JPH0790774B2 - 車両用換気装置の制御装置 - Google Patents
車両用換気装置の制御装置Info
- Publication number
- JPH0790774B2 JPH0790774B2 JP2067140A JP6714090A JPH0790774B2 JP H0790774 B2 JPH0790774 B2 JP H0790774B2 JP 2067140 A JP2067140 A JP 2067140A JP 6714090 A JP6714090 A JP 6714090A JP H0790774 B2 JPH0790774 B2 JP H0790774B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- ventilation
- closed
- motor
- stirring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用換気装置の制御装置に係り、特に鉄道車
両用換気装置におけるダンパーの開閉制御に好適な車両
用換気装置の制御装置に関する。
両用換気装置におけるダンパーの開閉制御に好適な車両
用換気装置の制御装置に関する。
従来の装置は、特開昭63−240419号公報に記載されてい
るようにダンパーを駆動させているサーボモータに連結
したリンクの回転角度によりダンパーの開閉及びサーボ
モータの停止を行っている。
るようにダンパーを駆動させているサーボモータに連結
したリンクの回転角度によりダンパーの開閉及びサーボ
モータの停止を行っている。
上記従来技術は、ダンパーを開閉させているモータ制御
の点について配慮がされておらず、モータに始動電流が
流れ続け、モータが焼損するという欠点があった。
の点について配慮がされておらず、モータに始動電流が
流れ続け、モータが焼損するという欠点があった。
本発明の目的は、ダンパーモータを保護し、さらに車両
火災を防ぎ、乗客の安全を確保できる車両用換気装置の
制御装置を提供することにある。
火災を防ぎ、乗客の安全を確保できる車両用換気装置の
制御装置を提供することにある。
上記目的を達成するために本発明は、車室攪拌用ダンパ
ーと、車外換気用のダンパーと、該攪拌用、換気用の各
ダンパーを操作する運転操作スイッチと、攪拌、換気用
のファンと、該運転操作スイッチからの操作指令により
駆動され前記各ダンパーを開閉駆動するダンパーモータ
と、前記ファンを駆動するファンモータと、該ダンパー
モータ及びファンモータを電源に接続する電源回路とを
備えた車両用換気装置の制御装置に於て、 前記電源回路が、 前記運転操作スイッチからの指令にもとづいて閉成され
る第一のリレーを介して前記ファンモータを電源に接続
する第一の回路と、 前記運転操作スイッチからの攪拌指令にもとづいて設定
時間だけ閉成される第二のタイムリレーと、攪拌時に開
かれ換気時に閉じられる攪拌用ダンパーが正規の閉位置
に達した状態を検出して開路される攪拌用リミットスィ
ッチと、前記ダンパーモータとを電源に直列に接続する
第二の回路と、 前記運転操作スイッチからの換気指令にもとづいて設定
時間だけ閉成される第三のタイムリレーと、攪拌時に閉
じられ車外換気時に開かれる換気用のダンパーが正規の
閉位置に達した状態を検出して開路される換気用リミッ
トスィッチと、前記ダンパーモータとを電源に直列に接
続する、第三の回路と、 前記第一のリレーが前記閉成状態から開路状態に移行し
た時から所定時間だけ閉成される第四のタイムリレー
を、前記第二の回路の前記第二のタイムリレーと並列に
接続した第四の回路によって構成され、 前記運転スイッチからの攪拌指令もしくは換気指令に対
して、前記攪拌用もしくは換気用ダンパーが正規に開閉
されるか或いは前記設定時間を経過するかの何れかの条
件を満たしたとき前記電源回路を開放し、前記ダンパー
モータの運転を停止させるとともに、該ダンパーモータ
の運転停止時、前記攪拌用ダンパーが開位置、前記換気
用ダンパーが閉位置となるように構成したことを特徴と
するものである。
ーと、車外換気用のダンパーと、該攪拌用、換気用の各
ダンパーを操作する運転操作スイッチと、攪拌、換気用
のファンと、該運転操作スイッチからの操作指令により
駆動され前記各ダンパーを開閉駆動するダンパーモータ
と、前記ファンを駆動するファンモータと、該ダンパー
モータ及びファンモータを電源に接続する電源回路とを
備えた車両用換気装置の制御装置に於て、 前記電源回路が、 前記運転操作スイッチからの指令にもとづいて閉成され
る第一のリレーを介して前記ファンモータを電源に接続
する第一の回路と、 前記運転操作スイッチからの攪拌指令にもとづいて設定
時間だけ閉成される第二のタイムリレーと、攪拌時に開
かれ換気時に閉じられる攪拌用ダンパーが正規の閉位置
に達した状態を検出して開路される攪拌用リミットスィ
ッチと、前記ダンパーモータとを電源に直列に接続する
第二の回路と、 前記運転操作スイッチからの換気指令にもとづいて設定
時間だけ閉成される第三のタイムリレーと、攪拌時に閉
じられ車外換気時に開かれる換気用のダンパーが正規の
閉位置に達した状態を検出して開路される換気用リミッ
トスィッチと、前記ダンパーモータとを電源に直列に接
続する、第三の回路と、 前記第一のリレーが前記閉成状態から開路状態に移行し
た時から所定時間だけ閉成される第四のタイムリレー
を、前記第二の回路の前記第二のタイムリレーと並列に
接続した第四の回路によって構成され、 前記運転スイッチからの攪拌指令もしくは換気指令に対
して、前記攪拌用もしくは換気用ダンパーが正規に開閉
されるか或いは前記設定時間を経過するかの何れかの条
件を満たしたとき前記電源回路を開放し、前記ダンパー
モータの運転を停止させるとともに、該ダンパーモータ
の運転停止時、前記攪拌用ダンパーが開位置、前記換気
用ダンパーが閉位置となるように構成したことを特徴と
するものである。
ダンパーを駆動させているダンパーモータの運転は、運
転操作スイッチからの各指令を受けて動作するリレー接
点を介して動作するか、または、ダンパーの開閉位置に
より機械接点により動作する。それによって、ダンパー
は正規にダンパーが開閉するか、あるいは、時限を経過
するかのいずれかでダンパーを駆動させるダンパーモー
タが運転するようになるので、正規の位置にダンパーが
開閉しない場合においては、連続してダンパーモータに
電流が流れることがない。
転操作スイッチからの各指令を受けて動作するリレー接
点を介して動作するか、または、ダンパーの開閉位置に
より機械接点により動作する。それによって、ダンパー
は正規にダンパーが開閉するか、あるいは、時限を経過
するかのいずれかでダンパーを駆動させるダンパーモー
タが運転するようになるので、正規の位置にダンパーが
開閉しない場合においては、連続してダンパーモータに
電流が流れることがない。
以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図により説明
する。第１図において、１は車両に供される撹拌、換気
用のダンパーを備えた換気装置、9Aは換気指令に対して
車内空気を外気と換気するための換気用ダンパー、9Bは
攪拌指令に対して室内空気を攪拌するための攪拌用ダン
パーである。７−ａは、換気用ダンパー9Aが正規の全閉
位置に達したことを検出して開路される換気用リミット
スィッチ、７−ｂは、攪拌用ダンパー9Bが正規の閉位置
に達した状態を検出して開路される攪拌用リミットスィ
ッチスイッチ、８は９のダンパーを機械的な機構（図示
省略）で開閉させる為のダンパーモータである。第２図
は第１図に示される回路の詳細説明図であり、本発明の
要点を示す。
する。第１図において、１は車両に供される撹拌、換気
用のダンパーを備えた換気装置、9Aは換気指令に対して
車内空気を外気と換気するための換気用ダンパー、9Bは
攪拌指令に対して室内空気を攪拌するための攪拌用ダン
パーである。７−ａは、換気用ダンパー9Aが正規の全閉
位置に達したことを検出して開路される換気用リミット
スィッチ、７−ｂは、攪拌用ダンパー9Bが正規の閉位置
に達した状態を検出して開路される攪拌用リミットスィ
ッチスイッチ、８は９のダンパーを機械的な機構（図示
省略）で開閉させる為のダンパーモータである。第２図
は第１図に示される回路の詳細説明図であり、本発明の
要点を示す。
図において、１は第１図と同様に車両に供される撹拌、
換気用のダンパーを備えた換気装置、２は撹拌、換気及
び停止の指令を行う運転操作スイッチ、３はファンモー
タ用の第一のリレーであり、運転操作スイッチ２からの
指令にもとづいて閉成される。３−ａ、３−ｂ、３−ｃ
はリレー３に付随する接点、５及び６は、運転操作スイ
ッチ２からの攪拌指令にもとづいて設定時間だけ閉成さ
れる第二、第三のタイムリレー、４は第一のリレー３が
閉成状態から開路状態に移行した時から所定の時間だけ
閉成される第四のタイムリレーで、４−ａ、５−ａ、５
−ｂ、６−ａ、６−ｂは各タイムリレーに付随する接
点、７−ｃ、７−ｄはリミットスイッチで、７−ａ、７
−ｂはそれに付随する機械接点、８はダンパーモータ、
９はダンパー、10はファンモータである。
換気用のダンパーを備えた換気装置、２は撹拌、換気及
び停止の指令を行う運転操作スイッチ、３はファンモー
タ用の第一のリレーであり、運転操作スイッチ２からの
指令にもとづいて閉成される。３−ａ、３−ｂ、３−ｃ
はリレー３に付随する接点、５及び６は、運転操作スイ
ッチ２からの攪拌指令にもとづいて設定時間だけ閉成さ
れる第二、第三のタイムリレー、４は第一のリレー３が
閉成状態から開路状態に移行した時から所定の時間だけ
閉成される第四のタイムリレーで、４−ａ、５−ａ、５
−ｂ、６−ａ、６−ｂは各タイムリレーに付随する接
点、７−ｃ、７−ｄはリミットスイッチで、７−ａ、７
−ｂはそれに付随する機械接点、８はダンパーモータ、
９はダンパー、10はファンモータである。
以上の構成において、撹拌時の動作について説明する。
まず運転操作スイッチ２の撹拌指令により、ファンモー
タ用リレー３が付勢し、接点３−ａ、３−ｃが閉路とな
り、１の換気装置（以下ラインクロスファン）内部の10
のファンモータが運転を開始する。次に５の撹拌用タイ
ムリレーが付勢する。この時、ダンパー9Bが７−ｄの撹
拌位置に接してなければ７−ｂのリミットスイッチは閉
路となっており、接点５−ａ、及び５−ｂを介して、８
のダンパーモータを始動させる。ダンパー9Bが撹拌位置
（７−ｄ位置）に接すれば、７−ｂのリミットスイッチ
が開路となり８のダンパーモータの運転を停止させる。
なお、接点５−ｂは、一定時間後開路となり、８のダン
パーモータの運転を停止させるようにもなっている。ま
た、この時、ダンパー9Bが撹拌位置に有れば、７−ｂの
リミットスイッチが開路となり、８のダンパーモータを
運転させない。
まず運転操作スイッチ２の撹拌指令により、ファンモー
タ用リレー３が付勢し、接点３−ａ、３−ｃが閉路とな
り、１の換気装置（以下ラインクロスファン）内部の10
のファンモータが運転を開始する。次に５の撹拌用タイ
ムリレーが付勢する。この時、ダンパー9Bが７−ｄの撹
拌位置に接してなければ７−ｂのリミットスイッチは閉
路となっており、接点５−ａ、及び５−ｂを介して、８
のダンパーモータを始動させる。ダンパー9Bが撹拌位置
（７−ｄ位置）に接すれば、７−ｂのリミットスイッチ
が開路となり８のダンパーモータの運転を停止させる。
なお、接点５−ｂは、一定時間後開路となり、８のダン
パーモータの運転を停止させるようにもなっている。ま
た、この時、ダンパー9Bが撹拌位置に有れば、７−ｂの
リミットスイッチが開路となり、８のダンパーモータを
運転させない。
次に、換気時の動作を説明する。運転操作スイッチ２の
換気指令により、６の換気用タイムリレーを付勢させ、
ダンパー9Aが換気位置（７−ｃ位置）になければ、リミ
ットスィッチ７−ａは、閉路となっており、接点６−
ａ、６−ｂを介して８のダンパーモータを始動させる。
以下は、撹拌時と同様の動作を行う。また、２の運転操
作スイッチ切指令後も、３−ｂ及び４−ａが一定時間閉
路を保ち、停止操作後もダンパーモータ８の運転を継続
させ、攪拌用ダンパー9Bを通常の攪拌位置に戻す。
換気指令により、６の換気用タイムリレーを付勢させ、
ダンパー9Aが換気位置（７−ｃ位置）になければ、リミ
ットスィッチ７−ａは、閉路となっており、接点６−
ａ、６−ｂを介して８のダンパーモータを始動させる。
以下は、撹拌時と同様の動作を行う。また、２の運転操
作スイッチ切指令後も、３−ｂ及び４−ａが一定時間閉
路を保ち、停止操作後もダンパーモータ８の運転を継続
させ、攪拌用ダンパー9Bを通常の攪拌位置に戻す。
本実施例によれば、機械接点と有接点回路とを併用して
いるので、容易にダンパーの開閉制御装置を構成でき、
経済性に優れ安全性が確保できる車両用換気装置の制御
装置が構成できる。なお、ダンパーモータ８て駆動され
るダンパー9Aとダンパー9Bは、換気と攪拌の両者を切り
替えられるものであれば、一体に構成しても良い。
いるので、容易にダンパーの開閉制御装置を構成でき、
経済性に優れ安全性が確保できる車両用換気装置の制御
装置が構成できる。なお、ダンパーモータ８て駆動され
るダンパー9Aとダンパー9Bは、換気と攪拌の両者を切り
替えられるものであれば、一体に構成しても良い。
本発明は、以上説明したように構成されているので以下
に記載されるような効果を奏する。
に記載されるような効果を奏する。
本発明によれば、運転室からの停止指令を受けてファン
モータが停止した場合でも、ダンパーモータには、第四
のタイムリレーから設定時間だけ電源を供給する。従っ
て、ダンパーの停止は、常に攪拌用ダンパーが開き、換
気用ダンパーが閉じ側となり、次回の起動時、車室にい
きなり外気が導入されるということはなく、常に攪拌運
転からスタートできる。
モータが停止した場合でも、ダンパーモータには、第四
のタイムリレーから設定時間だけ電源を供給する。従っ
て、ダンパーの停止は、常に攪拌用ダンパーが開き、換
気用ダンパーが閉じ側となり、次回の起動時、車室にい
きなり外気が導入されるということはなく、常に攪拌運
転からスタートできる。
また、ダンパーの固渋等で、正規位置までダンパーが開
動作しない場合でも、タイムリレーにより設定時間の間
しか電源回路を構成出来ないので、ダンパーモータに電
流が流れ続けることがない。。また、ダンパー始動時は
常に攪拌用ダンパーが開き側となっているが、何らかの
事由により中立位置にダンパーが有る場合でも、タイム
リレーは運転室よりの指令によってのみ電源回路を構成
し正規の開閉位置を検出して閉成され、確実にダンパー
の開閉動作を行うことが出来る。従って、換気装置のダ
ンパー固渋などによって開閉位置まで切換わらない場
合、一定時限でモータを停止できることから、モータに
電流が流れ続けることがなく、モータの焼損を防ぐこと
ができる。このことから車両火災の防止及び乗客の安全
もはかることができる。
動作しない場合でも、タイムリレーにより設定時間の間
しか電源回路を構成出来ないので、ダンパーモータに電
流が流れ続けることがない。。また、ダンパー始動時は
常に攪拌用ダンパーが開き側となっているが、何らかの
事由により中立位置にダンパーが有る場合でも、タイム
リレーは運転室よりの指令によってのみ電源回路を構成
し正規の開閉位置を検出して閉成され、確実にダンパー
の開閉動作を行うことが出来る。従って、換気装置のダ
ンパー固渋などによって開閉位置まで切換わらない場
合、一定時限でモータを停止できることから、モータに
電流が流れ続けることがなく、モータの焼損を防ぐこと
ができる。このことから車両火災の防止及び乗客の安全
もはかることができる。
第１図は本発明の一実施例の制御装置の説明図、第２図
は第１図の電気回路を示す説明図である。 １……換気装置、２……運転操作スイッチ、3,4,5,6…
…リレー、７……リミットスイッチ、８……ダンパーモ
ータ、９……ダンパー、10……ファンモータ
は第１図の電気回路を示す説明図である。 １……換気装置、２……運転操作スイッチ、3,4,5,6…
…リレー、７……リミットスイッチ、８……ダンパーモ
ータ、９……ダンパー、10……ファンモータ
Claims (1)
- 【請求項１】車室攪拌用ダンパーと、車外換気用のダン
パーと、該攪拌用、換気用の各ダンパーを操作する運転
操作スイッチと、攪拌、換気用のファンと、該運転操作
スイッチからの操作指令により駆動され前記各ダンパー
を開閉駆動するダンパーモータと、前記ファンを駆動す
るファンモータと、該ダンパーモータ及びファンモータ
を電源に接続する電源回路とを備えた車両用換気装置の
制御装置に於て、 前記電源回路が、 前記運転操作スイッチからの指令にもとづいて閉成され
る第一のリレーを介して前記ファンモータを電源に接続
する第一の回路と、 前記運転操作スイッチからの攪拌指令にもとづいて設定
時間だけ閉成される第二のタイムリレーと、攪拌時に開
かれ換気時に閉じられる攪拌用ダンパーが正規の閉位置
に達した状態を検出して開路される攪拌用リミットスィ
ッチと、前記ダンパーモータとを電源に直列に接続する
第二の回路と、 前記運転操作スイッチからの換気指令にもとづいて設定
時間だけ閉成される第三のタイムリレーと、攪拌時に閉
じられ車外換気時に開かれる換気用のダンパーが正規の
閉位置に達した状態を検出して開路される換気用リミッ
トスィッチと、前記ダンパーモータとを電源に直列に接
続する、第三の回路と、 前記第一のリレーが前記閉成状態から開路状態に移行し
た時から所定時間だけ閉成される第四のタイムリレー
を、前記第二の回路の前記第二のタイムリレーと並列に
接続した第四の回路によって構成され、 前記運転スイッチからの攪拌指令もしくは換気指令に対
して、前記攪拌用もしくは換気用ダンパーが正規に開閉
されるか或いは前記設定時間を経過するかの何れかの条
件を満たしたとき前記電源回路を開放し、前記ダンパー
モータの運転を停止させるとともに、該ダンパーモータ
の運転停止時、前記攪拌用ダンパーが開位置、前記換気
用ダンパーが閉位置となるように構成したことを特徴と
する車両用換気装置の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2067140A JPH0790774B2 (ja) | 1990-03-19 | 1990-03-19 | 車両用換気装置の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2067140A JPH0790774B2 (ja) | 1990-03-19 | 1990-03-19 | 車両用換気装置の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03271018A JPH03271018A (ja) | 1991-12-03 |
| JPH0790774B2 true JPH0790774B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=13336303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2067140A Expired - Lifetime JPH0790774B2 (ja) | 1990-03-19 | 1990-03-19 | 車両用換気装置の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0790774B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55161708U (ja) * | 1979-05-11 | 1980-11-20 | ||
| JPS62184914A (ja) * | 1986-02-12 | 1987-08-13 | Nippon Denso Co Ltd | 温度調整用サ−ボモ−タ制御装置 |
-
1990
- 1990-03-19 JP JP2067140A patent/JPH0790774B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03271018A (ja) | 1991-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04306120A (ja) | 車両内部の空調装置 | |
| US4677902A (en) | Deodorizing device of an air conditioning system for automotive vehicles | |
| US4593609A (en) | Automobile ventilator | |
| JPH0790774B2 (ja) | 車両用換気装置の制御装置 | |
| JPS59118520A (ja) | 消臭剤発散量制御装置 | |
| JP3743092B2 (ja) | ドア駆動装置 | |
| JPS6164520A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JP3648616B2 (ja) | レンジフードの運転制御装置 | |
| JPH0632121U (ja) | 車両用換気装置 | |
| JPS60255523A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JPH0563918U (ja) | 車両の車内空気圧逃がし装置 | |
| JP2585391Y2 (ja) | 自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置 | |
| JPH0127458Y2 (ja) | ||
| JPH0712114Y2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH0818489B2 (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JPS6312001Y2 (ja) | ||
| KR100356211B1 (ko) | 자동차의 실내 공기 배출장치 | |
| JPH0516653A (ja) | 車両用排気装置 | |
| JPS5919606Y2 (ja) | 車室内気密の緩和装置 | |
| JPH0712101Y2 (ja) | 車両の可動カウル装置 | |
| JPH0536224U (ja) | 換気扇 | |
| JPS6264611A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JPH0478489B2 (ja) | ||
| JPS6253384B2 (ja) | ||
| JPS59118524A (ja) | 空気浄化装置と組合された自動車用空調装置 |