JPH078188U - 前輪駆動自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】前輪駆動車の良い性能、即ちハンドルを切った
方向に前輪を駆動する効率の良い自転車の提供。 【構成】自転車の動力伝達機構をフレーム側の一次駆動
Ａと、前輪ホーク側の二次駆動Ｂに分けて、その二つを
自在軸継手を介して接続し、ハンドル側の前輪を駆動す
る。 【効果】前輪駆動特有のハンドルを切った方向に前輪が
駆動するという効率の良さがあり、また雪道、濡れた路
面等で優れた走行性能を発揮する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

前輪駆動自転車

【０００２】

【従来の技術】

従来の前輪駆動自転車は、歴史的なオディナリー型自転車や、現代の子供 用三輪自転車にみられるような、煎輪側にクランクペダルがついた形式のも のであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

（イ）従来のこの形式の前輪駆動自転車は、前輪側にクランクペダルがつい ている為に乗車姿勢がフレーム前部に位置し、急制動時に前に転倒する危険 があった。 （ロ）また、この形式の自転車は、前輪側にクランクペダルがついている為 に、左右交互のペダルを漕ぐ運動が、ハンドル操作に悪影響し走行が円滑で なかった。 本考案は、これらの欠点を除くためになされた。

【０００４】

【課題が解決するための手段】

いま、これを図面について説明すれば、 （イ）自転車の形態をサドルとクランクペダルがフレームの中央にある形式 の自転車とし、乗車時の重量バランスとった（図１）。 （ロ）フレーム側の一次駆動（Ａ）と、ハンドル側前輪の二次駆動（Ｂ）に 分け、この（Ａ）と（Ｂ）二つを、自在軸継手（Ｃ）で連結し、前輪を駆動 する自転車とした。 （ハ）ハンドルを切った方向に駆動する機構について詳しく説明すれば、 （図２）は、自在軸継手取付部分の部分断面からなる詳細図（軸受けの類は 省略）である。 まずハンドル（１）とホーク側（３）は、ハンドルステー（２）に固定さ れており、フレーム側（４）に取付られた一次駆動（Ａ）からの入力は、自 在軸継手（Ｃ）を回転させ、接続されているホーク（３）側の二次駆動（Ｂ ）に出力され前輪（５）を駆動する。したがって、ハンドルを切っても自在 軸継手の作用で、回転力は伝達される。

【０００５】

【作用】

以上の構成であるから、フレームの中央に位置するクランクペダルを漕げ ば、その回転力は一次駆動（Ａ）から自在軸継手（Ｃ）を経て二次駆動（Ｂ ）に伝達され前輪を駆動する。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は、上記した構造であるから、前輪駆動自転車でありながら、従来 のように前部への転倒の危険がなくなった。 また、ハンドルが左右に振れることがなく、円滑な走行性能が得られる。 そして、ハンドルを切った方向の車輪が駆動されるという前輪駆動特有の 良い性能を発揮し、これは現在の小型自動車の多くが前輪駆動傾向にあるこ とから理解できるように、走行効率が良く特に不整地や濡れた条件の悪い路 面で優れた性能を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の斜視図である

【図２】本考案の自在軸継手取付部分の詳細図である

【符号の説明】

１はハンドル ２はハンドルステー ３はホーク
４はフレーム ５は前輪 ６はサドル ７はクランクペダ
ル ８は後輪 Ａは一次駆動 Ｂは二次駆動 Ｃは自在軸継手

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前輪を駆動する自転車で、フレーム側につ
   いたクランクペダルの回転力を、ハンドル側の前輪へ、
   自在軸継手で連結する機構の自転車。