JPS6319253Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6319253Y2 JPS6319253Y2 JP1983103549U JP10354983U JPS6319253Y2 JP S6319253 Y2 JPS6319253 Y2 JP S6319253Y2 JP 1983103549 U JP1983103549 U JP 1983103549U JP 10354983 U JP10354983 U JP 10354983U JP S6319253 Y2 JPS6319253 Y2 JP S6319253Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side plate
- bonnet
- plate
- fixed
- engaging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、例えばトラクタ等の車輌のボンネツ
ト側板の取付け構造に関し、上縁が天板に係止さ
れ且つ下部が係合具によつて機体に取付けられた
側板の前後方向及び内外方向のガタ付きを防止す
ることを目的とする。
ト側板の取付け構造に関し、上縁が天板に係止さ
れ且つ下部が係合具によつて機体に取付けられた
側板の前後方向及び内外方向のガタ付きを防止す
ることを目的とする。
農用トラクタにおいては、エンジン、ラジエー
タ及びバツテリ等を配置したエンジンルームをボ
ンネツトで覆つており、このボンネツトは天板と
左右１対の側板と前面グリルとを有している。そ
して、エンジンから前方へ前車軸フレームを突設
してトラクタ機体の前部を構成し、この機体上に
枠体を設け、この枠体の上部に天板を固定し、枠
体及び機体の前部に前面グリルを取付け、且つ天
板と機体との間にエンジンルームの側面を覆う左
右側板を着脱自在に装着している。
タ及びバツテリ等を配置したエンジンルームをボ
ンネツトで覆つており、このボンネツトは天板と
左右１対の側板と前面グリルとを有している。そ
して、エンジンから前方へ前車軸フレームを突設
してトラクタ機体の前部を構成し、この機体上に
枠体を設け、この枠体の上部に天板を固定し、枠
体及び機体の前部に前面グリルを取付け、且つ天
板と機体との間にエンジンルームの側面を覆う左
右側板を着脱自在に装着している。
従来の側板は、その上縁が天板に係止され、下
部が係合具を介して機体に対して着脱自在に取付
けられている。この係合具は前後方向中央の１箇
所にのみ設けられており、側板着脱時に係脱を手
動で行なわねばならないので、２箇所に設けるこ
とは困難であり、そのため側板の下部前後端部は
機体に固定されていなく、機体からの振動によつ
て前後方向及び内外方向のガタ付きが生じ騒音を
発生したりすることがある。
部が係合具を介して機体に対して着脱自在に取付
けられている。この係合具は前後方向中央の１箇
所にのみ設けられており、側板着脱時に係脱を手
動で行なわねばならないので、２箇所に設けるこ
とは困難であり、そのため側板の下部前後端部は
機体に固定されていなく、機体からの振動によつ
て前後方向及び内外方向のガタ付きが生じ騒音を
発生したりすることがある。
本考案は、このような従来の問題点を解消した
ものであり、その特徴とするところは、車輌のエ
ンジンルームを覆うボンネツト７の側板１２を、
その上縁１２ａを天板１１の側縁に上方から係止
し、側板１２の下部の前後方向中途部に横軸廻り
回動可能なフツク部材３１を設け、車輌機体９に
フツク部材３１と係合して側板１２の内外側方向
移動及び上動を規制する係合部材３５を設けたボ
ンネツト側板の取付け構造において、 前記フツク部材３１から前後方向に離隔した側
板１２の下部及び機体９には、一方に先端拡大状
の突起部材３８が固定され、他方に前記突起部材
３８に対して側方から挟持状に嵌合して側板１２
の内外側方向及び前後方向の移動を規制するバネ
板製係合体４０が固定されている点にある。
ものであり、その特徴とするところは、車輌のエ
ンジンルームを覆うボンネツト７の側板１２を、
その上縁１２ａを天板１１の側縁に上方から係止
し、側板１２の下部の前後方向中途部に横軸廻り
回動可能なフツク部材３１を設け、車輌機体９に
フツク部材３１と係合して側板１２の内外側方向
移動及び上動を規制する係合部材３５を設けたボ
ンネツト側板の取付け構造において、 前記フツク部材３１から前後方向に離隔した側
板１２の下部及び機体９には、一方に先端拡大状
の突起部材３８が固定され、他方に前記突起部材
３８に対して側方から挟持状に嵌合して側板１２
の内外側方向及び前後方向の移動を規制するバネ
板製係合体４０が固定されている点にある。
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第１図は農用トラクタ１の全体を示しており、
２は前輪、３は後輪、４は後輪フエンダ、５はフ
ロアシート６上に配置された座席、７はエンジン
ルームを覆つているボンネツト、８はエンジンか
ら前方へ突出され機体９の一部を構成する前車軸
フレーム、１０はエンジンからボンネツト７を貫
通して上方へ突出されたマフラを夫々示してお
り、ボンネツト７は天板１１、左右側板１２、そ
れらの前方の前面グリル１３及びそれらの後方の
後部ボンネツト１４を有している。
２は前輪、３は後輪、４は後輪フエンダ、５はフ
ロアシート６上に配置された座席、７はエンジン
ルームを覆つているボンネツト、８はエンジンか
ら前方へ突出され機体９の一部を構成する前車軸
フレーム、１０はエンジンからボンネツト７を貫
通して上方へ突出されたマフラを夫々示してお
り、ボンネツト７は天板１１、左右側板１２、そ
れらの前方の前面グリル１３及びそれらの後方の
後部ボンネツト１４を有している。
第２．３図において、天板１１は４つのコーナ
部に取付部１７が形成され、前車軸フレーム８の
取付部１８に立設された枠体１９（前側のみ図
示）にボルト締結されたブラケツト２０にボルト
を介して取付けられており、その一側縁にマフラ
１０を突出するための凹部２１が形成され、また
両側縁には上向きに開放された溝２２を有する係
止部２３が形成されている。
部に取付部１７が形成され、前車軸フレーム８の
取付部１８に立設された枠体１９（前側のみ図
示）にボルト締結されたブラケツト２０にボルト
を介して取付けられており、その一側縁にマフラ
１０を突出するための凹部２１が形成され、また
両側縁には上向きに開放された溝２２を有する係
止部２３が形成されている。
天板１１の両側係止部２３には左右側板１２の
下向き折曲された上縁１２ａがクツシヨン材２４
を介して上方から係止可能である。この側板１２
は左右略対称形状であるが、左側板１２には天板
１１の凹部２１に対向した凹部２５が形成されて
いる。
下向き折曲された上縁１２ａがクツシヨン材２４
を介して上方から係止可能である。この側板１２
は左右略対称形状であるが、左側板１２には天板
１１の凹部２１に対向した凹部２５が形成されて
いる。
側板１２は板金をプレス加工したもので、その
上下方向中途部には補強及びデザインを良くする
ためにサイドベルト２６がボルト固定され、開口
２７にはパンチングメタル又は金網製の安全カバ
ー２８が設けられている。
上下方向中途部には補強及びデザインを良くする
ためにサイドベルト２６がボルト固定され、開口
２７にはパンチングメタル又は金網製の安全カバ
ー２８が設けられている。
また、側板１２の下部の前後方向中途部には係
合具３０のフツク部材３１が設けられている。係
合具３０は側板１２の外側からハンドル３２の軸
３３を貫通してこの軸３３にフツク部材３１を設
け、前車軸フレーム８にブラケツト３４を介して
係合部材３５を取付けて構成されており、頭付き
ピン形状の係合部材３５にフツク部材３１を回動
して係脱自在に係合することによつて、側板１２
下部を機体９に対して左右側方移動及び上動を規
制する。
合具３０のフツク部材３１が設けられている。係
合具３０は側板１２の外側からハンドル３２の軸
３３を貫通してこの軸３３にフツク部材３１を設
け、前車軸フレーム８にブラケツト３４を介して
係合部材３５を取付けて構成されており、頭付き
ピン形状の係合部材３５にフツク部材３１を回動
して係脱自在に係合することによつて、側板１２
下部を機体９に対して左右側方移動及び上動を規
制する。
側板１２の下部の前端と枠体１９との間には規
制具３７が設けられている。この規制具３７は側
板１２の内面に固定の先端大径状の突起部材３８
と、枠体１９にボルト固定されたブラケツト３９
に固定の係合体４０とを有しており、係合体４０
はバネ板を折曲して凹凸のある溝４１が形成され
たもので、平面視略Ｕ字状であり、突起部材３８
に対して側方から挟持状に嵌合することにより係
合自在であり、係合することにより、側板１２の
内外方向の位置規制をし、内外方向のガタ付き
（振動）を防止する。側板１２は上縁１２ａを係
止部２３に係止して全体を支持させた状態から、
下部を外側から内側へ揺動させて、突起部材３８
を係合体４０に係合させ、フツク部材３１を係合
部材３５に係合する。従つて、係合具３０によつ
て中央が固定される側板１２は、規制具３７によ
つて前部もガタ付きが防止され、２点で位置規制
することにより側板１２の後部のガタ付きも防止
される。
制具３７が設けられている。この規制具３７は側
板１２の内面に固定の先端大径状の突起部材３８
と、枠体１９にボルト固定されたブラケツト３９
に固定の係合体４０とを有しており、係合体４０
はバネ板を折曲して凹凸のある溝４１が形成され
たもので、平面視略Ｕ字状であり、突起部材３８
に対して側方から挟持状に嵌合することにより係
合自在であり、係合することにより、側板１２の
内外方向の位置規制をし、内外方向のガタ付き
（振動）を防止する。側板１２は上縁１２ａを係
止部２３に係止して全体を支持させた状態から、
下部を外側から内側へ揺動させて、突起部材３８
を係合体４０に係合させ、フツク部材３１を係合
部材３５に係合する。従つて、係合具３０によつ
て中央が固定される側板１２は、規制具３７によ
つて前部もガタ付きが防止され、２点で位置規制
することにより側板１２の後部のガタ付きも防止
される。
しかし、側板１２の後部にも規制具３７を配置
して、側板１２の下部を離隔した３点で積極的に
ガタ付きを防止することがより好ましい。
して、側板１２の下部を離隔した３点で積極的に
ガタ付きを防止することがより好ましい。
また、係合体４０は第２図から明らかなよう
に、突起部材３８が入る溝４１は上下方向となつ
ているので、係合した突起部材３８は前後方向に
ずれ動くことはなく、従つて側板１２の前後方向
の位置規制もすることができ、内外方向及び上方
向の位置規制をしている前記係合具３０と相俟つ
て、側板１２の全方向の位置規制ができる。
に、突起部材３８が入る溝４１は上下方向となつ
ているので、係合した突起部材３８は前後方向に
ずれ動くことはなく、従つて側板１２の前後方向
の位置規制もすることができ、内外方向及び上方
向の位置規制をしている前記係合具３０と相俟つ
て、側板１２の全方向の位置規制ができる。
尚、規制具３７は係合体４０を側板１２側に、
突起部材３８を機体９側に取付けても良く、また
突起部材３８は丸棒をＬ字形に折曲して形成して
も良く、突起部材３８は係合体４０と嵌合して側
方移動規制をすべく先端が拡大状に形成されてい
れば良い。
突起部材３８を機体９側に取付けても良く、また
突起部材３８は丸棒をＬ字形に折曲して形成して
も良く、突起部材３８は係合体４０と嵌合して側
方移動規制をすべく先端が拡大状に形成されてい
れば良い。
前記天板１１及び側板１２の凹部２１，２５は
マフラ１０を上方へ突出させるために形成されて
いるが、トラクタ１の使用目的が、例えば果樹園
用等の場合、マフラ１０はボンネツト７内に納め
られて前方へ排気する構造、又は機体９の後下部
に設けて後方へ排気する構造が採られることがあ
る。その場合は凹部２１，２２は不要となるが、
各使用目的に適合するボンネツト７を形成するこ
とはコスト高を招くことになり、好ましくない。
マフラ１０を上方へ突出させるために形成されて
いるが、トラクタ１の使用目的が、例えば果樹園
用等の場合、マフラ１０はボンネツト７内に納め
られて前方へ排気する構造、又は機体９の後下部
に設けて後方へ排気する構造が採られることがあ
る。その場合は凹部２１，２２は不要となるが、
各使用目的に適合するボンネツト７を形成するこ
とはコスト高を招くことになり、好ましくない。
そこで、凹部２１，２２を有するボンネツト７
を標準とし、マフラ１０を突出させない時に凹部
２１，２２を施蓋することが考えられる。
を標準とし、マフラ１０を突出させない時に凹部
２１，２２を施蓋することが考えられる。
第４図において、凹部２１は天板１１を円弧状
に下向きに折曲して形成され、その下部に帯板を
円弧状に曲げて形成した補強板４３がスポツト溶
接されている。４４は天板１１の下面側で両側の
係止部２３に溶着された吸音板で、この吸音板４
４も補強板４３に溶着されている。
に下向きに折曲して形成され、その下部に帯板を
円弧状に曲げて形成した補強板４３がスポツト溶
接されている。４４は天板１１の下面側で両側の
係止部２３に溶着された吸音板で、この吸音板４
４も補強板４３に溶着されている。
４５は略小判形の蓋で、対向する凹部２１，２
５に適合する形状で、その下部には複数枚の舌片
４６が溶着されていて、この舌片４６にはボルト
孔４７が穿設され、前記補強板４３にはボルト孔
４７に対向する孔４８が形成されており、両孔４
７，４８にボルトを貫通することにより、蓋４５
は天板１１に固定される。
５に適合する形状で、その下部には複数枚の舌片
４６が溶着されていて、この舌片４６にはボルト
孔４７が穿設され、前記補強板４３にはボルト孔
４７に対向する孔４８が形成されており、両孔４
７，４８にボルトを貫通することにより、蓋４５
は天板１１に固定される。
一方、側板１２の凹部２５は円弧状に下向きに
折曲して形成されたもので、蓋４５と固着されな
く、単に嵌合するだけであり、天板１１に対する
側板１２の着脱は確保されている。
折曲して形成されたもので、蓋４５と固着されな
く、単に嵌合するだけであり、天板１１に対する
側板１２の着脱は確保されている。
尚、第２図において、前車軸フレーム８の取付
部４９はラジエータ取付け用であり、枠体１９の
軸受部材５０はラジエータフアンの駆動軸用軸受
を取付けるものであり、ブラケツト５１はフアン
ネツトを取付けるものである。
部４９はラジエータ取付け用であり、枠体１９の
軸受部材５０はラジエータフアンの駆動軸用軸受
を取付けるものであり、ブラケツト５１はフアン
ネツトを取付けるものである。
以上詳述した本考案によれば、上縁１２ａが天
板１１に係止された側板１２は、その下部がフツ
ク部材３１と係合体４０との２箇所で保持され、
しかもフツク部材３１と係合部材３５との係合で
内外側方向移動及び上動が規制され且つ係合体４
０と突起部材３８の嵌合で内外側方向及び前後方
向の移動が規制されるので、機体９からの振動に
よる四方八方へのガタ付きが防止され、騒音発生
も阻止でき、また、係合体４０はバネ板製で突起
部材３８に挟持状に嵌合するものであるので、側
板１２を人為的に側方移動することによつて突起
部材３８に容易に嵌脱でき、従つて側板１２の着
脱はフツク部材３１を回動するだけで極めて容易
に行なうことができる。
板１１に係止された側板１２は、その下部がフツ
ク部材３１と係合体４０との２箇所で保持され、
しかもフツク部材３１と係合部材３５との係合で
内外側方向移動及び上動が規制され且つ係合体４
０と突起部材３８の嵌合で内外側方向及び前後方
向の移動が規制されるので、機体９からの振動に
よる四方八方へのガタ付きが防止され、騒音発生
も阻止でき、また、係合体４０はバネ板製で突起
部材３８に挟持状に嵌合するものであるので、側
板１２を人為的に側方移動することによつて突起
部材３８に容易に嵌脱でき、従つて側板１２の着
脱はフツク部材３１を回動するだけで極めて容易
に行なうことができる。
第１図はトラクタの全体斜視図、第２図はボン
ネツト部分の分解斜視図、第３図は規制具の平面
図、第４図はマフラ突出凹部の施蓋構造を示す断
面図である。 １……トラクタ、７……ボンネツト、９……機
体、１１……天板、１２……側板、１２ａ……上
縁、２３……係止部、３０……係合具、３１……
フツク部材、３７……規制具、３８……突起部
材、４０……係合体。
ネツト部分の分解斜視図、第３図は規制具の平面
図、第４図はマフラ突出凹部の施蓋構造を示す断
面図である。 １……トラクタ、７……ボンネツト、９……機
体、１１……天板、１２……側板、１２ａ……上
縁、２３……係止部、３０……係合具、３１……
フツク部材、３７……規制具、３８……突起部
材、４０……係合体。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車輌のエンジンルームを覆うボンネツト７の側
板１２を、その上縁１２ａを天板１１の側縁に上
方から係止し、側板１２の下部の前後方向中途部
に横軸廻り回動可能なフツク部材３１を設け、車
輌機体９にフツク部材３１と係合して側板１２の
内外側方向移動及び上動を規制する係合部材３５
を設けたボンネツト側板の取付け構造において、 前記フツク部材３１から前後方向に離隔した側
板１２の下部及び機体９には、一方に先端拡大状
の突起部材３８が固定され、他方に前記突起部材
３８に対して側方から挟持状に嵌合して側板１２
の内外側方向及び前後方向の移動を規制するバネ
板製係合体４０が固定されていることを特徴とす
るボンネツト側板の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10354983U JPS6011277U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | ボンネツト側板の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10354983U JPS6011277U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | ボンネツト側板の取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6011277U JPS6011277U (ja) | 1985-01-25 |
| JPS6319253Y2 true JPS6319253Y2 (ja) | 1988-05-30 |
Family
ID=30243537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10354983U Granted JPS6011277U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | ボンネツト側板の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6011277U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7474402B2 (ja) * | 2022-01-28 | 2024-04-25 | 井関農機株式会社 | 作業車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6143660Y2 (ja) * | 1981-01-20 | 1986-12-09 |
-
1983
- 1983-07-01 JP JP10354983U patent/JPS6011277U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6011277U (ja) | 1985-01-25 |
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