JPH076544U - 連結部材の支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 両端部がゴムブッシュを介して支持されてい
る連結部材において、圧縮荷重により生じる曲げモーメ
ントを軽減し、連結部材及びゴムブッシュの負荷を減少
させる。 【構成】 車両用サスペンションアーム１の両端目玉部
２内にゴムブッシュ６及びブッシュカバー７が圧入され
て、ボルト８により目玉部２が車体のブラケット９に支
持され、ブッシュカバー７の上部１０と目玉部２の下部
１１とがそれぞれゴムブッシュ６の内筒４と小隙を隔て
るように構成され、サスペンションアーム１に大きな圧
縮荷重が作用したとき、ゴムブッシュ６の変形によりブ
ッシュカバー上部１０と目玉部下部１１がブッシュ内筒
４に係止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のサスペンションアームのように、ゴムブッシュを介して連結 部材の両端部が支持される場合の支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来周知の車両用サスペンションにおけるアッパーアームやロアアームは、両 端部がゴムブッシュを介して車体側に支持されていて、圧縮荷重が作用したとき にはゴムブッシュの変形によりアームの両端部がそれぞれ回転して、車体側に対 し拗れるように構成されており、走行車両が路面突起を乗り越える場合のように 、とくに大きな圧縮荷重が急激にアームに作用した場合にそなえて、ゴムブッシ ュの支持強度に十分の余裕をもたせる必要がある一方、上記の急激な圧縮荷重に よってアッパーアームやロアアームの中間部分には比較的大きな曲げモーメント が作用するので、それらのアーム強度を高めておくために断面寸度を大きくしな ければならず、従って、アームの重量が増加するといった不具合は避けられなか った。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、両端部がゴムブッシュを介して支持されている連結部材にお いて、圧縮荷重により生じる曲げモーメントを軽減し、連結部材及びゴムブッシ ュの負荷を減少させることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案にかかる連結部材の支持装置は、両端部がそれぞれゴムブッ シュを介して固定部に支持される連結部材において、同連結部材の上記端部に突 出部が形成され、上記連結部材に大きな圧縮荷重が作用したとき上記ゴムブッシ ュの変形により上記突出部が上記固定部に係止されるように構成されている。

【０００５】 また、本考案にかかる連結部材の支持装置は、両端部がそれぞれゴムブッシュ を介して固定部に支持される連結部材において、上記固定部に突出部が形成され 、上記連結部材に大きな圧縮荷重が作用したとき上記ゴムブッシュの変形により 上記連結部材の端面が上記突出部に係止されるように構成されている。

【０００６】

【作用】

すなわち、連結部材に大きな圧縮荷重が作用してゴムブッシュが比較的大きく 変形したとき、連結部材端部の突出部または固定部の突出部がそれぞれ固定部ま たは連結部材端面に係止されるため、ゴムブッシュのそれ以上の変形が抑制され て、ゴムブッシュの破損が防止されると共に、連結部材が固定部に係止されて、 連結部材に作用する曲げモーメントの大きさが従来よりも大幅に低減され、従っ て、連結部材に要求される強度を低下させることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例について、同等部分には同一符号を付けて説明する。 図１において、車両用サスペンションアーム１の両端目玉部２内に、ゴム状弾 性体３の内外面にそれぞれ内筒４及び外筒５が接着されたゴムブッシュ６とブッ シュカバー７とが圧入され、内筒４内を挿通するボルト８により内筒４が車体の ブラケット９に固定されて、アーム目玉部２がブラケット９に支持されている。

【０００８】 また、ブッシュカバー７の上部１０はブッシュ内筒４に向かって延び、ブッシ ュ内筒４の周面と小隙を隔てるように構成されていると共に、アーム目玉部２の 下部１１もブッシュ内筒４に向かって延び、ブッシュ内筒４の周面と小隙を隔て るように構成されている。

【０００９】 従って、車両の通常走行時にサスペンションアーム１に圧縮荷重が作用したと きには、従来と同様にゴムブッシュ６のゴム状弾性体３が変形することにより、 サスペンションアーム１の両端目玉部２がそれぞれ紙面に垂直な軸の回りに弾力 的に回転して、ブッシュ内筒４、ボルト８及びブラケット９の固定部に対し拗れ るようになっていて、車両の乗り心地を良好に保っているが、走行車両が路面突 起を乗り越えるときのように、とくに大きな圧縮荷重がサスペンションアーム１ に瞬間的に作用した場合には、ゴムブッシュ６のゴム状弾性体３が比較的大きく 変形してアーム目玉部２が大きく回転し、図２に示されているように、ブッシュ カバー７の上部１０とアーム目玉部２の下部１１の双方、あるいは、いずれか一 方が固定部となっているブッシュ内筒４の周面に係止されるので、それ以上には アーム目玉部２が回転して固定部に対し拗れないようになっている。

【００１０】 このため、異常に大きな圧縮荷重がサスペンションアームに作用した場合、従 来のサスペンションアーム全体の曲げモーメント分布が図３（ａ）のように表さ れるのに対し、上記サスペンションアーム１の場合は両端が固定部に係止される ので、その曲げモーメント分布は図３（ｂ）のように変化する結果、最も大きな 曲げモーメントが作用するサスペンションアーム１の中間部でも、受ける曲げモ ーメントは比較的小さくなっている。

【００１１】 すなわち、サスペンションアーム１に作用する曲げモーメントが比較的小さく てすむため、サスペンションアーム１の断面寸度を小さくしてその重量を容易に 軽減することができ、また、ゴム状弾性体３の大きな変形も抑制されるため、そ の取り付け強度を低下させることもできて、サスペンションアーム１の支持機構 の製作が容易となり、しかも、通常走行時における車両の乗り心地は何ら損なわ れることがない。

【００１２】 図４の車両用サスペンションアーム１においては、ゴム状弾性体３の内外面に それぞれ内筒４及び外筒５が接着されたゴムブッシュ６が両端目玉部２内にそれ ぞれ圧入され、内筒４内を挿通するボルト８により内筒４が車体のブラケット９ に固定されて、アーム目玉部２がブラケット９に支持されているが、アーム目玉 部２の端面１２に対向するブラケット９の内面１３には、上記端面１２と小隙を 隔てるように上下の突起１４が設けられている。

【００１３】 従って、サスペンションアーム１にとくに大きな圧縮荷重が作用した場合には 、ゴムブッシュ６のゴム状弾性体３が比較的大きく変形してアーム目玉部２が大 きく回転し、アーム目玉部２の端面１２がブラケット内面１３の突起１４に係止 されて、それ以上にはアーム目玉部２が回転して固定部に対し拗れないようにな っているので、上記実施例と同等の作用効果を奏することができる。

【００１４】 なお、上記実施例はサスペンションアームを支持するものであるが、圧縮荷重 を受ける他の連結部材にも同様に適用できることはいうまでもない。

【００１５】

【考案の効果】

本考案にかかる連結部材の支持装置においては、連結部材に大きな圧縮荷重が 作用してゴムブッシュが変形したとき、連結部材端部の突出部または固定部の突 出部がそれぞれ固定部または連結部材端面に係止されるため、ゴムブッシュのそ れ以上の変形が抑制されてその破損が容易に防止されると共に、連結部材が固定 部に係止されることにより、連結部材に作用する曲げモーメントの大きさが従来 よりも大幅に低減されるので、連結部材に要求される強度を低下させることがで き、従って、連結部材の重量を容易に軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例における要部縦断面図。

【図２】上記実施例の作用説明図。

【図３】上記実施例の作用説明図。

【図４】本考案の他の実施例における要部縦断面図。

【符号の説明】

１ サスペンションアーム ２ 目玉部 ６ ゴムブッシュ ７ ブッシュカバー ９ ブラケット １０ ブッシュカバー上部 １１ 目玉部下部 １２ 目玉部端面 １４ 突起

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端部がそれぞれゴムブッシュを介して
   固定部に支持される連結部材において、同連結部材の上
   記端部に突出部が形成され、上記連結部材に大きな圧縮
   荷重が作用したとき上記ゴムブッシュの変形により上記
   突出部が上記固定部に係止されるように構成された連結
   部材の支持装置。
2. 【請求項２】 両端部がそれぞれゴムブッシュを介して
   固定部に支持される連結部材において、上記固定部に突
   出部が形成され、上記連結部材に大きな圧縮荷重が作用
   したとき上記ゴムブッシュの変形により上記連結部材の
   端面が上記突出部に係止されるように構成された連結部
   材の支持装置。