JPH0781473A - 自動車用トリムアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アームレスト部の高剛性を確保しつつ横方向
入力時にアームレスト部による過大な反力の発生を防止
する自動車用トリムアセンブリとする。 【構成】 車体１１の室内ＰＲ側を覆うと共にアームレ
スト部１２を突出するトリム芯板１３を有し、トリム芯
板１３のアームレスト部１２の上位に車体の外側へ突出
する凸部４を形成し、車体１１の凸部４に対向した位置
には、凸部４の車体外側及び下方への移動を制限すると
共に横方向入力時には凸部４を上方に案内するガイド部
１４を形成し、トリム芯板１３にはさらに凸部４の上方
移動を可能にする弾性部１５を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用トリムアセン
ブリの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の技術としては、例えば図４及び
図５（特開昭５８−２２４８１９号公報参照）に示すよ
うに、自動車用トリムアセンブリ１は、「車体」として
のドアインナパネル８の室内ＰＲ側を覆うと共にアーム
レスト部３を突出した合成樹脂材よりなるトリム芯板２
を有する。トリム芯板２は、さらに該アームレスト部３
の上位に少なくとも上下に離間しかつ車体外側に突出す
る凸部４、５で囲繞された中接部６を備え、トリム芯板
２の表面は表皮９が覆われ、中接部６の凸部４、５の裏
面の凹部間にはクロス材よりなる化粧部材７が木目込み
されて位置付けられる。かかる自動車用トリムアセンブ
リ１では、アームレスト部３に「しっかり感」を確保さ
せるため、剛性を高くする必要があり、この為従来はト
リム芯板２の面剛性を比較的高く設定している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、あまり
トリム芯板２の面剛性を高く設定すると、アームレスト
部３に対する横方向の入力に対して、アームレスト部３
が過大な反力を発生してしまい、好ましくないという問
題がある。そこで、本発明は、アームレスト部の高剛性
を確保しつつ横方向入力時にアームレスト部が適度な反
力を発生することができる自動車用トリムアセンブリの
構造を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の自動車用トリムアセンブリは、車体の室
内側を覆うと共にアームレスト部を突出するトリム芯板
を有する自動車用トリムアセンブリにおいて、前記トリ
ム芯板のアームレスト部の上位には車体の外側へ突出す
る突出部が形成され、前記車体の前記突出部に対向した
位置には、該突出部の車体外側及び下方への移動を制限
すると共に横方向入力に対して該突出部を上方に案内す
るガイド部が形成され、前記トリム芯板には、さらに該
突出部の上方移動を可能にする弾性部を形成する。ま
た、前記トリム芯板は、該アームレスト部の上位に少な
くとも上下に離間した凸部で囲繞された中接部を有し、
前記突出部として、前記凸部で構成することができる。
さらに、前記弾性部は、トリム芯板に形成された前後長
尺のスリットで構成することができる。

【０００５】

【作 用】本発明の自動車用トリムアセンブリによれ
ば、乗員の肘によるアームレスト部への入力にはトリム
芯板の突出部がガイド部によりその車体外側及び下方へ
の移動が制限されるので、アームレスト部の高剛性が確
保できる。また、側突時など乗員からの車外方向へのア
ームレスト部への横方向入力に対しては、ガイド部が突
出部を上方に案内し、突出部が弾性部によって上方へ移
動することで、アームレスト部が変形する。従って、ア
ームレスト部からの反力が緩和され、過大な反力の発生
を防止できる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を用いて詳述
する。図１乃至図３において、自動車用トリムアセンブ
リ１０は、「車体」としてのドアインナパネル１１の室
内ＰＲ側を覆うと共にアームレスト部１２を突出した合
成樹脂材よりなるトリム芯板１３を有する。トリム芯板
１３は、さらにアームレスト部１２の上位に少なくとも
上下に離間しかつ車体外側に突出する凸部４、５で囲繞
された中接部６を備え、トリム芯板１３の表面は表皮２
３で覆われ、中接部６の凸部４、５の裏面の凹部間には
クロス材よりなる化粧部材７が木目込みされて位置付ら
れる。前記アームレスト部１２の内部には、パッド２２
が貼設され、アームレスト部１２の内部の上突端には肉
抜き部２４が形成される。前記凸部４、５の内のアーム
レスト部１２に連続した凸部４に対向した位置には、ド
アインナパネル１１のガイド部１４が形成される。ガイ
ド部１４は、前記ドアインナパネル１１に形成したエン
ボス１７の上部に形成され、前記凸部４の上からの荷重
を受けるように略水平又は水平より外側が若干上にある
第１略水平面１８と、垂直線２０に対して４５〜６０度
の傾き角度θを有する第２斜面１９とからなる。ガイド
部１４は、第１略水平面１８及び第２斜面１９によっ
て、凸部４のドアインナパネル１１外側への移動を制限
すると共に凸部４を上方に案内する。尚、凸部４には、
干渉音を防止するためにガイド部１４との間に不織布２
１を貼設すると良い。

【０００７】また、トリム芯板１３の中接部６には、凸
部４に上方移動を可能にするべく、弾性部１５が形成さ
れる。弾性部１５は、前記中接部６内におけるトリム芯
板１３の上下に断続的に形成された前後長尺のスリット
１６、１６、・・よりなる。かかる実施例によれば、乗
員の肘によるアームレスト部１２への通常入力Ｆ１に対
しては、凸部４がガイド部１４により保持されて、車体
外側及び下方への移動が制限されるので、アームレスト
部１２の高剛性が確保できる。また、側突時など乗員か
らの車外方向へのアームレスト部１２への横方向入力Ｆ
２に対しては、凸部４がガイド部１４に案内されて、同
時にスリット１６が圧縮することで凸部４が上方へ移動
する。これにより、凸部４がガイド部１４から離脱して
上方に移動し、前記中接部６及びアームレスト部１２が
図３に示すように破線位置から実線位置に示すように変
形することができる。従って、アームレスト部１２から
の反力が緩和され、過度な反力の発生を防止できる。
尚、ガイド部１４に第１略水平面１８及び第２斜面１９
を設けることにより、乗員の肘による入力に対しては、
凸部４がガイド部１４から離脱することなく、かつアー
ムレスト部への横方向の入力に対しては、凸部４がガイ
ド部１４にひっかかることなく円滑に上方へ移動するこ
とが可能になる。こうして、アームレスト部１２の高剛
性を確保しつつ、アームレスト部１２への横方向入力時
にアームレスト部１２による適度な反力の発生がなされ
る。尚、本実施例では、中接部６を囲繞する凸部４を利
用してガイド部１４とで剛性を確保したが、これに限ら
れるものではなく、凸部４の代わりに別途突出部を設け
ることとしてもよい。さらに、弾性部１５は、中接部６
に形成されるものとしたが、これに限られるものではな
い。

【０００８】

【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車用ト
リムアセンブリによれば、トリム芯板のアームレスト部
の上位に車体の外側へ突出する突出部が形成され、車体
の前記突出部に対向した位置には、該突出部の車体外側
及び下方への移動を制限すると共に横方向入力に対して
該突出部を上方に案内するガイド部が形成され、トリム
芯板には、さらに該突出部の上方移動を可能にする弾性
部が形成されることとしたので、アームレスト部の高剛
性を確保しつつ横方向入力時にアームレスト部が過大な
反力を発生するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す自動車用トリムアセン
ブリの要部断面図である。

【図２】図１の一部破断斜視図である。

【図３】図１の作用説明断面図である。

【図４】従来例の自動車用トリムアセンブリの正面図で
ある。

【図５】図４のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１１ 車体 ＰＲ 室内側 １２ アームレスト部 ４ 凸部（突出部） ５ 凸部 ６ 中接部 １３ トリム芯板 ７ 化粧部材 １４ ガイド部 １５ 弾性部 １６ スリット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の室内側を覆うと共にアームレスト
   部を突出するトリム芯板を有する自動車用トリムアセン
   ブリにおいて、 前記トリム芯板のアームレスト部の上位には車体の外側
   へ突出する突出部が形成され、前記車体の前記突出部に
   対向した位置には、該突出部の車体外側及び下方への移
   動を制限すると共に横方向入力に対して該突出部を上方
   に案内するガイド部が形成され、前記トリム芯板には、
   さらに該突出部の上方移動を可能にする弾性部が形成さ
   れることを特徴とする自動車用トリムアセンブリ。
2. 【請求項２】 前記トリム芯板は、該アームレスト部の
   上位に少なくとも上下に離間しかつ車体外側へ突出した
   凸部で囲繞された中接部を有し、前記突出部は、前記凸
   部であることを特徴とする請求項１記載の自動車用トリ
   ムアセンブリ。
3. 【請求項３】 前記弾性部は、トリム芯板に形成された
   前後長尺のスリットであることを特徴とする請求項１又
   は２記載の自動車用トリムアセンブリ。