JPH076417U - 自動車移動駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】駐車スペースと通路との境界部分に段差が存在
する場合でも、構造の複雑化を招くことなくスムーズに
自動車の出し入れが出来るようにする。 【構成】段差５ａを介して通路に隣接する駐車スペース
６に配設され上面に自動車３を積載するための長方形状
の台盤２と、この台盤２を水平方向に回動させて駐車ス
ペース６から通路上に出し入れするための台盤回動機構
４とを具備してなる自動車移動駐車装置１であって、台
盤２の一端部２ａを傾動及び上下動可能に枢支する枢支
機構４０と、駐車スペース６に配設され台盤２の一端近
傍部下面を転接支持する一端側ローラ群４３と、駐車ス
ペース６に配設され台盤２の他端近傍部下面を転接支持
する他端側ローラ群４４と、台盤２の他端部２ｃ下面に
おける通路側に設けられた車輪ｓとを備えてなり、台盤
２の他端部２ｃが通路上に迫り出した場合に台盤２の傾
動により車輪ｓが通路面に転接し得るように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、狭小なスペースを車庫に使用する場合や駐車効率を改善する場合等 に好適に使用される自動車移動駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

地面や建築物の床面に自動車を駐車させる態様としては、通路と略直交する方 向に駐車させる場合や、通路と略平行する方向に駐車させる場合等がある。具体 的には、自動車の全長と略同寸法の奥行きが確保できる場合には、通路と略直交 する方向に駐車スペースを設け、その駐車スペース内に並列に自動車を駐車させ るようにしているのが普通である。

【０００３】 一方、奥行きが十分に確保できない敷地においては、通路と同じ方向に駐車ス ペースを設け、その駐車スペース内に自動車の一方の側面を建造物等に沿わせて 駐車させたり、複数の自動車を縦列に駐車させるようにしている。

【０００４】 近時、このような縦列駐車を容易にするための装置として、通路に隣接する駐 車スペースに配設され上面に自動車を積載するための長方形状の台盤と、この台 盤を水平方向に回動させて前記駐車スペースから通路上に出し入れするための台 盤回動機構とを具備してなるものが開発されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、公道沿いの敷地に駐車スペースを設ける場合、その駐車スペースと 通路（公道）との境界部分には段差が存在するのが一般的である。しかして、こ の場合、前記台盤を駐車スペースに設けた枢支機構とローラ群のみによって支持 するようにした場合には、台盤が通路上に迫り出した場合に、その台盤の他端側 が宙に浮くことになり、自動車が乗り上げた際に枢支機構に大きな負担がかかる ことになる。かといって、台盤の下面に軸着した車輪のみによって台盤に作用す る荷重を受けるようにすると、前記車輪が前記段差を通過する際に不具合が発生 する。

【０００６】 本考案は、構造の複雑化を招くことなく、このような課題を解決することを目 的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、かかる目的を達成するために、次のような構成を採用したものであ る。すなわち、本考案に係る自動車移動駐車装置は、段差を介して通路に隣接す る駐車スペースに配設され上面に自動車を積載するための長方形状の台盤と、こ の台盤を水平方向に回動させて前記駐車スペースから通路上に出し入れするため の台盤回動機構とを具備してなる装置であって、前記台盤の一端部を傾動及び上 下動可能に枢支する枢支機構と、駐車スペースに配設され前記台盤の一端近傍部 下面を転接支持する一端側ローラ群と、前記駐車スペースに配設され前記台盤の 他端近傍部下面を転接支持する他端側ローラ群と、台盤の他端部下面における通 路側に設けられた車輪とを備えてなり、台盤の他端部が通路上に迫り出した場合 に前記台盤の傾動により前記車輪が通路面に転接し得るように構成したことを特 徴としている。

【０００８】

【作用】

このような構成のものであれば、台盤が駐車スペースに格納されている状態で は、この台盤の自重及び上載荷重は、一端側ローラ群及び他端側ローラ群により 支持される。この状態から台盤回動機構を作動させて台盤の他端側を通路側に水 平回動させてゆくと、駐車スペースに配設されたローラ群による支持領域が次第 に減少してゆく。この際、台盤の他端側に設けた車輪は宙に浮いたままであり、 段差を通過する際も台盤に何等の影響も与えない。台盤が一定以上通路上に迫り 出すと、ローラ群による支持領域が狭くなり、重心移動により台盤が傾動して車 輪が道路上に転接することになる。すなわち、枢支機構は台盤の一端部を傾動及 び上下動可能に枢支しているので、台盤の重心がローラ群による支持領域を外れ ると、台盤が傾動して車輪が通路上に着地することになり、台盤の自重及び上載 荷重はこの車輪と前記ローラ群の一部により分担支持されることになる。なお、 通常の道路は、前記段差近傍の路肩が最も低く、中央に向かって漸次高くなって いるため、台盤はそれほど大きく傾動しなくても車輪が接地することになる。

【０００９】 台盤を駐車スペースに格納する際は、以上の説明と逆の作動が営まれ、重心が ローラ群上に移行すると車輪が再び宙に浮くことになる。

【００１０】 台盤上に自動車を搭載している場合も、搭載していない場合も重心の位置は台 盤の略中央部分に位置しているため、以上説明した作動はいずれの場合にも同じ ように営まれる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図１〜図１２を参照して説明する。

【００１２】 この自動車移動駐車装置１は、図１〜図３に示すように、段差５ａを介して通 路５に隣接する駐車スペース６に配設され上面に自動車３を積載するための長方 形状の台盤２と、この台盤２を水平方向に回動させて前記駐車スペース６から通 路５上に出し入れするための台盤回動機構４とを具備してなる装置であって、前 記台盤２の一端部２ａを傾動及び上下動可能に枢支する枢支機構４０と、駐車ス ペース６に配設され前記台盤２の一端近傍部下面を転接支持する一端側ローラ群 ４３と、前記駐車スペース６に配設され前記台盤２の他端近傍部下面を転接支持 する他端側ローラ群４４と、台盤２の他端部下面における通路５側に設けられた 車輪ｓとを備えてなり、台盤２の他端部２ｃが通路５上に迫り出した場合に前記 台盤２の傾動により前記車輪ｓが通路面に転接し得るように構成している。

【００１３】 台盤２は、自動車３のトレッド及びホイールベースよりも若干大きな幅寸法及 び長手寸法を有したもので、全体が下面を補強材により連結された鉄板部材から なっている。そして、台盤２の一端部２ａの上面における左右対称位置にタイヤ 止め２ｂを固設し、他端部２ｃに傾斜面を形成する昇降口２ｄを連設している。 前記台盤２の他端部２ｃ側の下面には地面上に転接して前記台盤２を軸心ｎ周り に回動可能に支持する車輪ｓが案内通路側に２個軸着してある。

【００１４】 台盤回動機構４は、台盤２の一端部２ａを傾動及び上下動可能に枢支する枢支 機構４０と、前記駐車スペース６内に設置された固定台たる地面固定盤４１、４ ２と、一端側ローラ群４３、他端側ローラ群４４と、モータ４５と、伝達機構７ とから構成されている。

【００１５】 枢支機構４０は、図５に示すように、台盤２の一端部２ａの中心部、すなわち 左右のタイヤ止め２ｂの中間部分に対応する位置の下面に下方に突出した軸４０ ａと、軸４０ａに対応する位置の地面固定盤４１上面に固着され上面に開口部を 有する円柱状の軸受４１ａとから構成されている。軸受４１ａは、軸４０ａに対 して幅及び高さ共に若干のクリアランスｐ、ｇを持たせた大きさに設定されてお り、軸４０ａを傾動及び上下動可能に支承している。

【００１６】 地面固定盤４１、４２は、連結金具４６、４７により互いに連結されたもので 、地面固定盤４１は後側の地面固定盤４２とともに、前記台盤２が図２に示す収 納位置に回動した際に該台盤２の下面に完全に重合し得る大きさに設定されてい る。

【００１７】 一端側ローラ群４３は、前記地面固定盤４１上に取り付けられたもので、前記 軸受４１ａの軸承点ｎを中心とする半径ｒ₁ の円周上に水平軸４３ａを介して多 数のローラ４３ｂを軸着しており、それらのローラ４３ｂにより前記台盤２の一 端部２ａ側の下面を円周方向に転動可能に支持している。他端側ローラ群４４も 同じように、前記地面固定盤４２上に取り付けられたもので、前記軸承点ｎを中 心とする半径ｒ₂ の円周上に水平軸４４ａを介して多数のローラ４４ｂを軸着し ており、それらのローラ４４ｂにより前記台盤２の他端部２ｃ側の下面を転動可 能に支持している。

【００１８】 一方、モータ４５は、図２に示すように、前記台盤２が駐車スペース６内に収 納されたときの該台盤２の一端部２ａ側に位置し且つその台盤２の反通路側長辺 部２ｅの延長線よりも通路６側に位置する領域のうち地面固定盤４１に隣接する 部位に設けられている。そして、内部に減速機を一体に備え、出力軸４５ａを水 平に配向し、その出力軸４５ａに取着したギヤ４５ｂに減速された回転動力を出 力し得るようになっている。そして、その回転動力を伝達機構７を介して台盤２ の回動端部Ｘに伝達し得るようにしている。

【００１９】 伝達機構７は、図９、図１０及び図１１に原理的に示すように、前記地面固定 盤４２の反通路側の縁部４２ａ近傍に軸着され鉛直軸ｍ、ｐ回りに回転可能な第 １の滑車７１および第２の滑車７２と、その地面固定盤４２の通路側の縁部４２ ｂ近傍に軸着され鉛直軸ｏ回りに回転可能な第３の滑車７３と、前記第１の滑車 ７１、第３の滑車７３および第２の滑車７２の順に巻回され両端７４ａ、７４ｂ を上下平行に保持して地面固定板４１側に延出された１本のワイヤ７４と、この ワイヤ７４の両端７４ａ、７４ｂにそれぞれその両端７５ａ、７５ｂを接続され 中間部を前記モータ４５のギヤ４５ｂに噛合させたチェーン７５と、前記台盤２ の回動端部Ｘの下面に該台盤２の長手方向に対してスライド可能に取り付けられ た図示しないワイヤ取付金具とからなり、滑車７１、７３間に張設されたワイヤ ７４の一部７４ｃをその回動端部Ｘのチェーン取付金具に連結している。このた め、前記モータ４５を、例えば正転させると、ワイヤ７４およびチェーン７５が 図１０中矢印Ｉ方向に循環移動して、そのチェーン取付部７４ｃに連結された回 動端部Ｘを通路６側に付勢する。そして、台盤２を、地面固定盤４１、４２に重 合する図２の収納位置Ａから、その他端部２ｃを案内通路５側に突出させる図１ の使用位置Ｂまで例えば３０°〜４０°程度回動させる。また、モータ４５を逆 転させると、ワイヤ７４およびチェーンが図１１中矢印II方向に循環移動して、 台盤２を反通路側に付勢し、図１の使用位置Ｂから図２の収納位置Ａにまで回動 させる。

【００２０】 このような構成のものであれば、図２及び図６に示すように、台盤２が駐車ス ペース６に格納されている状態では、この台盤２の自重及び上載荷重は、一端側 ローラ群４３及び他端側ローラ群４４により支持される。図２に網掛で示す台盤 ２上の領域は、この場合の支持領域ＳＳを示す。この状態から図１及び図７に示 すように台盤回動機構４を作動させて台盤２の他端側を通路側に水平回動させて ゆくと、駐車スペース６に配設されたローラ群４３、４４による支持領域ＳＳ （図１中網掛領域）が次第に減少してゆく。図４にローラ群４３、４４と車輪ｓ の関係を示すように、台盤２がローラ群４３、４４により支持されている間は、 台盤２の他端側に設けた車輪ｓは宙に浮いたままであり、段差５ａを通過する際 も台盤２に何等の影響も与えない。台盤２が一定以上通路上に迫り出すと、ロー ラ群４３，４４による支持領域ＳＳが狭くなり、図８に示すように、重心移動に より台盤２が傾動して車輪ｓが道路上に転接することになる。すなわち、枢支機 構４０は台盤２の一端部を傾動及び上下動可能に枢支しているので、台盤２の重 心がローラ群４３、４４による支持領域ＳＳを外れると、台盤２が傾動して車輪 ｓが通路上に着地することになり、台盤２の自重及び上載荷重はこの車輪ｓと前 記ローラ群４３，４４の一部により分担支持されることになる。なお、通常の道 路は、図６〜図８に示すように前記段差５ａ近傍の路肩が最も低く、中央に向か って漸次高くなっているため、台盤２はそれほど大きく傾動しなくても車輪ｓが 接地することになる。

【００２１】 台盤２を駐車スペース６に格納する際は、以上の説明と逆の作動が営まれ、重 心がローラ群４３，４４上に移行すると車輪ｓが再び宙に浮くことになる。

【００２２】 台盤２上に自動車３を搭載している場合も、搭載していない場合も重心の位置 は台盤２の略中央部分に位置しているため、以上説明した作動はいずれの場合に も同じように営まれる。

【００２３】 なお、本考案は上述した実施例のみに限定されるものではない。例えば、枢支 機構は、図１２に示すようなものであってもよい。すなわち、図１２の枢支機構 １４０は、台盤２の一端央部下面に突設した軸１４０ａを、ピローブロック１４ ０ｂにより傾動及び上下動可能に支承するようにしたものである。ピローブロッ ク１４０ｂは、内周に球面１４１ａを有するブロック１４１内に、アウターレー ス１４２ａの外周を前記球面１４１ａに摺動可能に支持させたベアリング１４２ を傾動可能に収容したもので、このベアリング１４２のインナーレース１４２ｂ に前記軸１４０ａを上下摺動可能に挿入している。

【００２４】 また、台盤回動機構４は、図示実施例のものに限られないのは勿論であり、本 考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。

【００２５】

【発明の効果】

本発明は、以上説明したような構成であるから、案内通路に面した狭小な駐車 スペース内に台盤の回動動作を利用して簡単かつ迅速に自動車を出し入れするこ とができる。しかも、本考案のものは、台盤が傾動及び上下動可能に枢支されて おり、台盤の重心移動により台盤が傾動するので、駐車スペースと通路との境界 部分に段差が存在する場合でも自動車の出し入れをスムーズに行うことができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、台盤が使用位置にあ
るときの平面図。

【図２】同実施例において台盤が収納位置にあるときの
平面図。

【図３】図２の台盤に自動車が積載された状態を示す側
面図。

【図４】図１におけるIII 矢視断面図。

【図５】同実施例の枢支機構を示す概略的な側断面図。

【図６】図２に対応する模式的な正断面図。

【図７】図１に対応する模式的な正断面図。

【図８】同実施例の模式的な作用説明図。

【図９】同実施例の伝達機構を示す原理的な平面図。

【図１０】同側面図。

【図１１】同部分斜視図。

【図１２】本考案の他の実施例の枢支機構を示す概略的
な側断面図。

【符号の説明】

１…自動車移動駐車装置 ２…台盤 ２ａ…一端部 ２ｃ…他端部 ３…自動車 ４…台盤回動機構 ６…駐車スペース ７…伝達機構 ４０…枢支機構 ４３…一端側ローラ群 ４４…他端側ローラ群 １４０…枢支機構 ｓ…車輪

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】段差を介して通路に隣接する駐車スペース
   に配設され上面に自動車を積載するための長方形状の台
   盤と、この台盤を水平方向に回動させて前記駐車スペー
   スから通路上に出し入れするための台盤回動機構とを具
   備してなる自動車移動駐車装置であって、前記台盤の一
   端部を傾動及び上下動可能に枢支する枢支機構と、駐車
   スペースに配設され前記台盤の一端近傍部下面を転接支
   持する一端側ローラ群と、前記駐車スペースに配設され
   前記台盤の他端近傍部下面を転接支持する他端側ローラ
   群と、台盤の他端部下面における通路側に設けられた車
   輪とを備えてなり、台盤の他端部が通路上に迫り出した
   場合に前記台盤の傾動により前記車輪が通路面に転接し
   得るように構成したことを特徴とする自動車移動駐車装
   置。