JPH078271Y2 - ドアガラスウエザストリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車のドアフレームの内周に沿って取付け
られ、ドアガラスが上昇して閉じられたときにドアガラ
スまわりをシールするドアガラスウエザストリップに関
するものである。

［従来技術］ 上記ドアガラスウエザストリップ（以下、単にウエザス
トリップという）として、第３図に示すように、ドアフ
レーム１に取付けられる断面コ字形の取付基部30と、該
基部30の車外側の側壁31の先端部に一端が接続し、他端
が基部30の底部から下方へ伸びる支持壁33の先端に接続
し、ドアガラス閉時にドアガラス２にて押し上げられる
シール壁34と、基部30の車内側の側壁32の下端から斜め
上方に伸びて先端がドアガラス２の内面に接するインナ
シールリップ35を備えたウエザストリップ３が用いられ
ている（実開平１−123917号）。そして、このウエザス
トリップ３では、第４図に示すようにドアガラス２の上
端はシール壁33で包み込まれ、かつインナシールリップ
35がドアガラス２の内面に当接することで、すぐれたシ
ール性が発揮される。

ところで、このウエザストリップでは、ドアガラス２に
当接するインナシールリップ35の先端は車外側の側壁31
の先端よりも低い位置にあり、ドアガラス開時、または
外部から透明なドアガラス２を通して見た場合、上記両
先端間が隙間状に見られ、外観上好ましくない。そこで
第３図に破線で示すようにインナシールリップ35を延長
し、第４図において破線で示すようにドアガラス２が上
昇して閉じられたときに先端がシール壁34に達するよう
な長さとすれば、インナシールリップ35の先端はかくさ
れ、隙間は見えない。

しかしながら、このようにすると、インナシールリップ
35の先端が第４図において破線で示すように支持壁33の
裏側に入り込み、ドアガラス２を下降させたときにイン
ナシールリップ35がシール壁34の内端角部に係着された
ままとなって原形に戻らないことが起るおそれがある。

［本考案が解決しようとする課題］ そこで本考案は、インナシールリップ35を長く形成して
ドアガラス閉時にシール壁34に達する長さとしても、従
来のようにシール壁34に係着するおそれのないウエザス
トリップを提供することを課題としてなされたものであ
る。

［課題を解決するための手段］ 本考案は第１図および第２図に例示するように、ウエザ
ストリップ３の取付基部30の車内側の側壁32には、上端
がシール壁34と支持壁33との接続部にほぼ接し、該上端
からシール壁34の延長方向になだらかに続く傾斜面322
を形成し、かつインナシールリップ35をドアガラス閉時
に上記シール壁34に達する充分な長さに形成したことを
特徴とする。

［作用、効果］ 第２図に示すようにドアガラス２が上昇して閉じられる
とき、インナシールリップ35はドアガラス２に伴なわれ
て上昇し、先端がシール壁34に当接する。ところで、ウ
ザストリップはそのシール壁34から車内側の側壁32にか
けて連続して傾斜面322を形成しているから、たとえイ
ンナシールリップ35の先端が強く押し付けられて傾斜面
322に沿って側壁32側へ移動することがあっても引っか
かることはなく、ドアガラス２が下降すると、インナシ
ールリップ35は原形に復する。

［実施例］ 第１図および第２図に本考案の実施例を示す。第１図に
示すようにドアフレーム１の内周にはウエザストリップ
３が取付けてある。

ウエザストリップ３は、ドアフレーム１に組付けられる
取付基部30と、ドアガラス閉時にドアガラス２により押
し上げられるシール壁34と、シール壁34を支持する支持
壁33と、ドアガラス閉時にドアガラス２の内面に当接す
るインナシールリップ35を備えている。

上記支持壁33は取付基部30の底面から車内側の側壁32の
前方を下方へ伸びており、上記シール壁34は一端が取付
基部30の車外側の側壁31の先端部に接続され、他端が支
持壁33の先端に接続されて、ドアガラス２とほぼ垂直に
対向する面をなしている。インナシールリップ35は取付
基部30の車内側の側壁32の下端から斜め上方へ延び出し
ている。インナシールリップ35の長さはドアガラス２が
閉じられて最上位に至ったときに、先端がシール壁34に
当接する長さとしてある。また先端面はシール壁34に沿
ってこれに密接する形状としてある。

取付基部30の車内側の側壁32には、ドアガラス２と対向
する車外側の面に突出部321が形成してあり、突出端が
シール壁34と支持壁33とが接続する角部に接している。
これにより上記支持壁33と側壁32との間の隙間Ｓはその
開口が閉じられている。そして側壁32には、上記突出端
を上端とし、ドアガラス２にて押し上げられたシール壁
34（第２図）を延長する方向に傾斜面322が形成してあ
る。

第２図は上記のように構成したウエザストリップ３のド
アガラス閉時の状態を示すものである。ドアガラス２が
上昇するとインナシールリップ35の側面がドアガラス２
の内面に押し付けられる。そしてドアガラス２が更に上
昇して上昇端に至ると、インナシールリップ35はドアガ
ラス２により持ち上げられ、先端は内方へ湾曲しつつシ
ール壁34の内端に当接する。

ドアガラス２の上昇端位置は不可避的に多少のバラツキ
が生じる。上方へバラツキが生じた場合、インナシール
リップ35は車内側へ巻き込まれるような状態となり、そ
の先端はシール壁34の内端から側壁32側へずれる。しか
しながら上記内端と側壁32とは連続面をなしているか
ら、インナシールリップ35の先端が上記内端の角部に引
つかかることはない。そしてドアガラス２が下降して開
かれるとき、インナシールリップ35は巻き込まれ状態に
あっても、その先端はなだらかな連続面に沿ってシール
壁34側へ移動しつつ連続面から離れて原形に復する。

このように本考案のウエザストリップでは、インナシー
ルリップを充分に長くしてドアガラス閉時にその先端が
外観に現われるのを防ぐことができ、かつドアガラス開
時にはインナシールリップを円滑に原形にもどすことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示すもので、第
１図はドアガラス開時のウエザストリップの取付状態断
面図、第２図はドアガラス閉時のウエザストリップの取
付状態断面図、第３図および第４図は従来例を示すもの
で、第３図はドアガラス開時のウエザストリップの取付
状態断面図、第４図はドアガラス閉時のウエザストリッ
プの取付状態断面図である。 １……ドアフレーム ２……ドアガラス ３……ウエザストリップ 30……取付基部 31……車外側の側壁 32……車内側の側壁 322……傾斜面 33……支持壁 34……シール壁 35……インナシールリップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のドアフレームの内周に取付けら
   れ、断面がドアガラスの端縁と対向する側が開口するコ
   字形をなす取付基部と、一端が上記取付基部の車外側の
   側面の先端部に接続されるとともに、他端が取付基部の
   底部から下方へ延びる支持壁の先端に接続されてドアガ
   ラス閉時にドアガラスの上端にて押上げられるシール壁
   を備え、かつ上記取付基部の車内側の側壁の下端から車
   外方向へ向けて斜め上方に伸び出してドアガラスの内面
   に当接するインナシールリップを備えたウエザストリッ
   プにおいて、上記車内側の側壁の車外側の面には、上端
   が上記シール壁と支持壁との接続部にほぼ当接し、該上
   端から上記シール壁の延長方向に緩かに延びる傾斜面を
   形成し、かつ、上記インナシールリップを、上昇するド
   アガラスに伴なわれて上昇したときに先端が上記シール
   壁に当接する長さに形成したことを特徴とするドアガラ
   スウエザストリップ。