JPH078283Y2 - 燃料タンク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は自動車などに搭載される燃料タンクに関し、詳
しくは取付穴の周囲にビードを設けることにより、該部
に設けられていたリーンフォースメントの廃止を図った
ものである。

〈従来の技術〉 自動車の燃料タンクは、通常、ボルトなどの締結部材に
より車体に取り付けられることが多い。

第３図には、乗用車のボデー後部に取り付けられた従来
の燃料タンクの斜視を示してあるが、この例では薄肉鋼
板製の燃料タンク１が外周のフランジ２を貫通した多数
本のボルト３によりボデー４の取付ブラケット５に取り
付けられている。

第４図（第３図中Ａ部拡大断面）に示すように、フラン
ジ２はアッパタンク６とロワタンク７の各フランジ部6
a,7aをシーム溶接（図中、Ｂ部）により一体化すること
で形成されている。そして、フランジ２には取付用のボ
ルト穴８が適宜の個数形成され、このボルト穴８にボル
ト３が貫通するのである。

ところで、燃料が満たされた燃料タンク１の重量は数10
kg（車種により30〜80kg程度）もある。そして、走行中
に段差を乗り越えたときなどには衝撃も加わって、薄肉
鋼板であるフランジ２のボルト穴８周辺には大きな応力
が発生する。したがって、該部の強度や剛性が不足する
と亀裂や変形が発生し、脱落などの虞が出てくる。

そのため、ボルト穴８が形成されたフランジ２の下面に
は、強度と剛性を向上させるために、第４図に示すよう
な補強部材たるＬ字形状のリーンフォースメント９がス
ポット溶接（図中、Ｃ部）され、該部の亀裂や変形など
の発生が防止されている。

〈考案が解決しようとする課題〉 上記の燃料タンク１には以下に述べる製造上の問題点が
あった。

大量生産される自動車部品の製造においては、当然のこ
とながら、製作時間（工程数）の短縮と構成部品点数の
減少が強く要求される。

ところが、従来の燃料タンク１では前述のように、アッ
パタンク６とロワタンク７の一体化がシーム溶接により
行われている一方、リーンフォースメント９は一体化さ
れた後のフランジ２にスポット溶接されている。その結
果、これらは同時に行うことができず、必ず２工程を要
してしいた。

また、ボルト穴８の個数分リーンフェースメント９を設
けるため、構成部品点数が増加すると共に、スポット溶
接用の設備なども必要となり、コストを低下させる上で
の阻害要因となっていた。

本考案は上記状況に鑑みなされたものであり、燃料タン
クの製作を現状より容易且つ低コストで行うための技術
を提供することを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 そこで、本考案ではこの課題を解決するために、アッパ
タンクとロワタンクとのそれぞれの外周に形成されたフ
ランジ部をシーム溶接で一体化することにより製作され
ると共に、前記フランジ部に形成された取付穴を介して
締結部材により車体に取り付けられる燃料タンクであっ
て、前記取付穴の周囲で且つ前記締結部材と取付ブラケ
ット間に補強用のビードが閉空間を作るように形成され
たことを特徴とする燃料タンクを提案するものである。

〈作用〉 取付穴の周囲で締結部材と取付ブラケット間に補強用の
ビードが閉空間を作るように形成されているため、リー
ンフォースメントを廃止しても該部の強度と剛性を高く
維持できる。

〈実施例〉 以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明する。

第１図には本考案に係る燃料タンクの取付部の拡大断面
を示し、第２図には第１図中Ｄ矢視を示してある。尚、
実施例の説明に当たっては、前述した従来装置に記載さ
れた部材と同一の部材に同一の符号を付し、重複する説
明を省略する。

この図に示すように、本実施例の燃料タンク１ではフラ
ンジ２の各ボルト穴８の周辺に略矩形形状のビード10が
形成されている。ビード10はフランジ２に添って設けら
れており、アッパタンク６側とロワタンク７側のそれぞ
れのフランジ部6a,7aに対称形状で対向して形成するこ
とで、閉断面を構成している。そして、このフランジ２
のビード10はボルト３と取付ブラケット５との間で両者
に挾持されるように位置している。

以下、本実施例の作用を述べる。

よく知られているように、平鋼板にビード加工を行うと
断面係数の変化により加工部位の剛性が向上するととも
に、塑性変形による硬度（強度）の上昇も起こる。した
がって、本実施例の場合ではボルト３から入力する荷重
や衝撃による応力がビード10の外周に分散され、リーン
フォースメントが無い状態においても亀裂や曲がりの発
生が防止されるのである。

尚、本実施例では、ボルト穴８の周囲に形成するビード
の形状を矩形としたが、円形などのものでも良い。ま
た、本実施例ではアッパタンクとロワタンクの両方にビ
ードを形成するようにしたが、片側のみとしてもよい。

〈考案の効果〉 本考案によれば、燃料タンクのフランジ部の取付穴の周
囲で締結部材と取付ブラケット間に補強用のビードを閉
空間を作るようにを形成するようにしたため、以下の効
果を奏する。

アッパタンクとロワタンクを成形加工する際にビードが
同時成形されるため、従来のリーンフォースメントを取
り付けるものに比べて溶接工数が減少し、製作に要する
時間が短縮される。

リーンフォースメントがなくてもフランジ部の剛性を十
分に確保することができ、構成部品点数が減少すると共
に製造設備も簡略化され、コストの低下が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料タンクの一実施例の要部を示
す斜視図であり、第２図は第１図中Ｄ矢視図である。ま
た、第３図は従来の燃料タンクの斜視図であり、第４図
は第３図中Ａ部の拡大断面図である。 図中、 １は燃料タンク、２はフランジ、３はボルト、６はアッ
パタンク、７はロワタンク、８はボルト穴、10はビード
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アッパタンクとロアタンクとのそれぞれの
   外周に形成されたフランジ部をシーム溶接で一体化する
   ことにより制作されると共に、前記フランジ部に形成さ
   れた取付穴を介して締結部材により車体に取り付けられ
   る燃料タンクであって、前記取付穴の周囲で且つ前記締
   結部材と取付ブラケット間に補強用のビードが閉空間を
   作るように形成されたことを特徴とする燃料タンク。