JPS6223626Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は遮光板（サンバイザ）の自動的作動装
置に関する。

本考案による装置は、例えば自動車等の車両に
おいて運転者の前方視界の眩しさを防止するため
の遮光板の自動駆動を行う場合に用いられる。

一般に、自動車、電車、船舶などにおいて、朝
夕太陽に向つて進行する場合、運転者に直接に射
光されるため眩しさからくる障害から視界性を確
保し、運転操作を適確に行わしめるために、それ
ぞれに遮光板が運転席ウインドガラス上部に設置
されており、運転者の眩しさの感じによつて遮光
板を操作し防眩している。特に自動車の場合、坂
路、曲線路などに於いて急に直射光を浴びた時、
眩惑された状態で運転操作しながら遮光板も所定
位置に配置しなければならないことが多く、眩惑
による走行路への不確実な追従性に、片手運転と
いう不安定操作が加わり、急停車するにしても危
険を伴なうという不安全状態をもたらすという問
題点がある。一方、最近はシートベルトの装着の
ために従来にも増して遮光板の操作を行いにくい
という事情もある。このように眩惑を防止するた
めの重要な遮光板ではあるが、状況に応じて機敏
にその機能が発揮されないという問題点がある。

本考案の目的は、前述の従来形における問題点
にかんがみ、眩光量検知は運転者のほぼ眼の位置
の光量と運転席前方外部との光量差によつて人間
工学的に眩しさを任意に設定し、眩光量を検知
し、自動的に遮光板を遮光位置に配設し、不要時
は所定位置に収納させるという着想にもとづき、
遮光板の自動的作動を適確に行うことにある。

本考案においては、運転者のほぼ眼の位置上部
に感光部を下向きに取り付けた第１の光センサ、
運転者の前方に感光部を前向きに取り付けた第２
の光センサ、該第１および第２の光センサの出力
信号を比較して眩しさをあらわす値を算出する演
算装置、該演算装置の出力信号を供給される遮光
板駆動装置、および該駆動装置により駆動され運
転者の遮光位置に配置される遮光板を設け、それ
により遮光板の位置を自動的に操作しうるように
された遮光板の自動的作動装置、が提供される。

本考案の１実施例としての遮光板の自動的作動
装置が第１図、および第２図に示される。第２図
は第１図装置の回路図である。

ホトダイオード、ホトトランジスタ、CdSなど
で成る光センサ１は自動車８の運転席前方のウイ
ンドガラス上部に進行方向に感光部を向けて配設
してある。一方、光センサ３は運転者のほぼ眼の
位置の上部に感光部を下向きに天井に取り付けて
ある。光センサ１および３の出力はそれぞれ演算
駆動部５の増幅器５１，５２で所定の利得、すな
わち、外来ノイズなどに支障されないレベルに増
幅される。光センサ３側に設けられた可変抵抗器
５３は人間工学的に眩しさを設定するためのもの
である。増幅器５１および可変抵抗器５３の出力
は比較器５４に入力される。光センサ１と３の感
度出力x′とy′は車外受光と室内受光の関係から絶
対値は｜x′｜≫｜y′｜の関係にある。このため、
増幅器５２側の比較器５４への入力ｙを眩しさを
感じる下限値に設定する必要から、増幅器５１と
５２の出力利得は増幅器５１≪増幅器５２に設定
している。すなわち、眩しくない状態では比較器
５４への入力レベルｘとｙは通常ｘ≪ｙの関係を
維持させている。可変抵抗器５３は眩しさ感度の
微調整用である。従つて、比較器５４はｘ＞ｙの
関係になると飽和電圧Ｚが出力され、リレー５５
の接点がメーク側に作動し、DCモータ６が駆動
され、DCモータ６に直結された遮光板７が遮光
位置に設定される。なお、比較器５４への入力関
係がｘ＜ｙになると当然のことながらリレー５５
の接点がブレイク側に働き、DCモータ６には逆
相の電圧が印加され、遮光板７を通常の位置に収
納する。なお、遮光板の遮光位置、収納位置にな
るとモータ６の駆動軸に配設されたリミツタスイ
ツチにより、DCモータ６への通電が断たれる。

第１図に示されるように、光センサ１は自動車
８の進行方向に感光部を向けて自動車のウインド
上部に配設し、光センサ３は運転者のほぼ眼の位
置の天井に感光部を下向きに配設してある。な
お、光センサ２は光センサ１と同様、感光部を前
方に向けウインドの下部に光センサ１と垂直面上
同一位置に配設してあり、変形実施例の場合に用
いられる。各光センサ１，３からの出力は、配線
４１，４３により、演算回路と駆動リレーならび
にマイクロスイツチなどが一体に組込まれた演算
駆動部５に入力される。演算駆動部５の出力は演
算駆動部５と一体化されたDCモータ６を駆動
し、それによりDCモータ６に直結された遮光板
７は所定位置へ駆動される。

本考案の他の実施例としての遮光板の自動的作
動装置の回路図が第３図に示される。ホトダイオ
ード、ホトトランジスタCdSなどで成る光センサ
１は運転席前方のウインドガラスの上部に光セン
サ２は下部に取り付けられ、いずれも感知器開孔
部が前方を向いている。一方、光センサ３は運転
席のハンドルの上部天井に感知器開孔部を下に向
けて取り付けてある。光センサ１，２，３の出力
はそれぞれ増幅器５０１，５０２，ならびに５０
３で増幅される。前向き光センサ１，２の増幅さ
れた出力ａ，ｂは加算器５０４で加算され、次に
割算器５０５で1/2に割算されてｘの出力を得
る。すなわち、（ａ＋ｂ）÷２＝ｘで光センサ１と
２の平均値を得たことになる。なお当然のことな
がら、通常でも外部受光光センサ１と２は内部受
光光センサ３に比べ、はるかに高い受光感度出力
を得ている。このため、眩しくない状態では割算
器５０５と増幅器５０３の出力利得を割算器５０
５≪増幅器５０３となるように設定し、減算器５
０６へのｘとｙの入力レベルを通常はｘ≒ｙとな
るようにしてある。従つて、減算器５０６への入
力レベルがｘ＞ｙの関係になると減算器５０６の
出力ｚはｘ−ｙの結果となり、このｚが眩しさ信
号となる。眩しさ信号ｚはシユミツト回路５０８
に入力され、眩しさ信号レベルとして設定された
シユミツトレベル以上でのみ出力し、遮光板７を
遮光位置に駆動するロータリーソレノイド９用の
リレー５０９を作動させる。

以上が一連の自動の場合の動きであるが、手動
で遮光板を作動させる場合は手動スイツチ５０７
より行う。すなわち、遮光板を遮光位置にする場
合は直接リレー５０９を作動させ、遮光板を自動
化しない場合、もしくは遮光板を遮光位置から排
除する場合はシユミツト回路５０８にシユミツト
レベルとは逆相のバイアスを手動スイツチ５０７
のオフ側で入力する。

第３図回路においては、光センサ１，２をそれ
ぞれフロントウインドの上下位置に配設すること
により、坂路での射光をも登り、下り時にかかわ
らず平均値として感知させ、室内光センサとの相
対比較により、眩しさを人間の感覚的に察知させ
ることができる。すなわち、ｘ−ｙ＝ｚのｚを人
間工学的にみて眩しいと感ずる低位の出力に設定
し、シユミツト回路５０８のスレシヨルドレベル
とすればよい。また、ロータリーソレノイド９の
駆動角度は遮光板の跳下げ、跳上げの角度で任意
に設定することができる。

本考案の他の実施例としての遮光板の自動的作
動装置の回路図が第４図に示される。前向き上部
の光センサ１と前向き下部の光センサ２の感知孔
は前方に向けられ、前方からの射光により得られ
たその出力は、それぞれ増幅器５１１と５１２で
増幅され、加算器５１４で加算された後割算器５
１６で1/2に割算され、光センサ１と２の平均値
ｘが得られる。一方、室内の天井、ほぼ運転者の
眼部位置天井部に下向きに感知孔を向けて取り付
けられた光センサ３の出力は増幅器５１３で増幅
され、眩しさ感度を設定するための可変抵抗器５
１５、加算器５１７を介してｙの出力を得る。外
部光センサ１，２と内部光センサ３のそれぞれの
系統で得られた出力ｘとｙは比較器５１８に入力
される。この場合、ｘ＋ｙの関係は眩しくない通
常の状態においては絶対値が｜×｜≦｜ｙ｜とな
るように設定してある。従つて、眩しい状態にな
ると比較器５１８へのｘとｙの入力感度はｘ＞ｙ
の関係となり、その結果、飽和電圧ｚが出力され
リレー５３７が作動しDCモータ６に通電され、
DCモータ６の駆動軸に接合された遮光板７を眩
しいと判断した場合は所定の位置に跳下げ、眩し
くなくなれば遮光板７を跳上げるように自動制御
回路が構成されている。なお、自動を手動にする
場合や、自動で遮光板７が遮光位置にあるのを排
除する場合においては手動スイツチ５３１を用い
る。すなわち、手動スイツチ５３１をオン側にす
れば比較器５１８の出力ｚのレベルに関係なくリ
レー５３７を直接作動させ、遮光板７を遮光位置
に配設できる。また、遮光板７が遮光位置にある
のを排除する場合は、手動スイツチ５３１をオフ
側にすることによつて加算器５１７に所定の電圧
が印加され、可変抵抗器５１５の出力電圧に加算
されてｙの出力を得る。この場合、比較器５１８
への入力はｘ＜ｙの状態となるためにリレー５３
７を作動させ得る出力ｚは発生しない。このた
め、DCモータ６により遮光板７は自動的に収納
位置に戻る。従つて、当然のことながら前記手動
スイツチ５３１のオフ状態では自動装置として機
能せず、手動スイツチ５３１のみでしか遮光板７
は作動できない。

なお、ここでいう手動スイツチ５３１は、一般
的に使用されている各種の操作用スイツチでオン
−オフ−オンの３位置を保持できるスイツチを第
５図の如く配設し、可動接点が中立点NUの場合
は自動制御回路が機能状態になつている。自動制
御回路を作動させたくない場合は、可動接点をオ
フ接点に倒すことにより加算器５１７の出力信号
ｙがｘ信号より大きくなるような電圧を電源５４
１により加算器５１７に印加させ、比較器５１８
の出力ｚが得られないためメーク、ブレーク接点
を各２極（A₁，A₂；B₁，B₂）有する４極リレー５
３７の駆動コイル５３７ａは励磁されず、リレー
５３７の接点はブレーク側B₁とB₂側が閉じてお
り、この場合、DCモータ６は遮光板７を収納す
る方向に電源５４２により印加される。従つて、
遮光板７が遮光位置にある場合は、収納する方向
にDCモータ６が駆動せしめられ、所定の収納位
置になるとDCモータ６の駆動軸６１に連接給合
されたエキセントリツクカム６２により、リミツ
トスイツチ５３５の接点が開かれDCモータ６へ
の通電がなされない状態を維持する。

一方、手動スイツチ５３１の可動接点を固定接
点オン側に倒すと比較器５１８の出力ｚに係るこ
となく、電源５４２よりリレー５３７の駆動コイ
ル５３７ａが励磁されるため、リレー５３７の接
点はメーク側のA₁とA₂が閉じられ、DCモータ６
には前者と逆方向の電圧が印加されて遮光板７を
遮光する方向に転回し、所定の遮光位置になると
エキセントリツクカム６２によりリミツトスイツ
チ５３６の接点が開かれ、DCモータ６への通電
が断たれた状態を保持し、遮光板７は遮光位置に
設置される。従つて、手動スイツチ５３１の可動
接点がNU位置では自動制御回路を構成し、手動
操作により遮光板７を作動させる場合は、可動接
点を固定接点のオン、オフ側に倒すことにより、
任意に機能させることができる。

本考案の装置の一体化構成の見取図が第６図に
示される。演算駆動部５と一体に連接されたDC
モータ６と遮光板７の一部を示す。演算駆動部５
には手動スイツチ５３１の操作レバー５３２を操
作しやすい位置に突出させ、操作位置を示す表示
５３３がなされている。

第７図は第６図に示す演算駆動部５の−断
面図を示すもので、内部配置の見取図である。手
動スイツチ５３１、リレー５３７、第４図に示す
演算部５ａを一体にチツプ化した演算器５３８と
DCモータ６の駆動軸に連接されたエキセントリ
ツクカム６２により作動せしめられるリミツトス
イツチ５３５と５３６のレバー５３５ａ，５３６
ａをそれぞれ示している。

第１図，第２図の装置においては、入射光によ
り眩しくなつたその都度、運転者が遮光板を手動
により遮光位置に配設する必要がなく、運転者は
運転に専念できるという利点がある。特に、坂
路、曲路ならびに高速走行時において突然射光さ
れた場合、その利点が顕著である。第１図，第２
図の装置においては、一元的な前方からの入射光
の度合によるものではなく、運転者のほぼ眼の位
置の明るさと前方からの射光の度合の相対比較に
より、眩しさを設定できるため、人間の感覚に極
めて近似して自動的に遮光板の配設、収納がそれ
ぞれの運転者固有の特性値に合致させて設定でき
る。第１図，第２図の装置においては、遮光板が
従来の場合に比べ大きくなることもないから、車
両取付部強度や取付方法は従来通りの配設方法で
よい。

第１図，第２図の装置においては、電子制御回
路は極めてコンパクトにまとめられるため、駆動
源である小型電動機やロータリーソレノイドなど
と一体化することが容易であり、遮光板軸位置に
簡単に配設することができる。また、眩光量検出
方式、駆動装置、遮光方式の組合せを多様に行う
ことができるため、需要家の好み、コスト、配設
個所の制約条件、運転席の美観などに応じて各種
の選択を行うことが可能である。

本考案によれば遮光板の自動的作動が適確に行
われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としての遮光板の自
動的作動装置を示す図、第２図は第１図装置の回
路を示す図、第３図，第４図はそれぞれ他の実施
例を示す図、第５図は第４図の装置における自
動，手動切換回路の詳細を示す図、第６図，第７
図は第４図の装置の構成の一部を示す図であつ
て、第７図は第６図の−断面を示すものであ
る。 １，２，３……光センサ、４１，４２，４３…
…配線、５……演算駆動部、５１，５２……増幅
器、５３……可変抵抗器、５４……比較器、５５
……リレー、６……モータ、７……遮光板、８…
…自動車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転者のほぼ眼の位置上部に感光部を下向きに
   取り付けた第１の光センサ、運転者の前方に感光
   部を前向きに取り付けた第２の光センサ、該第１
   および第２の光センサの出力信号を比較して眩し
   さをあらわす値を算出する演算装置、該演算装置
   の出力信号を供給される遮光板駆動装置、および
   該駆動装置により駆動され運転者の遮光位置に配
   置される遮光板を設け、それにより遮光板の位置
   を自動的に操作しうるようにされた遮光板の自動
   的作動装置。