JPH0783913B2 - エンジンのマフラ用金網製多孔質体及びその製造方法 - Google Patents
エンジンのマフラ用金網製多孔質体及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH0783913B2 JPH0783913B2 JP2100782A JP10078290A JPH0783913B2 JP H0783913 B2 JPH0783913 B2 JP H0783913B2 JP 2100782 A JP2100782 A JP 2100782A JP 10078290 A JP10078290 A JP 10078290A JP H0783913 B2 JPH0783913 B2 JP H0783913B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire mesh
- porous body
- muffler
- engine
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Wire Processing (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、主として汎用エンジンのマフラ音を低減する
ために用いるエンジンのマフラ用金網製多孔質体及びそ
の製造方法に関する。
ために用いるエンジンのマフラ用金網製多孔質体及びそ
の製造方法に関する。
従来、汎用のエンジンのマフラ音を低減させるために、
第３図に示すようにマフラ本体１の出口２に金属発泡体
３を取付けカバー４にて保持して装着する手段が採られ
ている。また他の実施例としては実開昭62-18323号公報
に見られるようにマフラのテールパイプの出口にバッフ
ル（金網）１枚を取付ける手段が採られている。
第３図に示すようにマフラ本体１の出口２に金属発泡体
３を取付けカバー４にて保持して装着する手段が採られ
ている。また他の実施例としては実開昭62-18323号公報
に見られるようにマフラのテールパイプの出口にバッフ
ル（金網）１枚を取付ける手段が採られている。
ところで、前者の手段は、金属発泡体３のコストが高
く、またエンジンの振動，ガス圧等に対する耐衝撃性が
乏しいため、取付方法に制約があった。
く、またエンジンの振動，ガス圧等に対する耐衝撃性が
乏しいため、取付方法に制約があった。
後者の手段は、厚さが薄いため十分な消音効果が得られ
ない。
ない。
マフラ音は、多孔質体の多孔率を小さくすれば低減する
が、小さ過ぎると排圧が上がり、エンジン性能が低下す
る。そのためエンジン性能を犠牲にせず、即ち、高い多
孔率でもって十分な消音性能を確保するにはその厚さを
増して三次元網目状に形成する必要がある。しかし単に
金網を重ね合わせただけでは十分な三次元網目が得られ
ず、また金網に剛性が乏しいため、第３図に示すような
取付方法では金網が脱落する恐れがある。従って、何ら
かの方法で金網をカバー４に固着する必要性があった。
が、小さ過ぎると排圧が上がり、エンジン性能が低下す
る。そのためエンジン性能を犠牲にせず、即ち、高い多
孔率でもって十分な消音性能を確保するにはその厚さを
増して三次元網目状に形成する必要がある。しかし単に
金網を重ね合わせただけでは十分な三次元網目が得られ
ず、また金網に剛性が乏しいため、第３図に示すような
取付方法では金網が脱落する恐れがある。従って、何ら
かの方法で金網をカバー４に固着する必要性があった。
そこで本発明は、前記の金属発泡体と同等以上の消音性
能を有し、且つ耐衝撃性及び剛性に優れたエンジンのマ
フラ用金網製多孔質体及びその製造方法を提供しようと
するものである。
能を有し、且つ耐衝撃性及び剛性に優れたエンジンのマ
フラ用金網製多孔質体及びその製造方法を提供しようと
するものである。
上記課題を解決するための本発明のエンジンのマフラ用
金網製多孔質は、一枚のフラットなメリヤス編み金網が
枚数重積圧縮され、各メリヤス編み金網の線材がランダ
ムに絡み合って三次元方向に連通した微小の隙間が均一
に分散形成されて成るものである。
金網製多孔質は、一枚のフラットなメリヤス編み金網が
枚数重積圧縮され、各メリヤス編み金網の線材がランダ
ムに絡み合って三次元方向に連通した微小の隙間が均一
に分散形成されて成るものである。
このエンジンのマフラ用金網製多孔質体を作る本発明に
よる製造方法は、一枚のフラットなメリヤス編み金網を
波付け加工し、次にこの波付け金網を数枚波の方向を交
差させて重積し、次いでこの重積した波付け金網をプレ
ス成形して一定の厚さになし、然る後所要の形状にプレ
ス抜きすることを特徴とするものである。
よる製造方法は、一枚のフラットなメリヤス編み金網を
波付け加工し、次にこの波付け金網を数枚波の方向を交
差させて重積し、次いでこの重積した波付け金網をプレ
ス成形して一定の厚さになし、然る後所要の形状にプレ
ス抜きすることを特徴とするものである。
上記構造の本発明のエンジンのマフラ用金網製多孔質体
は、三次元方向に連通した微小の隙間が均一に分散形成
され、多孔率が高いので、マフラ出口に取付けた場合に
十分な消音効果が得られる。またメリヤス編み金網の線
材がランダムに絡み合っているので、弾性を有し、エン
ジンの振動やガス圧等の衝撃に十分に耐え得る。さらに
十分な剛性を有するので、マフラ出口への取付けを強固
にできて脱落を防止できる。
は、三次元方向に連通した微小の隙間が均一に分散形成
され、多孔率が高いので、マフラ出口に取付けた場合に
十分な消音効果が得られる。またメリヤス編み金網の線
材がランダムに絡み合っているので、弾性を有し、エン
ジンの振動やガス圧等の衝撃に十分に耐え得る。さらに
十分な剛性を有するので、マフラ出口への取付けを強固
にできて脱落を防止できる。
また本発明のエンジンのマフラ用金網製多孔質体の製造
方法によれば、上記のような作用効果を奏する金網製多
孔質体を容易に低コストで得ることができるばかりでは
なく、金網の線径，線数，メリヤス編目サイズ、波付け
サイズ，重ね枚数，プレス厚さ等を適宜変えることによ
り、多孔率を任意に選択，変更できるので、種々の使用
態様に応じた金網製多孔質体を得ることができる。また
メリヤス編み金網の材質を自由に選べるので、マフラ音
低減用以外の用途にも適用できる金網製多孔質体を得る
ことができる。
方法によれば、上記のような作用効果を奏する金網製多
孔質体を容易に低コストで得ることができるばかりでは
なく、金網の線径，線数，メリヤス編目サイズ、波付け
サイズ，重ね枚数，プレス厚さ等を適宜変えることによ
り、多孔率を任意に選択，変更できるので、種々の使用
態様に応じた金網製多孔質体を得ることができる。また
メリヤス編み金網の材質を自由に選べるので、マフラ音
低減用以外の用途にも適用できる金網製多孔質体を得る
ことができる。
本発明のエンジンのマフラ用金網製多孔質体及びその製
造方法の一実施例を説明する。先ず製造方法から説明す
ると、例えば第１図（ａ）に示す線径0.35mm,線数１
本，編目サイズ１平方インチ当り60〜70目のSUS304から
成る一枚のフラットな矩形のメリヤス編み金網10を、編
線方向と直角の方向で、第１図（ｂ）に示すように約5m
mピッチで高さ約2.5mmの波付け加工する。次にこの波付
け金網11を数枚、本例では５枚波の方向を交差させて第
１図（ｃ）に示すように重積する。次いでこの重積した
波付け金網11をプレス成形して第１図（ｄ）に示すよう
に厚さ約8mmの金網製多孔質体12とする。然る後、用途
に応じ所要の形状、本例では第１図（ｅ）に示すように
直径約35mmの円形にプレス抜きして成形する。
造方法の一実施例を説明する。先ず製造方法から説明す
ると、例えば第１図（ａ）に示す線径0.35mm,線数１
本，編目サイズ１平方インチ当り60〜70目のSUS304から
成る一枚のフラットな矩形のメリヤス編み金網10を、編
線方向と直角の方向で、第１図（ｂ）に示すように約5m
mピッチで高さ約2.5mmの波付け加工する。次にこの波付
け金網11を数枚、本例では５枚波の方向を交差させて第
１図（ｃ）に示すように重積する。次いでこの重積した
波付け金網11をプレス成形して第１図（ｄ）に示すよう
に厚さ約8mmの金網製多孔質体12とする。然る後、用途
に応じ所要の形状、本例では第１図（ｅ）に示すように
直径約35mmの円形にプレス抜きして成形する。
このようにして製造された金網製多孔質体12′は、メリ
ヤス編み金網10が５枚重積圧縮されて、各メリヤス編み
金網10の線材10′が第２図に示すようにランダムに絡み
合って、三次元方向に連通した微小の隙間13が均一に分
散形成されている。従って、この金網製多孔質体12′
は、多孔率が約90％と高いので、第３図の金属発泡体３
と同様に、マフラ本体１の出口２に金網製多孔質体12′
をカバー４にて保持して装着すると、十分な消音効果が
得られる。またメリヤス編み金網10の線材10′がランダ
ムに絡み合っているので、弾性を有し、エンジンの振動
やガス圧等の衝撃に十分耐え得る。さらに前記のとおり
メリヤス編み金網10の線材10′がランダムに絡み合っ
て、各金網10どうしが補強され且つ一体化され、十分な
剛性を有するので、マフラ本体１の出口２への取付けを
強固にでき、脱落を防止することができる。
ヤス編み金網10が５枚重積圧縮されて、各メリヤス編み
金網10の線材10′が第２図に示すようにランダムに絡み
合って、三次元方向に連通した微小の隙間13が均一に分
散形成されている。従って、この金網製多孔質体12′
は、多孔率が約90％と高いので、第３図の金属発泡体３
と同様に、マフラ本体１の出口２に金網製多孔質体12′
をカバー４にて保持して装着すると、十分な消音効果が
得られる。またメリヤス編み金網10の線材10′がランダ
ムに絡み合っているので、弾性を有し、エンジンの振動
やガス圧等の衝撃に十分耐え得る。さらに前記のとおり
メリヤス編み金網10の線材10′がランダムに絡み合っ
て、各金網10どうしが補強され且つ一体化され、十分な
剛性を有するので、マフラ本体１の出口２への取付けを
強固にでき、脱落を防止することができる。
本発明のエンジンのマフラ用金網製多孔質体の製造方法
において、メリヤス編み金網10の線径，線の数，メリヤ
ス編目サイズ，波付けサイズ，重積枚数，プレス厚さ等
を適宜選択変更すれば、多孔率を任意に変更できるの
で、種々の使用態様に応じた金網製多孔質体を得ること
ができる。またメリヤス編み金網10の材質を自由に選べ
るので、マフラ音低減用以外の用途にも適用できる金網
製多孔質体を得ることができる。
において、メリヤス編み金網10の線径，線の数，メリヤ
ス編目サイズ，波付けサイズ，重積枚数，プレス厚さ等
を適宜選択変更すれば、多孔率を任意に変更できるの
で、種々の使用態様に応じた金網製多孔質体を得ること
ができる。またメリヤス編み金網10の材質を自由に選べ
るので、マフラ音低減用以外の用途にも適用できる金網
製多孔質体を得ることができる。
以上のとおり本発明のエンジンのマフラ用金網製多孔質
体は、多孔率が高いので、マフラ音低減用として十分な
消音効果が得られる。また弾性を有するのでエンジンの
振動やガス圧等の衝撃に十分耐え得る。さらに十分な剛
性を有するので、強固に取付けることができ、脱落する
ことがない。
体は、多孔率が高いので、マフラ音低減用として十分な
消音効果が得られる。また弾性を有するのでエンジンの
振動やガス圧等の衝撃に十分耐え得る。さらに十分な剛
性を有するので、強固に取付けることができ、脱落する
ことがない。
また本発明のエンジンのマフラ用金網製多孔質体の製造
方法によれば、上記の優れた金網製多孔質体を容易に低
コストで得ることができ、しかもメリヤス編み金網の諸
元，重ね枚数，プレス厚さ等を適宜選択，変更すること
により、多孔率を任意に変更でき、種々の使用態様に応
じた金網製多孔質体を得ることができる。その上メリヤ
ス編み金網の材質を自由に選べるので、マフラ音低減用
以外の用途にも適用できる金網製多孔質体を得ることが
できる。
方法によれば、上記の優れた金網製多孔質体を容易に低
コストで得ることができ、しかもメリヤス編み金網の諸
元，重ね枚数，プレス厚さ等を適宜選択，変更すること
により、多孔率を任意に変更でき、種々の使用態様に応
じた金網製多孔質体を得ることができる。その上メリヤ
ス編み金網の材質を自由に選べるので、マフラ音低減用
以外の用途にも適用できる金網製多孔質体を得ることが
できる。
第１図（ａ）乃至（ｅ）は本発明の金網製多孔質体の製
造方法の工程を示す図、第２図は本発明のエンジンのマ
フラ用金網製多孔質体の断面図、第３図は従来の金属発
泡体をマフラ音低減のためにマフラ本体の出口に設けた
状態を示す図である。 10…メリヤス編み金網、10′…線材 11…波付け金網、12,12′…金網製多孔質体 13…隙間
造方法の工程を示す図、第２図は本発明のエンジンのマ
フラ用金網製多孔質体の断面図、第３図は従来の金属発
泡体をマフラ音低減のためにマフラ本体の出口に設けた
状態を示す図である。 10…メリヤス編み金網、10′…線材 11…波付け金網、12,12′…金網製多孔質体 13…隙間
フロントページの続き (72)発明者 白井 哲秋 兵庫県明石市川崎町１番１号 川崎重工業 株式会社明石工場内 (56)参考文献 特公 昭55−21172（ＪＰ，Ｂ２)
Claims (2)
- 【請求項１】一枚のフラットなメリヤス編み金網が波付
けの上、その波の方向が交差されて数枚重積圧縮され、
各メリヤス編み金網の線材がランダムに絡み合って三次
元方向に連通した微小の隙間が均一に分散形成されて成
るエンジンのマフラ用金網製多孔質体。 - 【請求項２】一枚のフラットなメリヤス編み金網を波付
け加工し、次にこの波付け金網数枚を波の方向を交差さ
せて重積し、次いでこの重積した波付け金網をプレス成
形して一定の厚さになし、然る後所要の形状にプレス抜
きすることを特徴とするエンジンのマフラ用金網製多孔
質体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2100782A JPH0783913B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | エンジンのマフラ用金網製多孔質体及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2100782A JPH0783913B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | エンジンのマフラ用金網製多孔質体及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03297528A JPH03297528A (ja) | 1991-12-27 |
| JPH0783913B2 true JPH0783913B2 (ja) | 1995-09-13 |
Family
ID=14283035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2100782A Expired - Fee Related JPH0783913B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | エンジンのマフラ用金網製多孔質体及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0783913B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101025005B1 (ko) * | 2007-07-26 | 2011-03-24 | 주식회사 쎄코 | 진공증착용 증착물질의 다목적 담체 및 그 제조방법 |
| JP6033600B2 (ja) * | 2012-07-31 | 2016-11-30 | 日本ドライケミカル株式会社 | 消音機能を有する噴射ヘッド |
| JP6099468B2 (ja) * | 2013-04-22 | 2017-03-22 | 東邦金属株式会社 | 金属繊維構造物の製法 |
| JP5704548B1 (ja) * | 2014-04-24 | 2015-04-22 | 株式会社深井製作所 | キャタライザエレメント及びキャタライザ |
| JP2023055020A (ja) * | 2021-10-05 | 2023-04-17 | 三菱マテリアル株式会社 | 立体編物構造体、および、熱交換器、フィルター部材、電極 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5521172A (en) * | 1978-08-02 | 1980-02-15 | Matsuo Electric Co | Method of manufacturing electrode for wet electrolytic capacitor |
-
1990
- 1990-04-17 JP JP2100782A patent/JPH0783913B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03297528A (ja) | 1991-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2933322B2 (ja) | 吸音体 | |
| US5456291A (en) | Conduit metallic knit element for exhaust gas systems | |
| JP2509582Y2 (ja) | フィルタ | |
| JP4601707B2 (ja) | 加工用素材及びそれを用いる成型部材 | |
| JPH0783913B2 (ja) | エンジンのマフラ用金網製多孔質体及びその製造方法 | |
| JP4446686B2 (ja) | 緩衝装置及び金属製カバー | |
| JPH0245461Y2 (ja) | ||
| JPH02298619A (ja) | 消音装置 | |
| RU73004U1 (ru) | Звукопоглощающая панель | |
| JP5614697B1 (ja) | キャタライザ及び触媒装置 | |
| JP3288936B2 (ja) | 内燃機関用消音器 | |
| JP2002186809A (ja) | フィルタ及びその製造方法 | |
| JPH05285578A (ja) | 通気性成形体、その製造方法および使用方法 | |
| JPH076377B2 (ja) | 内燃機関の消音器 | |
| JP4216584B2 (ja) | 金網製緩衝体の製造方法及び金網製緩衝体 | |
| JP3208046B2 (ja) | 吸音エレメント及びこれを装着した消音エルボ | |
| JP2001124126A (ja) | 防振部材 | |
| JP4634719B2 (ja) | 空調用ダクト | |
| JP2009162070A (ja) | 排気浄化用触媒要素の保持方法および保持構造。 | |
| JP2010025348A (ja) | 結合部材 | |
| JPS6035525B2 (ja) | 排気ガス浄化用ハニカム支持クツシヨン体の成形方法 | |
| JPS6179852A (ja) | スターリング機関用蓄熱器 | |
| CN216244851U (zh) | 隔音组件、具有振动体的设备和空调器 | |
| JPH0131793Y2 (ja) | ||
| JPS6346796Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |