JPH07909Y2 - 車輪式油圧駆動車両のけん引力表示装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 A.産業上の利用分野 本考案は、ホイールローダ等の車輪式油圧駆動走行装置
を備えた車輛のけん引力表示装置に関する。

B.従来の技術 この種の車輛は原動機に駆動される油圧ポンプと、この
油圧ポンプに駆動される油圧モータと、油圧モータの出
力を例えば２段階に変速して車輪に伝達する変速機とを
備え、車輛に必要とする駆動力を運転者が判断して変速
比を選択している。

C.考案が解決しようとする問題点 しかしながら、この種の車輛では、実際のタイヤ駆動
力、すなわちけん引力が表示されないため、どの程度の
けん引力が出ているのかわかりずらく、むやみにタイヤ
をスリップさせたり、車軸等の駆動系に過負荷を加えた
りして、種々のトラブルを誘起していた。

本考案の目的は、運転席にてけん引力を表示してこのよ
うな問題を解決したけん引力表示装置を提供することに
ある。

D.問題点を解決するための手段 本考案は、油圧ポンプおよび走行油圧モータを有する油
圧回路と、その走行油圧モータの出力を減速して車輪を
駆動する変速機とを備えた車輪式油圧駆動車両のけん引
力表示装置に適用され、そして、走行油圧モータの供給
圧力値を検出する検出器と、運転席に設けられ、前記検
出器で検出された供給圧力値を車両のけん引力値に換算
して表示する表示計とを具備することにより、上述した
目的を達成する。

E.作用 油圧モータの供給圧力値が車輛のけん引力値に換算され
て表示計に表示される。

F.実施例 −第１の実施例− 第１図および第２図に基づいて第１の実施例について説
明する。この考案に係るけん引力表示装置は、例えば第
１図に示すように構成され、例えば第２図に示すホイー
ルローダに搭載される。

原動機１の出力により油圧ポンプ２が駆動され、油圧ポ
ンプ２と閉回路で接続された油圧モータ３の出力軸は変
速機４に接続されている。変速機４は入力された回転を
２段階に変速し、フロントアクスル５およびリアアクス
ル６を駆動し、これによりタイヤ（車輪）７が回転駆動
される。

油圧モータ３の出入口ポートに接続された管路8a,8bは
シャトル弁９を介して接続され、シャトル弁９には、管
路10を介して、運転席に設置されたブルドン管式のけん
引力表示計11が接続されている。表示計11には、第３図
に示すように低速度段用のけん引力目盛Lowと、高速度
段用の目盛Highとが表示されている。なお第２図におい
て13はバケットを示す。

このように構成されたけん引力表示装置においては、油
圧モータ３の高圧側の圧油（供給圧力）が管路10を通っ
て表示計11に達し、図示しないブルドン管の変形により
指示針11aが圧力に応じて振れる。第１図に示す油圧回
路12の圧力は、変速機が低速段にあっても高速段にあっ
ても同一であり、表示計11は油圧回路12の最高圧力でフ
ルスケール振れる。従って、運転者は、設定されている
変速度段に応じて表示計11の２つの目盛Low,Highを読み
分けて実際のけん引力を確認することになる。

−第２の実施例− 第４図に示す第２の実施例は、変速比に応じてブルドン
管式けん引力表示計21の指示針21aの振れ角を変えて、
表示計21の目盛を連続的に表示したものである。第１図
と相違する点のみ説明する。

シャトル弁９から油圧回路12の圧力をとり出す管路10と
表示計21との間に電磁弁22が設けられている。この電磁
弁22は、変速比の切換に応動するスイッチ23の切換位置
に従って切り換えられ、スイッチ23がLow位置にあると
図示「イ」の位置にあり、スイッチ23がHigh位置にある
と「ロ」の位置に切り換わる。電磁弁22と表示計21とを
接続する管路24aは低速度段用、管路24bは高速度段用で
あり、表示計21内の図示しない２つのブルドン管とそれ
ぞれ接続されている。高速度段用のブルドン管は、油圧
回路12の圧が０〜最高に応じて指示針21aを零位置から
略中央（略1/2フルスケール）まで振らせ、低速度段用
のブルドン管は、油圧が０〜最高により零位置からフル
スケール位置まで指示針21aを振らせる。そして表示計2
1にはけん引力目盛21bが零から最大値まで連続して表示
されている。

このように構成されたけん引力表示装置では、変速機４
が低速度段に切り換えられていると、スイッチ23がLow
位置にあり電磁弁22が図示「イ」の位置にある。油圧回
路12に圧力が立つとシャトル弁9,管路10,電磁弁22およ
び管路24aを介して表示計21内の低速度段用のブルドン
管に圧油が導かれて指示針21aがその変形に応じて振れ
る。油圧回路12が最高圧力になると、指示針21aはフル
スケール振れ、低速度段で得られる最高のけん引力を指
示する。同様に、高速度段が選択されているとスイッチ
23がHigh位置になり電磁弁22が「ロ」位置に切り換わ
る。これにより、高速度段用のブルドン管に圧油が導か
れて指示針21aが振れる。圧油が最高値となると、指示
針21aは略1/2フルスケール振れて、高速度段で得られる
最高けん引力を指示する。

なお、２段式の表示計21は上記実施例に限らず、１本の
ブルドン管により構成してもよく、この場合、高速度段
に切り換わったときに、管路24aから導かれた圧油でブ
ルドン管を振らせるとともに、指示針21aが最高圧力下
で略1/2フルスケール以上振れないようにストッパ機構
を備える必要がある。

また、油圧モータ３の供給圧力を圧力センサで検出し、
その検出値と変速段とからけん引力を演算して表示計に
てけん引力をアナログ表示あるいはデジタル表示しても
よい。

G.考案の効果 本考案によれば、運転席にて車輛のけん引力が表示され
るので、アクスル等の駆動系に過負荷を与えることがな
く車輛の耐久性が向上する。またタイヤの無駄なスリッ
プを防止できタイヤの摩耗が少なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第４図は本考案の２実施例を示す構成図、
第２図はけん引力表示装置が搭載されたホイールローダ
の側面図、第３図は第１の実施例における表示計の正面
図である。 2:油圧ポンプ、3:油圧モータ 4:変速機、9:シャトル弁 11:表示計、12:油圧回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】油圧ポンプおよび走行油圧モータを有する
   油圧回路と、その走行油圧モータの出力を減速して車輪
   を駆動する変速機とを備えた車輪式油圧駆動車両のけん
   引力表示装置において、 前記走行油圧モータの供給圧力値を検出する検出器と、 運転席に設けられ、前記検出器で検出された供給圧力値
   を車両のけん引力値に換算して表示する表示計とを具備
   することを特徴とする車輪式油圧駆動車両のけん引力表
   示装置。