームのフロアパネルにその
一部を凹ませてタイヤ収納部を形成するとともに、この
タイヤ収納部を車両中心線に対して左右いずれかの方向
に偏位させて配置し、前記タイヤ収納部に収納されるス
ペアタイヤの上面を前記フロアパネルの基本面と同一の
高さにすることにより、前記フロアパネルの基本面を平
坦に構成しているので、トランクルーム内のデッドスペ
ースを少なくして、トランクルームを従来と比べて広く
かつ有効に利用することが可能となり、大きな荷物でも
トランクルーム内に載せることができる。しかも、本発
明の収納部構造においては、トランクルームのフロアパ
ネルの下方に配設されるエバポレータタンクやフュエル
フィラホース等の部品と、タイヤ収納部に収納されるス
ペアタイヤとの干渉を避けることが可能になるので、フ
ロアパネルと下方のフュエルタンクとの間のデッドスペ
ースをスペアタイヤの収納のために使用することができ
る。
【図１】本発明の一実施例に係る収納部構造を適用して
トランクルーム内にスペアタイヤを収納した状態にある
自動車の車体後部を示す斜視図である。
トランクルーム内にスペアタイヤを収納した状態にある
自動車の車体後部を示す斜視図である。
【図２】上記トランクルーム内を示す平面図である。
【図３】上記トランクルームを示す横断面図である。
【図４】従来の収納部構造を適用してスペアタイヤをト
ランクルーム内に収納した状態を示す平面図である。
ランクルーム内に収納した状態を示す平面図である。
【図５】上記従来の収納部構造におけるトランクルーム
を示す横断面図である。
を示す横断面図である。
１ 自動車の車体後部 ２ トランクルーム ３ フロアパネル ３ａ フロアパネルの基本面 ４ スペアタイヤ ７ フュエルタンク ８ エバポレータタンク ９ フュエルフィラホース １０ タイヤ収納部 １１ カバーボード Ｃ 車両中心線
Claims (1)
- 【請求項１】 トランクルームのフロアパネルにその一
部を凹ませてタイヤ収納部を形成するとともに、このタ
イヤ収納部を車両中心線に対して左右いずれかの方向に
偏位させて配置し、前記タイヤ収納部に収納されるスペ
アタイヤの上面を前記フロアパネルの基本面と同一の高
さにすることにより、前記フロアパネルの基本面を平坦
に構成したことを特徴とするスペアタイヤの収納部構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21325093A JPH0761377A (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | スペアタイヤの収納部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21325093A JPH0761377A (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | スペアタイヤの収納部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0761377A true JPH0761377A (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=16635997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21325093A Pending JPH0761377A (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | スペアタイヤの収納部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0761377A (ja) |
-
1993
- 1993-08-30 JP JP21325093A patent/JPH0761377A/ja active Pending
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