JPH078402U - 金属製まくらぎの絶縁構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 金属製のまくらぎとレールとの間の確実な絶
縁性を確保する。 【構成】 金属製まくらぎ１とレール２との間に絶縁性
の軌道パッド３を敷設する。レール２の両側に、このレ
ール２をまくらぎ１に締結するための押さえ具６を配置
する。押さえ具６とレール２との間に絶縁体１８を配置
して、この絶縁体１８の下縁部２０を軌道パッド３の表
面にシール状態で接触させる。軌道パッド３を、絶縁体
１８を越えたレール２の側方まで延びるように形成す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は金属製まくらぎの絶縁構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、鉄道線路は、路盤上に砂利、砕石などによって道床を形成し、道床上に まくらぎを並べ、その上に一対のレールを敷設している。そして近年は、木製ま くらぎが腐朽、割裂などの問題があるために、この木製まくらぎに代えて、金属 製まくらぎが提案されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、金属製まくらぎにおいては、レールとまくらぎとを絶縁する必要があ り、雨水などが絶縁部に浸入した場合などであっても確実な絶縁性を維持しなけ ればならないという問題点がある。

【０００４】 そこで本考案はこのような問題点を解決し、レールとまくらぎとの間の確実な 絶縁性を確保できるようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、金属製まくらぎの上面に絶縁性の軌道パッ ドを敷設するとともに、この軌道パッドの上にレールを敷設し、このレールの両 側に、このレールをまくらぎに締結するための押さえ具を配置し、この押さえ具 とレールとの間に絶縁体を配置し、この絶縁体の下縁部を軌道パッドの表面にシ ール状態で接触させ、前記軌道パッドを、前記絶縁体を越えたレールの側方まで 延びるように形成したものである。

【０００６】

【作用】

このような構成によれば、軌道パッドによってレールとまくらぎのとの間の絶 縁が確保される。また絶縁体によって押さえ具とレールとの間の絶縁が確保され る。さらに、軌道パッドと絶縁体の下縁部との間がシール状態で接触されるとと もに、絶縁体を越えたレールの側方まで軌道パッドを延ばして形成したため、絶 縁体と軌道パッドとの間すなわち軌道パッドとレールとの間や、軌道パッドとま くらぎとの間への雨水などの浸入が防止され、その結果レールとまくらぎとが導 通するような事態の発生が防止される。

【０００７】

【実施例】

図１および図２において、１はまくらぎで、バラスや砕石などで形成された道 床上に配置されて、レール２を支持している。このレール２の底部とまくらぎ１ の上部との間には、合成ゴムなどにより形成された絶縁性の軌道パッド３が介装 されている。この軌道パッド３は、まくらぎ１の幅に対応した長さに形成されて 、このまくらぎ１の上面をおおうように構成されている。まくらぎ１は中空状の 鋳鉄製であり、レール２を支持する支持部４が、側部５に比べて低く形成されて いる。

【０００８】 レール２の両側には、このレール２の長さ方向に見てＪ字形の板ばねにて構成 された押さえ具６がそれぞれ配置されている。この押さえ具６は、レール２のフ ランジ７を押圧可能な一端側の掛かり部８を有し、レール２よりも側方にには上 下方向の貫通孔部９を有している。

【０００９】 まくらぎ１の支持部４には、押さえ具６の貫通孔部９に対応して、長孔状のボ ルト孔10が形成されている。11はＴ頭ボルトで、その頭部がまくらぎ１の底面に 係り合うとともに、ボルト孔10および押さえ具６の貫通孔部９を通って、そのね じ部が上方へ突出している。このＴ頭ボルト11には、押さえ具６よりも上方でナ ット12がねじ合わされている。13はワッシャである。

【００１０】 まくらぎ１の側部５と支持部４との境界には上下方向の当たり面14が形成され ており、この当たり面14と押さえ具６の湾曲部15との間には、軌間調整用の楔状 のばね受け台16が設けられている。

【００１１】 押さえ具６の掛かり部８とレール２のフランジ７との間には、絶縁体18が介装 されている。この絶縁体18は硬質の樹脂材料によって構成され、掛かり部８を収 容するための収容凹部19をその上面に有するとともに、レール２のフランジの側 縁をおおう下縁部20をその下端に有する。下縁部20は、絶縁体18が押さえ具６に 押圧されることで、その底面が軌道パッド３の表面にシール状態で圧接する。軌 道パッド３は、その両側部21が、絶縁体18を越えてレール２の側方へ相当長さだ け延びている。押さえ具６の他端側には押圧部22が形成され、この押圧部22は、 その端面が絶縁体18の下縁部20をレール２のフランジ７に向けて押圧可能なよう に構成されている。

【００１２】 このような構成において、レール２の敷設時には、まくらぎ１を所定場所に設 置した後にその支持部４の上面に軌道パッド３を敷き、その上にレール２をのせ る。

【００１３】 レール２をまくらぎ１に締結する際には、押さえ具６の掛かり部８を絶縁体18 を介してレール２のフランジ７に当てがうとともに、その押圧部22を絶縁体18の 下縁部20に当てがって、Ｔ頭ボルト15およびナット16を締結する。同時に楔状の ばね受け台16によって軌間の調整を行う。

【００１４】 図示の締結状態では、レール２とまくらぎ１との間に絶縁性の軌道パッド３が 介装されているため、この部分での両者間の絶縁状態が確保される。また押さえ 具６の掛かり部８とレール２のフランジ７との間に絶縁体18が介装されているこ とから、この部分においてもレール２とまくらぎ１との間の絶縁状態が確保され る。

【００１５】 このためレール２とまくらぎ１との間は完全に絶縁され、所要の絶縁性能が発 揮される。また絶縁体18の下端部20が軌道パッド３にシール状態で圧接するため 、これら絶縁体18と軌道パッド３との間の水密が確保される。しかも、軌道パッ ド３の両側部21を絶縁体18を越えたレール２の側方まで延ばして形成したことか ら、絶縁体18と軌道パッド３との間すなわち軌道パッド３とレール２との間や、 軌道パッド３とまくらぎ１との間への雨水などの浸入を確実に防止できる。以上 の結果、レール２とまくらぎ１とが導通するような事態の発生を確実に防止でき る。

【００１６】 なお、押さえ具６の押圧部22を絶縁体18の下縁部20に当てがった状態で締結を 行うため、絶縁体18の位置ずれを防止できる。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によると、軌道パッドによってレールとまくらぎのと の間の絶縁を確保できるのみならず、絶縁体によって押さえ具とレールとの間の 絶縁を確保できる。しかも軌道パッドと絶縁体の下縁部との間がシール状態で接 触されるとともに、絶縁体を越えたレールの側方まで軌道パッドを延ばして形成 したため、軌道パッドとレールとの間や、軌道パッドとまくらぎとの間への雨水 などの浸入を確実に防止できる。これらの結果、レールとまくらぎとが導通する ような事態の発生を確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の金属製まくらぎの絶縁構造
を示す断面図である。

【図２】図１に示される部分の平面図である。

【符号の説明】

１ まくらぎ ２ レール ３ 軌道パッド ６ 押さえ具 18 絶縁体 20 下縁部 21 側部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属製まくらぎの上面に絶縁性の軌道パ
   ッドを敷設するとともに、この軌道パッドの上にレール
   を敷設し、このレールの両側に、このレールをまくらぎ
   に締結するための押さえ具を配置し、この押さえ具とレ
   ールとの間に絶縁体を配置し、この絶縁体の下縁部を軌
   道パッドの表面にシール状態で接触させ、前記軌道パッ
   ドを、前記絶縁体を越えたレールの側方まで延びるよう
   に形成したことを特徴とする金属製まくらぎの絶縁構
   造。