JPH078404U - 金属製まくらぎの締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 金属製まくらぎのインシュレータに、レール
と押さえ板ばねとの間に作用する横圧にもとづく大きな
力が掛からないようにする。 【構成】 インシュレータ１８の下縁部２０と板ばね６
の押圧部２１との間に、このインシュレータ１８の下縁
部２０と板ばね６の押圧部２１の端面との間で伝達され
る力を分散させるためのインシュレータ保護部材２２が
設けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は金属製まくらぎの締結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、鉄道線路は、路盤上に砂利、砕石などによって道床を形成し、道床上に まくらぎを並べ、その上に一対のレールを敷設している。そして近年は、木製ま くらぎが腐朽、割裂などの問題があるために、この木製まくらぎに代えて、金属 製まくらぎが提案されている。この金属製まくらぎとして、ボルト・ナットと板 ばねとを利用してレールをまくらぎに固定するものがある。板ばねは、レールの 長さ方向に見てＪ字形の金属材料にて形成され、その一端はレールのフランジを 押圧可能に構成され、その他端は一端よりも短く形成されてレールと干渉しない ように構成される。

【０００３】 このような構成の金属製まくらぎの締結構造においては、レールとまくらぎと を絶縁する必要がある。このため、まくらぎとレールとの間には絶縁性の軌道パ ッドが介装され、また板ばねとレールのフランジとの間には、合成樹脂などで形 成されたインシュレータが介装される。板ばねの他端は、その端面がインシュレ ータの端部に接することで、このインシュレータの横ずれを防止する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、特にカーブした軌道区間では、レールに大きな横圧が作用する。そ して、このような横圧が作用すると、インシュレータの端部が板ばねの他端の端 面に押圧され、樹脂製のインシュレータに大きな力が掛かって、損傷の原因にな りやすいという問題点がある。

【０００５】 そこで本考案はこのような問題点を解決し、インシュレータにこのような大き な力が掛からないようにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、金属製まくらぎとレールとの間に絶縁性の 軌道パッドが介装され、レールの両側に、このレールの長さ方向に見てＪ字形の 板ばねを介してこのレールをまくらぎに締結するためのボルト・ナットが配置さ れ、前記板ばねの一端は、インシュレータを介してレールのフランジを押圧可能 に構成され、前記板ばねの他端は、前記インシュレータの端部に向かい合うよう に配置され、かつ前記板ばねの他端とインシュレータの端部との間に、このイン シュレータの端部と板ばねの他端との間で伝達される力を分散させるためのイン シュレータ保護部材が設けられているように構成したものである。

【０００７】

【作用】

このような構成によれば、インシユレータ保護部材によって、インシュレータ の端部と板ばねの他端との間で伝達される力が分散されるため、レールに側圧が 加わった場合でも、インシュレータに大きな力が掛かることが防止される。

【０００８】

【実施例】

図１および図２において、１はまくらぎで、バラスや砕石などで形成された道 床上に配置されて、レール２を支持している。このレール２の底部とまくらぎ１ との間には、絶縁性の軌道パッド３が介装されている。まくらぎ１は中空状の鋳 鉄製であり、レール２を支持する支持部４が、側部５に比べて低く形成されてい る。

【０００９】 レール２の両側には、このレール２の長さ方向に見てＪ字形の板ばね６がそれ ぞれ配置されている。この板ばね６は、レール２のフランジ７を押圧可能な一端 側の掛かり部８を有し、レール２よりも側方にには上下方向の貫通孔部９が形成 されている。

【００１０】 まくらぎ１の支持部４には、板ばね６の貫通孔部９に対応して、ボルト孔10が 形成されている。11はＴ頭ボルトで、その頭部がまくらぎ１の底面に係り合うと ともに、ボルト孔10および板ばね６の貫通孔部９を通って、そのねじ部が上方へ 突出している。このＴ頭ボルト11には、板ばね６よりも上方でナット12がねじ合 わされている。13はワッシャである。

【００１１】 まくらぎ１の側部５と支持部４との境界には上下方向の当たり面14が形成され ており、この当たり面14と板ばね６の湾曲部15との間には、軌間調整用の楔状の ばね受け台16が設けられている。

【００１２】 板ばね６の掛かり部８とレール２のフランジ７との間には、インシュレータ18 が介装されている。このインシュレータ18は硬質の樹脂材料によって構成され、 掛かり部８を収容するための収容凹部19をその上面に有するとともに、レール２ のフランジの側縁をおおう下縁部20をその下端部に有する。

【００１３】 板ばね６の他端側には押圧部21が形成され、この押圧部21は、その端面がイン シュレータ18の下縁部20に向かい合うように構成されている。Ｊ字形の板ばね６ における一方の板部と他方の板部との間には、Ｌ字板状のインシュレータ保護部 材22が設けられている。このインシュレータ保護部材22は、上述のようにその一 辺が板ばね６の内部に挿入され、その貫通孔部23にＴ頭ボルト11が通されること で、その位置決めが図られるとともに、その位置ずれが防止される。またインシ ュレータ保護部材22の他辺は、板ばね６の押圧部21の端面よりも面積が大きくな るように形成されて、インシュレータ18の下縁部20と板ばね６の押圧部21の端面 との間に挟み付けられるように構成されている。

【００１４】 このような構成において、レール２をまくらぎ１に締結する際には、板ばね６ の掛かり部８をインシュレータ18を介してレール２のフランジ７に当てがうとと もに、その押圧部21を保護部材22を介してインシュレータ18の下縁部20に当てが って、Ｔ頭ボルト15およびナット16を締結する。同時に楔状のばね受け台16によ って軌間の調整を行う。

【００１５】 図示の締結状態では、レール２とまくらぎ１との間に絶縁性の軌道パッド３が 介装されているため、この部分での両者間の絶縁状態が確保される。また板ばね ６の掛かり部８とレール２のフランジ７との間にインシュレータ18が介装されて いることから、この部分においてもレール２とまくらぎ１との間の絶縁状態が確 保される。

【００１６】 インシュレータ18の下縁部20と板ばね６の押圧部21の端面との間に保護部材22 が挟み込まれていることから、このインシュレータ18の横ずれが確実に防止され る。レール２に側圧が加わった場合には、インシュレータ18の下縁部20と板ばね ６の押圧部21との間で伝達される力は、板ばね６の押圧部21の端面よりも面積の 大きな保護部材22によって分散される。このためインシュレータ18の下縁部20に 局部的に大きな力が掛かることが防止され、その損傷が防止される。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によると、板ばねの他端とインシュレータの縁部との 間に、これらの間で伝達される力を分散させるためのインシュレータ保護部材を 設けたため、レールに側圧が加わった場合でも、インシュレータに大きな力が掛 かって損傷の原因となることが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の金属製まくらぎの締結構造
の断面図である。

【図２】図１に示した部分の平面図である。

【符号の説明】

１ まくらぎ ２ レール ６ 板ばね 11 Ｔ頭ボルト 18 インシュレータ 20 下縁部 21 押圧部 22 インシュレータ保護部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属製まくらぎとレールとの間に絶縁性
   の軌道パッドが介装され、レールの両側に、このレール
   の長さ方向に見てＪ字形の板ばねを介してこのレールを
   まくらぎに締結するためのボルト・ナットが配置され、
   前記板ばねの一端は、インシュレータを介してレールの
   フランジを押圧可能に構成され、前記板ばねの他端は、
   前記インシュレータの端部に向かい合うように配置さ
   れ、かつ前記板ばねの他端とインシュレータの縁部との
   間に、このインシュレータの縁部と板ばねの他端との間
   で伝達される力を分散させるためのインシュレータ保護
   部材が設けられていることを特徴とする金属製まくらぎ
   の締結構造。