JPH0796072B2 - クッション体 - Google Patents
クッション体Info
- Publication number
- JPH0796072B2 JPH0796072B2 JP63130302A JP13030288A JPH0796072B2 JP H0796072 B2 JPH0796072 B2 JP H0796072B2 JP 63130302 A JP63130302 A JP 63130302A JP 13030288 A JP13030288 A JP 13030288A JP H0796072 B2 JPH0796072 B2 JP H0796072B2
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- Japan
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- cushion body
- different hardness
- molding material
- fibers
- hardness molding
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- Expired - Lifetime
Links
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Landscapes
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Springs (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、乗物用シートや家具椅子用パッド等に使用さ
れるクッション体に関する。
れるクッション体に関する。
［従来の技術］ 乗物用シート等に使われるクッション体は、従来より種
々の素材が使われている。例えばパームロック等の天然
材を利用したり、ウレタンフォーム等の合成樹脂発泡体
によるものが一般に知られていた。更に最近ではこれら
に代る素材として、捲縮した合成繊維からなる綿の繊維
相互を樹脂バインダーで結合してなるクッション体が、
例えば特開昭61−141388号等により知られている。
々の素材が使われている。例えばパームロック等の天然
材を利用したり、ウレタンフォーム等の合成樹脂発泡体
によるものが一般に知られていた。更に最近ではこれら
に代る素材として、捲縮した合成繊維からなる綿の繊維
相互を樹脂バインダーで結合してなるクッション体が、
例えば特開昭61−141388号等により知られている。
通常、クッション体の外側は布あるいはレザー等のカバ
ー材によってカバーリングされるが、第６図に一例を示
したように、クッション体ａのエッヂ部ｂにカバー材ｃ
が強く当ることによってエッヂ部ｂが形くずれを生じや
すくカバーリング後の外観が悪くなる。カバーリング後
の外観仕上りを良くするには、エッヂ部ｂが撓まないよ
うにクッション体ａの硬さを高めることが必要である。
ー材によってカバーリングされるが、第６図に一例を示
したように、クッション体ａのエッヂ部ｂにカバー材ｃ
が強く当ることによってエッヂ部ｂが形くずれを生じや
すくカバーリング後の外観が悪くなる。カバーリング後
の外観仕上りを良くするには、エッヂ部ｂが撓まないよ
うにクッション体ａの硬さを高めることが必要である。
このような観点から、従来はクッション体全体を硬くし
たり、あるいは実公昭45−17809号公報に示されている
ように、軟質ウレタンフォームのエッヂ部（稜線部に沿
って硬い含浸層を形成するなどの試みがなされている。
たり、あるいは実公昭45−17809号公報に示されている
ように、軟質ウレタンフォームのエッヂ部（稜線部に沿
って硬い含浸層を形成するなどの試みがなされている。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、クッション体をただ単に硬くするだけで
は、着座時に体と接する部分全体が硬くなるため、座り
心地が悪くなる。また、ウレタンフォームの一部に硬い
含浸層を形成することによってカバーリング時の形くず
れを防止する場合も、硬い含浸層の一部が体に触れるこ
とにより異物として感じられ、着座感を悪くしている。
は、着座時に体と接する部分全体が硬くなるため、座り
心地が悪くなる。また、ウレタンフォームの一部に硬い
含浸層を形成することによってカバーリング時の形くず
れを防止する場合も、硬い含浸層の一部が体に触れるこ
とにより異物として感じられ、着座感を悪くしている。
従って本発明の目的は、カバーリングを行なう場合に良
好な外形保持性と良好な座り心地を両立できるようなク
ッション体を提供することにある。
好な外形保持性と良好な座り心地を両立できるようなク
ッション体を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 上記目的を果たすために本発明は、繊維相互を樹脂バイ
ンダーで結合してなる主部を有し、かつカバー材によっ
て覆われるクッション体であって、上記主部の両側に位
置するサイドサポート部のエッヂ部または主部の上下の
エッヂ部あるいは吊り込み溝のエッヂ部に、ニードルパ
ンチされて繊維相互の絡みつきの度合を増した高密度綿
からなる異硬度成形材を使用するとともに、これら主部
と異硬度成形材に含浸させたバインダー成分を硬化させ
ることにより主部と異硬度成形材の繊維をバインドした
ものである。
ンダーで結合してなる主部を有し、かつカバー材によっ
て覆われるクッション体であって、上記主部の両側に位
置するサイドサポート部のエッヂ部または主部の上下の
エッヂ部あるいは吊り込み溝のエッヂ部に、ニードルパ
ンチされて繊維相互の絡みつきの度合を増した高密度綿
からなる異硬度成形材を使用するとともに、これら主部
と異硬度成形材に含浸させたバインダー成分を硬化させ
ることにより主部と異硬度成形材の繊維をバインドした
ものである。
［作用］ 本発明のクッション体においては、主部の繊維と異硬度
成形材の繊維とが樹脂バインダーによってバインドさ
れ、かつ主部と異硬度成形材とが一体化することによっ
て、サイドサポート部や吊り込み溝のエッヂ部あるいは
主部の上下のエッヂ部が局部的に補強されて硬くなる。
この異硬度成形材はカバーリング時におけるクッション
体の形くずれを防止する上で効果のある表面部のみを硬
くすることができ、主部の硬度に悪影響を及ぼさない。
また、従来の異硬度発泡ウレタンの含浸層のような硬さ
が極端に変化する箇所を生じないから自然な着座感触が
得られる。
成形材の繊維とが樹脂バインダーによってバインドさ
れ、かつ主部と異硬度成形材とが一体化することによっ
て、サイドサポート部や吊り込み溝のエッヂ部あるいは
主部の上下のエッヂ部が局部的に補強されて硬くなる。
この異硬度成形材はカバーリング時におけるクッション
体の形くずれを防止する上で効果のある表面部のみを硬
くすることができ、主部の硬度に悪影響を及ぼさない。
また、従来の異硬度発泡ウレタンの含浸層のような硬さ
が極端に変化する箇所を生じないから自然な着座感触が
得られる。
［実施例］ 以下に本発明の一実施例につき、第１図ないし第４図を
参照して説明する。第１図は自動車のフロントシートの
背もたれ部に使われるクッション体１の一部である。こ
のクッション体１は、着座時に人体背部に支える背当り
部２と、この背当り部２の左右両側に位置して前方に突
き出るサイドサポート部３（一方のみ図示）とからな
る。クッション体１に設けられた溝４、いわゆる吊り込
み溝は、カバー材５（第４図に一部のみ図示）の引き端
６を入り込ませるためのものであり、カバー材５を図示
しない枠線に固定するための吊り紐等の部材７を通すこ
とができるようになっている。
参照して説明する。第１図は自動車のフロントシートの
背もたれ部に使われるクッション体１の一部である。こ
のクッション体１は、着座時に人体背部に支える背当り
部２と、この背当り部２の左右両側に位置して前方に突
き出るサイドサポート部３（一方のみ図示）とからな
る。クッション体１に設けられた溝４、いわゆる吊り込
み溝は、カバー材５（第４図に一部のみ図示）の引き端
６を入り込ませるためのものであり、カバー材５を図示
しない枠線に固定するための吊り紐等の部材７を通すこ
とができるようになっている。
このクッション体１は、捲縮したポリエステル繊維の集
合体である綿の繊維相互の交絡点をウレタン樹脂バイン
ダーでバインドしたものである。そしてカバーリング時
の形くずれを防ぐ上で硬さが必要とされる箇所（第１図
にハッチングを施して示した箇所）、すなわちサイドサ
ポート部３の縦壁であるエッヂ部8aと、背当り部２の上
下エッヂ部8b,8cと、吊り込み溝４のエッヂ部8d等に、
高密度の線が使用されている。この明細書では、上記エ
ッヂ部8a〜8dを除くクッション体１の大部分を占める部
分を主部10と呼ぶ。
合体である綿の繊維相互の交絡点をウレタン樹脂バイン
ダーでバインドしたものである。そしてカバーリング時
の形くずれを防ぐ上で硬さが必要とされる箇所（第１図
にハッチングを施して示した箇所）、すなわちサイドサ
ポート部３の縦壁であるエッヂ部8aと、背当り部２の上
下エッヂ部8b,8cと、吊り込み溝４のエッヂ部8d等に、
高密度の線が使用されている。この明細書では、上記エ
ッヂ部8a〜8dを除くクッション体１の大部分を占める部
分を主部10と呼ぶ。
サイドサポート部３のエッヂ部8aと上下のエッヂ部8b,8
cを硬くする手段の一例として、目付750g/m2のポリエス
テル線に100本/cm2程度のニードルパンチを行なうこと
によって繊維相互の絡みつきの度合を高くした高密度線
（厚さt1＝約5mm）からなる異硬度成形材９を用いた。
ニードルパンチされた綿の厚みは元の厚みの1/2ないし1
/4程度に減少し、その分だけ密度が高く、硬くなってい
る。
cを硬くする手段の一例として、目付750g/m2のポリエス
テル線に100本/cm2程度のニードルパンチを行なうこと
によって繊維相互の絡みつきの度合を高くした高密度線
（厚さt1＝約5mm）からなる異硬度成形材９を用いた。
ニードルパンチされた綿の厚みは元の厚みの1/2ないし1
/4程度に減少し、その分だけ密度が高く、硬くなってい
る。
一方、吊り込み溝４のエッヂ部8dを硬くする手段とし
て、第３図に示されるような異硬度成形材11（厚さt2＝
約3mm）を用いた。この異硬度成形材11も前記ポリエス
テル綿をニードルパンチ処理することによって密度と硬
さを高めたものであるが、溝４に丁度嵌合できるような
形状に作られている。
て、第３図に示されるような異硬度成形材11（厚さt2＝
約3mm）を用いた。この異硬度成形材11も前記ポリエス
テル綿をニードルパンチ処理することによって密度と硬
さを高めたものであるが、溝４に丁度嵌合できるような
形状に作られている。
これら異硬度成形材9,11の綿と主部10の綿に、それぞれ
ウレタンポリマー／トライセン溶液からなるバインダー
液を過剰に含浸させたのち、遠心力により所定のバイン
ダー液付着率となるように余分な液を除去する。異硬度
成形材9,11の綿と主部10の綿はそれぞれパンチングメタ
ルで作られた型内に所定の密度となるように詰め込まれ
る。この際に、異硬度成形材9,11の綿を型内の所定の
位置に正しくセットする。なお、吊り込み溝４に使われ
る異硬度成形材11が主部10から剥離しにくくするため
に、接着剤としてのウレタンポリマーをこの成形材11と
溝４の接合箇所に塗布するとよい。これらの綿を型内に
セットしたのち、水蒸気を吹込むことによりバインダー
成分としてのウレタンポリマーを硬化させる。こうし
て、主部10と異硬度成形材9,11の繊維がウレタンバイン
ダーによってバインドされるとともに、主部10と異硬度
成形材9,11が互いに一体化する。各エッヂ部8a〜8dを補
強するための異硬度成形材9,11にはニードルパンチされ
た高密度綿が使用されているので、この繊維がバインダ
ーで結合されると主部10よりもエッヂ部8a〜8dの硬度が
高くなる。
ウレタンポリマー／トライセン溶液からなるバインダー
液を過剰に含浸させたのち、遠心力により所定のバイン
ダー液付着率となるように余分な液を除去する。異硬度
成形材9,11の綿と主部10の綿はそれぞれパンチングメタ
ルで作られた型内に所定の密度となるように詰め込まれ
る。この際に、異硬度成形材9,11の綿を型内の所定の
位置に正しくセットする。なお、吊り込み溝４に使われ
る異硬度成形材11が主部10から剥離しにくくするため
に、接着剤としてのウレタンポリマーをこの成形材11と
溝４の接合箇所に塗布するとよい。これらの綿を型内に
セットしたのち、水蒸気を吹込むことによりバインダー
成分としてのウレタンポリマーを硬化させる。こうし
て、主部10と異硬度成形材9,11の繊維がウレタンバイン
ダーによってバインドされるとともに、主部10と異硬度
成形材9,11が互いに一体化する。各エッヂ部8a〜8dを補
強するための異硬度成形材9,11にはニードルパンチされ
た高密度綿が使用されているので、この繊維がバインダ
ーで結合されると主部10よりもエッヂ部8a〜8dの硬度が
高くなる。
上記クッション体１は、型から取出されたのちに図示し
ないシートフレームとばねアッセンブリー上に被せら
れ、かつクッション体１の外側に織布あるいはレザーな
どからなるカバー材５が設けられることによって製品と
なる。カバーリングされた状態では、クッション体１の
エッヂ部8a〜8dにカバー材５が当るが、エッヂ部8a〜8d
を補強している異硬度成形材9,11が適度な硬さを発揮し
てエッヂ部8a〜8dの形くずれを防ぐため所望の形状に体
裁良くカバーリングすることができる。例えば第４図に
示されるように、カバー材５の端６が溝４内に引込まれ
てもエッヂ部8dの形がくずれない。
ないシートフレームとばねアッセンブリー上に被せら
れ、かつクッション体１の外側に織布あるいはレザーな
どからなるカバー材５が設けられることによって製品と
なる。カバーリングされた状態では、クッション体１の
エッヂ部8a〜8dにカバー材５が当るが、エッヂ部8a〜8d
を補強している異硬度成形材9,11が適度な硬さを発揮し
てエッヂ部8a〜8dの形くずれを防ぐため所望の形状に体
裁良くカバーリングすることができる。例えば第４図に
示されるように、カバー材５の端６が溝４内に引込まれ
てもエッヂ部8dの形がくずれない。
第５図に示された本発明の第２実施例は、自動車のフロ
ントシートの座部用クッション体１′のエッヂ部8aに前
記と同様の異硬度成形材９を用いることによって、カバ
ーリング時の稜線部分の形くずれを防止している。
ントシートの座部用クッション体１′のエッヂ部8aに前
記と同様の異硬度成形材９を用いることによって、カバ
ーリング時の稜線部分の形くずれを防止している。
［発明の効果］ 本発明によれば、クッション体をカバーリングする場合
に、中にくるまれるクッション体の変形を防止できるこ
とにより包製後の良好な外形保持が可能であり、特に、
吊り込み溝のようにカバー材の一部が強く引き込まれる
箇所において、溝まわりのエッヂ部の変形を抑制する上
できわめて有効であり、カバーリング後の外観仕上りの
良いものが得られる。しかも外観品質を良くする上で必
要な箇所の表面部のみを硬くすることができ、それ以外
の部位の硬さに実質的な影響を及ぼすことがないから、
着座感触も良好である。
に、中にくるまれるクッション体の変形を防止できるこ
とにより包製後の良好な外形保持が可能であり、特に、
吊り込み溝のようにカバー材の一部が強く引き込まれる
箇所において、溝まわりのエッヂ部の変形を抑制する上
できわめて有効であり、カバーリング後の外観仕上りの
良いものが得られる。しかも外観品質を良くする上で必
要な箇所の表面部のみを硬くすることができ、それ以外
の部位の硬さに実質的な影響を及ぼすことがないから、
着座感触も良好である。
第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示し、第１図
はクッション体の一部の斜視図、第２図は第１図中のII
−II線に沿う断面図、第３図は溝用の異硬度成形材の斜
視図、第４図は吊り込み溝付近の横断面図、第５図は本
発明の他の実施例を示すクッション体の一部の斜視図、
第６図は従来の吊り込み溝付近の横断面図である。 １……クッション体、５……カバー材、8a〜8d……エッ
ヂ部、９……異硬度成形材、10……主部、11……異硬度
成形材。
はクッション体の一部の斜視図、第２図は第１図中のII
−II線に沿う断面図、第３図は溝用の異硬度成形材の斜
視図、第４図は吊り込み溝付近の横断面図、第５図は本
発明の他の実施例を示すクッション体の一部の斜視図、
第６図は従来の吊り込み溝付近の横断面図である。 １……クッション体、５……カバー材、8a〜8d……エッ
ヂ部、９……異硬度成形材、10……主部、11……異硬度
成形材。
Claims (3)
- 【請求項１】絡み合う繊維相互を樹脂バインダーで結合
してなる主部を有し、かつカバー材によって覆われるク
ッション体であって、上記主部の両側に位置するサイド
サポート部のエッヂ部または主部の上下のエッヂ部ある
いは吊り込み溝のエッヂ部にニードルパンチされて上記
主部よりも繊維相互の絡みつきの度合を増した高密度綿
からなる異硬度成形材を使用するとともに、これら主部
と上記異硬度成形材に含浸させたバインダー成分を硬化
させることにより主部と異硬度成形材の繊維をバインド
したことを特徴とするクッション体。 - 【請求項２】上記主部と異硬度成形材の繊維がいずれも
捲縮したポリエステル繊維であって、かつバインダーが
ウレタン樹脂である請求項１記載のクッション体。 - 【請求項３】硬さが必要とされる箇所に使われる異硬度
成形材と主部との接合面に接着剤を塗布することにより
これらを互いに一体に接着させた請求項１記載のクッシ
ョン体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63130302A JPH0796072B2 (ja) | 1988-05-30 | 1988-05-30 | クッション体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63130302A JPH0796072B2 (ja) | 1988-05-30 | 1988-05-30 | クッション体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01299581A JPH01299581A (ja) | 1989-12-04 |
| JPH0796072B2 true JPH0796072B2 (ja) | 1995-10-18 |
Family
ID=15031070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63130302A Expired - Lifetime JPH0796072B2 (ja) | 1988-05-30 | 1988-05-30 | クッション体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0796072B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61137595A (ja) * | 1984-12-11 | 1986-06-25 | 日本発条株式会社 | 通気性を有するクッション体 |
| JPS61141390A (ja) * | 1984-12-12 | 1986-06-28 | 株式会社 高木化学研究所 | クツシヨン部材の製造方法 |
| JPS6259500A (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-16 | Mitsubishi Electric Corp | スピ−カ−ユニツト |
-
1988
- 1988-05-30 JP JP63130302A patent/JPH0796072B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01299581A (ja) | 1989-12-04 |
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