JPH078159U - 車両用タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 バッフル３０の円板部３１の下面に区画筒部
３６を形成する。この区画筒部３６により、円板部３１
より下側に位置するタンク本体２０の内部空間を環状空
間８０Ａと８０Ｂとに区分する。 【効果】 オイル６０が大きく波立つのを防止すること
ができ、これによりオイル６０が貫通孔３４を通って注
入口２６の内周面にまで飛散するのを防止することがで
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、パワーステアリング用オイルリザーバ等の車両用タンクに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用タンクの一つとしてパワーステアリング用オイルリザーバがある 。このオイルリザーバは、図４に示すように、タンク本体１と、このタンク本体 １の内部に設けられたバッフル２とを備えている。タンク本体１の上端部中央に は、内部にオイルを注入するために注入口１ａが形成されている。注入口１ａの 下側にはフィルタ３が配置されている。一方、バッフル２は、平板状をなすもの であり、その中央部には貫通孔２ａが形成されている。この貫通孔２ａは、注入 口１ａから注入されたオイルをバッフル２より下側のタンク本体１内に入れるた めのものであり、貫通孔２ａにはフィルタ３の下端部が挿入されている。

【０００３】 ところで、車両が振動したり揺れたりするとタンク本体１内のオイルが波立つ 。この場合、仮にバッフル２が設置されていないと、オイルが飛散して注入口１ ａに付着し、注入口１ａと蓋体４との間から外部に滲み出ることがある。そこで 、バッフル２を設置し、オイルが飛散して注入口１ａに付着するのを極力防止す るようにしているのである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のオイルリザーバにおいては、オイルの滲み出しを満 足する程度にまで防止することができなかった。すなわち、タンク本体１の注入 口１ａとバッフル２の貫通孔２ａとは、オイルをタンク本体１内に注入する必要 上、上下に対向して配置されている。したがって、オイルが大きく波立つと貫通 孔２ａを通って注入口１ａまで飛散することがある。

【０００５】 このような問題を未然に防止するには、オイルが大きく波立つのを防止すれば よい。ところが、従来のバッフルはオイルの飛散は防止することができるものの 、オイルが大きく波立つのを防止することがほとんどできなかった。これは、バ ッフル２が設置されていても、オイルは水平方向へは移動可能であり、この結果 オイルが大きく波立っていたのである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記問題を解決するためになされたもので、上部に注入口が形成 されたタンク本体と、このタンク本体の内部にほぼ水平に設けられ、上記注入口 の下方に位置する箇所に貫通孔が形成されたバッフルとを備えた車両用タンクに おいて、上記バッフルの下面部に下方に延びる波止め板を形成したことを特徴と している。

【０００７】

【作用】

波止め板がタンク本体内に収容されたオイル等の液体の水平方向への移動を阻 止する。したがって、液体が大きく波立つことがない。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の一実施例について図１〜図３を参照して説明する。 図１はこの考案に係るパワーステアリング用オイルリザーバ（車両用タンク） を示すものであり、このオイルリザーバ１０は、タンク本体２０と、バッフル３ ０とを備えている。

【０００９】 タンク本体２０は、下半体２０Ａと上半体２０Ｂとから構成されている。下半 体２０Ａは、短円筒状をなすものであり、その上端部には外側に突出する環状の フランジ部２１が形成されている。下半体２０Ａの下端部には底部２２が形成さ れている。この底部２２の中央部には、タンク本体２０の内部をポンプ（図示せ ず）に接続するための口金４０が設けられている。

【００１０】 上記上半体２０Ｂは、下半体２０Ａと同径の短円状をなすものであり、その下 端部には外側に突出する環状のフランジ部２３が形成されている。このフランジ 部２３をガスケット等のシール材２４を介して上記フランジ２１に突き当て、フ ランジ部２１を包み込むようにしてかしめることにより、上半体２０Ｂと下半体 ２０Ａとが一体に固定されている。また、上半体２０Ｂの上端部には、上底部２ ５が形成されている。この上底部２５の中央部には、注入口２６が形成されてい る。この注入口２６の上端開口部２６ａは、内側に向かって突出せしめられると ともに、内側へ向かうにしたがって下方へ向かうように傾斜せしめられている。 なお、開口部２６ａは、蓋体５０によって開閉されるようになっている。

【００１１】 上記バッフル３０は、樹脂によって全体を一体成形してなるものであり、図３ に示すように、円板部３１を有している。この円板部３１は、オイル６０が飛散 するのを防止するためのものであり、オイル６０の油面より若干上方に水平に配 置されている。なお、円板部３１には、それと上底部２５との間に入り込んだオ イルをバッフル３０より下側に戻すための孔３１ａが形成されている。

【００１２】 円板部３１の外周部には、下方に向かって延びる筒部３２が形成されている。 この筒部３２は、タンク本体２０の内径より僅かに大きくなっており、筒部３２ をタンク本体２０に圧入することにより、バッフル３０がタンク本体２０に固定 されている。この場合、筒部３２をタンク本体２０に容易に圧入することができ るよう、筒部３２の下部には、上方へ向かって延びる切欠き３２ａが形成されて いる。

【００１３】 円板部３１の中央部には、嵌合筒部３３が形成されている。この嵌合筒部３３ の上部は、上記注入口２６の下部に油密に嵌合せしめられている。ただし、図２ にも示すように、嵌合筒部３３の外周には、上端から中央部まで延びる溝部３３ ａが形成されており、この溝部３３ａと注入口２６の内周との間から空気等の気 体がタンク本体２０の内外に流通するようになっている。

【００１４】 また、嵌合筒部３３の内周が貫通孔３４になっており、この貫通孔３４の内周 面中央部には、環状の支持板部３５が形成されている。この係合板部３５には、 フィルタ７０が装着されている。そして、注入口２６から注入されたオイルが、 貫通孔３４およびフィルタ７０を介してタンク本体２０内に収容されるようにな っている。

【００１５】 円板部３１の下面には、下方に延びる区画筒部（波止め板）３６が形成されて いる。この分割筒部３６は、底部２２に突き当たっており、これによって円板部 ３１より下側のタンク本体２０の内部空間が、区画筒部３６の外側の環状空間８ ０Ａと区画筒部３６の内側の中央空間８０Ｂとに区画されている。ただし、分割 筒部３６の下端部の適宜箇所には、切欠き３６ａが形成されており、この切欠き ３６ａを介して両空間８０Ａ，８０Ｂは連通している。

【００１６】 なお、図１において符号９０は、ポンプによってパワーステアリング機構に供 給されたオイル６０をタンク本体２０内に戻すためのリターンパイプであり、こ のリターンパイプ９０のタンク本体２０内に位置する先端部にはストレーナ９１ が設けられている。

【００１７】 上記構成のオイルリザーバ１０においては、タンク本体２０のオイル６０を収 容する内部空間が区画筒部３６によって２つの空間８０Ａ，８０Ｂに区分されて いるので、オイル６０の水平方向への移動が規制される。したがって、オイル６ ０の波立ちを小さく抑えることができ、これによってオイル６０が貫通孔３４お よびフィルタ７０を通って注入口２６まで飛散するのを極力防止することができ 、ひいてはオイル６０が注入口２６から外部に滲み出すのを軽減ないし防止する ことができる。

【００１８】 特にこの実施例においては、嵌合筒部３３の内周を貫通孔３４とし、その長さ を長くしているので、オイル６０が注入口２６まで飛散するのをより一層防止す ることができる。しかも、注入口２６の開口部２６ａが内側に突出するとともに 、下方に傾斜しているので、仮に注入口２６の内周面にオイル６０が付着したと しても、オイル６０が外部に滲み出すのをより一層確実に防止することができる 。

【００１９】 なお、この考案は、上記の実施例に限定されるものでなく、その要旨を逸脱し ない範囲において適宜変更可能である。 例えば、上記の実施例は、この考案をパワーステアリング用オイルリザーバに 適用したものであるが、この考案は燃料タンク等の他の車両用タンクにも適用す ることができる。また、タンク本体２０を断面円形に形成しているが、他の形状 にしてもよい。

【００２０】 さらに、波止め板として環状をなす区画筒部３６を形成しているが、環状をな すものでなく、互いに独立した複数の波止め板を形成してもよい。さらに、区画 筒部３６の内側および／または外側にこれと同芯の筒部（波止め板）を形成する ようにしてもよい。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案の車両用タンクによれば、バッフルの下面部に 下方に延びる波止め板を形成しているから、タンク内のオイル又は燃料等の収容 液体が大きく波立つのを防止し、これによって液体が貫通孔を通って注入口にま で飛散するのを防止することができ、ひいては注入口から外部に滲み出すのを防 止することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ矢視拡大断面図である。

【図３】バッフルを示す斜視図である。

【図４】従来の車両用タンクの一例を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ パワーステアリング用オイルリザーバ（車両用タ
ンク） ２０ タンク本体 ２６ 注入口 ３０ バッフル ３１ 円板部 ３４ 貫通孔 ３６ 区画筒部（波止め板）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部に注入口が形成されたタンク本体
   と、このタンク本体の内部にほぼ水平に設けられ、上記
   注入口の下方に位置する箇所に貫通孔が形成されたバッ
   フルとを備えた車両用タンクにおいて、上記バッフルの
   下面部に下方に延びる波止め板を形成したことを特徴と
   する車両用タンク。