JPH0775204A - 列車の号車設定システム - Google Patents
列車の号車設定システムInfo
- Publication number
- JPH0775204A JPH0775204A JP23925993A JP23925993A JPH0775204A JP H0775204 A JPH0775204 A JP H0775204A JP 23925993 A JP23925993 A JP 23925993A JP 23925993 A JP23925993 A JP 23925993A JP H0775204 A JPH0775204 A JP H0775204A
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- Japan
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- car
- train
- control means
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 列車編成変更時における号車設定に必要な作
業量を軽減できるとともに、作業時間を短縮できる列車
の号車設定システムを提供する。 【構成】 電源投入に応じて、中央制御装置１は各端末
装置１１〜１４から設定号車番号を読み出し、これに基
づき表示号車番号を割り当て、各端末装置１１〜１４に
対して表示号車番号を設定する。各端末装置１１〜１４
は、これに応じて表示号車番号をＲＡＭ２２に格納し、
以降これを参照して表示器２５に号車番号を表示する。
業量を軽減できるとともに、作業時間を短縮できる列車
の号車設定システムを提供する。 【構成】 電源投入に応じて、中央制御装置１は各端末
装置１１〜１４から設定号車番号を読み出し、これに基
づき表示号車番号を割り当て、各端末装置１１〜１４に
対して表示号車番号を設定する。各端末装置１１〜１４
は、これに応じて表示号車番号をＲＡＭ２２に格納し、
以降これを参照して表示器２５に号車番号を表示する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、列車の号車設定システ
ムに関し、特に編成された各列車に号車を自動設定する
列車の号車設定システムに関するものである。
ムに関し、特に編成された各列車に号車を自動設定する
列車の号車設定システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】現在、列車を編成する各車両の客室内、
あるいはデッキ通路に、７セグメントＬＥＤ等で構成さ
れた表示器を備えて、車両の号車番号等を表示すること
により、乗客に対するサービスをより向上させた列車が
導入され運用されている。
あるいはデッキ通路に、７セグメントＬＥＤ等で構成さ
れた表示器を備えて、車両の号車番号等を表示すること
により、乗客に対するサービスをより向上させた列車が
導入され運用されている。
【０００３】また、列車編成は、より効率的な乗客輸送
を実施することを目的として、季節やイベント等で生じ
る繁忙期あるいは閑散期における乗客量の変動に合わせ
て、列車編成の編成車両数を増減する必要があり、この
ような列車編成の変更に応じて、各車両で表示させる号
車番号も変更する必要があった。
を実施することを目的として、季節やイベント等で生じ
る繁忙期あるいは閑散期における乗客量の変動に合わせ
て、列車編成の編成車両数を増減する必要があり、この
ような列車編成の変更に応じて、各車両で表示させる号
車番号も変更する必要があった。
【０００４】従来、このような表示器に表示する各車両
の号車番号は、列車編成時に各車両毎に設けられている
表示制御機器の設定スイッチを用いて、個々に号車番号
を設定するものとなっていた。
の号車番号は、列車編成時に各車両毎に設けられている
表示制御機器の設定スイッチを用いて、個々に号車番号
を設定するものとなっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、このような従
来の列車の号車設定方法では、列車を編成する各車両に
設けられた表示制御機器の設定スイッチにより号車番号
を設定する方法であるため、列車編成の変更に伴って各
車両の号車番号を変更する場合には、作業者が各車両ま
で出向き、この設定スイッチを再設定する必要があり、
特に編成車両数が多い列車では、多数の作業者と多大な
作業時間を必要とするものとなり、列車編成変更時にお
いて作業量を増加させる原因となっていた。
来の列車の号車設定方法では、列車を編成する各車両に
設けられた表示制御機器の設定スイッチにより号車番号
を設定する方法であるため、列車編成の変更に伴って各
車両の号車番号を変更する場合には、作業者が各車両ま
で出向き、この設定スイッチを再設定する必要があり、
特に編成車両数が多い列車では、多数の作業者と多大な
作業時間を必要とするものとなり、列車編成変更時にお
いて作業量を増加させる原因となっていた。
【０００６】本発明はこのような課題を解決するための
ものであり、列車編成変更時における号車設定に必要な
作業量を軽減できるとともに、作業時間を短縮できる列
車の号車設定システムを提供することを目的としてい
る。
ものであり、列車編成変更時における号車設定に必要な
作業量を軽減できるとともに、作業時間を短縮できる列
車の号車設定システムを提供することを目的としてい
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明による列車の号車設定システムは、各
車両に設けられ、その車両の号車番号表示を制御する端
末制御手段と、各車両のいずれかに設けられ、データ伝
送路を介したデータ伝送により各端末制御手段を制御す
る中央制御手段とから構成され、中央制御手段は、列車
の電源投入に応じて、各端末制御手段から各端末制御手
段に予め設定されている設定号車番号を読み出し、これ
ら設定号車番号の昇順に列車編成に応じて連続した新た
な表示号車番号を割り当てた後、各車両に対してこの表
示号車番号を設定し、端末制御手段は、中央制御手段か
らの設定号車番号の読み出し要求に応じて予め設定され
ている設定号車番号を返送し、中央制御手段からの表示
号車番号設定に応じて、新たな表示号車番号を記憶する
とともに、この表示号車番号を参照して車両の号車表示
を行うようにしたものである。
るために、本発明による列車の号車設定システムは、各
車両に設けられ、その車両の号車番号表示を制御する端
末制御手段と、各車両のいずれかに設けられ、データ伝
送路を介したデータ伝送により各端末制御手段を制御す
る中央制御手段とから構成され、中央制御手段は、列車
の電源投入に応じて、各端末制御手段から各端末制御手
段に予め設定されている設定号車番号を読み出し、これ
ら設定号車番号の昇順に列車編成に応じて連続した新た
な表示号車番号を割り当てた後、各車両に対してこの表
示号車番号を設定し、端末制御手段は、中央制御手段か
らの設定号車番号の読み出し要求に応じて予め設定され
ている設定号車番号を返送し、中央制御手段からの表示
号車番号設定に応じて、新たな表示号車番号を記憶する
とともに、この表示号車番号を参照して車両の号車表示
を行うようにしたものである。
【０００８】
【作用】従って、列車の電源投入に応じて、中央制御手
段により、各端末制御手段から各端末制御手段に予め設
定されている設定号車番号が読み出され、これら設定号
車番号の昇順に列車編成に応じて連続した新たな表示号
車番号が割り当てられた後、各車両に対してこの表示号
車番号が設定され、端末制御手段により、中央制御手段
からの表示号車番号設定に応じて、新たな表示号車番号
が記憶されるとともに、この表示号車番号が参照されて
車両の号車表示が行われる。
段により、各端末制御手段から各端末制御手段に予め設
定されている設定号車番号が読み出され、これら設定号
車番号の昇順に列車編成に応じて連続した新たな表示号
車番号が割り当てられた後、各車両に対してこの表示号
車番号が設定され、端末制御手段により、中央制御手段
からの表示号車番号設定に応じて、新たな表示号車番号
が記憶されるとともに、この表示号車番号が参照されて
車両の号車表示が行われる。
【０００９】
【実施例】次に、本発明について図面を参照して説明す
る。図１は本発明の一実施例である列車の号車設定シス
テムの構成図である。同図において、１は、列車編成の
うち運転席のある先頭あるいは後尾車両に設けられた中
央制御装置、１１〜１４は、列車編成の各車両に設けら
れ、その車両の客室あるいはデッキ通路に設けられてい
る各表示器を制御する端末装置、２は中央制御装置１と
各車両の端末装置１１〜１４とを結ぶデータ伝送路であ
る。
る。図１は本発明の一実施例である列車の号車設定シス
テムの構成図である。同図において、１は、列車編成の
うち運転席のある先頭あるいは後尾車両に設けられた中
央制御装置、１１〜１４は、列車編成の各車両に設けら
れ、その車両の客室あるいはデッキ通路に設けられてい
る各表示器を制御する端末装置、２は中央制御装置１と
各車両の端末装置１１〜１４とを結ぶデータ伝送路であ
る。
【００１０】各端末装置１１〜１４は、それぞれデータ
伝送路２にバス接続されており、各端末装置１１〜１４
毎に予め定められたタイミングで時分割によりデータ伝
送路２を利用することにより、中央制御装置１との間で
各種情報を送受信する。
伝送路２にバス接続されており、各端末装置１１〜１４
毎に予め定められたタイミングで時分割によりデータ伝
送路２を利用することにより、中央制御装置１との間で
各種情報を送受信する。
【００１１】また図２は、各端末装置１１〜１４の構成
を示すブロック図であり、同図において、２１は、中央
制御装置１とのデータ伝送を行うとともに、このデータ
伝送に応じて受信した情報に基づき車両の客室内やデッ
キ通路に設けられた各表示器２５を制御する制御部、２
２は、データ伝送により受信した情報を格納するＲＡ
Ｍ、２３は、端末装置１１〜１４に予め設定されている
設定号車番号を出力する設定スイッチである。
を示すブロック図であり、同図において、２１は、中央
制御装置１とのデータ伝送を行うとともに、このデータ
伝送に応じて受信した情報に基づき車両の客室内やデッ
キ通路に設けられた各表示器２５を制御する制御部、２
２は、データ伝送により受信した情報を格納するＲＡ
Ｍ、２３は、端末装置１１〜１４に予め設定されている
設定号車番号を出力する設定スイッチである。
【００１２】次に、本発明の号車設定動作を図３を参照
して説明する。図３は、中央制御装置１における列車の
号車設定動作を示すフローチャートである。なお、図１
において、元来６両編成であった列車の前後各２両から
新たな列車を編成したものとし、各端末装置１１〜１４
の設定スイッチ２３には、それぞれ初期編成における号
車番号である「１」「２」「５」「６」の設定号車番号
が設定されているものとする。
して説明する。図３は、中央制御装置１における列車の
号車設定動作を示すフローチャートである。なお、図１
において、元来６両編成であった列車の前後各２両から
新たな列車を編成したものとし、各端末装置１１〜１４
の設定スイッチ２３には、それぞれ初期編成における号
車番号である「１」「２」「５」「６」の設定号車番号
が設定されているものとする。
【００１３】今、新たに列車が編成されて列車の電源が
投入された場合、これに応じて、中央制御装置１により
各車両の端末装置１１〜１４に対して、図３に示す号車
設定動作が開始される。
投入された場合、これに応じて、中央制御装置１により
各車両の端末装置１１〜１４に対して、図３に示す号車
設定動作が開始される。
【００１４】まず、中央制御装置１は、各端末装置１１
〜１４に対して、各端末装置１１〜１４の設定スイッチ
２３により設定されている初期編成の号車番号、すなわ
ち設定号車番号の読み出し要求を、データ伝送路２へ送
出する（ステップ３１）。
〜１４に対して、各端末装置１１〜１４の設定スイッチ
２３により設定されている初期編成の号車番号、すなわ
ち設定号車番号の読み出し要求を、データ伝送路２へ送
出する（ステップ３１）。
【００１５】各車両に設けられている装置端末１１〜１
４は、データ伝送路２を介して、中央制御装置１からの
コマンドを受信して制御部２１で解析し、そのコマンド
に応じた制御動作を実施するものであり、解析の結果受
信したコマンドが設定号車番号読み出し要求である場合
には、設定スイッチ２３の出力すなわち設定号車番号を
読み出した後、予め定められているタイミングで、これ
をデータ伝送路２に返送する。
４は、データ伝送路２を介して、中央制御装置１からの
コマンドを受信して制御部２１で解析し、そのコマンド
に応じた制御動作を実施するものであり、解析の結果受
信したコマンドが設定号車番号読み出し要求である場合
には、設定スイッチ２３の出力すなわち設定号車番号を
読み出した後、予め定められているタイミングで、これ
をデータ伝送路２に返送する。
【００１６】中央制御装置１は、各端末装置１１〜１４
から順次返送されてくる各端末装置１１〜１４の設定号
車番号を受信し（ステップ３２）、次に、受信した各設
定号車番号に対して、表示のための新たな号車番号とし
て、表示号車番号を割り当てる（ステップ３３）。
から順次返送されてくる各端末装置１１〜１４の設定号
車番号を受信し（ステップ３２）、次に、受信した各設
定号車番号に対して、表示のための新たな号車番号とし
て、表示号車番号を割り当てる（ステップ３３）。
【００１７】今、新たな列車編成として図１のように編
成されている場合、中央制御装置１は、各端末装置１１
〜１４に対応する設定号車番号として、「１」「２」
「５」「６」を受信する。
成されている場合、中央制御装置１は、各端末装置１１
〜１４に対応する設定号車番号として、「１」「２」
「５」「６」を受信する。
【００１８】ここで、設定号車番号は、車両を編成する
際の各種制約条件から、一般に先頭あるいは後尾車両か
ら昇順あるいは降順に並べられているものである。
際の各種制約条件から、一般に先頭あるいは後尾車両か
ら昇順あるいは降順に並べられているものである。
【００１９】従って、中央制御装置１は、この新たな列
車編成が４両編成からなるものであると認識し、各端末
装置１１〜１４に対して、これら端末装置の各設定号車
番号の小さい順に、表示用の新たな号車番号すなわち表
示号車番号として、連続した番号「１」「２」「３」
「４」を割り当てる。
車編成が４両編成からなるものであると認識し、各端末
装置１１〜１４に対して、これら端末装置の各設定号車
番号の小さい順に、表示用の新たな号車番号すなわち表
示号車番号として、連続した番号「１」「２」「３」
「４」を割り当てる。
【００２０】次に、中央制御装置１は、設定号車番号に
応じて割り当てた表示号車番号を設定するため、各端末
装置１１〜１４に対して、個々に表示号車番号設定を送
出する（ステップ３４）。
応じて割り当てた表示号車番号を設定するため、各端末
装置１１〜１４に対して、個々に表示号車番号設定を送
出する（ステップ３４）。
【００２１】各端末装置１１〜１４は、中央制御装置１
からの表示号車番号設定をデータ伝送路２を介して受信
し、これに含まれている表示号車番号を読み取ってＲＡ
Ｍ２２に格納し、以降、各端末装置１１〜１４が制御す
る各表示器２５には、このＲＡＭ２２に格納されている
表示号車番号が参照されて表示されることになる。
からの表示号車番号設定をデータ伝送路２を介して受信
し、これに含まれている表示号車番号を読み取ってＲＡ
Ｍ２２に格納し、以降、各端末装置１１〜１４が制御す
る各表示器２５には、このＲＡＭ２２に格納されている
表示号車番号が参照されて表示されることになる。
【００２２】従って、新たな列車編成の各車両には、端
末装置１１〜１４に対応して、「１」「２」「３」
「４」の号車番号が順に表示される。
末装置１１〜１４に対応して、「１」「２」「３」
「４」の号車番号が順に表示される。
【００２３】以上の説明において、列車再編成として車
両数を減らした場合について説明したが、元々車両数が
減らされている列車編成に、車両を追加して車両数を増
加させた場合についても、本発明を同様に実施でき、同
様な効果が得られる。
両数を減らした場合について説明したが、元々車両数が
減らされている列車編成に、車両を追加して車両数を増
加させた場合についても、本発明を同様に実施でき、同
様な効果が得られる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、電源投
入時に、各端末装置から読み出した設定号車番号に基づ
き表示号車番号を割り当てるとともに、これを各端末装
置に設定するようにしたので、電源投入時に応じて自動
的に各号車番号が確認されて正確な号車番号が設定され
表示される。
入時に、各端末装置から読み出した設定号車番号に基づ
き表示号車番号を割り当てるとともに、これを各端末装
置に設定するようにしたので、電源投入時に応じて自動
的に各号車番号が確認されて正確な号車番号が設定され
表示される。
【００２５】従って、列車の号車設定システムにおい
て、列車編成変更時における号車設定に必要な作業量を
軽減できるとともに、作業時間を短縮できるという格別
な効果を奏するものである。
て、列車編成変更時における号車設定に必要な作業量を
軽減できるとともに、作業時間を短縮できるという格別
な効果を奏するものである。
【図１】本発明の一実施例による列車の号車設定システ
ムの構成図である。
ムの構成図である。
【図２】図１に示した端末装置のブロック図である。
【図３】本発明の列車の号車番号設定動作を示すフロー
チャートである。
チャートである。
１ 中央制御装置 ２ データ伝送路 １１〜１４ 端末装置 ２１ 制御部 ２２ ＲＡＭ ２３ 設定スイッチ ２５ 表示器
Claims (1)
- 【請求項１】 列車を編成する各車両の号車番号を設定
する列車の号車設定システムにおいて、 前記各車両に設けられ、その車両の号車番号表示を制御
する端末制御手段と、 前記各車両のいずれかに設けられ、データ伝送路を介し
たデータ伝送により前記各端末制御手段を制御する中央
制御手段とから構成され、 前記中央制御手段は、前記列車の電源投入に応じて、前
記各端末制御手段から各端末制御手段に予め設定されて
いる設定号車番号を読み出し、これら設定号車番号の昇
順に前記列車編成に応じて連続した新たな表示号車番号
を割り当てた後、前記各車両に対してこの表示号車番号
を設定し、 前記端末制御手段は、前記中央制御手段からの設定号車
番号の読み出し要求に応じて予め設定されている前記設
定号車番号を返送し、前記中央制御手段からの前記表示
号車番号設定に応じて、新たな表示号車番号を記憶する
とともに、この表示号車番号を参照して車両の号車表示
を行うようにしたことを特徴とする列車の号車設定シス
テム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23925993A JPH0775204A (ja) | 1993-09-01 | 1993-09-01 | 列車の号車設定システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23925993A JPH0775204A (ja) | 1993-09-01 | 1993-09-01 | 列車の号車設定システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0775204A true JPH0775204A (ja) | 1995-03-17 |
Family
ID=17042107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23925993A Pending JPH0775204A (ja) | 1993-09-01 | 1993-09-01 | 列車の号車設定システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0775204A (ja) |
-
1993
- 1993-09-01 JP JP23925993A patent/JPH0775204A/ja active Pending
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