JPH0420690Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車等に最適な車両のシートスラ
イド装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、車体とシートとの間にあつてシートの前
後運動を円滑に行なわせるシートスライド装置は
車体側に固着されたロアレールと、ロアレールに
スライド自在に組付けられると共にシート側に固
着されたアツパーレールとを具備している。

アツパーレール及びロアレールを図面によつて
具体的に説明すると、第７図に示す如く車体側に
固着されるロアレール１０１は両側に折返しフラ
ンジ１０３を有する断面略Ｕ字状に形成されてい
る。また、シート側に固着されるアツパレール１
０５の本体は断面略逆Ｕ字状に形成され、両側に
は内側へ屈曲された水平屈曲部１０７を有する形
状となつており、水平屈曲部１０７は、上向きの
力Ｆが働いた時にロアレール１０１の折返しフラ
ンジ１０３と当接することで離脱を防ぐ規制部材
として機能する形状となつている。

［考案が解決しようとする問題点］ 前記したロアレール１０１とアツパレール１０
５はスライド自在に組付けられ、アツパレール１
０５は水平屈曲部１０７によつてロアレール１０
１に対して簡単に離脱しない形状となつている。

ところが、アツパレール１０５にシートベルト
が結合されるアンカーブラケツト付のシートスラ
イド装置にあつては、衝突時において乗員を拘束
するシートベルトを介してアツパーレールに大き
な上向きの負荷が加わる所から、例えば特開昭52
−88932号公報に見られる如くロアレールの両側
に長手方向に下向きの係合凹部を設ける一方、ア
ツパレールに固着されるアンカーブラケツトの両
側に前記係合凹部とスライド自在に係合し合う長
手方向の上向きの係合凸部を設けてある。そし
て、アツパレールに大きな上向きな負荷が作用し
た時に水平屈曲部の規制作用プラス、係合凸部が
係合凹部と噛み合うことでアツパレールとロアレ
ールの離脱が起きない対策がとられている。

前記した如くアンカーブラケツトの係合凸部を
係合凹部に噛み合せることで離脱の阻止を図るも
のであるが、アツパレール１０５の水平屈曲部１
０７は保安安全上規定された寸法ｂに設定されて
いる所から、アンカーブラケツトの係合凸部を折
返しフランジ１０３の係合凹部１０９に噛み合わ
せるには第７図鎖線で示す如くアツパレール１０
５の巾を拡大して水平屈曲部１０７によつて閉塞
された係合凹部１０９の開口側をアンカーブラケ
ツトの係合凸部が噛み合うよう開放する必要が生
じる。

このために、レール巾が広くなり大型化する不
具合が発生すると共に、軽量化の面でも望ましく
ない。また、アンカーブラケツト専用のシートス
ライド装置となり、一般のシートスライド装置と
兼用できない恐れもでてくる。

そこで、この考案は従来と同様のレール巾の確
保を可能としたアンカーブラケツト付のシートス
ライド装置を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、車体側に固着され断面略Ｕ字状の両側に連続
した下向きの係合凹部を有するロアレールと、ロ
アレールに組付けられ断面略逆Ｕ字状のレール本
体両側から内側へ屈曲した水平屈曲部を有すると
共にシート側に固着されるスライド可能なアツパ
レールとを具備するシートスライド装置におい
て、前記アツパレールに、該アツパーレールの上
面及び両側に沿つて形成されたシートベルト連結
用のアンカーブラケツトを一体に固着し、アンカ
ーブラケツトのブラケツト本体両側に、内側上方
へ折り返えされ前記水平屈曲部に形成された切欠
部を介して前記係合凹部内に臨む係合凸部を設け
てある。

［作用］ かかるシートスライド装置において、アツパレ
ールの前後のスライドでシートの前後運動が可能
となる。

次に、衝突等において乗員を拘束するシートベ
ルトを介してアンカーブラケツトに大きな入力が
働くと、アツパレールの水平屈曲部は係合凹部と
干渉し合うと共にアンカーブラケツトの係合凸部
は係合凹部と噛み合い離脱が阻止される。この場
合、係合凸部は水平屈曲部の切欠部内に納まるた
めアツパレールのレール巾を拡大することなく係
合凸部と係合凹部との噛み合いが確保される。

［実施例］ 以下、第１図乃至第６図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はシートスライド装置３のロアレール、
５はアツパレールをそれぞれ示しており、ロアレ
ール１はブラケツト７，７を介して車体Ｐ（フロ
アパネル）側に、アツパレール５はシート９側に
それぞれ固着されている。

ロアレール１は、断面略Ｕ字状に形成され、両
側部１１，１１には外側に短く屈曲された水平部
１３と該水平部１３より下方へ短く折返えされた
垂直部１５とから成る係合凹部１７，１７が長手
方向に沿つて形成されている。

アツパレール５は、上面１９から下向きに垂直
に延長された垂直部２１，２１によつて断面略逆
Ｕ字状に形成されると共に垂直部２１，２１から
さらに内側へ向けて水平屈曲部２３，２３が屈曲
されており、水平屈曲部２３は規定の寸法ｂに設
定されている。

また、アツパレール５にはアンカーブラケツト
２５が組付けられている。アンカーブラケツト２
５の取付部２７にはシートベルト２９の取付金具
３１がボルト３３及びナツト３５によつて固着さ
れている。

アンカーブラケツト２５は２枚の板で形成さ
れ、シートベルト２９の取付金具３１が固着され
る取付部２７は重合構造をしており、アツパーレ
ール５に組付けられたブラケツト本体３７はアツ
パーレール５に接した所から１枚ずつ別方向に分
れており、一方はアツパーレール５の上面１９及
び垂直部２１並びに水平屈曲部２３に沿つて屈曲
され、他方はアツパレール５の垂直部２１並びに
水平屈曲部２３に沿つて屈曲されており、さらに
どちらも上方へ短く立上り、前記ロアレール１の
係合凹部１７内に臨む係合凸部３９，３９が設け
られている。

係合凸部３９の領域は第３図に示す如く係合凸
部３９の長さＬに対応して切りかかれた切欠部４
１となつている。

一方、ロアレール１の上面側には補強部材４３
が渡架され溶接によつて固着されている。補強部
材４３は大きな負荷が働くアンカーブラケツト２
５の近接部位に設けられると共に該部材４３の屈
曲部４５，４５がロアレール１の内側に臨み、ロ
アレール１に上向きの力が働らいた時にロアレー
ル１の両側部が第１図鎖線で示す如く内側へ変形
するのを規制する機能を有している。

なお、４７，４７はロアレール１の両側部に設
けられた摺動部材で合成樹脂等の材質で形成さ
れ、アツパレール５の内壁面と接している。これ
により、アツパレール５は、ガタ付くことなくス
ライドが可能となつている。

このように構成されたシートスライド装置にお
いて、アツパレール５のスライドによりシート９
の前後運動が可能となる。

次に、衝突時において乗員はシートベルト２９
で拘束されるが、その際にシートベルト２９を介
してアツパレール５に上向きの負荷が作用する。
この上向きの負荷ににつて水平屈曲部２３は係合
凹部１７の下端と当接し合う一方、係合凸部３９
は係合凹部１７に対して噛み合うようになりアツ
パレール５とロアレール１の離脱が防止できる。
この時、ロアレール１の両側部１１，１１は内側
へ変形しようとする力が働くが、該力は補強部材
４３によつて受けとめられ変形が抑えられる。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案のシートスライ
ド装置によれば、アンカーブラケツトの係合凸部
はアツパレールの切欠部を介して係合凹部と噛み
合うためレール巾の拡大を図らなくても済むよう
になる。したがつて、大型化することがない。

また、アンカーブラケツトを取外せば、従来と
同様のシートスライド装置としての兼用が可能と
なるため、部品の種類を少なくすることができ、
生産の合理化及び部品管理工数の低減ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のシートスライド装置を示し
た斜視図、第２図は第５図の−線断面図、第
３図は要部の断面図、第４図はシートの側面図、
第５図はアンカーブラケツト取付部分の拡大側面
図、第６図は第５図の−線断面図第７図は従
来例を示したアツパレールとロアレールの断面図
である。 主要な図面符号の説明、１……ロアレール、５
……アツパレール、９……シート、１７……係合
凹部、２３……水平屈曲部、２５……アンカーブ
ラケツト、３９……係合凸部、４１……切欠部、
Ｐ……車体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に固着され断面略Ｕ字状の両側に連続す
   る下向きの係合凹部を有するロアレールと、ロア
   レールに組付けられ断面略逆Ｕ字状のレール本体
   両側から内側へ屈曲した水平屈曲部を有すると共
   にシート側に固着されるスライド可能なアツパレ
   ールとを具備するシートスライド装置において、
   前記アツパレールに、該アツパーレールの上面及
   び両側に沿つて形成されたシートベルト連結用の
   アンカーブラケツトを一体に固着し、アンカーブ
   ラケツトのブラケツト本体両側に、内側上方へ折
   り返えされ前記水平屈曲部に形成された切欠部を
   介して前記係合凹部内に臨む係合凸部を設けたこ
   とを特徴とする車両のシートスライド装置。