JPH078639A - 鉄道模型の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鉄道模型の運転に連動して自動的に擬音を発
し鉄道模型の運転に臨場感をもたせる。 【構成】 単一の鉄道模型レイアウトに配設された線路
上を移動可能に設けられた鉄道模型において、前記鉄道
模型は複数の車両から構成されると共に、前記車両の一
つにはワイヤレス信号を受信して鉄道模型に力走運転、
惰行運転、減速運転をさせる制御部を設け、他の一つの
車両には前記ワイヤレス信号を受信し力走運転、惰行運
転、減速運転をさせる信号に応じて擬音を発する発音部
を備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は鉄道レイアウト内の線路
上に設けられた鉄道模型の動作を制御する制御装置に係
り、特に鉄道模型の動作時の擬音の発生及びライトの点
灯制御に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の鉄道模型の動作制御装置として
は、鉄道模型レイアウト内の線路に直流電圧を印加し、
鉄道模型に内蔵された駆動用の電動モーター（直流電動
機）に車輪を介してこの直流電力を供給するものであっ
た。従って、線路上で鉄道模型の走行を制御するために
は、この線路に印加される電圧を電源装置で可変して行
っていた。

【０００３】このため、鉄道模型の走行に合わせた擬音
を発しようとした場合、制御装置からのスイッチ操作で
擬音の発生やライトの点灯が行われるものであった。し
かし、実際の運転では、力行運転時、惰行運転時、減速
運転時でそれぞれ音が異なるものであり、これらの音の
変更は操作者が自ら行わなければならないものであっ
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のもの
では、擬音やライトの点灯制御は操作者が鉄道模型の運
行状況を見ながら行うものであり、操作を煩わしくなる
ものであった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は単一の鉄道模型
レイアウトに配設された線路上を移動可能に設けられた
鉄道模型において、前記鉄道模型は複数の車両から構成
されると共に、前記車両の一つにはワイヤレス信号を受
信して鉄道模型に力走運転、惰行運転、減速運転をさせ
る制御部を設け、他の一つの車両には前記ワイヤレス信
号を受信し力走運転、惰行運転、減速運転をさせる信号
に応じて擬音を発する発音部を備えたものである。

【０００６】また、単一の鉄道模型レイアウトに配設さ
れた線路上を移動可能に設けられた鉄道模型において、
前記鉄道模型は複数の車両から構成されると共に、前記
車両の一つにはワイヤレス信号を受信して鉄道模型に前
進運転、後進運転をさせる制御部を設け、他の一つの車
両には前記ワイヤレス信号を受信し前進運転、後進運転
をさせる信号に応じて鉄道模型の進行方向のライトを点
灯させるライト制御部を備えたものである。

【０００７】

【作用】このように構成された制御装置を用いると、鉄
道模型の動作（力行運転、惰行運転、減速運転、前進、
後進に応じて自動的に擬音が発せられ、またはライトが
点灯する。

【０００８】

【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は本発明を適用した鉄道模型レイアウトの概略
図である。この図において、１、２は線路であり、各々
電源装置３から電源ライン（フィーダー）４を介して直
流１２Ｖ（ＤＣ１２Ｖ）に安定化された電力が供給され
ている。従って、線路１、２はＤＣ１２Ｖの電源ライン
と同等の効果を備えている。鉄道模型はこの線路（電源
ライン）から直流電力を得て動作する。６は電力源（商
用電源）に接続される電源ラインであり先端にプラグが
設けられている。

【０００９】７、８はギャップであり、各々電気的に線
路を遮断するものである。ギャップ７、８は線路２の短
絡を防止するためのギャップである。１１から１８はポ
イント切換機であり、コントローラー１９からのワイヤ
レス信号に応答して線路の切り換えを行う。ポイント切
換機１１、１２は同時に動作し、ポイント切換機１３、
１６は同時に動作し、ポイント切換機１７、１８は同時
に動作する。尚、２０から２３は引き込み用の線路であ
る。また、２４は信号機でありコントローラー１９から
のワイヤレス信号に応答して信号表示の切り換えを行
う。これらポイント切換機、信号機はいずれも近くの線
路から直流電力を得て動作する。

【００１０】このようにコントローラー１９から送信さ
れるワイヤレス信号に応じてポイント切換機や信号機な
どの固定アクチェーターを操作できるものである。この
固定アクチェーターとしては他に踏切や回転機など種々
のものがある。

【００１１】図２は図１に示したコントローラー１９の
正面図（操作面図）である。この図において、３０は赤
外線信号（ワイヤレス信号）の送信部であり鉄道模型レ
イアウトの方向に向けられている。３１は電源スイッチ
であり、図２に示す状態は電源スイッチが投入された状
態（ＯＮ）である。３２はこの電源スイッチ３１がＯＮ
の時に点灯するモニター用の表示灯（ＬＥＤ）である。

【００１２】３３は列車切り換えスイッチであり、複数
の列車の動作を制御する際に赤外線信号に識別（コー
ド）を付けるためのスイッチである。３４は切り換えス
イッチ３３の選択用摘みであり図２に示す状態では「２
番」の列車が選択されている。３５はマスコン（駆動力
制御）用の回転スイッチであり、メモリ０から３（０で
駆動力０、１から３で順に駆動力が大きくなる）を選択
する。３６から３８はモニター用の表示灯（ＬＥＤ）で
あり、メモリ１から３に応じて順に点灯し駆動力の大き
さを表示する。

【００１３】３９はブレーキ用の回転スイッチであり、
メモリ０から３（メモリが大きいほどブレーキ量が大き
い）を選択する。４０から４２はモニター用の表示灯
（ＬＥＤ）であり、メモリ１から３に応じて順に点灯し
ブレーキ量の大きさを表示する。４３、４５は進行方向
を前進／後進に切り換えるスイッチ、４４は汽笛を鳴ら
すスイッチである。４６から５１は固定アクチェーター
を動作させるスイッチであり、例えばスイッチ４６はポ
イント切換機１１、１２を作動させるものであり、スイ
ッチ４７は信号機２４の表示を切り換えるためのスイッ
チである。

【００１４】５２は電源装置３へ出力開始の信号を送る
ためのスイッチであり、スイッチ５３は電源装置３が線
路１、２に供給する直流電力の極性を切り換える信号を
出力するスイッチである。従って、このコントローラー
１９で電源装置３のＯＮ／ＯＦＦと極性の切り換えが制
御できるものである。

【００１５】図３は図１に示した鉄道レイアウトの線路
１、２上を動く鉄道模型の１例を示す図であり、必要に
応じてこのような鉄道模型が複数台連結される。この鉄
道模型は線路１又２から車輪を介して電力を得、動力部
にて車輪を駆動し前進または後進する。動力部としては
直流電動機を備え、この電動機のシャフトに嵌められた
ウオームギヤで歯車を駆動して車輪に動力が伝えられ
る。従って、この電動機に印加する直流電力の極性及び
電圧を変えることによって鉄道模型の前進（または後
進）速度を変えることができる。

【００１６】６２は赤外線信号の受信部（ワイヤレス信
号受信部）であり、窓から入る赤外線信号を信号受光素
子６３で受光できるように取り付けられている。またこ
の鉄道模型の中には受信部６２で受信した信号を解読し
て駆動部の制御を行う制御部が内蔵されている。尚、こ
の受信部は単一の鉄道模型に複数設けて赤外線信号の受
信能力をあげるように構成してもよい。

【００１７】図４は図１に示した信号機の１例を示す図
である。７０、７１は表示灯（赤と青）であり、制御部
７２から配線７３を介して与えられる電力で点灯する。
７４は前記した受信部６２と同様な赤外線信号の受信部
である。この受信部７４は配線７５で制御部と分離され
ている。また配線７６には端子７７が接続されており、
この端子７７が線路１に接続されることによって動作用
の電力を得ている。

【００１８】このような制御部７２を鉄道模型レイアウ
トの中で外から見えないところ（山の中や家屋の中や駅
の中など）に置き、信号機２４とは配線７３のみで接続
される。同様に受信部７４は赤外線信号を受信しやすい
位置に設けられる。従って制御部７２を隠すことができ
鉄道模型レイアウトのイメージを損なわずに制御部を設
置することができる。尚、ポイント切換機や踏切等の制
御部も同様に隠すことができるものである。

【００１９】図５は図２に示したコントローラー１９の
要部電気回路図である。この図において、８０は電源装
置であり＋５Ｖの直流電力を供給する。この電源装置８
０としては、一般の商用電源を整流して安定化した出力
またはバッテリーによる直流出力のいずれでもよい。こ
の電源装置８０は電源スイッチ３１（図２参照）を含ん
でおりコントローラーの動作をＯＮ／ＯＦＦする。

【００２０】８１は電圧の安定化を図るためのコンデン
サーであり、８３は電源装置８１から直流電力が供給さ
れた際に点灯するモニター用の表示灯３２（図２に示し
たものと同一）の保護用の抵抗である。

【００２１】８４は赤外線信号送信用のＩＣ（東芝製Ｔ
Ｃ９１４８Ｐ）であり、スイッチの操作に対応した赤外
線信号を出力する。尚、このＩＣは後記する赤外線信号
受信用のＩＣ（東芝製ＴＣ９１４９Ｐ）と対に用いられ
る。このＩＣ８４は端子Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３から出力され
る信号（スキャン出力）と端子Ｋ１からＫ６に入力する
信号の組合せによって最大１８種類のスイッチのＯＮ／
ＯＦＦを判断（スキャン）してその操作されたスイッチ
に対応する赤外線信号を出力する。

【００２２】８５はスイッチ部であり、図２に示した各
々のスイッチが端子Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３及び端子Ｋ１から
Ｋ６に対してマトリックス状に接続されている。例え
ば、ポイント切換機１１、１２を作動させるためのスイ
ッチ４６は端子Ｔ２からスキャン出力が出力されたとき
にスイッチ４６が閉じていれば（操作されていれば）端
子Ｋ５にスキャン出力が印加される。ＩＣ８４はこのス
イッチ４６に対応する赤外線信号を送信するための信号
を端子ＴＸから出力する。（具体的にはスイッチ４６が
押されている間、赤外線信号の送信動作を行う。尚、複
数のスイッチが同時に押された場合はスキャン順位の早
いスイッチに対応する信号を送信する。）

【００２３】また、スイッチ８７は図２に示したマスコ
ン用（駆動力制御）の回転スイッチ３５がメモリ３の位
置にあるときに閉じるスイッチである。この回転スイッ
チ３５はスイッチの位置によって閉じるスイッチが３つ
あり、スイッチ８７はその一つである。このスイッチ８
７が押されると前記したスイッチ４６と同様に信号が送
信される。また、このスイッチ８７が押されるとそのス
キャン出力で表示灯３８（図２参照）が点灯する。従っ
て、マスコン用の回転スイッチ３５がメモリ３の位置に
ある間この表示灯３８は点灯（スイッチが押されている
間スキャン信号によるダイナミック点灯）し続ける。

【００２４】尚、ブレーキ用の回転スイッチ３９もマス
コン用の回転スイッチ３５と同様なスイッチ構成になっ
ており、各々のメモリの位置に合わせて表示灯４０から
４２が点灯する。

【００２５】８９は赤外線信号送信用のＬＥＤ（図２に
示す送信部３０に設けられている）であり、ＩＣ８４の
端子ＴＸから出力される信号に応答して赤外線信号を送
信する。尚、このＬＥＤ８９は必要に応じてこのコント
ローラー１９より分離し鉄道模型レイアウト全体に容易
に赤外線信号を送信し易い位置に配置するようにしても
よい。または、ＬＥＤ８９の駆動用のトランジスタ（符
号無し）とＬＥＤ８９との間に切り換え回路（イヤホン
ジャックなど）を設け、この回路を介して別の赤外線送
信用のＬＥＤを接続可能に構成してもよい。

【００２６】９０から９２は赤外線信号の識別スイッチ
であり、それぞれＩＣ８４の端子Ｃと端子Ｔ１からＴ２
の間に接続されている。これらのスイッチは図２に示し
た列車切り換えスイッチ３３の選択用摘み３４の位置に
応じ閉じるスイッチが組み合わされる。

【００２７】これらのスイッチ９０、９１、９２の状態
は前記したスイッチ部８５と同様にスキャンされる。Ｉ
Ｃ８４はこれらのスイッチの状態に応じて、送信する赤
外線信号に識別（コード）を付ける。尚、赤外線信号を
受信する側にも同様に識別コードが設定され、このコー
ドが一致した赤外線信号のみを有効な信号として対応す
る動作を行う。

【００２８】次に図６は図３に示した鉄道模型に搭載さ
れる制御部の要部電気回路図である。この図に於て、赤
外線信号の受信部６２、信号受光素子６３は図３に示し
た構成に対応し、受信部９２はコントローラー１９から
送信される赤外線信号を受信できるように構成されてい
る。

【００２９】１０１は赤外線信号受信用のＩＣ（ＴＣ９
１４９Ｐ）であり、受信部６２が受信した信号を端子Ｒ
Ｘから入力して受信信号に基づく出力（信号）を出力す
る。この受信部６２はＨＣ１０１（光電子工業製）また
はＧＰ１Ｕ５０（シャープ製）と同等のものを用いる。
受信部６２の受信信号はトランジスタ（符号無し）で電
力増幅された後ダイオードを介してＩＣ１０１に供給さ
れている。

【００３０】１０２はインバータＩＣでありＩＣ１０１
からの信号の反転と電力増幅を行い、この電力増幅され
た出力（信号）で所定の制御素子をドライブする。１０
３から１１１はダイオードであり、信号（出力）の流れ
る方向を規制する。１１２から１１７は抵抗、１１８、
１１９はコンデンサである。

【００３１】例えば、ＩＣ１０１の端子ＨＰ３の出力が
Ｈレベル（約５Ｖの電圧出力）になった時、すなわちコ
ントローラー１９から「マスコン用の回転スイッチ３５
がメモリ３の位置にある」に対応する信号が出力されて
いる時はこの出力はＩＣ１０２を介してダイオード１１
１のアノードに印加される。従って、抵抗１１３を介し
てＩＣ１０２の出力（＋５Ｖ）でコンデンサ１１８が充
電される。同時にダイオード１０５を介してトランジス
タ１２２がＯＮになる。

【００３２】同様に、ＩＣ１０１の端子ＨＰ２の出力が
Ｈレベルになった時（マスコン用の回転スイッチ３５が
メモリ２の時）は抵抗１１２を介してＩＣ１０２の出力
でコンデンサ１１８が充電される。同時にダイオード１
０５を介してトランジスタ１２２がＯＮになる。

【００３３】抵抗１１３＜抵抗１１２の関係があるの
で、コンデンサ１１８の電位の上昇はＨＰ３がＨレベル
の時が速くなる。後記するように駆動用のモーターの回
転数はこのコンデンサの電位に比例する。すなわち、鉄
道模型の速度が速く上昇するものである。

【００３４】ＩＣ１０１の端子ＨＰ１がＨレベルになっ
た時は、ダイオード１０３及びＩＣ１０２（インバータ
ー回路）を介してトランジスタ１２２がＯＮになるの
で、比較器１２１の反転入力端子には抵抗１２３、可変
抵抗１２４で決められた電圧が印加される。この電圧は
鉄道模型の起動に必要な最低電圧に設定される。ＩＣ１
０１の端子ＨＰ２、ＨＰ３がＨレベルの時にもトランジ
スタ１２２がＯＮになることによって、鉄道模型を停止
からマスコンによるメモリ２、３の起動を行っても最低
限起動用の電圧が確保されるので、速やかに動き出すも
のである。ＩＣ１０１の端子ＨＰ４、ＨＰ５、ＳＰ５が
Ｈレベルになるのはブレーキのための信号を受信したと
きである。端子ＨＰ４、ＨＰ５、ＳＰ５がＨレベルにな
るとＩＣ１０２の出力がＬレベルになりそれぞれ抵抗と
ダイオードを介してコンデンサ１１８の蓄積電荷を放電
させる。従って、各々の抵抗１１４、１１５、１１６の
値に応じてコンデンサ１１８の電位の低下速度（鉄道模
型の駆動速度の低下速度、すなわちブレーキ量）が変化
する。抵抗１１４＜抵抗１１５＜抵抗１１６の関係があ
る。またＩＣ１０１の端子ＳＰ５がＨレベルの時はその
Ｈレベル出力でダイオード１０６を介してコンデンサ１
１９が充電される。このコンデンサ１１９の電荷は端子
ＳＰ５がＬレベルになってから抵抗１１７を介して放電
される。従って、このコンデンサ１１９で端子ＳＰ５の
Ｈレベル電位が所定時間遅延され維持される。すなわ
ち、ブレーキＯＦＦ後もこの所定時間の間ブレーキが継
続されることになる。

【００３５】以上のようにコントローラー１９のマスコ
ン３５、ブレーキ３９を操作することによってコンデン
サ１１８の電位が変化する。次に、このコンデンサ１１
８とモーターの回転数との関係を説明する。

【００３６】比較器１２１の反転入力端子には前記した
ように主にコンデンサ１１８の端子電位が印加される。
比較器１２１の非反転入力端子には三角波を生成する発
信器１２６（タイマーＩＣ５５５）の出力端子が接続さ
れ、所定周期の三角波電圧が供給されている。従って、
この三角波とコンデンサ１１８の電位とを比較し、コン
デンサ１１８の電位に応じたＯＦＦデューティーのスイ
ッチング信号を前記所定周期で出力することになる。こ
の出力はトランジスタ１２７を介してトランジスタ１２
８に与えられモーター１２９を所定周期でスイッチング
駆動する。すなわち、コンデンサ１１８の電位（比較器
１２１の反転入力端子に与えられる電位）が高くなると
モーター１２９への通電時間が長くなり、モーター１２
９の回転数が高くなる。コンデンサ１１８の電圧が下が
った場合はモーター１２９の回転が低くなる。

【００３７】尚、この鉄道模型はモーター１２９の回転
数をウォームギヤを用いて車輪用のギヤに伝達し、モー
ターの回転数と車輪の回転数とは常に比例関係を保って
いるので、モーター１２９の回転数が高くなれば鉄道模
型の速度が速くなり、モーター１２９の回転数が下がれ
ば鉄道模型の速度が遅くなる。

【００３８】モーター１２９はリレー１３０の接片Ｒ１
及びリレー１３１の接片Ｒ２を介してトランジスタ１２
８に接続されている。リレー１３０はスイッチ１３２を
介して通電が制御される。接片Ｒ１の状態はスイッチ１
３２が開いた状態である。スイッチ１３２を閉じるとモ
ーター１２９は直接電源（トランジスタ１２８を介さな
い）に接続される。すなわち、モーター１２９は線路を
介して得られる直流電力で直接駆動されるので、線路に
印加される電圧によってその回転数が変えられる。ま
た、リレー１３１が通電されることによって接片Ｒ２が
切り換わりモーター１２９に印加される直流電力の極性
が反転し、鉄道模型の前進後進が変えられる。

【００３９】リレー１３１はＩＣ１０１の端子ＳＰ４の
出力（単発の方形波）に応答して接片Ｒ２を交互に切り
換えるラッチリレーである。すなわち、コントローラー
１９のスイッチ４３、４５を操作することによって動作
する。１３３、１３４は受信した赤外線信号のコードを
設定するスイッチであり、コントローラー１９からの信
号のコードに合わせて設定する。また、１３５は電源回
路であり、端子１３５、１３６を介して線路から直流電
力を得てモーター駆動用の電力及び制御用の電力を供給
している。

【００４０】図７は図３に示した鉄道模型に連結される
鉄道模型（動力部を備えない）に搭載される制御部の要
部電気回路図である。この図において図６に示した構成
と同じ構成には同じ符番を付して説明は省略する。

【００４１】また、スイッチ１３３、１３４の開閉状態
を第６図に示す開閉状態と同じに設定するので、ＩＣ１
０２の端子ＨＰ１〜ＨＰ５、ＳＰ５、ＳＰ４の出力も図
６に示すＩＣ１０１の出力と同じになる。例えば、図６
に示すＩＣ１０１の端子ＨＰ１がＨレベルになった時
（マスコンをメモリ１に合わせて鉄道模型の運転を開始
するとき）は、図７に示すＩＣ２０１の端子ＨＰ１の出
力もＨになる。

【００４２】２０２は音声合成用のＩＣでありＲＯＭ２
０３に記憶された音のデータを合成して端子Ｓから出力
する。ＲＯＭ２０３にはマスコンのメモリ１〜３に対応
する駆動音、及びブレーキのメモリ１〜３に対応するブ
レーキ音のデータが記憶されている。ＩＣ２０２はＩＣ
２０１から与えられる信号に応じて各々対応する擬音の
信号を端子Ｓから出力する。

【００４３】２０４はアンプ、２０５はスピーカー（鉄
道模型に搭載）であり、ＩＣ２０２の端子Ｓから出力さ
れる信号でスピーカー２０５は駆動される。従って、マ
スコン、ブレーキの操作によって出力される信号によっ
て、鉄道模型が運転されると同時に鉄道模型の加速、減
速に合わせた擬音がスピーカーから発せられるものであ
る。

【００４４】２０６、２０７はライトであり、ＩＣ２０
１の端子ＳＰ４からの信号に応じて点灯する。端子ＳＰ
４はコントローラー１９が前進／後進の切換信号を出力
したとき（鉄道模型が前進／後進しているとき）にＨレ
ベルの単パルスを出力する。この単パルスはＴ型のフリ
ップフロップ２０８に与えられ、このフリップフロップ
２０８の出力がスイッチングトランジスタをＯＮ／ＯＦ
Ｆさせてライト２０６、２０７のいずれか一方を点灯さ
せる

【００４５】従って、コントローラー１９を操作して鉄
道模型の進行方向を前後に変える毎にライト２０６、２
０７の点灯が切り換わり、予め鉄道模型の進行方向と点
灯するライトを合わせておけば以後鉄道模型の進行方向
に合わせてライトの点灯を自動的に切り換えることがで
きる。

【００４６】尚、このライトの点灯切り換えを行わない
ときはライト２０６、２０７を外しておけばよい。ま
た、図３に示した鉄道模型を２台連結して重連に構成し
両車両の信号コードを合わせておけば、容易に重連運転
が行えるものである。

【００４７】

【発明の効果】以上のように本発明の鉄道模型の制御装
置は、単一の鉄道模型レイアウトに配設された線路上を
移動可能に設けられた鉄道模型において、前記鉄道模型
は複数の車両から構成されると共に、前記車両の一つに
はワイヤレス信号を受信して鉄道模型に力走運転、惰行
運転、減速運転をさせる制御部を設け、他の一つの車両
には前記ワイヤレス信号を受信し力走運転、惰行運転、
減速運転をさせる信号に応じて擬音を発する発音部を備
えたので、鉄道模型の運転に合わせて手動で擬音の発生
を操作する必要がなく、鉄道模型の運転に合わせて自動
的に擬音が発せられ、臨場感のある運転制御が行えるも
のである。

【００４８】また、前進運転、後進運転をさせる信号に
応じて鉄道模型の進行方向のライトを点灯させるライト
制御部を備えたので、ライトの点灯制御を鉄道模型の運
転に合わせて自動的に切り換わるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した鉄道模型レイアウトの概略図
である。

【図２】図１に示したコントローラーの正面図（操作面
図）である。

【図３】図１に示した鉄道レイアウトの線路上を動く鉄
道模型の１例を示す図である。

【図４】図１に示した信号機の１例を示す図である。

【図５】図２に示したコントローラーの要部電気回路図
である。

【図６】図３に示した鉄道模型に搭載される制御部の要
部電気回路図である。

【図７】図３に示した鉄道模型に連結される鉄道模型に
搭載される制御部の要部電気回路図である。

【符号の説明】

１、２ 線路 ３ 電源装置 １１から１８ ポイント切換機 １９ コントローラー ２４ 信号機

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ１０Ｋ 15/04 ３０２ Ｊ 9381−5Ｈ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 単一の鉄道模型レイアウトに配設された
   線路上を移動可能に設けられた鉄道模型において、前記
   鉄道模型は複数の車両から構成されると共に、前記車両
   の一つにはワイヤレス信号を受信して鉄道模型に力走運
   転、惰行運転、減速運転をさせる制御部を設け、他の一
   つの車両には前記ワイヤレス信号を受信し力走運転、惰
   行運転、減速運転をさせる信号に応じて擬音を発する発
   音部を備えたことを特徴とする鉄道模型の制御装置。
2. 【請求項２】 単一の鉄道模型レイアウトに配設された
   線路上を移動可能に設けられた鉄道模型において、前記
   鉄道模型は複数の車両から構成されると共に、前記車両
   の一つにはワイヤレス信号を受信して鉄道模型に前進運
   転、後進運転をさせる制御部を設け、他の一つの車両に
   は前記ワイヤレス信号を受信し前進運転、後進運転をさ
   せる信号に応じて鉄道模型の進行方向のライトを点灯さ
   せるライト制御部を備えたことを特徴とする鉄道模型の
   制御装置。