JPH077202Y2 - 転覆防止自在キャスタを備えた台車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【産業上の利用分野】

本考案は転覆防止自在キャスタを備えた台車に関するも
のである。

【従来技術とその課題点】

例えば碍子に電線を取り付ける作業の場合、第１図に示
すような台車（自在キャスタ部は相違する）が使用され
ている。この台車はその上部で作業を行ない、そのため
の治具を備えているので重心位置が高くなっている。 また、碍子と電線の間に充填された合成樹脂を固化する
ために熱炉の中に収容する関係上、台車の収容台数を多
くするために横幅は狭くなっている。 この台車は移動に際して便利なように下部の四隅にキャ
スタが装備されており、その進行側前方の二輪は固定キ
ャスタが、また進行後方の二輪は移動方向に追従して自
由に動く自在キャスタが取り付けてある。 この構造の台車は、前進後退の直線移動の場合はそれ程
の問題はない。 しかし、上記したようにこの構造の台車は幅が狭く、且
つ重心位置が高いため、固定キャスタを中心として台車
の方向を転換するための回転移動を行なう場合等におい
て、例えば路面の窪みにキャスタが落ち込んだり障害物
に衝突する等円滑な回転移動を妨げられないような場合
には台車が傾き、一旦傾き始めると復元力が働き難いた
め転覆事故を起しやすい。

【考案の目的】

本考案は、上記課題点を解決するもので、台車を方向転
換させる場合等に、キャスタが窪みに落ち込んだり障害
物に衝突する等、台車の円滑な回転移動を妨げる事態が
発生しても転覆事故を起こしにくい台車を提供すること
を目的とする。

【本考案の構成】

上記課題点を解消し、目的を達成するために講じた本考
案の構成は次の通りである。 即ち本考案は、長さに対して横幅が狭い台車と；この台
車の下面であって長手方向の一方側端部両側に取付けて
ある固定キャスタと；上記台車の下面であって長手方向
の他方側端部両側に取付けてある自在キャスタと；を備
え、上記自在キャスタは、支持ヨークの回動軸から偏心
して装備された車輪と；上記支持ヨークに固着して設け
てあり、上記回動軸を挟んで車輪の車軸とは反対方向に
突出している支衝部材と；を備え、この支衝部材は、支
脚と；この支脚の先端部に装着してあり、路面接触時の
摩擦抵抗の大きい支衝体と；を備え、この支衝体の下端
は、上記車輪の下端より上方に位置しており、上記台車
が傾いたときに上記支衝体が路面と接触する箇所から上
記回動軸の軸線までの長さは、上記回動軸の軸線と車輪
の車軸間の長さよりも長く設定してあり、上記車輪及び
支衝部材は、上記台車を押す場合、台車の側面から突出
しないように設けてある、転覆防止自在キャスタを備え
た台車である。 作用・効果 従って、台車の方向転換のため固定キャスタを中心とし
て台車を回転するときは、車輪は台車の回動方向と反対
側に位置し、支衝部材は回動方向側に位置するので、路
面に窪みや障害物があって、それにより車輪の円滑な移
動が妨げられて台車が傾き転覆しようとする場合は、支
衝部材が路面に接触して台車の転覆を妨げる方向に支衝
し、その支点の位置は車輪より回動方向側となり、これ
によって台車の転覆を防止できる。

【実施例】

本考案を図面に示した実施例に基づき更に詳細に説明す
る。 第１図は一実施例の側面図、第２図は第１図に示す自在
キャスタ部の一部切欠拡大詳細図、第３図は第２図の右
側面図である。 符号１は台車で、台車１の下部であって、長手方向の一
端の両側に固定キャスタ２が取りつけてある。また長手
方向の他端の両側には、移動方向に追従して自由に動く
自在キャスタ３が取りつけてある。自在キャスタ３は、
車輪35を支持する支持ヨーク30を備えている。支持ヨー
ク30は断面コ字状に形成され、基辺31より車軸32の両側
に垂下する両側辺33,34が一体に形成してある。この両
側辺33,34の下部には、前記車軸32が軸支され、車軸32
には車輪35が装着してある。 支持ヨーク30の基辺31の上には、台車１に取着する座板
37が設けてあり、支持ヨーク30とは軸心方向を鉛直方向
とした回動軸38で連結してある。前記車軸32は回動軸38
と任意の水平距離をおいて設けてあり、このため車輪35
は、台車１の進行方向に対して常に後方に位置するよう
に移動する。支持ヨーク30には、回動軸38を挟んで車軸
32と反対方向の斜め下方に向けて支衝部材40が突設状態
に固着してある。 支衝部材40は、支脚41と支脚41の先端に装着してある支
衝体42とからなる。また支衝体42の下端は車輪35の下端
より若干の距離ｄだけ上方に位置させる。この距離ｄは
台車の転覆を引き起す危険のない許容し得る範囲の路面
の凹凸によっては路面に接触することのない程度の寸法
とし、車輪35の円滑な作動を妨げないようにしている。 支衝体42はゴムローラを回転しないように取り付けてい
るが、材質として路面接触時の摩擦抵抗の大きいものを
用いればよく、下端接触面即ち支衝面が得られる形状で
あればローラでなくてもよい。 また、上記台車１が傾いたときに上記支衝体42が路面と
接触する箇所から上記回動軸38の軸線までの長さは、上
記回動軸38の軸線と車輪の車軸32間の長さよりも長く設
定してある。 作用 本実施例に係る台車１の作用を説明する。 台車１を押す通常の作業の場合は、固定キャスタ２を前
に自在キャスタ３を後にして進行させるが、車輪35はキ
ャスタ３の回動軸38を中心として進行方向と反対側に位
置し、これと反対側に設けてある支衝部材40は進行方向
側に位置するので、台車１の外周の内側に収められるこ
とになり、移動作業の邪魔にならない。 台車１の方向転換のため固定キャスタ２を中心として台
車１を回転するときは、車輪35は台車１の回転方向と反
対側に位置し、支衝部材40は回転方向側に位置するの
で、路面に窪みや障害物があって、それにより車輪35の
円滑な移動が妨げられて台車１が傾き転覆しようとする
場合は、支衝部材40が路面に接触して台車１の転覆を妨
げる方向に支衝し、その支点の位置は車輪35より回転方
向側となり、これによって台車１の転覆を防止できる。 なお、本考案は図示の実施例に限定されるものではな
く、実用新案登録請求の範囲の記載内において数々の変
形が可能である。

【考案の効果】

本考案は上記構成を有し、次の効果を奏する、 （１）台車を回転するときは車輪は回転方向と反対側に
位置し、支衝部材は回転方向側に位置することになる。
従って路面に窪みや障害物があって、それにより車輪の
円滑な移動が妨げられて台車が転覆しようとする場合
に、路面接触時の摩擦抵抗の大きい支衝部材が地面に接
触して台車の転覆を妨げる方向に支衝するので、台車の
転覆を防止できる。 （２）台車を押す場合は、車輪はキャスタの回動軸を中
心として進行方向と反対側に位置し、支衝部材は進行方
向側になるので、台車の側面の内側に納められることに
なり、移動作業の邪魔にならない。 （３）回動軸の軸線と車輪の車軸間の長さを長くすれば
車輪が方向を変える動きは円滑になるが台車は転覆し易
くなる。 逆に回動軸の軸線と車輪の車軸間の長さを短くすれば車
輪が方向を変える動きは円滑ではなくなるが台車は転覆
しにくくなる。 本考案によれば、台車が傾いたときに支衝体が路面と接
触する箇所から回動軸の軸線までの長さは、回動軸の軸
線と車輪の車軸間の長さよりも長く設定してあるので支
える力が強い。 このため回動軸の軸線と車輪の車軸間の長さは、車輪が
方向を円滑に変える動きを維持できる範囲で長く設定で
きる。 従って、長さに対して横幅が狭く転覆し易い台車の円滑
な動きと転覆防止を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は一実施例の側面
図、 第２図は第１図に示す自在キャスタ部の一部切欠拡大詳
細図、 第３図は第２図の右側面図である。 1:台車 3:自在キャスタ 30:支持ヨーク 35:車輪 40:支衝部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭49−85744（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−22468（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−8507（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−153003（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭58−17042（ＪＰ，Ｂ１)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】長さに対して横幅が狭い台車（１）と； この台車（１）の下面であって長手方向の一方側端部両
   側に取付けてある固定キャスタ（２）と； 上記台車（１）の下面であって長手方向の他方側端部両
   側に取付けてある自在キャスタ（３）と； を備え、 上記自在キャスタ（３）は、 支持ヨーク（30）の回動軸（38）から偏心して装備され
   た車輪（35）と； 上記支持ヨーク（30）に固着して設けてあり、上記回動
   軸（38）を挟んで車輪の車軸（32）とは反対方向に突出
   している支衝部材（40）と； を備え、 この支衝部材（40）は、 支脚（41）と； この支脚（41）の先端部に装着してあり、路面接触時の
   摩擦抵抗の大きい支衝体（42）と； を備え、 この支衝体（42）の下端は、上記車輪（35）の下端より
   上方に位置しており、 上記台車（１）が傾いたときに上記支衝体（42）が路面
   と接触する箇所から上記回動軸（38）の軸線までの長さ
   は、上記回動軸（38）の軸線と車輪の車軸（32）間の長
   さよりも長く設定してあり、 上記車輪（35）及び支衝部材（40）は、上記台車（１）
   を押す場合、台車（１）の側面から突出しないように設
   けてある、 転覆防止自在キャスタを備えた台車。