JPH078390Y2 - 自動二輪車用ヘッドランプ - Google Patents
自動二輪車用ヘッドランプInfo
- Publication number
- JPH078390Y2 JPH078390Y2 JP16040388U JP16040388U JPH078390Y2 JP H078390 Y2 JPH078390 Y2 JP H078390Y2 JP 16040388 U JP16040388 U JP 16040388U JP 16040388 U JP16040388 U JP 16040388U JP H078390 Y2 JPH078390 Y2 JP H078390Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp body
- peripheral edge
- light leakage
- prevention member
- edge portion
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 37
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 26
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 238000009420 retrofitting Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車（原動機付き自転車を含む）用のヘ
ッドランプに係り、特にバルブとリフレクターとレンズ
とが一体化されたリフレクターユニットがランプボディ
に対し揺動可能に支持されて、ヘッドランプの照射角調
整（以下、エイミング調整という）が可能とされてなる
自動二輪車用のヘッドランプに関する。
ッドランプに係り、特にバルブとリフレクターとレンズ
とが一体化されたリフレクターユニットがランプボディ
に対し揺動可能に支持されて、ヘッドランプの照射角調
整（以下、エイミング調整という）が可能とされてなる
自動二輪車用のヘッドランプに関する。
エイミング調整のできる自動二輪車用のヘッドランプの
例としては、第６図に示されるように、リフレクターユ
ニット２がランプボディ４内において、２本の調整スク
リュー6a,6bと、球継手構造のベアリング6cの３点によ
って支持され（調整スクリュー6bはベアリング6cの奥と
なって図では見えない）、調整スクリュー6a,6bを回動
操作することによって、リフレクターユニット２を水平
軸，垂直軸回りにそれぞれ揺動できる構造となってい
る。またランプボディ４の周縁部５には、カウリング７
の開口周縁部８が接近して配置され、周縁部5,8間には
漏光防止部材９が介装されて、ヘッドランプの光が車体
側に漏れないようにされている。
例としては、第６図に示されるように、リフレクターユ
ニット２がランプボディ４内において、２本の調整スク
リュー6a,6bと、球継手構造のベアリング6cの３点によ
って支持され（調整スクリュー6bはベアリング6cの奥と
なって図では見えない）、調整スクリュー6a,6bを回動
操作することによって、リフレクターユニット２を水平
軸，垂直軸回りにそれぞれ揺動できる構造となってい
る。またランプボディ４の周縁部５には、カウリング７
の開口周縁部８が接近して配置され、周縁部5,8間には
漏光防止部材９が介装されて、ヘッドランプの光が車体
側に漏れないようにされている。
しかし前記した従来のヘッドランプでは、リフレクター
ユニット２とランプボディ４とを組み付けたヘッドラン
プ本体、およびカウリング７を車体（図示せず）に取り
付けた後に、漏光防止部材９を接着等の適宜方法で貼り
付けるようになっている。そのため漏光防止部材９の装
着が面倒で、ヘッドランプの車体への組み付けに時間が
かかるとういう問題があった。
ユニット２とランプボディ４とを組み付けたヘッドラン
プ本体、およびカウリング７を車体（図示せず）に取り
付けた後に、漏光防止部材９を接着等の適宜方法で貼り
付けるようになっている。そのため漏光防止部材９の装
着が面倒で、ヘッドランプの車体への組み付けに時間が
かかるとういう問題があった。
本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、
その目的は車体への組み付け作業性の良い自動二輪車用
ヘッドランプを提供することにある。
その目的は車体への組み付け作業性の良い自動二輪車用
ヘッドランプを提供することにある。
前記目的を達成するために、本考案に係る自動二輪車用
ヘッドランプにおいては、車体に取付固定された容器形
状のランプボディに対し、バルブとリフレクターとレン
ズとが一体化されたリフレクターユニットが揺動可能に
支持され、前記ランプボディの周縁部に開口周縁部を臨
ませて、車体に形成されたランプ収容部が配置されてお
り、ランプ収容部の開口周縁部とランプボディの周縁部
間に両周縁部間の隙間を塞ぐ漏光防止部材が介装されて
なる自動二輪車用ヘッドランプにおいて、前記漏光防止
部材にランプボディ周縁部の係合できる係合溝を形成
し、この係合溝をランプボティ周縁部に係合することに
よって、ランプボディ周縁部に漏光防止部材を組み付け
るとともに、漏光防止部材の内周面領域を内側に延出し
てリフレクターユニットの外周面と接触するようにした
ものである。
ヘッドランプにおいては、車体に取付固定された容器形
状のランプボディに対し、バルブとリフレクターとレン
ズとが一体化されたリフレクターユニットが揺動可能に
支持され、前記ランプボディの周縁部に開口周縁部を臨
ませて、車体に形成されたランプ収容部が配置されてお
り、ランプ収容部の開口周縁部とランプボディの周縁部
間に両周縁部間の隙間を塞ぐ漏光防止部材が介装されて
なる自動二輪車用ヘッドランプにおいて、前記漏光防止
部材にランプボディ周縁部の係合できる係合溝を形成
し、この係合溝をランプボティ周縁部に係合することに
よって、ランプボディ周縁部に漏光防止部材を組み付け
るとともに、漏光防止部材の内周面領域を内側に延出し
てリフレクターユニットの外周面と接触するようにした
ものである。
漏光防止部材はランプボディ周縁部に係合装着できるの
で、ランプボディとランプユニットを一体化したヘッド
ランプ本体に予め組付けておくことができ、漏光防止部
材を後付けする必要はない。また漏光防止部材は車体側
へのヘッドランプの漏光を防止する作用に加えて、リフ
レクターユニットと車体間の振動を吸収するという吸振
作用もある。
で、ランプボディとランプユニットを一体化したヘッド
ランプ本体に予め組付けておくことができ、漏光防止部
材を後付けする必要はない。また漏光防止部材は車体側
へのヘッドランプの漏光を防止する作用に加えて、リフ
レクターユニットと車体間の振動を吸収するという吸振
作用もある。
次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図〜第５図は本考案の一実施例を示すもので、第１
図は自動二輪車用のヘッドランプの正面図、第２図はそ
の背面図、第３図は第１図に示す線III-IIIに沿う断面
図、第４図は第１図に示す線IV-IVに沿う断面図、第５
図は第１図に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図である。
図は自動二輪車用のヘッドランプの正面図、第２図はそ
の背面図、第３図は第１図に示す線III-IIIに沿う断面
図、第４図は第１図に示す線IV-IVに沿う断面図、第５
図は第１図に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図である。
これらの図において、符号10はリフレクターユニット
で、バルブ14の装着されたリフレクター12の前面にレン
ズ16が組み付けられて一体化されたものである。なお符
号15はゴム製のソケットカバーである。一方、符号20は
容器形状のランプボディで、ランプボディ20の左右方向
両端部裏側に突設されたブラケット22（22a〜22d）によ
って車体（図示せず）に取付固定される。なお符号21
は、ランプボティ20の裏側開口部に取外し自在に組み付
けられているバックカバーである。
で、バルブ14の装着されたリフレクター12の前面にレン
ズ16が組み付けられて一体化されたものである。なお符
号15はゴム製のソケットカバーである。一方、符号20は
容器形状のランプボディで、ランプボディ20の左右方向
両端部裏側に突設されたブラケット22（22a〜22d）によ
って車体（図示せず）に取付固定される。なお符号21
は、ランプボティ20の裏側開口部に取外し自在に組み付
けられているバックカバーである。
そしてリフレクターユニット10は、ランプボディ20に対
し、揺動支点24と２つのエイミング点26,28の３点によ
って支持されている。上下方向エイミング点26および左
右方向エイミング点28は、第１図に示されるように、正
面視したときに揺動支点24に対し直交配置されており、
後述する調整スクリュー27,29を回動操作することによ
り、リフレクターユニット10が水平軸Lx,垂直軸Ly回り
にそれぞれ揺動し、これによってヘッドランプのエイミ
ング調整が可能となっている。
し、揺動支点24と２つのエイミング点26,28の３点によ
って支持されている。上下方向エイミング点26および左
右方向エイミング点28は、第１図に示されるように、正
面視したときに揺動支点24に対し直交配置されており、
後述する調整スクリュー27,29を回動操作することによ
り、リフレクターユニット10が水平軸Lx,垂直軸Ly回り
にそれぞれ揺動し、これによってヘッドランプのエイミ
ング調整が可能となっている。
揺動支点24は、球継手構造のリフレクターユニット支持
機構である。またエイミング点26,28は、第４図，第５
図に示されるように、調整スクリュー27,29の回動によ
って、スクリュー27,29を支承する軸受27a,29aが軸方向
（スクリューの軸方向）に移動できる軸受構造のリフレ
クター支持機構である。なお符号27b,29bは、リフレク
ター12の裏側に取付固定された金属製のブラケットで、
軸受27a,29aをそれぞれ支持している。
機構である。またエイミング点26,28は、第４図，第５
図に示されるように、調整スクリュー27,29の回動によ
って、スクリュー27,29を支承する軸受27a,29aが軸方向
（スクリューの軸方向）に移動できる軸受構造のリフレ
クター支持機構である。なお符号27b,29bは、リフレク
ター12の裏側に取付固定された金属製のブラケットで、
軸受27a,29aをそれぞれ支持している。
また揺動支点24は、第５図に示されるように、ランプボ
ディ20の内側に突出するピボット軸25aの球部25bがナイ
ロン等の合成樹脂製のスフェリカルステップ軸受25の球
座25cで支承され、軸受25がリフレクター12の裏側に取
付固定された金属製のブラケット25dに支持された構造
となっている。また軸受25のブラケット25dに嵌着され
る部位はくびれており、このくびれ部25eより先端側の
膨出部25fがブラケット25dの軸受支持壁25gに嵌着され
ている。また軸受支持壁25gと球座形成部間にはゴム製
のダンパー25hが介在されている。
ディ20の内側に突出するピボット軸25aの球部25bがナイ
ロン等の合成樹脂製のスフェリカルステップ軸受25の球
座25cで支承され、軸受25がリフレクター12の裏側に取
付固定された金属製のブラケット25dに支持された構造
となっている。また軸受25のブラケット25dに嵌着され
る部位はくびれており、このくびれ部25eより先端側の
膨出部25fがブラケット25dの軸受支持壁25gに嵌着され
ている。また軸受支持壁25gと球座形成部間にはゴム製
のダンパー25hが介在されている。
従来の揺動支点を構成する軸受支持構造では、符号25h
で示すダンパーが設けられておらず、車体とリフレクタ
ーユニット10間の振動に起因して、軸受のくびれ部25e
が金属製の軸受支持壁25gのくびれ部挿通孔コーナ部に
削られ、ここにガタが発生し、このガタが大きくなると
適正なエイミング調整ができないという問題があった。
しかるにこの実施例では、軸受のくびれ部25eに介装さ
れているダンパー25hがリフレクターユニット10と車体
間の振動を吸収するため、軸受くびれ部25eと軸受支持
壁25g間の相対摺動が少なく、それだけくびれ部25eの切
削される量も少なくなっている。したがってここにガタ
が発生しにくく、正確なエイミング調整が可能となって
いる。
で示すダンパーが設けられておらず、車体とリフレクタ
ーユニット10間の振動に起因して、軸受のくびれ部25e
が金属製の軸受支持壁25gのくびれ部挿通孔コーナ部に
削られ、ここにガタが発生し、このガタが大きくなると
適正なエイミング調整ができないという問題があった。
しかるにこの実施例では、軸受のくびれ部25eに介装さ
れているダンパー25hがリフレクターユニット10と車体
間の振動を吸収するため、軸受くびれ部25eと軸受支持
壁25g間の相対摺動が少なく、それだけくびれ部25eの切
削される量も少なくなっている。したがってここにガタ
が発生しにくく、正確なエイミング調整が可能となって
いる。
ランプボディ20の周縁部20aには、車体（図示せず）に
取付固定されたカウリング30の開口周縁部32が接近配置
されている。そしてランプボディの周縁部20aとカウリ
ング周縁部32間には、両周縁部20a,32間の隙間からの漏
光を防ぐためのゴム製の漏光防止部材34が介装されてい
る。漏光防止部材34には、ランプボディの周縁部20aに
嵌合できる連続した係合溝36が形成されており、この係
合溝36内にランプボディ周縁部20aが嵌まり込んで、ラ
ンプボディ20に漏光防止部材34が組み付けられている。
漏光防止部材34の内周面領域35は、リフレクターユニッ
ト10の外周面と接触できる位置まで延出しており、揺動
支点24,エイミング点26,28位置を除いたリフレクターユ
ニット10の外周面に圧接状態となって、リフレクターユ
ニット10と車体間の振動を吸収するようになっている。
取付固定されたカウリング30の開口周縁部32が接近配置
されている。そしてランプボディの周縁部20aとカウリ
ング周縁部32間には、両周縁部20a,32間の隙間からの漏
光を防ぐためのゴム製の漏光防止部材34が介装されてい
る。漏光防止部材34には、ランプボディの周縁部20aに
嵌合できる連続した係合溝36が形成されており、この係
合溝36内にランプボディ周縁部20aが嵌まり込んで、ラ
ンプボディ20に漏光防止部材34が組み付けられている。
漏光防止部材34の内周面領域35は、リフレクターユニッ
ト10の外周面と接触できる位置まで延出しており、揺動
支点24,エイミング点26,28位置を除いたリフレクターユ
ニット10の外周面に圧接状態となって、リフレクターユ
ニット10と車体間の振動を吸収するようになっている。
次ぎに、このヘッドランプを車体に組み付ける手順を説
明する。
明する。
まずランプボディの周縁部20aに漏光防止部材34の係合
溝36を嵌合させて、漏光防止部材34をランプボディ周縁
部20aに組み付ける。そしてリフレクターユニット10と
ランプボディ20とを、揺動支点24,エイミング点26,28を
それぞれ構成する各支持機構を介して連結して、ヘッド
ランプ本体として一体化する。そしてブラケット22を車
体にねじ締結することにより、このヘッドランプ本体を
車体に取付固定する。さらに、カウリング開口周縁部32
を漏光防止部材34に当接状態にして、カウリング30を車
体に取付固定する。
溝36を嵌合させて、漏光防止部材34をランプボディ周縁
部20aに組み付ける。そしてリフレクターユニット10と
ランプボディ20とを、揺動支点24,エイミング点26,28を
それぞれ構成する各支持機構を介して連結して、ヘッド
ランプ本体として一体化する。そしてブラケット22を車
体にねじ締結することにより、このヘッドランプ本体を
車体に取付固定する。さらに、カウリング開口周縁部32
を漏光防止部材34に当接状態にして、カウリング30を車
体に取付固定する。
〔考案の効果〕 以上の説明から明かなように、本考案に係る自動二輪車
用ヘッドランプによれば、漏光防止部材はランプボディ
周縁部に係合装着できるので、ランプボディとランプユ
ニットを一体化したヘッドランプ本体に予め、組付けて
おくことができ、従来のように漏光防止部材の後付けと
いう面倒な作業が一掃される。
用ヘッドランプによれば、漏光防止部材はランプボディ
周縁部に係合装着できるので、ランプボディとランプユ
ニットを一体化したヘッドランプ本体に予め、組付けて
おくことができ、従来のように漏光防止部材の後付けと
いう面倒な作業が一掃される。
また漏光防止部材は、車体側への漏光防止作用に加え
て、リフレクターユニットと車体間の振動を吸収すると
いう吸振作用もあり、耐震性に優れたヘッドランプとな
っている。
て、リフレクターユニットと車体間の振動を吸収すると
いう吸振作用もあり、耐震性に優れたヘッドランプとな
っている。
第１図は本考案の一実施例である自動二輪車用ヘッドラ
ンプの正面図、第２図はその背面図、第３図はその縦断
面図、第４図および第５図はその水平断面図、第６図は
従来のヘッドランプの縦断面図である。 10……リフレクターユニット、12……リフレクター、14
……バルブ、16……レンズ、20……ランプボディ、20a
……ランプボディの周縁部、24……揺動支点、26……上
下方向エイミング点、28……左右方向エイミング点、30
……車体の一部を構成するカウリング、32……ランプ収
容部を形成するカウリングの開口部周縁部、34……漏光
防止部材、35……漏光防止部材の内周面領域、36……係
合溝。
ンプの正面図、第２図はその背面図、第３図はその縦断
面図、第４図および第５図はその水平断面図、第６図は
従来のヘッドランプの縦断面図である。 10……リフレクターユニット、12……リフレクター、14
……バルブ、16……レンズ、20……ランプボディ、20a
……ランプボディの周縁部、24……揺動支点、26……上
下方向エイミング点、28……左右方向エイミング点、30
……車体の一部を構成するカウリング、32……ランプ収
容部を形成するカウリングの開口部周縁部、34……漏光
防止部材、35……漏光防止部材の内周面領域、36……係
合溝。
Claims (1)
- 【請求項１】車体に取付固定された容器形状のランプボ
ディに対し、バルブとリフレクターとレンズとが一体化
されたリフレクターユニットが揺動可能に支持され、前
記ランプボディの周縁部に開口周縁部を臨ませて、車体
に形成されたランプ収容部が配置されており、ランプ収
容部の開口周縁部とランプボディの周縁部間に両周縁部
間の隙間を塞ぐ漏光防止部材が介装されてなる自動二輪
車用ヘッドランプにおいて、前記漏光防止部材にはラン
プボディ周縁部の係合できる係合溝が形成され、この係
合溝にランプボディ周縁部が係合されて、ランプボディ
周縁部に漏光防止部材が組み付けられており、漏光防止
部材の内周面領域は内側に延出し、リフレクターユニッ
トの外周面と接触してなることを特徴とする自動二輪車
用ヘッドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16040388U JPH078390Y2 (ja) | 1988-12-12 | 1988-12-12 | 自動二輪車用ヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16040388U JPH078390Y2 (ja) | 1988-12-12 | 1988-12-12 | 自動二輪車用ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0281290U JPH0281290U (ja) | 1990-06-22 |
| JPH078390Y2 true JPH078390Y2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=31442440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16040388U Expired - Lifetime JPH078390Y2 (ja) | 1988-12-12 | 1988-12-12 | 自動二輪車用ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH078390Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-12-12 JP JP16040388U patent/JPH078390Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0281290U (ja) | 1990-06-22 |
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