JPH078064U - トラックのリヤゲート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トラック荷台のリヤゲートをリフタで荷物積
み降ろし用の昇降板として移動可能に支持するリヤゲー
ト装置において、荷物の積み降ろし場所としてのプラッ
トホームにトラックの荷台後部を付ける場合に、リフタ
の昇降位置を例えばプラットホームの高さに合わせるこ
とで、荷台床面とリヤゲート上面との間に段差を生じて
も、これにに対処して荷物の積み降ろしを安全かつスム
ーズに行えるようにする。 【構成】 車両の後方へ荷台３０床面を下り傾斜に延長
する使用位置と荷台３０床下に収まる格納位置との間を
進退可能に、アクチュエータ１４で駆動される補助ゲー
ト１１を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はトラックのリヤゲート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラックのリヤゲート装置として従来から、荷物の積み降ろし作業を軽減する ため、リヤゲートを昇降板としてリフタで移動可能に支持するようにしたものが 良く知られている（『月刊ＮｅｗＴＲＵＣＫ』平成４年１１月１５日発行）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来例では荷物の積み降ろし場所としてのプラットホー ムにトラックの荷台後部を付ける場合、例えば図６のようにリフタ（図示せず） の昇降位置をプラットホーム１の高さに合わせると、プラットホーム１によって はリヤゲート２が荷台３の床面に対して段差４を生じることがあり、荷物のスム ーズな積み降ろしや作業の安全性に支障を来すという不具合があった。

【０００４】 この考案はこのような問題点を有効に解決することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そのため、トラック荷台のリヤゲートをリフタで荷物積み降ろし用の昇降板と して移動可能に支持するリヤゲート装置において、車両の後方へ荷台床面を下り 傾斜に延長する使用位置と荷台床下に収まる格納位置との間を進退可能に、アク チュエータで駆動される補助ゲートを設ける。

【０００６】

【作用】

リフタの昇降位置をプラットホームの高さに合わせた状態で、必要に応じてア クチュエータを正逆方向へ選択的に駆動すると、補助ゲートは使用位置と格納位 置との間を進退するのであり、使用位置で荷台床面をリヤゲート上面へ向けて下 り傾斜に延長する。つまり、リヤゲートと荷台床面の段差が延長面で接続される ため、補助ゲートを使用することで荷台とプラットホームの高さ違いに拘わらず 、荷物の積み降ろしを安全かつスムーズに行うことができる。

【０００７】

【実施例】

図１〜図３において、３０はトラックのシャシフレーム、３１はシャシフレー ム３０上に搭載の荷台で、その後端部にリフタを介して昇降可能なリヤゲート３ ２が設けられる。荷台床１０は車両の後方へ面する後端面に開口する内部空間を 持つ箱形断面に形成され、その内部に後端面を出入り口１９として下り傾斜の延 長面を形成する使用位置と床１０内部に収まる格納位置に進退可能な補助ゲート １１が設けられる。補助ゲート１１は先端側の第１プレート１１ａならびに後端 側の第２プレート１１ｂと、これらを前後の蝶番１２ａ，１２ｂを介して連結す る中間プレート１１ｃで形成される。補助ゲート１１のスムーズな出入りを確保 するため、蝶番１２ｂと共に第２プレート１１ｂの水平移動を促すホイール１３ が配設される。

【０００８】 床１０内部には補助ゲート１１の後方中央に油圧シリンダ１４が固定され、そ のピストンロッド１４ａ先端を第２プレート１１ｂの後端左右に連結する一対の リンク１５ａ，１５ｂが配置される。これらリンク１５ａ，１５ｂは油圧シリン ダ１４の伸縮に伴って第２プレート１１ｂ側とシリンダ１４側の係止ピン１６ａ ，１６ｂをそれぞれ長穴１７ａ，１７ｂに沿って摺動させながら、支軸１８ａ， １８ｂを中心に回動して補助ゲート１１を出入り口１９に対して進退させるよう になっている。荷台床１０の後端部には補助ゲート１１の出入り口１９を開閉す る扉２０（補助ゲート１１の使用位置で後方へ押し開かれ、補助ゲート１１と共 に下り傾斜する延長面の一部を構成する）と、中間プレート１１ｃを傾斜状態に 支持するための段差２１が設けられる。なお、第２プレート１１ｂは油圧シリン ダ１４との干渉防止および軽量化を図るため、後端側の中央部を大きく切除する 平面形状に形成される。

【０００９】 このような構成により、油圧シリンダ１４が伸側に作動すると第１プレート１ １ａ側が蝶番１２ａ，１２ｂを屈曲させて荷台３１後方へ下り傾斜の延長面を形 成する使用位置へ押し出されると共に、油圧シリンダ１４が縮側に作動すると第 １プレート１１ａ側も床１０内部に収まる格納位置に引き込まれる。したがって 、荷物の積み降ろし場所としてのプラットホーム２２にトラックの荷台３１後部 を付ける場合、リフタの昇降位置をプラットホーム２２の高さに合わせた状態で 油圧シリンダ１４を既述のように作動させると、補助ゲート１１は使用位置で扉 ２０と共に荷台３１床面をリヤゲート３２上面へ向けて下り傾斜に延長する。つ まり、リヤゲート３２と荷台床面との段差２３が延長面で接続されるため、補助 ゲート１１を使用することで荷台３１とプラットホーム２２の高さ違いに拘わら ず、荷物の積み降ろしを安全かつスムーズに行うことができる。なお、荷台３１ の床内部に補助ゲート１１などを収装するのでなく、荷台３１の根太で生じるシ ャシフレーム３０との隙間を利用して補助ゲート１１などを配設するようにして も良い。

【００１０】 図５，図６は他の実施例を示すもので、油圧シリンダ１４の作動を補助ゲート １１へ伝達する連動機構として、第２プレート１１ｂ側と油圧シリンダ１４側に ラックギヤ２５ａ，２５ｂが、これらの間でそれぞれラックギヤ２５ａ，２５ｂ とかみ合うピニオンギヤ２６ａ，２６ｂが設けられる。ピニオンギヤ２５ａと２ ６ｂは互いにかみ合い状態に組み付けられ、油圧シリンダ１４が伸縮するとピス トンロッド１４ａと一体に移動するラックギヤ２５ｂの動きを受けて、互いに支 軸２７ａ，２７ｂを中心に逆方向へ回動しながら、補助ゲート１１の出入り口１ ９に対して第２プレート１１ｂ側のラックギヤ２５ａを進退させるようになって いる。なお、図１〜図３と同じ部品については同じ符号を付けて重複説明は省略 する。

【００１１】

【考案の効果】

以上要するにこの考案によれば、トラック荷台のリヤゲートをリフタで荷物積 み降ろし用の昇降板として移動可能に支持するリヤゲート装置において、車両の 後方へ荷台床面を下り傾斜に延長する使用位置と荷台床下に収まる格納位置との 間を進退可能に、アクチュエータで駆動される補助ゲートを設けたので、補助ゲ ートを使用することで荷台床面とリヤゲート上面との段差を下り傾斜の延長面で 接続可能なため、荷台とプラットホームの高さ違いに拘わらず、荷物の積み降ろ しを安全かつスムーズに行なえるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すトラック荷台後部の断
面図である。

【図２】同じく荷台床内部の平面図である。

【図３】同じく荷台床内部の斜視図である。

【図４】他の実施例を示す荷台床内部の平面図である。

【図５】同じく補助ゲートの使用状態を表す荷台床の断
面図である。

【図６】従来例の作動説明図である。

【符号の説明】

１０ 荷台床 １１ 補助ゲート １１ａ 第１プレート １１ｂ 第２プレート １１ｃ 中間プレート １２ａ，１２ｂ 蝶番 １４ 油圧シリンダ １５ａ，１５ｂ リンク ２５ａ，２５ｂ ラックギヤ ２６ａ，２６ｂ ピニオンギヤ ３１ 荷台

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラック荷台のリヤゲートをリフタで荷
   物積み降ろし用の昇降板として移動可能に支持するリヤ
   ゲート装置において、車両の後方へ荷台床面を下り傾斜
   に延長する使用位置と荷台床下に収まる格納位置との間
   を進退可能に、アクチュエータで駆動される補助ゲート
   を設けたことを特徴とするトラックのリヤゲート装置。