JPH0791459A - スプリングクラッチ - Google Patents
スプリングクラッチInfo
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- JPH0791459A JPH0791459A JP23806193A JP23806193A JPH0791459A JP H0791459 A JPH0791459 A JP H0791459A JP 23806193 A JP23806193 A JP 23806193A JP 23806193 A JP23806193 A JP 23806193A JP H0791459 A JPH0791459 A JP H0791459A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil spring
- driving wheel
- main driving
- driven
- driven shaft
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/02—Friction clutches disengaged by the contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member
- F16D13/025—Friction clutches disengaged by the contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member with a helical band or equivalent member with two or more turns embracing a drum or the like
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コストの低減化が図れ、また異音の発生を効
果的に防止できる。 【構成】 従動軸１４上に軸線を中心として遊転自在に
装着可能な、合成樹脂製の主動輪３１と、主動輪３１と
一体に合成樹脂で主動輪と同軸に形成された筒体３２
と、筒体３２の内側に、主動輪３１の回転方向と同一方
向に巻かれると共に、外周で筒体３２内周面に圧接する
よう組み込まれ、両端部が各々内方に曲折されて係止端
４２、４３に形成されたコイルスプリング４１と、従動
軸１４上に適宜固定部材により固定可能に設けられ、コ
イルスプリング４１の一端側の係止端４２が係入する係
合部３５が形成された従動部材３３と、コイルスプリン
グ４１の他端側の係止端４３が係入する係合部３９が形
成され、外部からの適宜なストッパ装置から主動輪３１
に対する回転停止を掛けられることが可能なストッパ部
材３７とを具備することを特徴としている。
果的に防止できる。 【構成】 従動軸１４上に軸線を中心として遊転自在に
装着可能な、合成樹脂製の主動輪３１と、主動輪３１と
一体に合成樹脂で主動輪と同軸に形成された筒体３２
と、筒体３２の内側に、主動輪３１の回転方向と同一方
向に巻かれると共に、外周で筒体３２内周面に圧接する
よう組み込まれ、両端部が各々内方に曲折されて係止端
４２、４３に形成されたコイルスプリング４１と、従動
軸１４上に適宜固定部材により固定可能に設けられ、コ
イルスプリング４１の一端側の係止端４２が係入する係
合部３５が形成された従動部材３３と、コイルスプリン
グ４１の他端側の係止端４３が係入する係合部３９が形
成され、外部からの適宜なストッパ装置から主動輪３１
に対する回転停止を掛けられることが可能なストッパ部
材３７とを具備することを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はプリンターあるいはコピ
ー機の給紙部等に用いて好適なスプリングクラッチに関
する。
ー機の給紙部等に用いて好適なスプリングクラッチに関
する。
【０００２】
【従来の技術】図７、図８は給紙部１０の一例を示す。
１１はトレー、１２、１２は一対の送りローラ、１３は
給紙ローラである。給紙ローラ１３は従動軸１４上に固
定されていて、スプリングクラッチ１５を介して駆動モ
ータ１６により回転駆動される。同時に送りローラ１２
も駆動モータ１６により回転駆動される。給紙ローラ１
３は紙の一端側が送りローラ１２、１２の間に送り込ま
れた際にストッパ装置のストッパレバー１７がスプリン
グクラッチ１５に作用することにより、駆動モータ１６
の駆動力が伝達されず、回転を停止するように制御され
る。
１１はトレー、１２、１２は一対の送りローラ、１３は
給紙ローラである。給紙ローラ１３は従動軸１４上に固
定されていて、スプリングクラッチ１５を介して駆動モ
ータ１６により回転駆動される。同時に送りローラ１２
も駆動モータ１６により回転駆動される。給紙ローラ１
３は紙の一端側が送りローラ１２、１２の間に送り込ま
れた際にストッパ装置のストッパレバー１７がスプリン
グクラッチ１５に作用することにより、駆動モータ１６
の駆動力が伝達されず、回転を停止するように制御され
る。
【０００３】上記従来のスプリングクラッチ１５の一般
的な構成を図９に示す。２０は主動輪であり、従動軸１
４上に遊転自在に設けられる。主動輪２０はコスト低減
化のために合成樹脂で形成されている。主動輪２０の筒
状のボス部２１上には後記する理由により鉄製リング２
２が固定されている。従動軸１４上には従動輪２３がネ
ジ２４により固定されている。該従動輪２３と前記ボス
部２１の大径部に跨がって前記ストッパレバー１７が係
止する逆止爪２５を外周に有するストッパリング２６が
従動軸１４の軸線を中心として回転自在に設けられてい
る。従動輪２３の小径部上と前記鉄製リング２２とに跨
がって巻き締め状態のコイルスプリング２７が装着され
ている。コイルスプリング２７の一端側は外方に曲折さ
れてストッパリング２６の一端面に形成された溝に係入
する係止端２７ａに形成され、コイルスプリング２７の
他端側は従動軸１４の軸線方向に曲折されて、従動輪２
３に設けられた溝に係入する係止端２７ｂに形成されて
いる。２８はスプリングクラッチ１５を従動軸１４上に
固定するための固定リングである。
的な構成を図９に示す。２０は主動輪であり、従動軸１
４上に遊転自在に設けられる。主動輪２０はコスト低減
化のために合成樹脂で形成されている。主動輪２０の筒
状のボス部２１上には後記する理由により鉄製リング２
２が固定されている。従動軸１４上には従動輪２３がネ
ジ２４により固定されている。該従動輪２３と前記ボス
部２１の大径部に跨がって前記ストッパレバー１７が係
止する逆止爪２５を外周に有するストッパリング２６が
従動軸１４の軸線を中心として回転自在に設けられてい
る。従動輪２３の小径部上と前記鉄製リング２２とに跨
がって巻き締め状態のコイルスプリング２７が装着され
ている。コイルスプリング２７の一端側は外方に曲折さ
れてストッパリング２６の一端面に形成された溝に係入
する係止端２７ａに形成され、コイルスプリング２７の
他端側は従動軸１４の軸線方向に曲折されて、従動輪２
３に設けられた溝に係入する係止端２７ｂに形成されて
いる。２８はスプリングクラッチ１５を従動軸１４上に
固定するための固定リングである。
【０００４】上記のように構成されていて、前記した駆
動モータ１６により主動輪２０が回転されると、鉄製リ
ング２２と従動輪２３とに跨がって巻き締められている
コイルスプリング２７を介して従動軸１４が回転され、
紙送りが開始される。給紙ローラ１３が１回転すると、
ストッパレバー１７が作動されて逆止爪２５に係合する
とストッパリング２６の回転が停止される。これにより
コイルスプリング２７の一端側の係止端２７ａは拘束さ
れる。主動輪２０がなおも回転を継続すると、摩擦力に
より従動輪２３がなおも回転するが、コイルスプリング
２７は上記のように拘束されて一体回転を停止するの
で、従動輪２３がコイルスプリング２７の他端側の係止
端２７ｂにコイルスプリング２７が緩む方向から作用
し、コイルスプリング２７と鉄製リング２２との間の摩
擦力が負荷と均衡する位置で主動輪２０は従動軸１４に
対して空転し、従動輪１４の回転は停止される。紙は先
端部が送りローラ１２、１２に挾持される位置まで送り
こまれている。これ以後の紙送りは駆動モータ１６、送
りローラ１２、１２により定寸送り等され、印字等され
る。
動モータ１６により主動輪２０が回転されると、鉄製リ
ング２２と従動輪２３とに跨がって巻き締められている
コイルスプリング２７を介して従動軸１４が回転され、
紙送りが開始される。給紙ローラ１３が１回転すると、
ストッパレバー１７が作動されて逆止爪２５に係合する
とストッパリング２６の回転が停止される。これにより
コイルスプリング２７の一端側の係止端２７ａは拘束さ
れる。主動輪２０がなおも回転を継続すると、摩擦力に
より従動輪２３がなおも回転するが、コイルスプリング
２７は上記のように拘束されて一体回転を停止するの
で、従動輪２３がコイルスプリング２７の他端側の係止
端２７ｂにコイルスプリング２７が緩む方向から作用
し、コイルスプリング２７と鉄製リング２２との間の摩
擦力が負荷と均衡する位置で主動輪２０は従動軸１４に
対して空転し、従動輪１４の回転は停止される。紙は先
端部が送りローラ１２、１２に挾持される位置まで送り
こまれている。これ以後の紙送りは駆動モータ１６、送
りローラ１２、１２により定寸送り等され、印字等され
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで従来の上記ス
プリングクラッチ１５には次のような問題点がある。ま
ずコイルスプリング２７が鉄製リング２２と従動輪２３
との間に跨がって装着されているので、鉄製リング２２
と従動輪２３との径にバラツキがあったり回転振れが生
じた場合、図１０に示すように角にだれが生じたり、コ
イルスプリング２７の浮きが生じて巻きつき角が少なく
なり必要なトルクを伝えられなくなる。したがって鉄製
リング２２や従動輪２３の高精度の加工が必要となりコ
スト高となる。
プリングクラッチ１５には次のような問題点がある。ま
ずコイルスプリング２７が鉄製リング２２と従動輪２３
との間に跨がって装着されているので、鉄製リング２２
と従動輪２３との径にバラツキがあったり回転振れが生
じた場合、図１０に示すように角にだれが生じたり、コ
イルスプリング２７の浮きが生じて巻きつき角が少なく
なり必要なトルクを伝えられなくなる。したがって鉄製
リング２２や従動輪２３の高精度の加工が必要となりコ
スト高となる。
【０００６】またコイルスプリング２７も加工時に真円
度がでているとは限らず、また断面方形のコイルスプリ
ングを用いるがこれが図１１に示すように軸線に対して
傾いていることもあり、やはり巻きつき角が減少するな
どから高精度の内面研摩等が必要となり、コスト高につ
ながる。なお、原理的にはコイルスプリング２７は鉄製
リング２２のみに巻きつけ、従動輪２３には単に係止す
るだけでもよいが、そうすると全負荷が係止端２７ｂに
掛かり、係止端２７ｂが伸びてしまって伝達精度が落ち
ることになるので、従動輪２３側にも巻きつけて負荷の
分担を図るようにしている。
度がでているとは限らず、また断面方形のコイルスプリ
ングを用いるがこれが図１１に示すように軸線に対して
傾いていることもあり、やはり巻きつき角が減少するな
どから高精度の内面研摩等が必要となり、コスト高につ
ながる。なお、原理的にはコイルスプリング２７は鉄製
リング２２のみに巻きつけ、従動輪２３には単に係止す
るだけでもよいが、そうすると全負荷が係止端２７ｂに
掛かり、係止端２７ｂが伸びてしまって伝達精度が落ち
ることになるので、従動輪２３側にも巻きつけて負荷の
分担を図るようにしている。
【０００７】強度的な面から従動輪２３は金属製のもの
とする必要があり、一方主動輪２０はコストの面から合
成樹脂製のものとせざるをえないものであるが、主動輪
２０の空転時にはコイルスプリング２７との間の摩擦に
より熱が発生する。これによりコイルスプリング２７の
巻き付き部である主動輪２０の部位や従動輪２３が膨張
する。主動輪２０と従動輪２３とが異材質のものである
と膨張度が相違し、図１０と同様にコイルスプリング２
７の巻き付き部に段差が生じ、上記と同様の問題が生じ
る。このため主動輪２０の側と従動輪２３との線膨張係
数を揃える必要があり、主動輪２０に合成樹脂のものを
使う場合に鉄製リング２２を用いる必要があるのであ
る。
とする必要があり、一方主動輪２０はコストの面から合
成樹脂製のものとせざるをえないものであるが、主動輪
２０の空転時にはコイルスプリング２７との間の摩擦に
より熱が発生する。これによりコイルスプリング２７の
巻き付き部である主動輪２０の部位や従動輪２３が膨張
する。主動輪２０と従動輪２３とが異材質のものである
と膨張度が相違し、図１０と同様にコイルスプリング２
７の巻き付き部に段差が生じ、上記と同様の問題が生じ
る。このため主動輪２０の側と従動輪２３との線膨張係
数を揃える必要があり、主動輪２０に合成樹脂のものを
使う場合に鉄製リング２２を用いる必要があるのであ
る。
【０００８】このように鉄製リング２２を用いると主動
輪２０との一体成形にコストがかかるばかりか、空転時
にキーキーという異音が発生するという問題点がある。
この異音は、主としてコイルスプリング２７と鉄製リン
グ２２、従動輪２３との間の接触部の面精度が悪いと、
どちらか硬い方の部材により柔らかい部材の方が削り取
られ、これによって異音が発生すると考えられるところ
であり、この異音発生防止のため面精度を可能な限り向
上するという方向で対策がたてられているが、異音対策
のため製品原価の３０％以上のコストがかけられている
という問題点がある。
輪２０との一体成形にコストがかかるばかりか、空転時
にキーキーという異音が発生するという問題点がある。
この異音は、主としてコイルスプリング２７と鉄製リン
グ２２、従動輪２３との間の接触部の面精度が悪いと、
どちらか硬い方の部材により柔らかい部材の方が削り取
られ、これによって異音が発生すると考えられるところ
であり、この異音発生防止のため面精度を可能な限り向
上するという方向で対策がたてられているが、異音対策
のため製品原価の３０％以上のコストがかけられている
という問題点がある。
【０００９】そこで、本発明は上記問題点を解決すべく
なされたものであり、その目的とするところは、コスト
の低減化が図れ、また異音の発生を効果的に防止できる
スプリングクラッチを提供するにある。
なされたものであり、その目的とするところは、コスト
の低減化が図れ、また異音の発生を効果的に防止できる
スプリングクラッチを提供するにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため次の構成を備える。すなわち、従動軸上に軸線
を中心として遊転自在に装着可能な、合成樹脂製の主動
輪と、該主動輪と一体に合成樹脂で主動輪と同軸に形成
された筒体と、該筒体の内側に、主動輪の回転方向と同
一方向に巻かれると共に、外周で筒体内周面に圧接する
よう組み込まれ、両端部が各々内方に曲折されて係止端
に形成されたコイルスプリングと、従動軸上に適宜固定
部材により固定可能に設けられ、前記コイルスプリング
の一端側の係止端が係入する係合部が形成された従動部
材と、前記コイルスプリングの他端側の係止端が係入す
る係合部が形成され、外部からの適宜なストッパ装置か
ら前記主動輪に対する回転停止を掛けられることが可能
なストッパ部材とを具備することを特徴としている。
するため次の構成を備える。すなわち、従動軸上に軸線
を中心として遊転自在に装着可能な、合成樹脂製の主動
輪と、該主動輪と一体に合成樹脂で主動輪と同軸に形成
された筒体と、該筒体の内側に、主動輪の回転方向と同
一方向に巻かれると共に、外周で筒体内周面に圧接する
よう組み込まれ、両端部が各々内方に曲折されて係止端
に形成されたコイルスプリングと、従動軸上に適宜固定
部材により固定可能に設けられ、前記コイルスプリング
の一端側の係止端が係入する係合部が形成された従動部
材と、前記コイルスプリングの他端側の係止端が係入す
る係合部が形成され、外部からの適宜なストッパ装置か
ら前記主動輪に対する回転停止を掛けられることが可能
なストッパ部材とを具備することを特徴としている。
【００１１】前記ストッパ部材の係合部を、ストッパ部
材の端面に周方向に所定間隔をおいて設けた複数の係合
溝にすると好適である。また、前記コイルスプリングの
一部または全部を粗巻きに形成すると好適である。
材の端面に周方向に所定間隔をおいて設けた複数の係合
溝にすると好適である。また、前記コイルスプリングの
一部または全部を粗巻きに形成すると好適である。
【００１２】さらに前記固定部材４４は、金属板をプレ
ス加工して形成され、一対の対向片４６、４６が連絡片
４７で連絡された断面コの字状をなし、一対の対向片４
６、４６には従動軸１４が差し渡し状に挿通する軸孔４
８、４８が形成され、さらに一対の対向片４６、４６と
連絡片４７とに亙って両軸孔４８、４８を連絡する連絡
孔４９が形成されることによって従動軸１４を挾む両側
に一対の挾持部５０ａ、５０ｂが形成され、両対向片４
６、４６には前記従動部材３３の係止片３６が嵌入しう
る回転止め部５１が形成された固定金具４５と、固定金
具４５の両挾持部５０ａ、５０ｂ間に保持されたナット
５３とで構成し、該ナット５３に螺合される締めつけネ
ジ５５により従動軸１４を締めつけるようにすると好適
である。
ス加工して形成され、一対の対向片４６、４６が連絡片
４７で連絡された断面コの字状をなし、一対の対向片４
６、４６には従動軸１４が差し渡し状に挿通する軸孔４
８、４８が形成され、さらに一対の対向片４６、４６と
連絡片４７とに亙って両軸孔４８、４８を連絡する連絡
孔４９が形成されることによって従動軸１４を挾む両側
に一対の挾持部５０ａ、５０ｂが形成され、両対向片４
６、４６には前記従動部材３３の係止片３６が嵌入しう
る回転止め部５１が形成された固定金具４５と、固定金
具４５の両挾持部５０ａ、５０ｂ間に保持されたナット
５３とで構成し、該ナット５３に螺合される締めつけネ
ジ５５により従動軸１４を締めつけるようにすると好適
である。
【００１３】
【作用】図１〜３により作用を説明する。 トルク伝達時：駆動モータ等の駆動部から主動輪３１に
動力が伝達されて主動輪３１が回転すると、筒体３２と
コイルスプリング４１との間の摩擦力によりコイルスプ
リング４１も回転し、係止端４２を介して従動部材３
３、したがって従動軸１４が回転される。ストッパ部材
３７もコイルスプリング４１の係止端４３が係合溝３９
に係合していることから回転される。
動力が伝達されて主動輪３１が回転すると、筒体３２と
コイルスプリング４１との間の摩擦力によりコイルスプ
リング４１も回転し、係止端４２を介して従動部材３
３、したがって従動軸１４が回転される。ストッパ部材
３７もコイルスプリング４１の係止端４３が係合溝３９
に係合していることから回転される。
【００１４】トルク非伝達時：ストッパレバーが逆止爪
４０に係止するとストッパ部材３７はその回転が停止さ
れる。したがってコイルスプリング４１の係止端４３も
拘束される。主動輪３１がなおも回転すると、従動部材
３３は係止端４３よりも先方側のコイルスプリング４１
と筒体３２との間の摩擦力によってなおも若干回転され
るが、図３に明確なように、係止端４３はストッパ部材
３７に拘束されるので、従動部材３３の回転はコイルス
プリング４１の筒体３２への接触度を緩める方向に係止
端４２に作用する。そして従動側の負荷と、コイルスプ
リング４１と筒体３２内周面との間の摩擦力とが均衡し
たところで主動輪３１は空転し、従動側へのトルクの伝
達はなくなり、従動軸１４の回転は停止する。ストッパ
部材３７に設けた切欠３８の大きさはストッパ部材３７
の回転が停止した後主動輪３１が空転するまでの従動部
材３３の回転を許容する幅に若干の余裕を持たせた大き
さであればよい。ストッパ部材３７に係止端４３の係合
溝３９を複数設けたのは、係止端４３と係止端４２の折
り曲げ位置にコイルスプリング毎にバラツキがあっても
これを吸収するためである。
４０に係止するとストッパ部材３７はその回転が停止さ
れる。したがってコイルスプリング４１の係止端４３も
拘束される。主動輪３１がなおも回転すると、従動部材
３３は係止端４３よりも先方側のコイルスプリング４１
と筒体３２との間の摩擦力によってなおも若干回転され
るが、図３に明確なように、係止端４３はストッパ部材
３７に拘束されるので、従動部材３３の回転はコイルス
プリング４１の筒体３２への接触度を緩める方向に係止
端４２に作用する。そして従動側の負荷と、コイルスプ
リング４１と筒体３２内周面との間の摩擦力とが均衡し
たところで主動輪３１は空転し、従動側へのトルクの伝
達はなくなり、従動軸１４の回転は停止する。ストッパ
部材３７に設けた切欠３８の大きさはストッパ部材３７
の回転が停止した後主動輪３１が空転するまでの従動部
材３３の回転を許容する幅に若干の余裕を持たせた大き
さであればよい。ストッパ部材３７に係止端４３の係合
溝３９を複数設けたのは、係止端４３と係止端４２の折
り曲げ位置にコイルスプリング毎にバラツキがあっても
これを吸収するためである。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の好適な実施例を添付図面に基
づいて詳細に説明する。図１はスプリングクラッチ３０
の一例を示す断面図である。３１は主動輪であり、従動
軸１４上で従動軸１４の軸線を中心として回転可能に装
着されるようになっている。主動輪３１には同軸に前方
に伸びる筒体３２がポリアセタール樹脂等の耐磨耗性の
大きな合成樹脂で一体的に形成されている。筒体３２の
内径は入口側が大径の大径部３２ａに奥側が小径の小径
部３２ｂになるように設けるのがよい。３３は筒状に形
成された従動部材で、主動輪３１に対して筒体３２側の
従動軸１４上に外嵌されている。従動部材３３は強度上
の点から金属で形成するのが好ましいが、合成樹脂で形
成してもよい。従動部材３３の外周上には規制突起３４
が突設され、該規制突起３４には係合部たる係入溝３５
が径方向に設けられている。また筒体３２と反対側の従
動部材３３の端面には一対の係止片３６が軸方向に突設
されている。
づいて詳細に説明する。図１はスプリングクラッチ３０
の一例を示す断面図である。３１は主動輪であり、従動
軸１４上で従動軸１４の軸線を中心として回転可能に装
着されるようになっている。主動輪３１には同軸に前方
に伸びる筒体３２がポリアセタール樹脂等の耐磨耗性の
大きな合成樹脂で一体的に形成されている。筒体３２の
内径は入口側が大径の大径部３２ａに奥側が小径の小径
部３２ｂになるように設けるのがよい。３３は筒状に形
成された従動部材で、主動輪３１に対して筒体３２側の
従動軸１４上に外嵌されている。従動部材３３は強度上
の点から金属で形成するのが好ましいが、合成樹脂で形
成してもよい。従動部材３３の外周上には規制突起３４
が突設され、該規制突起３４には係合部たる係入溝３５
が径方向に設けられている。また筒体３２と反対側の従
動部材３３の端面には一対の係止片３６が軸方向に突設
されている。
【００１６】３７は筒状をなすストッパ部材で、従動部
材３３上に外嵌され、軸線を中心として所定角度範囲内
で回転自在に設けられている。すなわち、図２に明確な
ようにストッパ部材３７の筒体３２側には方形の切欠３
８が形成され、この切欠３８内に従動部材３３の規制突
起３４が突出しており、ストッパ部材３７は切欠３８の
対向する両内壁面が規制突起３４に当接する範囲で回転
可能になっている。またストッパ部材３７の筒体３２側
の端面には周方向に所定の間隔をおいて複数の係合溝３
９が設けられている。さらにストッパ部材３７の外周面
には逆止爪４０が設けられている。ストッパ部材３７の
筒体３２内に進入する部位の外径は他の部分よりも小径
の小径部３７ａに形成されている。該小径部３７ａの先
端側は筒体部３２の奥側の小径部３２ｂ内に嵌入してい
る。
材３３上に外嵌され、軸線を中心として所定角度範囲内
で回転自在に設けられている。すなわち、図２に明確な
ようにストッパ部材３７の筒体３２側には方形の切欠３
８が形成され、この切欠３８内に従動部材３３の規制突
起３４が突出しており、ストッパ部材３７は切欠３８の
対向する両内壁面が規制突起３４に当接する範囲で回転
可能になっている。またストッパ部材３７の筒体３２側
の端面には周方向に所定の間隔をおいて複数の係合溝３
９が設けられている。さらにストッパ部材３７の外周面
には逆止爪４０が設けられている。ストッパ部材３７の
筒体３２内に進入する部位の外径は他の部分よりも小径
の小径部３７ａに形成されている。該小径部３７ａの先
端側は筒体部３２の奥側の小径部３２ｂ内に嵌入してい
る。
【００１７】４１はコイルスプリングで、筒体３２の大
径部３２ａ内周面とストッパ部材３７の小径部３７ａ外
周面との間の空間に縮径状態で収納され、縮径状態が開
放されることにより筒体３２内周面にその外周で圧接状
態で接触している。コイルスプリング４１の巻き方向は
図３に示すように主動輪３１（筒体３２）の回転方向と
同一の方向に設定される。コイルスプリング４１の両端
部はそれぞれ内方に曲折されて係止端４２、４３に形成
され、係止端４２は従動部材３３の係入溝３５に係入さ
れ、他方の係止端４３はストッパ部材３７の適所の係合
溝３９に係合されている。なおコイルスプリング４１は
密に巻回したものでもよいが一部または全部を粗巻きに
したものを用いるのが好ましく、軸方向に圧縮状態で組
み込むことにより、その弾発力により特に係止端４２が
係入溝３５の奥側に弾発され、確実に係入溝３５内に位
置させることができる。
径部３２ａ内周面とストッパ部材３７の小径部３７ａ外
周面との間の空間に縮径状態で収納され、縮径状態が開
放されることにより筒体３２内周面にその外周で圧接状
態で接触している。コイルスプリング４１の巻き方向は
図３に示すように主動輪３１（筒体３２）の回転方向と
同一の方向に設定される。コイルスプリング４１の両端
部はそれぞれ内方に曲折されて係止端４２、４３に形成
され、係止端４２は従動部材３３の係入溝３５に係入さ
れ、他方の係止端４３はストッパ部材３７の適所の係合
溝３９に係合されている。なおコイルスプリング４１は
密に巻回したものでもよいが一部または全部を粗巻きに
したものを用いるのが好ましく、軸方向に圧縮状態で組
み込むことにより、その弾発力により特に係止端４２が
係入溝３５の奥側に弾発され、確実に係入溝３５内に位
置させることができる。
【００１８】４４は前記従動部材３３を従動軸１４上に
固定するための固定部材である。固定部材４４は固定金
具４５とナット５３を具備する。固定金具４５は金属板
をプレス加工して形成される。固定金具４５は一対の対
向片４６、４６が連絡片４７で連絡された断面コの字状
をなす（図１）。一対の対向片４６、４６には従動軸１
４が差し渡し状に挿通する軸孔４８、４８が形成されて
いる。さらに一対の対向片４６、４６と連絡片４７とに
亙って両軸孔４８、４８を連絡する連絡孔４９が形成さ
れている。連絡孔４９の対向辺は平行な直線状に形成さ
れている。したがって一対の対向片４６、４６および連
絡片４７は軸孔４８、４８および連絡孔４９により分離
されて、図４の正面形状において従動軸１４を挾む両側
に一対の挾持部５０ａ、５０ｂが形成されることにな
る。両対向片４６、４６の側縁部には前記従動部材３３
の一対の係止片３６が嵌入しうる切欠５１（回転止め
部）が形成されている。
固定するための固定部材である。固定部材４４は固定金
具４５とナット５３を具備する。固定金具４５は金属板
をプレス加工して形成される。固定金具４５は一対の対
向片４６、４６が連絡片４７で連絡された断面コの字状
をなす（図１）。一対の対向片４６、４６には従動軸１
４が差し渡し状に挿通する軸孔４８、４８が形成されて
いる。さらに一対の対向片４６、４６と連絡片４７とに
亙って両軸孔４８、４８を連絡する連絡孔４９が形成さ
れている。連絡孔４９の対向辺は平行な直線状に形成さ
れている。したがって一対の対向片４６、４６および連
絡片４７は軸孔４８、４８および連絡孔４９により分離
されて、図４の正面形状において従動軸１４を挾む両側
に一対の挾持部５０ａ、５０ｂが形成されることにな
る。両対向片４６、４６の側縁部には前記従動部材３３
の一対の係止片３６が嵌入しうる切欠５１（回転止め
部）が形成されている。
【００１９】５３はナットであり、両挾持部５０ａ、５
０ｂ間に挾持部５０ａ、５０ｂの弾性に抗して押入され
ることで保持されている。またナット５３の外周部には
一対の対向片４６、４６間に進入する突起部５４が設け
られ、この突起部５４が連絡片４７に内側から当接す
る。固定部材４４は上記のように構成されているから、
ナット５３のネジ孔に固定ネジ５５を螺入していくこと
で、固定ネジ５５と軸孔４８、４８との間で従動軸１４
を締めつけることができ、固定部材４４は従動軸１４上
に固定される。同時に切欠５１内に従動部材３３の係止
片３６が嵌入されるようにしておくことで、従動部材３
３は従動軸１４上での軸線を中心とする回転が阻止され
る。図１において５７は固定リングで、ネジ５８により
従動軸１４上に固定することで固定部材４４とでスプリ
ングクラッチ３０の従動軸１４の軸方向への移動を規制
する。なお固定リング５７も金属板をプレス加工して固
定部材４４と同様の構成にしてもよい。
０ｂ間に挾持部５０ａ、５０ｂの弾性に抗して押入され
ることで保持されている。またナット５３の外周部には
一対の対向片４６、４６間に進入する突起部５４が設け
られ、この突起部５４が連絡片４７に内側から当接す
る。固定部材４４は上記のように構成されているから、
ナット５３のネジ孔に固定ネジ５５を螺入していくこと
で、固定ネジ５５と軸孔４８、４８との間で従動軸１４
を締めつけることができ、固定部材４４は従動軸１４上
に固定される。同時に切欠５１内に従動部材３３の係止
片３６が嵌入されるようにしておくことで、従動部材３
３は従動軸１４上での軸線を中心とする回転が阻止され
る。図１において５７は固定リングで、ネジ５８により
従動軸１４上に固定することで固定部材４４とでスプリ
ングクラッチ３０の従動軸１４の軸方向への移動を規制
する。なお固定リング５７も金属板をプレス加工して固
定部材４４と同様の構成にしてもよい。
【００２０】続いて動作を説明する。駆動モータ等の駆
動部から主動輪３１に動力が伝達されて主動輪３１が回
転すると、筒体３２とコイルスプリング４１との間の摩
擦力によりコイルスプリング４１も回転し、係止端４２
を介して従動部材３３、したがって従動軸１４が回転さ
れる。ストッパ部材３７もコイルスプリング４１の係止
端４３が係合溝３９に係合していることから回転され
る。
動部から主動輪３１に動力が伝達されて主動輪３１が回
転すると、筒体３２とコイルスプリング４１との間の摩
擦力によりコイルスプリング４１も回転し、係止端４２
を介して従動部材３３、したがって従動軸１４が回転さ
れる。ストッパ部材３７もコイルスプリング４１の係止
端４３が係合溝３９に係合していることから回転され
る。
【００２１】ストッパレバーが逆止爪４０に係止すると
ストッパ部材３７はその回転が停止される。したがって
コイルスプリング４１の係止端４３も拘束される。主動
輪３１がなおも回転すると、従動部材３３は係止端４３
よりも先方側のコイルスプリング４１と筒体３２との間
の摩擦力によってなおも若干回転されるが、図３に明確
なように、係止端４３はストッパ部材３７に拘束される
ので、従動部材３３の回転はコイルスプリング４１の筒
体３２への接触度を緩める方向に係止端４２に作用す
る。そして従動側の負荷と、コイルスプリング４１と筒
体３２内周面との間の摩擦力とが均衡したところで主動
輪３１は空転し、従動側へのトルクの伝達はなくなり、
従動軸１４の回転は停止する。
ストッパ部材３７はその回転が停止される。したがって
コイルスプリング４１の係止端４３も拘束される。主動
輪３１がなおも回転すると、従動部材３３は係止端４３
よりも先方側のコイルスプリング４１と筒体３２との間
の摩擦力によってなおも若干回転されるが、図３に明確
なように、係止端４３はストッパ部材３７に拘束される
ので、従動部材３３の回転はコイルスプリング４１の筒
体３２への接触度を緩める方向に係止端４２に作用す
る。そして従動側の負荷と、コイルスプリング４１と筒
体３２内周面との間の摩擦力とが均衡したところで主動
輪３１は空転し、従動側へのトルクの伝達はなくなり、
従動軸１４の回転は停止する。
【００２２】ストッパ部材３７に設けた切欠３８の大き
さはストッパ部材３７の回転が停止した後主動輪３１が
空転するまでの従動部材３３の回転を許容する幅に若干
の余裕を持たせた大きさであればよい。ストッパ部材３
７に係止端４３の係合溝３９を複数設けたのは、係止端
４３と係止端４２の折り曲げ位置にコイルスプリング毎
にバラツキがあってもこれを吸収するためである。
さはストッパ部材３７の回転が停止した後主動輪３１が
空転するまでの従動部材３３の回転を許容する幅に若干
の余裕を持たせた大きさであればよい。ストッパ部材３
７に係止端４３の係合溝３９を複数設けたのは、係止端
４３と係止端４２の折り曲げ位置にコイルスプリング毎
にバラツキがあってもこれを吸収するためである。
【００２３】主動輪３１から従動側へのトルク伝達時に
は、図３から明らかなように係止端４２はコイルスプリ
ング４１が益々筒体３２の内周面に圧接するようになる
方向から従動部材３３を押すので、コイルスプリング４
１の摩擦力は増大し、主動輪３１からの駆動力が従動部
材３３側に良好に伝達される。
は、図３から明らかなように係止端４２はコイルスプリ
ング４１が益々筒体３２の内周面に圧接するようになる
方向から従動部材３３を押すので、コイルスプリング４
１の摩擦力は増大し、主動輪３１からの駆動力が従動部
材３３側に良好に伝達される。
【００２４】また係止端４２には従来と異なり曲折部が
伸びる方向には負荷が作用しないから、常に確実に駆動
力の伝達が行える。このことは重要であり、従来の場合
には図９に示すように係止端２７ｂに全負荷がかかって
係止端２７ｂが伸びてしまうのを防止するため、コイル
スプリング２７を従動輪２３側にも巻きつけて負荷を分
担するようにしたが、本実施例では上記のように、負荷
を係止端４２を介してコイルスプリング４１本体側で素
直に受けるため、係止端４２に掛かる曲げ応力が最小限
となり、したがって本実施例では、コイルスプリング４
１は筒体３２にだけ内側から接触するように設ければよ
い。
伸びる方向には負荷が作用しないから、常に確実に駆動
力の伝達が行える。このことは重要であり、従来の場合
には図９に示すように係止端２７ｂに全負荷がかかって
係止端２７ｂが伸びてしまうのを防止するため、コイル
スプリング２７を従動輪２３側にも巻きつけて負荷を分
担するようにしたが、本実施例では上記のように、負荷
を係止端４２を介してコイルスプリング４１本体側で素
直に受けるため、係止端４２に掛かる曲げ応力が最小限
となり、したがって本実施例では、コイルスプリング４
１は筒体３２にだけ内側から接触するように設ければよ
い。
【００２５】これにより次のような効果を有する。すな
わち、コイルスプリング４１は筒体３２のみに接触する
ため、従来のように金属リング２２と従動輪２３の外径
を高精度に確保するような加工が必要でなく、コストの
低減化が図れる。筒体３２の内側にコイルスプリング４
１が入っている簡単な構造のため、空転時のトルクロス
による温度上昇があっても単一の筒体３２であるから、
従来のように従動輪２３と線膨張係数をあわせるための
金属リング２２を用いる必要はなく、合成樹脂製の主動
輪３１のままでよいから、コストの低減化が図れる。さ
らには、筒体３２を合成樹脂で形成するので、自己潤滑
性があり、潤滑油を用いなくとも異音の発生を防止で
き、また、筒体３２内周面の真円度や面精度がそれ程で
なくとも、筒体樹脂の弾性変形によりコイルスプリング
４１との密着度がよく、特に伝達トルクが上がるにつれ
て密着度がよくなるので、筒体３２の精度をそれ程気に
しなくともよく、コストの低減化が図れる。また固定部
材に金属板をプレス加工したものを用いることによって
コストの低減化が図れる。
わち、コイルスプリング４１は筒体３２のみに接触する
ため、従来のように金属リング２２と従動輪２３の外径
を高精度に確保するような加工が必要でなく、コストの
低減化が図れる。筒体３２の内側にコイルスプリング４
１が入っている簡単な構造のため、空転時のトルクロス
による温度上昇があっても単一の筒体３２であるから、
従来のように従動輪２３と線膨張係数をあわせるための
金属リング２２を用いる必要はなく、合成樹脂製の主動
輪３１のままでよいから、コストの低減化が図れる。さ
らには、筒体３２を合成樹脂で形成するので、自己潤滑
性があり、潤滑油を用いなくとも異音の発生を防止で
き、また、筒体３２内周面の真円度や面精度がそれ程で
なくとも、筒体樹脂の弾性変形によりコイルスプリング
４１との密着度がよく、特に伝達トルクが上がるにつれ
て密着度がよくなるので、筒体３２の精度をそれ程気に
しなくともよく、コストの低減化が図れる。また固定部
材に金属板をプレス加工したものを用いることによって
コストの低減化が図れる。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、従動側の負荷を係止端
を介してコイルスプリング本体側で素直に受けるため、
係止端に掛かる曲げ応力が最小限となり、したがってコ
イルスプリングは筒体にだけ内側から接触するように設
ければよい。
を介してコイルスプリング本体側で素直に受けるため、
係止端に掛かる曲げ応力が最小限となり、したがってコ
イルスプリングは筒体にだけ内側から接触するように設
ければよい。
【００２７】これにより次のような効果を有する。すな
わち、コイルスプリングは筒体のみに接触するため、従
来のように金属リングと従動輪の外径を高精度に確保す
るような加工が必要でなく、コストの低減化が図れる。
筒体の内側にコイルスプリングが入っている簡単な構造
のため、空転時のトルクロスによる温度上昇があっても
単一の筒体であるから、従来のように従動輪と線膨張係
数をあわせるための金属リングを用いる必要はなく、合
成樹脂製の主動輪のままでよいから、コストの低減化が
図れる。さらには、筒体を合成樹脂で形成するので、自
己潤滑性があり、潤滑油を用いなくとも異音の発生を防
止でき、また、筒体内周面の真円度や面精度がそれ程で
なくとも、筒体樹脂の弾性変形によりコイルスプリング
との密着度がよく、特に伝達トルクが上がるにつれて密
着度がよくなるので、筒体の精度をそれ程気にしなくと
もよく、コストの低減化が図れる。また固定部材に金属
板をプレス加工したものを用いることによってコストの
低減化が図れる。
わち、コイルスプリングは筒体のみに接触するため、従
来のように金属リングと従動輪の外径を高精度に確保す
るような加工が必要でなく、コストの低減化が図れる。
筒体の内側にコイルスプリングが入っている簡単な構造
のため、空転時のトルクロスによる温度上昇があっても
単一の筒体であるから、従来のように従動輪と線膨張係
数をあわせるための金属リングを用いる必要はなく、合
成樹脂製の主動輪のままでよいから、コストの低減化が
図れる。さらには、筒体を合成樹脂で形成するので、自
己潤滑性があり、潤滑油を用いなくとも異音の発生を防
止でき、また、筒体内周面の真円度や面精度がそれ程で
なくとも、筒体樹脂の弾性変形によりコイルスプリング
との密着度がよく、特に伝達トルクが上がるにつれて密
着度がよくなるので、筒体の精度をそれ程気にしなくと
もよく、コストの低減化が図れる。また固定部材に金属
板をプレス加工したものを用いることによってコストの
低減化が図れる。
【図１】スプリングクラッチの一例を示す側面断面図で
ある。
ある。
【図２】ストッパ部材と従動部材の関係を示す説明図で
ある。
ある。
【図３】コイルスプリングの係止端の係止関係を示す一
部破断断面図である。
部破断断面図である。
【図４】固定部材の正面図を示す。
【図５】ナットの平面形状の説明図である。
【図６】固定金具の展開図を示す。
【図７】給紙装置の平面図である。
【図８】給紙装置の断面図である。
【図９】従来のスプリングクラッチの側面断面図であ
る。
る。
【図１０】コイルスプリングの巻き付き状態を示す説明
図である。
図である。
【図１１】コイルスプリング線の傾き状態を示す説明図
である。
である。
３０ スプリングクラッチ ３１ 主動輪 ３２ 筒体 ３３ 従動部材 ３５ 係入溝（係合部） ３６ 係止片 ３７ ストッパ部材 ３９ 係合溝（係合部） ４０ 逆止爪 ４１ コイルスプリング ４２ 係止端 ４３ 係止端 ４４ 固定部材 ４５ 固定金具 ４６ 対向片 ４７ 連結片 ４８ 軸孔 ５０ａ、５０ｂ 挾持部 ５１ 切欠（回転止め部） ５３ ナット
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年３月１５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため次の構成を備える。すなわち、従動軸上に軸線
を中心として遊転自在に装着可能な、主動輪と、該主動
輪と一体的に主動輪と同軸に形成された筒体と、該筒体
の内側に、主動輪の回転方向と同一方向に巻かれると共
に、外周で筒体内周面に圧接するよう組み込まれ、両端
部が各々内方に曲折されて係止端に形成されたコイルス
プリングと、従動軸上に適宜固定部材により固定可能に
設けられ、前記コイルスプリングの一端側の係止端が係
入する係合部が形成された従動部材と、前記コイルスプ
リングの他端側の係止端が係入する係合部が形成され、
外部からの適宜なストッパ装置から前記主動輪に対する
回転停止を掛けられることが可能なストッパ部材とを具
備することを特徴としている。
するため次の構成を備える。すなわち、従動軸上に軸線
を中心として遊転自在に装着可能な、主動輪と、該主動
輪と一体的に主動輪と同軸に形成された筒体と、該筒体
の内側に、主動輪の回転方向と同一方向に巻かれると共
に、外周で筒体内周面に圧接するよう組み込まれ、両端
部が各々内方に曲折されて係止端に形成されたコイルス
プリングと、従動軸上に適宜固定部材により固定可能に
設けられ、前記コイルスプリングの一端側の係止端が係
入する係合部が形成された従動部材と、前記コイルスプ
リングの他端側の係止端が係入する係合部が形成され、
外部からの適宜なストッパ装置から前記主動輪に対する
回転停止を掛けられることが可能なストッパ部材とを具
備することを特徴としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２７】これにより次のような効果を有する。すな
わち、コイルスプリングは筒体のみに接触するため、従
来のように金属リングと従動輪の外径を高精度に確保す
るような加工が必要でなく、コストの低減化が図れる。
筒体の内側にコイルスプリングが入っている簡単な構造
のため、空転時のトルクロスによる温度上昇があっても
単一の筒体であるから、従来のように従動輪と線膨張係
数をあわせるための金属リングを用いる必要はなく、コ
ストの低減化が図れる。
わち、コイルスプリングは筒体のみに接触するため、従
来のように金属リングと従動輪の外径を高精度に確保す
るような加工が必要でなく、コストの低減化が図れる。
筒体の内側にコイルスプリングが入っている簡単な構造
のため、空転時のトルクロスによる温度上昇があっても
単一の筒体であるから、従来のように従動輪と線膨張係
数をあわせるための金属リングを用いる必要はなく、コ
ストの低減化が図れる。
Claims (4)
- 【請求項１】 従動軸上に軸線を中心として遊転自在に
装着可能な、合成樹脂製の主動輪と、 該主動輪と一体に合成樹脂で主動輪と同軸に形成された
筒体と、 該筒体の内側に、主動輪の回転方向と同一方向に巻かれ
ると共に、外周で筒体内周面に圧接するよう組み込ま
れ、両端部が各々内方に曲折されて係止端に形成された
コイルスプリングと、 従動軸上に適宜固定部材により固定可能に設けられ、前
記コイルスプリングの一端側の係止端が係入する係合部
が形成された従動部材と、 前記コイルスプリングの他端側の係止端が係入する係合
部が形成され、外部からの適宜なストッパ装置から前記
主動輪に対する回転停止を掛けられることが可能なスト
ッパ部材とを具備することを特徴とするスプリングクラ
ッチ。 - 【請求項２】 前記ストッパ部材の係合部は、ストッパ
部材の端面に周方向に所定間隔をおいて設けられた複数
の係合溝であることを特徴とする請求項１記載のスプリ
ングクラッチ。 - 【請求項３】 前記コイルスプリングは一部または全部
が粗巻きに形成されていることを特徴とする請求項１ま
たは２記載のスプリングクラッチ。 - 【請求項４】 前記固定部材４４は、 金属板をプレス加工して形成され、 一対の対向片４６、４６が連絡片４７で連絡された断面
コの字状をなし、 一対の対向片４６、４６には従動軸１４が差し渡し状に
挿通する軸孔４８、４８が形成され、 さらに一対の対向片４６、４６と連絡片４７とに亙って
両軸孔４８、４８を連絡する連絡孔４９が形成されるこ
とによって従動軸１４を挾む両側に一対の挾持部５０
ａ、５０ｂが形成され、 両対向片４６、４６には前記従動部材３３の係止片３６
が嵌入しうる回転止め部５１が形成された固定金具４５
と、 固定金具４５の両挾持部５０ａ、５０ｂ間に保持された
ナット５３とを有し、 該ナット５３に螺合される締めつけネジ５５により従動
軸１４を締めつけることを特徴とする請求項１、２また
は３記載のスプリングクラッチ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23806193A JPH0791459A (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | スプリングクラッチ |
| AU76654/94A AU7665494A (en) | 1993-09-24 | 1994-09-16 | A spring clutch |
| PCT/JP1994/001535 WO1995008723A1 (en) | 1993-09-24 | 1994-09-16 | A spring clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23806193A JPH0791459A (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | スプリングクラッチ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3802794A Division JPH0791460A (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 固定機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0791459A true JPH0791459A (ja) | 1995-04-04 |
Family
ID=17024577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23806193A Pending JPH0791459A (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | スプリングクラッチ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0791459A (ja) |
| AU (1) | AU7665494A (ja) |
| WO (1) | WO1995008723A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6096817A (en) * | 1997-06-26 | 2000-08-01 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Mixtures of polyimides and elastomers |
| US6328008B1 (en) | 1999-08-03 | 2001-12-11 | Unisia Jecs Corporation | Valve timing control system for internal combustion engine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6049772A (ja) * | 1983-08-29 | 1985-03-19 | Toppan Printing Co Ltd | 貝殻付き貝類の包装体 |
| JPH0251760B2 (ja) * | 1986-06-14 | 1990-11-08 | Reonaado Kurutsu Gmbh Unto Co |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2493721A (en) * | 1941-02-20 | 1950-01-03 | Chrysler Corp | Clutch |
| DE1042980B (de) * | 1957-02-02 | 1958-11-06 | Falz Und Heftmaschinenwerk Lei | Federband-Reibungskupplung |
| FR1199370A (fr) * | 1958-02-21 | 1959-12-14 | Curtiss Wright Corp | Perfectionnements aux mécanismes d'accouplement à ressort |
| US3410379A (en) * | 1966-06-01 | 1968-11-12 | Motorola Inc | Coil clutch with one-way brake |
| GB1251296A (ja) * | 1968-03-02 | 1971-10-27 |
-
1993
- 1993-09-24 JP JP23806193A patent/JPH0791459A/ja active Pending
-
1994
- 1994-09-16 AU AU76654/94A patent/AU7665494A/en not_active Abandoned
- 1994-09-16 WO PCT/JP1994/001535 patent/WO1995008723A1/en not_active Ceased
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