JPH0764237B2 - 車両座席用の座席レール - Google Patents

車両座席用の座席レール

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JPH0764237B2
JPH0764237B2 JP1270523A JP27052389A JPH0764237B2 JP H0764237 B2 JPH0764237 B2 JP H0764237B2 JP 1270523 A JP1270523 A JP 1270523A JP 27052389 A JP27052389 A JP 27052389A JP H0764237 B2 JPH0764237 B2 JP H0764237B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、案内レールとこの案内レールに沿つて移動可
能な走行レールとから成り、この走行レールが、互いに
間隔を置いて設けられかつハウジング状に一体化されて
案内レールに摺動可能に支持される２つの側方部分を持
つている、車両座席特に自動車座席用の座席レールに関
する。
〔従来の技術〕
ドイツ連邦共和国特許第3221959号明細書から、冒頭に
挙げた種類の座席レールは公知であり、この座席レール
では側方部分が半殻体として構成されており、これらの
半殻体は上側範囲にフランジ状の縁を持つており、この
縁は、ハウジング状の走行レールを形成するために両方
の半殻体を例えば点溶接により互いに結合する。鋼板部
材から形成されたこれらの半殻体は、特に、座席レール
が形鋼レールでは実現できない、比較的複雑な形状を持
つ場合に使用されなければならない。衝突の場合に、こ
の種の走行レールを含む座席レールにより比較的大きい
荷重が吸収されなければならないから、安全上の理由か
ら半殻体は特定の厚さを持たなければならない。鋼から
製造されたこのような座席レールの重量は、このような
鋼板製座席エールの加工及び製造は問題ないが、ほとん
ど減少できない。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の課題は、冒頭に挙げた種類の座席レールを、強
度要求を満たす構成部材結合において座席レール重量の
著しい減少が可能であるように改良することである。
〔課題を解決するための手段〕 この課題を解決するため本発明によれば、薄板の長辺に
沿つて前後に間隔を置いて設けられる複数の突出部が、
これらの突出部に対応して前後に間隔を置いて側方部分
に設けられる切欠きに係合し、側方部分に固定される控
えピンにより、薄板が部分的に走行レールの箱状断面を
形成しながら側方部分と結合した状態に保持され、それ
により側方部分がその相互間隔を連絡する薄板と一体化
されて、走行レールを形成している。
〔発明の効果〕
こうして本発明によれば、薄板の長辺に沿つて前後に間
隔を置いて設けられる複数の突出部が、これらの突出部
に対応して側方部分に設けられる切欠きに係合し、側板
に鋲止めされる控えピンにより箱状の断面を形成しなが
らこれらの側板が薄板に固定的に結合されるので、長さ
方向にもまたこれに対して直角な方向にも安定した強固
な走行レールが得られる。また突出部と切欠きとの係合
及び側方部分への控えピンの鋲止めにより、側方部分と
薄板とを簡単に結合することができる。充分な強度を持
つ走行レールの箱形構造のため、側方部分及び薄板に軽
金属を使用することができ、それによつて走行レールの
著しい重量減少が可能となる。しかも軽金属の使用によ
り、側方部分を押出し成形により製造することができる
という、大きな利点が得られる。
〔実施態様〕
方形断面を持つ突出部が、側方部分の内面に接触する薄
板の縁切欠きにより形成され、突出部が、これらの突出
部と同じ間隔を置いて側方部分に設けられる方形切欠き
に係合していると有利である。
走行レールと案内レールとの間の円滑な移動のために、
側方部分は玉転動軌道を持つ下側の折曲げ部を備えてい
るのが有利である。この場合、走行レールの側方部分の
玉転動軌道に案内レールの玉転動軌道が付属しており、
この案内レールは、Ｃ字状断面を持つ押出し成形物とし
て構成される。
万一衝突が起こつた場合に、走行レールの側方部分が高
められた力作用により玉転動軌道から引き出されること
が防止されるようにするために、本発明の別の構成の特
徴によれば、走行レールの側方部分と案内レールとの間
に離脱防止装置が配置されている。この離脱防止装置
を、走行レールの側方部分の折曲げ部から突き出ている
条片と、案内レールに設けられた溝とにより形成するこ
とができ、これらの条片は遊びをもつて溝に係合する。
更に、走行レールの側方部分が後側範囲に安全ベルト用
の接続個所を持つている場合は有利である。この接続個
所を、両方の側方部分を互いに結合し、取付けねじを持
つ突起により形成することができ、この突起は側方部分
から突き出ておりかつ側方部分に取り付けられた支持帯
板と結合されている。
〔実施例〕
本発明の実施例が図面に示されており、以下に詳細に説
明される。
第１図には、自動車座席のうち枠状の座席支持体の縦梁
10だけが示されており、この縦梁は、例えば公知の高さ
調節装置を介して、案内レール13も含む座席レール11の
走行レール12に支持されている。走行レール12は大体に
おいて、互いに間隔を置いて配置された２つの側方部分
14及び15から成り、これらの側方部分の間に、これらの
側方部分を間隔を置いて保持する薄板16,17及び18が配
置されている。側方部分14及び15は薄板16及び17と共に
座席レール11の箱状断面を形成している。側方部分14及
び15における薄板16ないし18を動かないようにするため
に、これらの薄板は長辺に前後に間隔を置いて配置され
た突出部19を備えており、これらの突出部は、側方部分
14及び15にある切欠き20に係合し、これらの切欠きは薄
板16ないし18の突出部19と同じ間隔を置いて前後に側方
部分に配置されている。図示された実施例において方形
断面を持つこれらの突出部19は、これらの突出部の間に
ある薄板16ないし18の縁切欠き21により形成され、これ
らの切欠きの端面は側方部分14及び15の内面に接触して
おり、薄板16ないし18の方形突出部19は、側方部分14及
び15にある前述の切欠き20により遊びなく捕捉されてい
る。側方部分14及び15と薄板16ないし18との結合を確実
にしかつ維持するために、これらの側方部分14及び15の
間に控えピン22があり、これらの控えピンの縮径された
突起は、側方部分14及び15にあつてこれらの突起を包囲
する穴に係合し、これらの側方部分から突き出ている控
えピン22の突起端部に鋲の頭が一体に形成されている。
側方部分14及び15は、第３図から分かる実施例におい
て、下側にそれぞれ、外面から突き出た折曲げ部23を持
つており、この折曲げ部は上側及び下側にそれぞれ玉転
動軌道24又は25を持つており、これらの玉転動軌道24又
は25に、これらの玉転動軌道を補足する案内レール13の
玉転動軌道24′及び25′が付属している。これらの案内
レール13はＣ字状断面を持つており、これらの案内レー
ルのＣ字状脚は各側方部分14及び15の折曲げ部23を覆
う。この場合、玉転動軌道24及び24′の間に、玉転動軌
道25及び25′の間もそうであるように、玉転動軌道を充
填する玉が配置されていることは自明のことである。更
に第３図から分かるように、側方部分14又は15と案内レ
ール13との間にそれぞれ離脱防止装置26が配置されてお
り、この離脱防止装置は、折曲げ部から突き出た条片27
と案内レールに設けられた溝28とから形成されている。
この場合、使用状態において溝28及び条片27の輪郭の間
に遊びが存在することは自明のことである。
座席の調節の際に安全ベルトのバツクルをその都度座席
位置と合わせることができるようにするために、走行レ
ール12の一方の側にこの走行レールの後側範囲に安全ベ
ルト用の接続個所29が設けられている。この接続個所
は、両方の側方部分を互いに結合する突起30により形成
され、この突起は一方の側で座席高さ調節位置の図示し
てない扇形歯車レバーを支持しており、他方の側で走行
レール12の側方部分14から突き出ておりかつ側方部分14
に取り付けられた支持帯板31と結合されている。支持帯
板と結合されたこの端部に、突起30は安全ベルトのベル
トバツクルの取付けねじを持つている。
既に述べたように、上述の実施例は本発明を単に例とし
て示しているにすぎず、本発明は決してそれに限られな
い。むしろ本発明の種々の別の構成が考えられる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による座席レールの側面図、第２図は第
１図から分かる、一方の座席縦辺における座席レールの
一部を切り欠いて示した平面図、第３図は第１図及び第
２図から分かる座席レールの、第１図のIII−III線に沿
う断面図である。 11……座席レール、12……走行レール、13……案内レー
ル、14,15……側方部分、16,17……薄板、19……突出
部、20……切欠き、22……控えピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−41636（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−57039（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−71234（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−126228（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−105559（ＪＰ，Ｕ)

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】座席レールが案内レールとこの案内レール
    に沿つて移動可能な走行レールとから成り、この走行レ
    ールが、互いに間隔を置いて設けられかつハウジング状
    に一体化されて案内レールに摺動可能に支持される２つ
    の側方部分を持つているものにおいて、薄板（16,17）
    の長辺に沿つて前後に間隔を置いて設けられる複数の突
    出部（19）が、これらの突出部に対応して前後に間隔を
    置いて側方部分（14,15）に設けられる切欠き（20）に
    係合し、側方部分（14,15）に固定される控えピン（2
    2）により、薄板（16,17）が部分的に走行レール（12）
    の箱状断面を形成しながら側方部分（14,15）と結合し
    た状態に保持され、それにより側方部分（14,15）がそ
    の相互間隔を連絡する薄板（16,17）と一体化されて、
    走行レール（12）を形成していることを特徴とする、車
    両座席用の座席レール。
  2. 【請求項２】方形断面を持つ突出部（19）が、側方部分
    （14,15）の内面に接触する薄板の縁切欠き（21）によ
    り形成され、突出部（19）が、これらの突出部（19）と
    同じ間隔を置いて側方部分（14,15）に設けられる方形
    切欠き（20）に係合していることを特徴とする、請求項
    １に記載の座席レール。
  3. 【請求項３】側方部分（14,15）が、玉転動軌道（24,2
    5）を持つ下側の折曲げ部（23）を持つ押出し成形物と
    して構成されていることを特徴とする、請求項１又は２
    に記載の座席レール。
  4. 【請求項４】走行レール（12）の側方部分（14,15）の
    玉転動軌道（24,25）に案内レール（13）の玉転動軌道
    （24′,25′）が付属しており、この案内レールが、Ｃ
    字状断面を持つ押出し成形物として構成されていること
    を特徴とする、請求項３に記載の座席レール。
  5. 【請求項５】走行レール（12）の側方部分（14,15）と
    案内レール（13）との間に離脱防止装置（26）が設けら
    れていることを特徴とする、請求項１ないし４のうち１
    つに記載の座席レール。
  6. 【請求項６】離脱防止装置（26）が、走行レール（12）
    の側方部分（14,15）の折曲げ部（23）から突き出てい
    る条片（27）と、案内レール（13）に設けられる溝（2
    8）とにより形成されており、これらの条片（27）が遊
    びをもつて溝（28）に係合していることを特徴とする、
    請求項５に記載の座席レール。
  7. 【請求項７】走行レール（12）の側方部分（14,15）が
    後側範囲に安全ベルト用の接続個所（29）を持つている
    ことを特徴とする、請求項１ないし６のうち１つに記載
    の座席レール。
  8. 【請求項８】接続個所（29）が、両方の側方部分（14,1
    5）を互いに結合し、取付けねじを持つ突起（30）によ
    り形成され、この突起が側方部分（14）から突き出てお
    り、かつ側方部分に取り付けられた支持帯板（31）と結
    合されていることを特徴とする、請求項７に記載の座席
    レール。
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