JPH0772499B2 - 機関の吸気絞弁戻し装置 - Google Patents

機関の吸気絞弁戻し装置

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JPH0772499B2
JPH0772499B2 JP62047025A JP4702587A JPH0772499B2 JP H0772499 B2 JPH0772499 B2 JP H0772499B2 JP 62047025 A JP62047025 A JP 62047025A JP 4702587 A JP4702587 A JP 4702587A JP H0772499 B2 JPH0772499 B2 JP H0772499B2
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JP
Japan
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spring
throttle valve
torsion coil
valve shaft
intake
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修 松本
守 住田
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Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Priority to US07/314,353 priority patent/US4880207A/en
Priority to DE19883890168 priority patent/DE3890168T1/de
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Priority to KR1019880700830A priority patent/KR890700743A/ko
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、燃料噴射器や気化器などに用いられる機関
の吸気絞弁戻し装置に関し、特にねじりコイルばねの保
持部の改良にかかわる。
〔従来の技術〕
第3図は例えば特開昭59-46345号公報に示された従来の
吸気絞弁戻し装置を示す縦断面図である。1は気化器本
体、2は絞弁で、弁軸3に固着されている。4は気化器
本体1に固定された支承腕、5は弁軸3にはめられ係止
支持された皿状カラー押えで、つば部6が設けられてあ
る。7,8は外側ねじりばね9を受けるつば付き筒状カラ
ー、10,11は内側ねじりばね12の両端を受けるつば付き
筒状カラー、13,14はそれぞれ弁軸3にはめられ係止支
持され、上記筒状カラー7,10間及び8,11間にそれぞれ介
在し、上記両ねじりばね9及び12相互間の接触や干渉を
防ぐ筒状スリーブ、15は上記気化器本体1に固定された
ねじりばね端部係止用ピン、16は弁軸3の軸端に連結さ
れた絞弁レバーである。
上記ねじりばね9及び12の他端は、いづれも上記絞弁レ
バー16に形成された係合部17,17に係止され、同じく各
一端は上記ピン15に係止されている。こうして、両ねじ
りばね9及び12は、ばね力が絞弁2を閉じる方向に作用
するように、弁軸3に巻回しひねり込まれている。
上記皿状カラー押え5は、第4図及び第5図に平面図及
び側面図で示すように、弁軸3の回動角度に対応する角
度範囲αにわたる切欠部を挾む切欠端5a,5bが形成さ
れ、この切欠部から内側ねじりばね12の一端が外方に引
出され、ピン15に係止されている。
また、上記筒状スリーブ13も、第6図に断面図で示すよ
うに、弁軸3の回動角度に対応する角度範囲にわたる切
欠部を挾む切欠端13a,13bが形成され、この切欠部から
内側ねじりばね12の一端が外方に引出されている。
上記弁軸3には、支承腕4部から軸端まで第6図に示す
ように、外周に平行に切欠き係止部3aが形成されてあ
り、皿状カラー押え5及び筒状スリーブ13にはこの切欠
き係止部3aに係止する係合穴5c及び13cが形成されてい
る。
〔発明が解決しようとする問題点〕
上記従来の吸気絞弁戻し装置では、内側ねじりばね12の
一端を引出すため、皿状カラー押え5及び筒状スリーブ
13には広範囲の切欠部を形成しており、機械的強度が低
下し、製作も面倒になり、また、部品数が多くなるとい
う問題点があつた。
さらに、弁軸3は支承腕4位置から軸端にかけて切欠き
係止部3aが形成されており、機械的強度が低下し、これ
を補うには軸径を大きくしなければならないという問題
点があつた。
この発明は、このような問題点を解決するためになされ
たもので、構成部品が少なくされ、内側ねじりコイルば
ねの一端の外方への引出しのために、構成部品の切欠き
部を要しなく、製作が簡単になり、その機械的強度低下
をなくし、また、弁軸の強度低下をなくした機関の吸気
絞弁戻し装置を得ることを目的としている。
〔問題点を解決するための手段〕
この発明にかかる機関の吸気絞弁戻し装置は、内外ねじ
りコイルばねの間にあって弁軸に固定された底部とこれ
に連続する円筒部およびこの円筒部の先端に形成された
フランジ部とからなり、しかも、吸気筒との間に間隔を
保つばねホルダを備え、更に絞弁レバーとばねホルダの
底部との間でこれらと重合して弁軸に固定され両ねじり
コイルばねの外端を係止する係合部材を設け、内側のね
じりコイルばねの内端は上記ばねホルダと吸気筒との間
隔を通してばね掛けに係止したものである。
〔作用〕
この発明においては、内側コイルは一端がばねホルダと
吸気筒側との空所を通り外方に出され吸気筒のばね掛け
に係止され、ばねホルダには切欠きを要しない。また、
ばねホルダは底部で弁軸の端末部に係止固定されてお
り、弁軸の切欠き係止部は端末部のみでよい。
〔実施例〕
第1図はこの発明による機関の吸気絞弁戻し装置の一実
施例を示す縦断面図である。21は吸気筒で、矢印方向に
吸気される。22は吸気筒を貫通し一対の軸受23により回
動自在に支持された弁軸で、外方に軸端部22aが出され
ている。24は弁軸22に取付けられた絞弁、25,26は軸受2
3を押える押え板、27はシール部材、28は吸気筒21に一
体に又は固着により設けられたばね掛けである。
29,30は弁軸22の軸端部22aにはめられたつば付き筒状カ
ラーで、耐摩耗性の合成樹脂材からなる。31はこれらの
筒状カラー29,30に受けられた内側ねじりコイルばね
で、一端がばね掛け28に係止されている。32は円筒部32
aと一端の底部32b及び他端のフランジ部32cとからなる
ばねホルダで、底部32bで弁軸22の端末部にはめられ係
止されている。33は円板状をなす係合部材で、外周に係
合部をなすばね掛け部33aが設けられており、弁軸22の
端末部にはめられ係止されている。34,35はばねホルダ3
2にはめられたつば付き筒状カラーで、耐摩耗性合成樹
脂材からなる。36はこれらの筒状カラー34,35に受けら
れた外側ねじりコイルばねで、一端が上記ばね掛け28に
係止されていて、他端がばね掛け部33aに係止されてい
る。37は弁軸22の端末部にはめられ係止された絞り弁レ
バーで、ばね座金38を介しナツト39により上記ばねホル
ダ32,係合部材33とともに固定されており、アクセルペ
タルからの伝導ワイヤ(いづれも図示は略す)が連結さ
れてあり、絞弁24の開閉をする。
第2図に示すように、ばねホルダ32,係合部材33及び絞
弁レバー37には係合穴32d,33b及び37aが貫通されてお
り、内側ねじりコイルばね31の他端がはめられ係止され
ている。さらに、ばねホルダ32,係合部材33及び絞弁レ
バー37には、係止穴32e,33c及び37bがあけられてあり、
弁軸22の端末部にはめ込まれ、その切欠き係止部22bに
係止されており、弁軸22と一体に回動される。
上記内側及び外側ねじりコイルばね31及び36は、ばね力
が絞弁24を閉じる方向に作用するように、ひねり込まれ
て組立てられている。内側ねじりコイルばね31の一端は
ばねホルダ32と吸気筒21側との空所を通り引出されてお
り、途中に部品はなく、ばね掛け28に容易にかけられ、
各部品の組立結合が極めて簡単に行える。
〔発明の効果〕
以上のように、この発明によれば、弁軸の端末部に係止
固定されたばねホルダに外側ねじりコイルばねをはめ、
ばねホルダと吸気筒側との空所部から内側ねじりコイル
ばねの一端を引出し、ばね掛けに係止するようにしたの
で、構造が簡単で製作が容易になり、機械的強度が増
し、構成部品が少なくなり、組立てが容易になる。ま
た、弁軸の強度が向上するなどの効果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明による機関の吸気絞弁戻し装置の一実
施例の縦断面図、第2図は第1図のねじホルダ,係合部
材及び絞弁レバーの要部正面図、第3図は従来の吸気絞
弁戻し装置の縦断面図、第4図及び第5図は第3図のカ
ラー押えの平面図及び側面図、第6図は第3図のVI-VI
線における断面図である。 21……吸気筒、22……弁軸、22a……軸端部、22b……切
欠き係止部、24……絞弁、28……ばね掛け、31……内側
ねじりコイルばね、32……ばねホルダ、32a……円筒
部、32b……底部、32c……フランジ部、32d……係合
穴、32e……係止穴、33……係合部材、33a……ばね掛け
部、33b……係合穴、33c……係止穴、36……外側ねじり
コイルばね。 なお、図中同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】機関の吸気筒内に配置された絞弁の弁軸の
    外端に連結された絞弁レバー及び、一端が吸気筒側のば
    ね掛けに係止され他端が上記絞弁レバーに連動する内外
    ねじりコイルばねを備えた機関の吸気絞弁戻し装置にお
    いて、 上記内外ねじりコイルばねの間に設けられ、上記弁軸に
    固定された底部と円筒部とこの円筒部の端部に形成され
    たフランジ部とから構成され、上記吸気筒との間に間隔
    を保つばねホルダ及び、 上記絞弁レバーと上記ばねホルダの底部との間に設けら
    れ、上記絞弁レバーと上記ばねホルダの底部と重合して
    上記弁軸に固定され、上記内外ねじりコイルばねの他端
    を係止する係合部材を備え、 上記内外ねじりコイルばねの内側ねじりコイルばねの一
    端は上記ばねホルダと上記吸気筒との間を通して上記ば
    ね掛けに係止されることを特徴とする機関の吸気絞弁戻
    し装置。
JP62047025A 1987-03-02 1987-03-02 機関の吸気絞弁戻し装置 Expired - Lifetime JPH0772499B2 (ja)

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JP62047025A JPH0772499B2 (ja) 1987-03-02 1987-03-02 機関の吸気絞弁戻し装置
PCT/JP1988/000227 WO1988006682A1 (fr) 1987-03-02 1988-03-01 Dispositif de rappel de la soupape d'etranglement d'aspiration d'un moteur
DE3890168A DE3890168C2 (de) 1987-03-02 1988-03-01 Rückstelleinrichtung für eine Drosselklappe eines Verbrennungsmotors
US07/314,353 US4880207A (en) 1987-03-02 1988-03-01 Intake throttle valve return device of engine
DE19883890168 DE3890168T1 (de) 1987-03-02 1988-03-01 Rueckfuehreinrichtung fuer eine einlassdrosselklappe eines motors
KR19929270002U KR930000206Y1 (ko) 1987-03-02 1988-03-04 기관의 흡기드로틀 밸브 리턴장치(throttle valve return 裝置)
KR1019880700830A KR890700743A (ko) 1987-03-02 1988-07-14 기관의 흡기드로틀밸브 리턴장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6057751U (ja) * 1983-09-29 1985-04-22 日本電子機器株式会社 内燃機関のスロツトルバルブの戻し装置
JPS60195939U (ja) * 1984-06-07 1985-12-27 株式会社デンソー 内燃機関のスロツトル弁リタ−ン装置

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JPS63212730A (ja) 1988-09-05

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