JPH0640551Y2 - 自動車のスペアタイヤ収納装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車のスペアタイヤ収納装置の改良に関
する。

〔従来の技術〕

自動車では、パンク事故に対応できるようにスペアタイ
ヤを持参し、パンクした場合は、その場でスペアタイヤ
に交換して、再び走行できるようにしている。一般に、
スペアタイヤは、第４図乃至第６図に示すように、車体
後部のトランクルームなどのフロアパネルＡに凹陥部Ｂ
を設け、この中にスペアタイヤＣを横にして入れ、蓋体
Ｄを被着して、この上に荷物を置くことができるように
してある。標準タイヤをスペアタイヤにする場合には、
巾が大きいので、第６図に示すように、凹陥部Ｂの深さ
が深く必要である。この場合、凹陥部Ｂの下側には、燃
料タンクなどが取付けられるので、凹陥部Ｂが深いこと
は、逆にフロアパネルＡの位置が高くなることになり、
トランクルームのスペースが小さくなる。この対策とし
て、非常用スペアタイヤとして、テンパータイヤと称し
て、タイヤ巾を狭くしたものがある。このテンパータイ
ヤのスペアタイヤＣを収納するのであれば、第５図に示
すように、凹陥部Ｂの深さを浅くでき、フロアパネルＡ
の高さを低くできて、トランクルームを大きくできる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、スペアタイヤＣがパンクした場合に、標準タ
イヤとスペアタイヤＣを交換した場合、標準タイヤを収
納する必要があり、標準タイヤを入れようとすると、第
４図に二点鎖線で示すように、凹陥部Ｂから標準タイヤ
が食み出し、蓋体Ｄを取付けても安定せず、積荷が不安
定になる不都合がある。実開昭62-202478号公報、実公
昭59-31498号公報、実公昭52-44973号公報参照。

そこで、実開昭58-192782号公報に示されるように、蓋
体の表面に巾広の標準タイヤのクラウン部に嵌合する嵌
合凹部をボス部で形成し、裏面に、巾狭のテンパータイ
ヤを収納したスペアタイヤパン（凹陥部）に嵌合する嵌
合凸部をエンボス形成して、標準タイヤを収納する場合
とテンパータイヤを収納する場合とで蓋体の表裏を反転
させることによって、蓋体の取付けを安定させる技術が
ある。

しかしながら、このような技術にあっては、前記嵌合凹
部及び前記嵌合凸部によって蓋体に凹凸ができてしまう
ため、この凹凸が積荷の障害となったり、積荷の載置ス
ペースを小さいものにしてしまったりする等の問題点が
ある。また、このような問題点を有しているため、標準
タイヤをスペアタイヤとして収納する場合には不向きで
あり、フロアパネルや蓋体を標準タイヤ用に設計し直す
必要がある。よって、テンパータイヤをスペアタイヤと
して収納する場合のフロアパネル及び蓋体との共通化が
図れない。

本考案は、前記従来の問題点を鑑みてなされたものであ
って、テンパータイヤを収納する場合と標準タイヤを収
納する場合とのフロアパネル及び蓋体の共通化を可能に
しかつ積荷の載置スペースを十分に確保しつつ、巾狭の
テンパータイヤを凹陥部に収納してフロアパネルを低い
位置にすると共に幅広の標準タイヤを収納するときでも
蓋体を確実に支えて積荷を安定できる自動車のスペアタ
イヤ収納装置を得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、前記課題を解決するため、次のような構成を
有する。

すなわち、本考案は、車体後部のフロアパネルに平面視
で円形形状を呈して形成されスペアタイヤを収納する凹
陥部と、この凹陥部の上縁周りに形成された棚部に載置
されて凹陥部を覆う蓋体とを備えた自動車のスペアタイ
ヤ収納装置において、前記凹陥部は、巾狭のテンパータ
イヤのスペアタイヤの巾寸法と同じ寸法の深さを有し、
前記棚部における凹陥部の左右両側及び前後側には突部
が設けられ、前記蓋体は、正方形形状を呈した平板状で
あると共にその辺部が前記突部の内側に近接し、前記突
部は、前記蓋体を平面視で45°回転させたときに蓋体の
四隅を支持する位置に配置されかつ前記凹陥部に巾広の
標準タイヤが収納されたときの該標準タイヤの上面と同
じ高さを有することを特徴とする自動車のスペアタイヤ
収納装置である。

〔作用〕

本考案によれば、テンパータイヤのスペアタイヤを収納
する場合は、テンパータイヤを横にして凹陥部に入れて
収納し、凹陥部の上縁周りに形成された棚部及びテンパ
ータイヤの上面に蓋体を載置する。これにより、フロア
パネルの高さを低くできて、積荷を多くできる。一方、
パンク事故で標準タイヤを収納する、あるいは、標準タ
イヤをスペアタイヤとして収納するときは、標準タイヤ
を横にして凹陥部に入れて、蓋体を45°回した状態で蓋
体の四隅を前記突部で支持させかつ蓋体を標準タイヤの
上面に載せる。これにより、蓋体は、標準タイヤ及び突
部で確実に支持されてがたつかないので、安定して積荷
を受けることができる。

また、蓋体が凹凸のない平板状を呈して低い位置（タイ
ヤ上面）にありかつ突部がフロアパネルの周縁寄りに位
置するため、積荷の載置スペースを十分に確保すること
ができる。このため、標準タイヤをスペアタイヤとして
用いる場合と、テンパータイヤをスペアタイヤとして収
納する場合とにおいて、フロアパネル及び蓋体の共通化
も図れる。

〔実施例〕

以下、本考案を第１図乃至第３図に示す実施例によって
説明する。

第１図及び第２図は、本考案の一実施例を示すものであ
る。

本実施例の自動車のスペアタイヤ収納装置は、第１図に
示すように、自動車の車体後部のトランクルームなどの
フロアパネル１部分に平面視で円形形状を呈して形成さ
れスペアタイヤを収納する凹陥部３と、この凹陥部３の
上縁周りに形成された棚部８に載置されて凹陥部３を覆
う蓋体４とを備えるものである。また、棚部８における
凹陥部３の左右両側及び前後側には突部５が設けられて
いる。

凹陥部３は、第２図に示すように、巾狭のテンパータイ
ヤのスペアタイヤ２の巾寸法と同じ寸法の深さを有す
る。また、蓋体４は、第１図に示すように、正方形形状
を呈した平板状であると共にその辺部が突部５の内側に
近接している。尚、蓋体４の中央には小孔が設けられて
いて、凹陥部３の中央に締着するようにしてある。

第５図は、第１図に示すように、フロアパネル１をプレ
スして形成されたものであって、蓋体４を平面視で45°
回転させたときに（第１図に二点鎖線で示す蓋体４の状
態で）、蓋体４の四隅を支持する位置に配置されてい
る。また、突部５の高さは、第２図に示すように、凹陥
部３に広巾の標準タイヤ６が収納されたときの該標準タ
イヤ６の上面（標準タイヤ６の巾）と同じ高さに設定さ
れている。尚、左右側の突部５は、段部によって形成し
てある。また、フロアパネル１の両側には、後輪のタイ
ヤハウス７が突出している。

第３図は、本考案の他の実施例を示すものである。この
場合は、フロアパネル１の凹陥部３の左右及び前後に設
ける突部５を、できるだけ小さくして、上方にプレスし
て突出させてある。その他は第１図及び第２図に示した
ものと同一である。

以上のような本実施例の構成によれば、テンパータイヤ
のスペアタイヤ２を収納する場合は、スペアタイヤ２を
横にして凹陥部３に入れて収納し、凹陥部３の上縁周り
に形成された棚部８及びスペアタイヤ２の上面に蓋体４
を載置する。これにより、フロアパネル１の高さを低く
できて、積荷を多くできる。

一方、パンク事故で標準タイヤ６を収納する、あるい
は、標準タイヤ６をスペアタイヤとして収納するとき
は、標準タイヤ６を横にして凹陥部３に入れて、蓋体４
を45°回した状態で蓋体４の四隅を突部５で支持させか
つ蓋体４を標準タイヤ６の上面に載せる。これにより、
標準タイヤ６が凹陥部３からはみ出ても、蓋体４は、標
準タイヤ６及び突部５で確実に支持されてがたつかない
ので、安定して積荷を受けることができる。

また、本実施例において、蓋体４が凹凸のない平板状を
呈して低い位置（タイヤ上面）にありかつ突部５がフロ
アパネル１の周縁寄りに位置するため、積荷の載置スペ
ースを十分に確保することができる。このため、標準タ
イヤ６をスペアタイヤとして用いる場合と、テンパータ
イヤをスペアタイヤ２として収納する場合とにおいて、
フロアパネル１及び蓋体４の共通化も図れる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案によれば、車体後部のフ
ロアパネルに平面視で円形形状を呈して形成されスペア
タイヤを収納する凹陥部と、この凹陥部の上縁周りに形
成された棚部に載置されて凹陥部を覆う蓋体とを備えた
自動車のスペアタイヤ収納装置において、前記凹陥部
は、巾狭のテンパータイヤのスペアタイヤの巾寸法と同
じ寸法の深さを有し、前記棚部における凹陥部の左右両
側及び前後側には突部が設けられ、前記蓋体は、正方形
形状を呈した平板状であると共にその辺部が前記突部の
内側に近接し、前記突部は、前記蓋体を平面視で45°回
転させたときに蓋体の四隅を支持する位置に配置されか
つ前記凹陥部に巾広の標準タイヤが収納されたときの該
標準タイヤの上面と同じ高さを有するので、テンパータ
イヤを収納する場合と標準タイヤを収納する場合とのフ
ロアパネル及び蓋体の共通化を可能にしかつ積荷の載置
スペースを十分に確保しつつ、巾狭のテンパータイヤを
凹陥部に収納してフロアパネルを低い位置にすると共に
標準タイヤを収納するときでも蓋体を確実に支えて積荷
を安定できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、 第１図は斜視図、 第２図は第１図Ｘ−Ｘ矢視断面図、 第３図は本考案の他の実施例を示す斜視図、 第４図乃至第６図は従来例を示し、 第４図は斜視図、 第５図はテンパータイヤのスペアタイヤを収納する場合
の横断面図、 第６図は標準タイヤを収納できる場合の横断面図であ
る。 １……フロアパネル、２……スペアタイヤ、 ３……凹陥部、４……蓋体、５……突部、 ６……標準タイヤ、８……棚部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体後部のフロアパネルに平面視で円形形
   状を呈して形成されスペアタイヤを収納する凹陥部と、
   この凹陥部の上縁周りに形成された棚部に載置されて凹
   陥部を覆う蓋体とを備えた自動車のスペアタイヤ収納装
   置において、前記凹陥部は、巾狭のテンパータイヤのス
   ペアタイヤの巾寸法と同じ寸法の深さを有し、前記棚部
   における凹陥部の左右両側及び前後側には突部が設けら
   れ、前記蓋体は、正方形形状を呈した平板状であると共
   にその辺部が前記突部の内側に近接し、前記突部は、前
   記蓋体を平面視で45°回転させたときに蓋体の四隅を支
   持する位置に配置されかつ前記凹陥部に巾広の標準タイ
   ヤが収納されたときの該標準タイヤの上面と同じ高さを
   有することを特徴とする自動車のスペアタイヤ収納装
   置。