JPH076488B2 - 内燃機関の点火信号発生装置 - Google Patents
内燃機関の点火信号発生装置Info
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- JPH076488B2 JPH076488B2 JP59195500A JP19550084A JPH076488B2 JP H076488 B2 JPH076488 B2 JP H076488B2 JP 59195500 A JP59195500 A JP 59195500A JP 19550084 A JP19550084 A JP 19550084A JP H076488 B2 JPH076488 B2 JP H076488B2
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- pulse
- crank
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- pickup
- gear
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は内燃機関の点火信号発生装置、詳しくはパル
スピックアップから電子点火時期制御装置に入力される
パルス信号を得る内燃機関の点火信号発生装置に関する
ものである。
スピックアップから電子点火時期制御装置に入力される
パルス信号を得る内燃機関の点火信号発生装置に関する
ものである。
（従来の技術） 従来、無接点式或いはコンデンサ放電式等の点火装置に
おいては、出願人が先に出願した特開昭59−57458号明
細書に開示されるように、点火時期検出用のピックアッ
プをクランクケースに設け、このピックアップに対向し
てクランク軸に突起を設け、突起がピックアップを通過
するとき、ピックアップに交流パルスが発生し、例えば
交流パルスが正方向のとき、点火コイルに高電圧が発生
するようになっている。
おいては、出願人が先に出願した特開昭59−57458号明
細書に開示されるように、点火時期検出用のピックアッ
プをクランクケースに設け、このピックアップに対向し
てクランク軸に突起を設け、突起がピックアップを通過
するとき、ピックアップに交流パルスが発生し、例えば
交流パルスが正方向のとき、点火コイルに高電圧が発生
するようになっている。
ところで、近年、点火装置には内燃機関の回転数、吸気
管圧力、暖機等の運転状態から点火時期を判断する電子
点火時期制御装置が備えられている。
管圧力、暖機等の運転状態から点火時期を判断する電子
点火時期制御装置が備えられている。
この種の点火装置を備えた内燃機関の点火信号発生装置
は、例えばクランク軸の円周上に、等間隔の歯車状の凹
凸を全周に亙って形成し且つ側面に複数の突起を形成し
た回転円板を配置し、該円板の外周に対向してパルスピ
ックアップを設けたものが実開昭57−75505号公報に開
示されている。
は、例えばクランク軸の円周上に、等間隔の歯車状の凹
凸を全周に亙って形成し且つ側面に複数の突起を形成し
た回転円板を配置し、該円板の外周に対向してパルスピ
ックアップを設けたものが実開昭57−75505号公報に開
示されている。
（発明が解決しようとする課題） ところで、前記従来のものは、回転円板に等間隔の歯車
状の凹凸を全周に亙って形成し且つ側面にも複数の突起
を形成する必要があるため、その加工が面倒であると共
に、パルスピックアップを如何ように取付けるかについ
ての格別の配慮がなされていなかった。
状の凹凸を全周に亙って形成し且つ側面にも複数の突起
を形成する必要があるため、その加工が面倒であると共
に、パルスピックアップを如何ように取付けるかについ
ての格別の配慮がなされていなかった。
この発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的とするところは、前
記クランク軸の回転で簡単にパルス信号を得られる加工
性のよい、また、パルスピックアップの組付け性が良く
安全で確実な内燃機関の点火信号発生装置を提供しよう
とするものである。
みてなされたものであり、その目的とするところは、前
記クランク軸の回転で簡単にパルス信号を得られる加工
性のよい、また、パルスピックアップの組付け性が良く
安全で確実な内燃機関の点火信号発生装置を提供しよう
とするものである。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明における内燃機関
の点火信号発生装置は、内部に所定の間隔で軸受壁が配
置されたクランクケースを上下に分割し、この上ケース
の側壁で前記軸受壁の近傍に貫通孔を形成し、該貫通孔
にパルスピックアップのケース本体を埋め込み、前記軸
受壁にベアリングを介して回動可能に軸支されたクラン
ク軸に設けられ前記軸受壁に対向するクランクウエーブ
の外周上に、等間隔の歯車状の凹凸を全周に亙って形成
し、該凹凸の一部の凸部を所定巾切欠し、前記凹凸部に
前記パルスピックアップの磁極片を所定の間隔を隔てて
対向させて配置し、該パルスピックアップで電子点火時
期制御装置に入力されるパルス信号を得るようにしたも
のである。
の点火信号発生装置は、内部に所定の間隔で軸受壁が配
置されたクランクケースを上下に分割し、この上ケース
の側壁で前記軸受壁の近傍に貫通孔を形成し、該貫通孔
にパルスピックアップのケース本体を埋め込み、前記軸
受壁にベアリングを介して回動可能に軸支されたクラン
ク軸に設けられ前記軸受壁に対向するクランクウエーブ
の外周上に、等間隔の歯車状の凹凸を全周に亙って形成
し、該凹凸の一部の凸部を所定巾切欠し、前記凹凸部に
前記パルスピックアップの磁極片を所定の間隔を隔てて
対向させて配置し、該パルスピックアップで電子点火時
期制御装置に入力されるパルス信号を得るようにしたも
のである。
（作用） この発明では、軸受壁にベアリングを介して回動可能に
軸支されたクランク軸に設けられ前記軸受壁に対向する
クランクウエーブの外周上に、等間隔の歯車状の凹凸を
全周に亙って形成し、該凹凸の一部の凸部を所定巾切欠
し、前記凹凸部に前記パルスピックアップの磁極片を所
定の間隔を隔てて対向させて配置し、該パルスピックア
ップで電子点火時期制御装置に入力されるパルス信号を
得るようにしたので、この入力されるパルス信号に基づ
き運転状態に最適な点火時期を判断して内燃機関は着火
される。そして、パルス信号を得るための、前記歯車状
の凹凸及びその一部の凸部の所定巾切欠きは、通常の歯
切り工具で簡単に加工され得るのである。
軸支されたクランク軸に設けられ前記軸受壁に対向する
クランクウエーブの外周上に、等間隔の歯車状の凹凸を
全周に亙って形成し、該凹凸の一部の凸部を所定巾切欠
し、前記凹凸部に前記パルスピックアップの磁極片を所
定の間隔を隔てて対向させて配置し、該パルスピックア
ップで電子点火時期制御装置に入力されるパルス信号を
得るようにしたので、この入力されるパルス信号に基づ
き運転状態に最適な点火時期を判断して内燃機関は着火
される。そして、パルス信号を得るための、前記歯車状
の凹凸及びその一部の凸部の所定巾切欠きは、通常の歯
切り工具で簡単に加工され得るのである。
また、パルスピックアップのケース本体は、内部に所定
の間隔で軸受壁が配置されたクランクケースを上下に分
割し、この上ケースの側壁で前記軸受壁の近傍に貫通孔
を形成して該貫通孔に埋め込まれるので、下ケース側の
油溜りの影響を受けることなく該油に特に配慮すること
なしにパルスピックアップの取付けシールを容易にする
ことができる。また、上下に分割された状態で上ケース
の貫通孔にパルスピックアップのケース本体が埋め込ま
れ得ることから、パルスピックアップの組付け性がよく
また該パルスピックアップからのコードの取出しも容易
となる。さらに該パルスピックアップのケース本体用の
貫通孔は上ケースの側壁で軸受壁の近傍に形成されるこ
とから、軸受壁の近傍の剛性のある箇所に貫通孔が存在
してケース側壁を弱体化することがない。
の間隔で軸受壁が配置されたクランクケースを上下に分
割し、この上ケースの側壁で前記軸受壁の近傍に貫通孔
を形成して該貫通孔に埋め込まれるので、下ケース側の
油溜りの影響を受けることなく該油に特に配慮すること
なしにパルスピックアップの取付けシールを容易にする
ことができる。また、上下に分割された状態で上ケース
の貫通孔にパルスピックアップのケース本体が埋め込ま
れ得ることから、パルスピックアップの組付け性がよく
また該パルスピックアップからのコードの取出しも容易
となる。さらに該パルスピックアップのケース本体用の
貫通孔は上ケースの側壁で軸受壁の近傍に形成されるこ
とから、軸受壁の近傍の剛性のある箇所に貫通孔が存在
してケース側壁を弱体化することがない。
（実施例） 以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第１図は内燃機関のクランクケースの上ケースを外した
状態を示す平面図、第２図はパルスピックアップとクラ
ンクギヤとの配設状態を示す側面図である。
状態を示す平面図、第２図はパルスピックアップとクラ
ンクギヤとの配設状態を示す側面図である。
図においては符号１はクランクケースで、このクランク
ケース１は上ケース２と下ケース３とを接合固定して構
成されている。クランクケース１の内部には軸受壁４が
所定の間隔で配設され、クランク軸５はクランクケース
１の側壁1a及び前記軸受壁４にベアリング６を介して回
動可能に軸支されている。このベアリング６は半円形の
板状のメタル２個を合せる分割型が採用されている。
ケース１は上ケース２と下ケース３とを接合固定して構
成されている。クランクケース１の内部には軸受壁４が
所定の間隔で配設され、クランク軸５はクランクケース
１の側壁1a及び前記軸受壁４にベアリング６を介して回
動可能に軸支されている。このベアリング６は半円形の
板状のメタル２個を合せる分割型が採用されている。
クランク軸５に設けられたクランクウェブ７は、前記そ
れぞれの軸受壁４で区画されたクランク室内に配設され
ており、クランクウェブ７間に形成されているクランク
ピン８はコンロッド９により、図示しないピストンと連
結されている。従って、ピストンの上下動による直線運
動はコンロッド９を介して回転運動に変換され、クラン
ク軸５を回転する。
れぞれの軸受壁４で区画されたクランク室内に配設され
ており、クランクウェブ７間に形成されているクランク
ピン８はコンロッド９により、図示しないピストンと連
結されている。従って、ピストンの上下動による直線運
動はコンロッド９を介して回転運動に変換され、クラン
ク軸５を回転する。
クランク軸５にはチェーン10で図示しないスタータモー
タと連結されるギヤ11が設けられている。また、このギ
ヤ11の近傍にはギヤ12が設けられ、チェーン13を介して
図示しない吸排気バルブを開閉するカムシャフトと連結
されている。
タと連結されるギヤ11が設けられている。また、このギ
ヤ11の近傍にはギヤ12が設けられ、チェーン13を介して
図示しない吸排気バルブを開閉するカムシャフトと連結
されている。
クランク軸５のクランクギヤ14はクランクウェブ７に形
成され、このクランクギヤ14はクラッチギヤ15と噛合し
て、クラッチ機構16にクランク軸５の回転力を伝達する
ようになっている。クランクギヤ14の歯14aは等間隔に
配設された多数の凹凸部からなり、１個の歯14bには所
定幅の切欠き17を形成し、この切欠き17でピストンの上
死点または下死点を知るようになっている。
成され、このクランクギヤ14はクラッチギヤ15と噛合し
て、クラッチ機構16にクランク軸５の回転力を伝達する
ようになっている。クランクギヤ14の歯14aは等間隔に
配設された多数の凹凸部からなり、１個の歯14bには所
定幅の切欠き17を形成し、この切欠き17でピストンの上
死点または下死点を知るようになっている。
前記クランクケース１を構成する上ケース２のクランク
軸方向の側壁2aには、パルスピックアップ18が設けられ
ている。パルスピックアップ18はケース本体18aに、磁
極片18b,コイル18cを内蔵した周知のものである。この
パルスピックアップ18はクランクギヤ14と対向する位置
に、上ケース２の側壁2aと一体になるように配設されて
いる。即ち、上ケース２の側壁2aに貫通孔19を形成し、
この貫通孔19にパルスピックアップ18のケース本体18a
が埋め込まれ、磁極片18bはその先端部がクランクギヤ1
4と所定の間隔を隔てて対向している。
軸方向の側壁2aには、パルスピックアップ18が設けられ
ている。パルスピックアップ18はケース本体18aに、磁
極片18b,コイル18cを内蔵した周知のものである。この
パルスピックアップ18はクランクギヤ14と対向する位置
に、上ケース２の側壁2aと一体になるように配設されて
いる。即ち、上ケース２の側壁2aに貫通孔19を形成し、
この貫通孔19にパルスピックアップ18のケース本体18a
が埋め込まれ、磁極片18bはその先端部がクランクギヤ1
4と所定の間隔を隔てて対向している。
パルスピックアップ18はクランクギヤ14の歯14aにより
形成される凹凸が、磁極片18bを通過するとき、出力電
圧が変化し凹凸に対応するパルス信号を発生するように
なっている。このパルス信号は電子点火時期制御装置20
に入力され、パルス信号と吸気管圧力等から点火時期を
決定し、イグナイタ21に一次電流の遮断信号を送り点火
プラグ22で着火する。
形成される凹凸が、磁極片18bを通過するとき、出力電
圧が変化し凹凸に対応するパルス信号を発生するように
なっている。このパルス信号は電子点火時期制御装置20
に入力され、パルス信号と吸気管圧力等から点火時期を
決定し、イグナイタ21に一次電流の遮断信号を送り点火
プラグ22で着火する。
次に、この実施例の作動について説明する。
図示しないピストンの上下動により、コンロッド９を介
してクランク軸５を回転し、このクランク軸５の回転力
はクランクギヤ14からクラッチギヤ15に伝達される。ク
ランクギヤ14の回転で、その歯14aがパルスピックアッ
プ18の磁極片18bを通過し、歯14aの凹凸でコイル18cか
らの出力電圧が変化し、凹凸に応じたパルス信号が出力
される。従って、クランクギヤ14の回転に伴なうパルス
信号が電子点火時期制御装置20に入力され、電子点火時
期制御装置20に備えられているマイクロコンピュータで
このパルス信号に基づき、機関回転数を演算し吸気管圧
力等から運転状態に応じた点火時期を決定し、イグナイ
タ21に一次電流の遮断信号を送る。
してクランク軸５を回転し、このクランク軸５の回転力
はクランクギヤ14からクラッチギヤ15に伝達される。ク
ランクギヤ14の回転で、その歯14aがパルスピックアッ
プ18の磁極片18bを通過し、歯14aの凹凸でコイル18cか
らの出力電圧が変化し、凹凸に応じたパルス信号が出力
される。従って、クランクギヤ14の回転に伴なうパルス
信号が電子点火時期制御装置20に入力され、電子点火時
期制御装置20に備えられているマイクロコンピュータで
このパルス信号に基づき、機関回転数を演算し吸気管圧
力等から運転状態に応じた点火時期を決定し、イグナイ
タ21に一次電流の遮断信号を送る。
第３図乃至第４図はクランク軸のクランクウェブに多数
の凹凸部を配設した他の実施例を示している。
の凹凸部を配設した他の実施例を示している。
第３図はクランク軸５のクランクウェブ７の外周に多数
の等間隔の歯7aを一体に形成し、凹凸部となしたもので
あり、その１個の歯7aにピストンの上死点または下死点
の位置決めをする切欠き17を設ける。この歯7aが形成さ
れたクランクウェブ７は上ケース２及び下ケース３のク
ランク軸５を軸支する側壁2b,3a側に位置しており、パ
ルスピックアップ18は上ケース２のクランク軸方向の側
壁2aに配設されている。
の等間隔の歯7aを一体に形成し、凹凸部となしたもので
あり、その１個の歯7aにピストンの上死点または下死点
の位置決めをする切欠き17を設ける。この歯7aが形成さ
れたクランクウェブ７は上ケース２及び下ケース３のク
ランク軸５を軸支する側壁2b,3a側に位置しており、パ
ルスピックアップ18は上ケース２のクランク軸方向の側
壁2aに配設されている。
第４図はクランクウェブに直接凹凸部を形成しない他の
実施例を示している。
実施例を示している。
クランクウェブ７のクランク軸５を軸支する側壁側の外
周に、環状の段部7bが鋳造または切削加工により形成さ
れている。この段部7bには環状部材23が圧入して設けら
れ、この外周には等間隔の歯23aが形成されている。
周に、環状の段部7bが鋳造または切削加工により形成さ
れている。この段部7bには環状部材23が圧入して設けら
れ、この外周には等間隔の歯23aが形成されている。
パルスピックアップ18はこの歯23aと対向する位置に配
設され、クランク軸方向の側壁に設けてある。
設され、クランク軸方向の側壁に設けてある。
（発明の効果） この発明は前記のように、軸受壁にベアリングを介して
回動可能に軸支されたクランク軸に設けられ前記軸受壁
に対向するクランクウエーブの外周上に、等間隔の歯車
状の凹凸を全周に亙って形成し、該凹凸の一部の凸部を
所定巾切欠し、前記凹凸部に前記パルスピックアップの
磁極片を所定の間隔を隔てて対向させて配置し、該パル
スピックアップで電子点火時期制御装置に入力されるパ
ルス信号を得るようにしたので、この入力されるパルス
信号に基づき運転状態に最適な点火時期を判断して内燃
機関は着火される。そして、パルス信号を得るための、
前記歯車状の凹凸及びその一部の凸部の所定巾切欠き
は、通常の歯切り工具で簡単に加工され得るのである。
回動可能に軸支されたクランク軸に設けられ前記軸受壁
に対向するクランクウエーブの外周上に、等間隔の歯車
状の凹凸を全周に亙って形成し、該凹凸の一部の凸部を
所定巾切欠し、前記凹凸部に前記パルスピックアップの
磁極片を所定の間隔を隔てて対向させて配置し、該パル
スピックアップで電子点火時期制御装置に入力されるパ
ルス信号を得るようにしたので、この入力されるパルス
信号に基づき運転状態に最適な点火時期を判断して内燃
機関は着火される。そして、パルス信号を得るための、
前記歯車状の凹凸及びその一部の凸部の所定巾切欠き
は、通常の歯切り工具で簡単に加工され得るのである。
また、パルスピックアップのケース本体は、内部に所定
の間隔で軸受壁が配置されたクランクケースを上下に分
割し、この上ケースの側壁で前記軸受壁の近傍に貫通孔
を形成して該貫通孔に埋め込まれるので、下ケース側の
油溜りの影響を受けることなく該油に特に配慮すること
なしにパルスピックアップの取付けシールを容易にする
ことができる。また、上下に分割された状態で上ケース
の貫通孔にパルスピックアップのケース本体が埋め込ま
れ得ることから、パルスピックアップの組付け性がよく
また該パルスピックアップからのコードの取出しも容易
となる。さらに該パルスピックアップのケース本体用の
貫通孔は上ケースの側壁で軸受壁の近傍に形成されるこ
とから、軸受壁の近傍の剛性のある箇所に貫通孔が存在
としてケース側壁の弱体化が防止され、安全で確実な内
燃機関の点火信号発生装置となる。
の間隔で軸受壁が配置されたクランクケースを上下に分
割し、この上ケースの側壁で前記軸受壁の近傍に貫通孔
を形成して該貫通孔に埋め込まれるので、下ケース側の
油溜りの影響を受けることなく該油に特に配慮すること
なしにパルスピックアップの取付けシールを容易にする
ことができる。また、上下に分割された状態で上ケース
の貫通孔にパルスピックアップのケース本体が埋め込ま
れ得ることから、パルスピックアップの組付け性がよく
また該パルスピックアップからのコードの取出しも容易
となる。さらに該パルスピックアップのケース本体用の
貫通孔は上ケースの側壁で軸受壁の近傍に形成されるこ
とから、軸受壁の近傍の剛性のある箇所に貫通孔が存在
としてケース側壁の弱体化が防止され、安全で確実な内
燃機関の点火信号発生装置となる。
第１図は内燃機関のクランクケースの上ケースを外した
状態を示す平面図、第２図はパルスピックアップとクラ
ンクギヤとの配設状態を示す断面図、第３図はクランク
ウェブの外周に多数の等間隔の凹凸部を形成した実施例
を示す図、第４図はクランクウェブに直接凹凸部を形成
しない他の実施例を示す図である。 １……クランクケース、２……上ケース 2a,2b……側壁、３……下ケース、４……軸受壁 ５……クランク軸、７……クランクウェブ 7a……歯、7b……段部 14……クランクギヤ、14a……歯 17……切欠き 18……パルスピックアップ、18a……ケース本体、19…
…貫通孔 20……電子点火時期制御装置 23……環状部材、23a……歯
状態を示す平面図、第２図はパルスピックアップとクラ
ンクギヤとの配設状態を示す断面図、第３図はクランク
ウェブの外周に多数の等間隔の凹凸部を形成した実施例
を示す図、第４図はクランクウェブに直接凹凸部を形成
しない他の実施例を示す図である。 １……クランクケース、２……上ケース 2a,2b……側壁、３……下ケース、４……軸受壁 ５……クランク軸、７……クランクウェブ 7a……歯、7b……段部 14……クランクギヤ、14a……歯 17……切欠き 18……パルスピックアップ、18a……ケース本体、19…
…貫通孔 20……電子点火時期制御装置 23……環状部材、23a……歯
Claims (1)
- 【請求項１】内部に所定の間隔で軸受壁が配置されたク
ランクケースを上下に分割し、この上ケースの側壁で前
記軸受壁の近傍に貫通孔を形成し、該貫通孔にパルスピ
ックアップのケース本体を埋め込み、前記軸受壁にベア
リングを介して回動可能に軸支されたクランク軸に設け
られ前記軸受壁に対向するクランクウエーブの外周上
に、等間隔の歯車状の凹凸を全周に亙って形成し、該凹
凸の一部の凸部を所定巾切欠し、前記凹凸部に前記パル
スピックアップの磁極片を所定の間隔を隔てて対向させ
て配置し、該パルスピックアップで電子点火時期制御装
置に入力されるパルス信号を得るようにした内燃機関の
点火信号発生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59195500A JPH076488B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 内燃機関の点火信号発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59195500A JPH076488B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 内燃機関の点火信号発生装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3262542A Division JP2504705B2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | 多気筒内燃機関の点火信号発生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6172878A JPS6172878A (ja) | 1986-04-14 |
| JPH076488B2 true JPH076488B2 (ja) | 1995-01-30 |
Family
ID=16342115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59195500A Expired - Fee Related JPH076488B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 内燃機関の点火信号発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH076488B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4975625A (en) * | 1988-06-24 | 1990-12-04 | Fusion Systems Corporation | Electrodeless lamp which couples to small bulb |
| JPH0325833U (ja) * | 1989-07-24 | 1991-03-18 | ||
| JP2570008B2 (ja) * | 1991-07-24 | 1997-01-08 | 株式会社日立製作所 | クランク角検出装置内蔵形点火用配電器 |
| JP2504705B2 (ja) * | 1991-09-17 | 1996-06-05 | ヤマハ発動機株式会社 | 多気筒内燃機関の点火信号発生装置 |
| JP3102658U (ja) | 2004-01-05 | 2004-07-15 | 船井電機株式会社 | ヒートシンク |
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