JPH079946A - 自動車の格納式ワイパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイパーをフロントパネルの内部に格納させ
る。 【構成】 ガイドレール７，８に可動部材９，１０を設
ける。ガイドレール７，８の一端寄り及び他端寄りにガ
イドウェッジ１１乃至１４を設ける。フロントパネル１
の開口部３に配設した蓋体５の内方にワイパー６を設け
る。蓋体５とガイドウェッジ１１乃至１４との間に従動
リンク１９乃至２２を設ける。ガイドレール７，８の間
のモータＭを駆動することにより、可動部材９，１０が
ガイドレール７，８に沿って互いに反対方向に移動し、
ガイドウェッジ１１乃至１４がガイドレール７，８に沿
って可動部材９，１０と同方向に移動する。従動リンク
１９乃至２２がガイドウェッジ１１乃至１４の移動に伴
って回動し、蓋体５が従動リンク１９乃至２２の回動に
伴って車体の前後に移動する。ワイパー６が蓋体５と共
に車体の前後に移動し、ワイパー６をワイパー収納部４
に格納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に、キャブオーバ型
トラック等の自動車のウインドシールドガラスに付着し
た物質を拭き取るワイパーを車体の内部に格納するよう
にした自動車の格納式ワイパー装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、上方を開放したカウルボックスの
内部にワイパーピボットを取付けるピボット側可動台及
びワイパーアーム・ブレードを収容できるワイパーアー
ムホルダを、ピボット側リフト機構及びホルダ側リフト
機構により上下動可能に格納し、ピボット側リフト機構
及びホルダ側リフト機構の上下動制御軸をピボット制御
カム及びホルダ制御カムに従動するピボット側カムホロ
ワ及びホルダ側カムホロワで制御し、ピボット側カムホ
ロワ及びホルダ側カムホロワの作動端部にピボット側リ
フト機構及びホルダ側リフト機構の上下動制御軸と略平
行な長孔をそれぞれ形成し、ピボット側リフト機構及び
ホルダ側リフト機構の上下動制御軸にピボット側カムホ
ロワ及びホルダ側カムホロワの長孔に係合する接続ピン
を有する調整部材をそれぞれ固定した自動車の格納式ワ
イパーが実開平１−５８３５７号公報として提案されて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、実開平１−
５８３５７号公報記載のものは、リフトモータの駆動軸
に固定したピボット制御カム及びホルダ制御カムを回動
することにより、ピボット側カムホロワ及びホルダ側カ
ムホロワがピボット制御カム及びホルダ制御カムの回動
に伴って従動し、ピボット側カムホロワ及びホルダ側カ
ムホロワの長孔が調整部材の接続ピンを介してピボット
側リフト機構及びホルダ側リフト機構の上下動制御軸を
回動し、ピボット側可動台及びワイパーアームホルダを
ピボット側リフト機構及びホルダ側リフト機構により上
下動するようにしたものであり、ピボット側リフト機構
及びホルダ側リフト機構を一対のＸ状のリフタリンクで
構成するので、ピボット側リフト機構及びホルダ側リフ
ト機構の上下動制御軸を回動する時の抵抗が大きく、ピ
ボット側可動台及びワイパーアームホルダのピボット側
リフト機構及びホルダ側リフト機構による昇降が安定し
た状態でスムーズに行えず、ピボット側リフト機構及び
ホルダ側リフト機構のピボット側可動台及びワイパーア
ームホルダに対する取付け作業が面倒で、装置全体の構
造が複雑となった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、駆動手段を駆動することにより、第１及び第２の可
動部材が第１及び第２のガイドレールの長手方向に沿っ
て互いに反対方向に移動すると同時に、案内体が第１及
び第２のガイドレールの一端寄り及び他端寄りに沿って
第１及び第２の可動部材と同方向に移動し、従動リンク
が案内体の移動に伴って回動し、支持リンクが従動リン
クの回動に伴いながら支持体に対して揺動し、従動リン
クの他端部が支持リンクの揺動に伴って一定の位置のま
ま車体の前後方向に移動し、蓋体が従動リンクの回動に
伴って車体の前後方向に移動し、フロントパネルの開口
部を蓋体により閉塞し、蓋体の従動リンクによる車体の
前後方向への移動に際し、従動リンク及び支持リンクが
蓋体の自重により下方に撓むことがなく、従動リンクを
回動する時の抵抗が小さく、蓋体の従動リンクによる車
体の前後方向への移動を安定した状態でスムーズに行
え、従動リンクの案内体に対するガタ付きが少なく、フ
ロントパネルの開口部の蓋体による閉塞に際し、ワイパ
ーが蓋体と共に車体の後方に向って移動し、ワイパーを
ワイパー収納部の内部に格納し、従来のように従動リン
クの蓋体に対する取付け作業が面倒でなく、装置全体の
構造が簡単になる自動車の格納式ワイパー装置を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車の格納式
ワイパー装置は、車体のフロントパネルの前窓ガラスの
下部に前方に向って開口する開口部を形成すると共に、
前記フロントパネルの開口部の後方にワイパー収納部を
形成し、前記フロントパネルの開口部に蓋体を配設し、
前記蓋体の内方にワイパーを設け、前記ワイパー収納部
の内部に上下に間隔を置いて互いに平行な第１及び第２
のガイドレールをそれぞれ配設し、前記第１及び第２の
ガイドレールに第１及び第２の可動部材をそれぞれ移動
自在に設け、前記第１及び第２のガイドレールの一端寄
り及び他端寄りに第１及び第２の可動部材と連動する案
内体をそれぞれ移動自在に設け、前記第１及び第２のガ
イドレールの一端部及び他端部に支持体をそれぞれ設
け、前記蓋体と前記案内体との間に前記蓋体及びワイパ
ーを前記車体の前後方向に移動する従動リンクを設け、
前記案内体に前記従動リンクの一端寄りを移動自在に係
合し、前記蓋体に前記従動リンクの他端部を回動自在に
連結し、前記支持体と前記従動リンクとの間に支持リン
クを設け、前記支持体に前記支持リンクの一端部を回動
自在に連結し、前記従動リンクの他端寄りに前記支持リ
ンクの他端部を回動自在に連結し、前記第１及び第２の
ガイドレールの間に前記第１及び第２の可動部材を互い
に反対方向に移動する駆動手段を設けたことを特徴とす
る構成を有するものである。

【０００６】

【作用】車体のフロントパネルの開口部の後方に形成し
たワイパー収納部の内部に配設した第１及び第２のガイ
ドレールの間に設けた駆動手段を駆動すると、第１及び
第２のガイドレールに設けた第１及び第２の可動部材が
第１及び第２のガイドレールの長手方向に沿って互いに
反対方向に移動すると同時に、第１及び第２のガイドレ
ールの一端寄り及び他端寄りに設けた案内体が第１及び
第２のガイドレールに沿って第１及び第２の可動部材と
同方向に移動し、蓋体と案内体との間に設けた従動リン
クが案内体の移動に伴って回動し、第１及び第２のガイ
ドレールの一端部及び他端部の支持体と従動リンクとの
間に設けた支持リンクが従動リンクの回動に伴いながら
支持体に対して揺動し、従動リンクの他端部が支持リン
クの揺動に伴って一定の位置のまま車体の前後方向に移
動し、フロントパネルの開口部に配設した蓋体が従動リ
ンクの回動に伴って車体の前後方向に移動し、フロント
パネルの開口部を蓋体により閉塞する。

【０００７】また、フロントパネルの開口部の蓋体によ
る閉塞に際し、蓋体の内方に設けたワイパーが蓋体と共
に車体の後方に向って移動し、ワイパーをワイパー収納
部の内部に格納する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のフロントパネル
であり、フロントパネル１の前窓ガラスとなるウインド
シールドガラス２の下部には前方に向って開口する開口
部３が形成されると共に、フロントパネル１の開口部３
の後方にはワイパー収納部４が形成され、フロントパネ
ル１の開口部３には蓋体５が配設され、蓋体５の上縁寄
りの内方にはワイパー６が設けられ、ワイパー収納部４
の内部には、図２に示すように、上下に間隔を置いて互
いに平行な第１のガイドレール７及び第２のガイドレー
ル８がそれぞれ配設されている。

【００１０】第１のガイドレール７及び第２のガイドレ
ール８には、図２に示すように、第１の可動部材９及び
第２の可動部材１０がそれぞれ移動自在に設けられると
共に、第１のガイドレール７及び第２のガイドレール８
の一端寄り及び他端寄りには、図３及び図４に示すよう
に、第１の可動部材９及び第２の可動部材１０と連動す
る案内体となるガイドウェッジ１１，１２及びガイドウ
ェッジ１３，１４がそれぞれ移動自在に設けられ、第１
のガイドレール７及び第２のガイドレール８の一端部及
び他端部には支持体となるブラケット１５，１６及びブ
ラケット１７，１８がそれぞれ設けられている。

【００１１】蓋体５の一側縁寄り及び他側縁寄りとガイ
ドウェッジ１１，１２及びガイドウェッジ１３，１４と
の間には、図３及び図４に示すように、蓋体５及びワイ
パー６を車体の前後方向に移動する従動リンク１９，２
０及び従動リンク２１，２２がそれぞれ設けられ、ガイ
ドウェッジ１１，１２及びガイドウェッジ１３，１４に
は従動リンク１９，２０及び従動リンク２１，２２の一
端寄りがそれぞれ移動自在に係合され、蓋体５の一側縁
寄り及び他側縁寄りには従動リンク１９，２０及び従動
リンク２１，２２の他端部がそれぞれ回動自在に連結さ
れている。

【００１２】ブラケット１５，１６及びブラケット１
７，１８と従動リンク１９，２０及び従動リンク２１，
２２との間には、図３及び図４に示すように、支持リン
ク２３，２４及び支持リンク２５，２６がそれぞれ設け
られ、ブラケット１５，１６及びブラケット１７，１８
には支持リンク２３，２４及び支持リンク２５，２６の
一端部がそれぞれ回動自在に連結されると共に、従動リ
ンク１９，２０及び従動リンク２１，２２の他端寄りに
は支持リンク２３，２４及び支持リンク２５，２６の他
端部がそれぞれ回動自在に連結され、第１のガイドレー
ル７及び第２のガイドレール８の間には、図２に示すよ
うに、第１の可動部材９及び第２の可動部材１０を互い
に反対方向に向って移動する駆動手段としてモータＭが
設けられている。

【００１３】フロントパネル１の開口部３の後部には、
図１に示すように、ハウジング２７が配設され、ハウジ
ング２７の内部にはフロントパネル１の開口部３と連通
するワイパー収納部４が形成され、フロントパネル１の
開口部３の周縁の内側にはハウジング２７に形成したフ
ランジ２８が固定されている。

【００１４】第１のガイドレール７の一端寄り及び第２
のガイドレール８の一端寄りの内側には、図５，図６及
び図７に示すように、接続板２９が配設され、接続板２
９の上縁寄りの外側には、図８に示すように、第１のガ
イドレール７の一端寄りがネジ３０，３０により固定さ
れると共に、接続板２９の下縁寄りの外側には第２のガ
イドレール８の一端寄りがネジ３１，３１により固定さ
れ、第１のガイドレール７の一端寄りと第２のガイドレ
ール８の一端寄りとは接続板２９により接続されてい
る。

【００１５】第１のガイドレール７の長手方向中央付近
及び第２のガイドレール８の長手方向中央付近の内側に
は、図９，図１０及び図１１に示すように、接続板３２
が配設され、接続板３２の上縁寄りの外側には。図１２
に示すように、第１のガイドレール７の長手方向中央付
近がネジ３３，３３により固定されると共に、接続板３
２の下縁寄りの外側には第２のガイドレール８の長手方
向中央付近がネジ３４，３４により固定され、第１のガ
イドレール７の長手方向中央付近と第２のガイドレール
８の長手方向中央付近とは接続板３２により接続されて
いる。

【００１６】第１のガイドレール７の他端寄り及び第２
のガイドレール８の他端寄りの内側には、図１３，図１
４及び図１５に示すように、接続板３５が配設され、接
続板３５の上縁寄りの外側には、図１６に示すように、
第１のガイドレール７の他端寄りがネジ３６，３６によ
り固定されると共に、接続板３５の下縁寄りの外側には
第２のガイドレール８の他端寄りがネジ３７，３７によ
り固定され、第１のガイドレール７の他端寄りと第２の
ガイドレール８の他端寄りとは接続板３５により接続さ
れている。

【００１７】ハウジング２７の内壁３８の中央付近の外
側には、図１に示すように、第１のガイドレール７が配
設され、第１のガイドレール７の車体の左右方向に沿っ
て長尺な基板３９の上縁の一端寄り及び他端寄りには、
図１７，図１８及び図１９に示すように、車体の前方に
向って張出した上壁４０，４１がそれぞれ形成されると
共に、第１のガイドレール７の基板３９の下縁の一端寄
り及び他端寄りには車体の前方に向って張出した下壁４
２，４３がそれぞれ形成され、第１のガイドレール７の
上壁４０，４１の端縁には車体の前方に向って張出した
支え片４４，４５がそれぞれ形成され、第１のガイドレ
ール７の下壁４２，４３の端縁には車体の前方に向って
張出した支え片４６，４７がそれぞれ形成されている。

【００１８】第１のガイドレール７の上壁４０，４１の
支え片４４，４５の中央付近には、図１７及び図１９に
示すように、長手方向に沿って長孔４８，４９がそれぞ
れ設けられると共に、第１のガイドレール７の下壁４
２，４３の支え片４６，４７の中央付近には長手方向に
沿って長孔５０，５１がそれぞれ設けられている。

【００１９】第１のガイドレール７の基板３９の中央と
上縁との間の一端寄り及び他端寄りには、図１７，図１
８及び図１９に示すように、車体の前方に向って張出し
た仕切り壁５２，５３がそれぞれ形成されると共に、第
１のガイドレール７の基板３９の中央と下縁との間の一
端寄り及び他端寄りには車体の前方に向って張出した仕
切り壁５４，５５がそれぞれ形成されている。

【００２０】第１のガイドレール７の仕切り壁５２の内
端寄り及び外端寄りには、図１７に示すように、車体の
前方に向って突出した凸部５６，５７がそれぞれ形成さ
れると共に、第１のガイドレール７の仕切り壁５３の内
端寄り及び外端寄りには、図１９に示すように、車体の
前方に向って突出した凸部５８，５９がそれぞれ形成さ
れ、第１のガイドレール７の仕切り壁５４の内端寄り及
び外端寄りには車体の前方に向って突出した凸部６０，
６１がそれぞれ形成され、第１のガイドレール７の仕切
り壁５５の内端寄り及び外端寄りには車体の前方に向っ
て突出した凸部６２，６３がそれぞれ形成されている。

【００２１】第１のガイドレール７の仕切り壁５２，５
３には、図１７及び図１９に示すように、下方に向って
開口するレール溝６４，６５がそれぞれ形成されると共
に、第１のガイドレール７の仕切り壁５４，５５には上
方に向って開口するレール溝６６，６７がそれぞれ形成
されている。

【００２２】第１のガイドレール７の仕切り壁５２の凸
部５６，５７には、図１７に示すように、下方に向って
開口するレール溝６８，６９がそれぞれ形成されると共
に、第１のガイドレール７の仕切り壁５３の凸部５８，
５９には、図１９に示すように、下方に向って開口する
レール溝７０，７１がそれぞれ形成され、第１のガイド
レール７の仕切り壁５４の凸部６０，６１には上方に向
って開口するレール溝７２，７３がそれぞれ形成され、
第１のガイドレール７の仕切り壁５５の凸部６２，６３
には上方に向って開口するレール溝７４，７５がそれぞ
れ形成されている。

【００２３】第１のガイドレール７の上壁４０と仕切り
壁５２との間には、図１７に示すように、車体の前方に
向って開口する案内溝７６が形成されると共に、第１の
ガイドレール７の上壁４１と仕切り壁５３との間には、
図１９に示すように、車体の前方に向って開口する案内
溝７７が形成され、第１のガイドレール７の下壁４２と
仕切り壁５４との間には車体の前方に向って開口する案
内溝７８が形成され、第１のガイドレール７の下壁４３
と仕切り壁５５との間には車体の前方に向って開口する
案内溝７９が形成されている。

【００２４】第１のガイドレール７の基板３９の長手方
向中央付近の上縁寄りには、図１８に示すように、仕切
り壁５２と仕切り壁５３との間に車体の前方に向って開
口する凹溝８０が形成されると共に、第１のガイドレー
ル７の基板３９の長手方向中央付近の下縁寄りには仕切
り壁５４と仕切り壁５５との間に車体の前方に向って開
口する凹溝８１が形成されている。

【００２５】ハウジング２７の内壁３８の下縁寄りの外
側には、図１に示すように、第１のガイドレール７と平
行な第２のガイドレール８が配設され、第２のガイドレ
ール８の車体の左右方向に沿って長尺な基板８２の上縁
の一端寄り及び他端寄りには、図１７，図１８及び図１
９に示すように、車体の前方に向って張出した上壁８
３，８４がそれぞれ形成されると共に、第２のガイドレ
ール８の基板８２の下縁の一端寄り及び他端寄りには車
体の前方に向って張出した下壁８５，８６がそれぞれ形
成され、第２のガイドレール８の上壁８３，８４の端縁
には車体の前方に向って張出した支え片８７，８８がそ
れぞれ形成され、第２のガイドレール８の下壁８５，８
６の端縁には車体の前方に向って張出した支え片８９，
９０がそれぞれ形成されている。

【００２６】第２のガイドレール８の上壁８３，８４の
支え片８７，８８の中央付近には、図１７及び図１９に
示すように、長手方向に沿って長孔９１，９２がそれぞ
れ設けられると共に、第２のガイドレール８の下壁８
５，８６の支え片８９，９０の中央付近には長手方向に
沿って長孔９３，９４がそれぞれ設けられている。

【００２７】第２のガイドレール８の基板８２の中央と
上縁との間の一端寄り及び他端寄りには、図１７，図１
８及び図１９に示すように、車体の前方に向って張出し
た仕切り壁９５，９６がそれぞれ形成されると共に、第
２のガイドレール８の基板８２の中央と下縁との間の一
端寄り及び他端寄りには車体の前方に向って張出した仕
切り壁９７，９８がそれぞれ形成されている。

【００２８】第２のガイドレール８の仕切り壁９５の内
端寄り及び外端寄りには、図１７に示すように、車体の
前方に向って突出した凸部９９，１００がそれぞれ形成
されると共に、第２のガイドレール８の仕切り壁９６の
内端寄り及び外端寄りには、図１９に示すように、車体
の前方に向って突出した凸部１０１，１０２がそれぞれ
形成され、第２のガイドレール８の仕切り壁９７の内端
寄り及び外端寄りには車体の前方に向って突出した凸部
１０３，１０４がそれぞれ形成され、第２のガイドレー
ル８の仕切り壁９８の内端寄り及び外端寄りには車体の
前方に向って突出した凸部１０５，１０６がそれぞれ形
成されている。

【００２９】第２のガイドレール８の仕切り壁９５，９
６には、図１７及び図１９に示すように、下方に向って
開口するレール溝１０７，１０８がそれぞれ形成される
と共に、第２のガイドレール８の仕切り壁９７，９８に
は上方に向って開口するレール溝１０９，１１０がそれ
ぞれ形成されている。

【００３０】第２のガイドレール８の仕切り壁９５の凸
部９９，１００には、図１７に示すように、下方に向っ
て開口するレール溝１１１，１１２がそれぞれ形成され
ると共に、第２のガイドレール８の仕切り壁９６の凸部
１０１，１０２には、図１９に示すように、下方に向っ
て開口するレール溝１１３，１１４がそれぞれ形成さ
れ、第２のガイドレール８の仕切り壁９７の凸部１０
３，１０４には上方に向って開口するレール溝１１５，
１１６がそれぞれ形成され、第２のガイドレール８の仕
切り壁９８の凸部１０５，１０６には上方に向って開口
するレール溝１１７，１１８がそれぞれ形成されてい
る。

【００３１】第２のガイドレール８の上壁８３と仕切り
壁９５との間には、図１７に示すように、車体の前方に
向って開口する案内溝１１９が形成されると共に、第２
のガイドレール８の上壁８４と仕切り壁９６との間に
は、図１９に示すように、車体の前方に向って開口する
案内溝１２０が形成され、第２のガイドレール８の下壁
８５と仕切り壁９７との間には車体の前方に向って開口
する案内溝１２１が形成され、第２のガイドレール８の
下壁８６と仕切り壁９８との間には車体の前方に向って
開口する案内溝１２２が形成されている。

【００３２】第２のガイドレール８の基板８２の長手方
向中央付近の上縁寄りには、図１８に示すように、仕切
り壁９５と仕切り壁９６との間に車体の前方に向って開
口する凹溝１２３が形成されると共に、第２のガイドレ
ール８の基板８２の長手方向中央付近の下縁寄りには仕
切り壁９７と仕切り壁９８との間に車体の前方に向って
開口する凹溝１２４が形成されている。

【００３３】第１のガイドレール７の仕切り壁５３の内
端寄りと仕切り壁５５の内端寄りとの間には、図２０に
示すように、駆動シュー１２５が摺動自在に配設され、
駆動シュー１２５の外側には第１の可動部材９が設けら
れ、第１の可動部材９は駆動シュー１２５の外側にネジ
１２６により固定されている。

【００３４】第１のガイドレール７の仕切り壁５３のレ
ール溝６５には、図２０に示すように、駆動シュー１２
５の上縁寄りが嵌入され、第１のガイドレール７の仕切
り壁５５のレール溝６７には駆動シュー１２５の下縁寄
りが嵌入され、第１のガイドレール７の仕切り壁５５の
凸部６２のレール溝７４には第１の可動部材９の下縁寄
りが嵌入され、駆動シュー１２５は第１のガイドレール
７の仕切り壁５３のレール溝６５及び仕切り壁５５のレ
ール溝６７に沿って摺動され、第１の可動部材９は駆動
シュー１２５と共に第１のガイドレール７の仕切り壁５
５の凸部６２のレール溝７４に沿って摺動されるように
なっている。

【００３５】第１のガイドレール７の仕切り壁５２と仕
切り壁５４との間には、図２１に示すように、従動シュ
ー１２７が摺動自在に配設され、従動シュー１２７の内
端寄りには、図６に示すように、車体の前方に向って突
出した凸壁１２８が形成され、従動シュー１２７の外側
にはガイドウェッジ１１が設けられると共に、ガイドウ
ェッジ１１には第１のガイドレール７と平行な長孔１２
９が設けられ、ガイドウェッジ１１の内端寄りには従動
リンク１９を起伏するためのカム部１３０が形成され、
ガイドウェッジ１１の内端にはカム部１３０に沿って規
制片１３１が形成され、ガイドウェッジ１１の外端寄り
には従動リンク１９を起伏するためのカム溝１３２が形
成され、ガイドウェッジ１１は従動シュー１２７の外側
に複数のネジ１３３により固定されている。

【００３６】第１のガイドレール７の仕切り壁５２のレ
ール溝６４には、図２１に示すように、従動シュー１２
７の上縁寄りが嵌入されると共に、第１のガイドレール
７の仕切り壁５４のレール溝６６には従動シュー１２７
の下縁寄りが嵌入され、第１のガイドレール７の仕切り
壁５２の凸部５６のレール溝６８には、図２２に示すよ
うに、従動シュー１２７の凸壁１２８の上縁寄りが嵌入
され、第１のガイドレール７の仕切り壁５４の凸部６０
のレール溝７２には従動シュー１２７の凸壁１２８の下
縁寄りが嵌入され、従動シュー１２７は第１のガイドレ
ール７の仕切り壁５２のレール溝６４及び仕切り壁５４
のレール溝６６に沿って摺動され、従動シュー１２７の
凸壁１２８は第１のガイドレール７の仕切り壁５２の凸
部５６のレール溝６８及び仕切り壁５４の凸部６０のレ
ール溝７２に沿って摺動され、ガイドウェッジ１１は従
動シュー１２７と共に第１のガイドレール７の長手方向
に沿って移動されるようになっている。

【００３７】第１のガイドレール７の上壁４０の支え片
４４の長孔４８と下壁４２の支え片４６の長孔５０との
間には、図２１に示すように、支持ピン１３４が設けら
れ、支持ピン１３４の上端寄りには円筒状の軸受１３５
が嵌合されると共に、支持ピン１３４の下端寄りには円
筒状の軸受１３６が嵌合され、支持ピン１３４の上端寄
りと下端寄りとの間には円筒状のスリーブ１３７が嵌合
され、軸受１３５の下端寄りの外周にはフランジ１３８
が形成され、軸受１３６の上端寄りの外周にはフランジ
１３９が形成され、第１のガイドレール７の上壁４０の
支え片４４の長孔４８には支持ピン１３４の上端寄りが
軸受１３５を介して移動自在に支持され、第１のガイド
レール７の下壁４２の支え片４６の長孔５０には支持ピ
ン１３４の下端寄りが軸受１３６を介して移動自在に支
持されている。

【００３８】ガイドウェッジ１１の外側には、図２１に
示すように、カバー１４０が配設され、カバー１４０の
前壁１４１の上縁には車体の後方に向って折曲したガイ
ドウェッジ１１の上面に係合する上壁１４２が形成され
ると共に、カバー１４０の前壁１４１の下縁には車体の
後方に向って折曲したガイドウェッジ１１の下面に係合
する下壁１４３が形成され、カバー１４０の上壁１４２
の端縁には上方に向って張出した支え片１４４が形成さ
れ、カバー１４０の下壁１４３の端縁には下方に向って
張出した支え片１４５が形成されている。

【００３９】カバー１４０の上壁１４２には、図２１に
示すように、ガイドウェッジ１１の長孔１２９と連通す
る貫通孔１４６が設けられると共に、カバー１４０の下
壁１４３にはガイドウェッジ１１の長孔１２９と連通す
る貫通孔１４７が設けられ、カバー１４０の上壁１４２
の貫通孔１４６にはスリーブ１３７の上端寄りが嵌入さ
れ、カバー１４０の下壁１４３の貫通孔１４７にはスリ
ーブ１３７の下端寄りが嵌入され、ガイドウェッジ１１
の長孔１２９にはスリーブ１３７の上端寄りと下端寄り
との間が移動自在に嵌入されている。

【００４０】カバー１４０の上壁１４２の支え片１４４
の両端寄りには、図５及び図２１に示すように、車体の
後方に向って突出した支持ピン１４８，１４８がそれぞ
れカシメ止めにより固定されると共に、カバー１４０の
下壁１４３の支え片１４５の両端寄りには車体の後方に
向って突出した支持ピン１４９，１４９がそれぞれカシ
メ止めにより固定され、支持ピン１４８の先端寄りには
ローラ１５０が回動自在に支持され、支持ピン１４９の
先端寄りにはローラ１５１が回動自在に支持されてい
る。

【００４１】第１のガイドレール７の案内溝７６には、
図２１に示すように、カバー１４０の上壁１４２の支え
片１４４に固定した支持ピン１４８のローラ１５０が嵌
入されると共に、第１のガイドレール７の案内溝７８に
はカバー１４０の下壁１４３の支え片１４５に固定した
支持ピン１４９のローラ１５１が嵌入され、カバー１４
０は支持ピン１４８のローラ１５０及び支持ピン１４９
のローラ１５１を介して第１のガイドレール７の案内溝
７６及び案内溝７８に沿って移動されるようになってい
る。

【００４２】カバー１４０の外側には、図５及び図２１
に示すように、従動リンク１９，１９がそれぞれ配設さ
れ、従動リンク１９，１９の外縁の間には縦壁１５２が
形成され、従動リンク１９，１９の一端寄りにはカバー
１４０の上壁１４２の貫通孔１４６，下壁１４３の貫通
孔１４７と連通する通孔１５３，１５３がそれぞれ設け
られ、従動リンク１９，１９の通孔１５３，１５３には
スリーブ１３７の上端部及び下端部がそれぞれ嵌入さ
れ、スリーブ１３７の上端部及び下端部には従動リンク
１９，１９の一端寄りがそれぞれ揺動自在に支持され、
従動リンク１９，１９はカバー１４０と共に支持ピン１
３４のスリーブ１３７を介してガイドウェッジ１１の長
孔１２９に沿って移動されるようになっている。

【００４３】従動リンク１９，１９の一端部の間には、
図６及び図２３に示すように、係合ピン１５４が設けら
れ、係合ピン１５４はガイドウェッジ１１のカム部１３
０と規制片１３１との間に摺動自在に嵌入され、従動リ
ンク１９，１９の一端部は係合ピン１５４を介してガイ
ドウェッジ１１のカム部１３０に係合しながら従動され
るようになっている。

【００４４】従動リンク１９，１９の内縁寄りの中央付
近の間には、図６及び図２４に示すように、支持ピン１
５５が設けられ、支持ピン１５５には従動リンク１９，
１９の間に円筒状のスリーブ１５６が嵌合され、スリー
ブ１５６はガイドウェッジ１１の前面とカム溝１３２と
の間に摺動自在に係合され、従動リンク１９，１９の内
縁寄りの中央付近は支持ピン１５５のスリーブ１５６を
介してガイドウェッジ１１のカム溝１３２に係合しなが
ら従動されるようになっている。

【００４５】蓋体５の一側縁寄りの中央付近の内側に
は、図３に示すように、ブラケット１５７が配設され、
ブラケット１５７の縦壁１５８の上縁及び下縁には、図
２５に示すように、車体の後方に向って折曲した支え片
１５９，１５９がそれぞれ形成され、ブラケット１５７
の支え片１５９，１５９の間には支持ピン１６０が設け
られ、ブラケット１５７の縦壁１５８は蓋体５の一側縁
寄りの中央付近の内側に固着されている。

【００４６】支持ピン１６０の上端寄り及び下端寄りに
は、図２５に示すように、ブラケット１５７の支え片１
５９，１５９の内側に従動リンク１９，１９の他端部が
それぞれ回動自在に支持され、支持ピン１６０には従動
リンク１９，１９の他端部の間に円筒状のスリーブ１６
１が嵌合されている。

【００４７】第１のガイドレール７の仕切り壁５２の外
端寄りと仕切り壁５４の外端寄りとの間には、図２６に
示すように、車体の外方に向って突出したブラケット１
５が配設され、ブラケット１５の先端寄りの側部には上
方及び下方に向って突出した凸部１６２，１６２がそれ
ぞれ形成され、第１のガイドレール７の基板３９の一端
寄りには仕切り壁５２と仕切り壁５４との間にブラケッ
ト１５の基端部がネジ１６３により固定されると共に、
第１のガイドレール７の上壁４０の支え片４４の外端寄
りと下壁４２の支え片４６の外端寄りとの間にはブラケ
ット１５の凸部１６２，１６２がネジ１６４，１６４に
より固定されている。

【００４８】ブラケット１５の先端部の外側と従動リン
ク１９，１９の他端寄りの内側との間には、図５及び図
６に示すように、支持リンク２３，２３がそれぞれ配設
され、支持リンク２３，２３の内縁の間には縦壁１６５
が形成され、支持リンク２３，２３の一端部の間には、
図２７に示すように、支持ピン１６６が設けられ、ブラ
ケット１５の先端寄りの外側には支持ピン１６６を介し
て支持リンク２３，２３の一端部がそれぞれ揺動自在に
支持されている。

【００４９】従動リンク１９，１９の他端寄りの間に
は、図６及び図２４に示すように、支持ピン１６７が設
けられ、支持ピン１６７の上端寄り及び下端寄りには従
動リンク１９，１９の他端寄りの内側に支持リンク２
３，２３の他端部がそれぞれ回動自在に支持され、支持
ピン１６７の支持リンク２３，２３の他端部の間には円
筒状のスリーブ１６８が嵌合されている。

【００５０】第２のガイドレール８の仕切り壁９５と仕
切り壁９７との間には、図２１に示すように、従動シュ
ー１６９が摺動自在に配設され、従動シュー１６９の内
端寄りには、図７に示すように、車体の前方に向って突
出した凸壁１７０が形成され、従動シュー１６９の外側
にはガイドウェッジ１２が設けられると共に、ガイドウ
ェッジ１２には第２のガイドレール８と平行な長孔１７
１が設けられ、ガイドウェッジ１２の内端寄りには従動
リンク２０を起伏するためのカム部１７２が形成され、
ガイドウェッジ１２の内端にはカム部１７２に沿って規
制片１７３が形成され、ガイドウェッジ１２の外端寄り
には従動リンク２０を起伏するためのカム溝１７４が形
成され、ガイドウェッジ１２は従動シュー１６９の外側
に複数のネジ１７５により固定されている。

【００５１】第２のガイドレール８の仕切り壁９５のレ
ール溝１０７には、図２１に示すように、従動シュー１
６９の上縁寄りが嵌入されると共に、第２のガイドレー
ル８の仕切り壁９７のレール溝１０９には従動シュー１
６９の下縁寄りが嵌入され、第２のガイドレール８の仕
切り壁９５の凸部９９のレール溝１１１には、図２２に
示すように、従動シュー１６９の凸壁１７０の上縁寄り
が嵌入され、第２のガイドレール８の仕切り壁９７の凸
部１０３のレール溝１１５には従動シュー１６９の凸壁
１７０の下縁寄りが嵌入され、従動シュー１６９は第２
のガイドレール８の仕切り壁９５のレール溝１０７及び
仕切り壁９７のレール溝１０９に沿って摺動され、従動
シュー１６９の凸壁１７０は第２のガイドレール８の仕
切り壁９５の凸部９９のレール溝１１１及び仕切り壁９
７の凸部１０３のレール溝１１５に沿って摺動され、ガ
イドウェッジ１２は従動シュー１６９と共に第２のガイ
ドレール８の長手方向に沿って移動されるようになって
いる。

【００５２】第２のガイドレール８の上壁８３の支え片
８７の長孔９１と下壁８５の支え片８９の長孔９３との
間には、図２１に示すように、支持ピン１７６が設けら
れ、支持ピン１７６の上端寄りには円筒状の軸受１７７
が嵌合されると共に、支持ピン１７６の下端寄りには円
筒状の軸受１７８が嵌合され、支持ピン１７６の上端寄
りと下端寄りとの間には円筒状のスリーブ１７９が嵌合
され、軸受１７７の下端寄りの外周にはフランジ１８０
が形成され、軸受１７８の上端寄りの外周にはフランジ
１８１が形成され、第２のガイドレール８の上壁８３の
支え片８７の長孔９１には支持ピン１７６の上端寄りが
軸受１７７を介して移動自在に支持され、第２のガイド
レール８の下壁８５の支え片８９の長孔９３には支持ピ
ン１７６の下端寄りが軸受１７８を介して移動自在に支
持されている。

【００５３】ガイドウェッジ１２の外側には、図２１に
示すように、カバー１８２が配設され、カバー１８２の
前壁１８３の上縁には車体の後方に向って折曲したガイ
ドウェッジ１２の上面に係合する上壁１８４が形成され
ると共に、カバー１８２の前壁１８３の下縁には車体の
後方に向って折曲したガイドウェッジ１２の下面に係合
する下壁１８５が形成され、カバー１８２の上壁１８４
の端縁には上方に向って張出した支え片１８６が形成さ
れ、カバー１８２の下壁１８５の端縁には下方に向って
張出した支え片１８７が形成されている。

【００５４】カバー１８２の上壁１８４には、図２１に
示すように、ガイドウェッジ１２の長孔１７１と連通す
る貫通孔１８８が設けられると共に、カバー１８２の下
壁１８５にはガイドウェッジ１２の長孔１７１と連通す
る貫通孔１８９が設けられ、カバー１８２の上壁１８４
の貫通孔１８８にはスリーブ１７９の上端寄りが嵌入さ
れ、カバー１８２の下壁１８５の貫通孔１８９にはスリ
ーブ１７９の下端寄りが嵌入され、ガイドウェッジ１２
の長孔１７１にはスリーブ１７９の上端寄りと下端寄り
との間が移動自在に嵌入されている。

【００５５】カバー１８２の上壁１８４の支え片１８６
の両端寄りには、図５及び図２１に示すように、車体の
後方に向って突出した支持ピン１９０，１９０がそれぞ
れカシメ止めにより固定されると共に、カバー１８２の
下壁１８５の支え片１８７の両端寄りには車体の後方に
向って突出した支持ピン１９１，１９１がそれぞれカシ
メ止めにより固定され、支持ピン１９０の先端寄りには
ローラ１９２が回動自在に支持され、支持ピン１９１の
先端寄りにはローラ１９３が回動自在に支持されてい
る。

【００５６】第２のガイドレール８の案内溝１１９に
は、図２１に示すように、カバー１８２の上壁１８４の
支え片１８６に固定した支持ピン１９０のローラ１９２
が嵌入されると共に、第２のガイドレール８の案内溝１
２１にはカバー１８２の下壁１８５の支え片１８７に固
定した支持ピン１９１のローラ１９３が嵌入され、カバ
ー１８２は支持ピン１９０のローラ１９２及び支持ピン
１９１のローラ１９３を介して第２のガイドレール８の
案内溝１１９及び案内溝１２１に沿って移動されるよう
になっている。

【００５７】カバー１８２の外側には、図５及び図２１
に示すように、従動リンク２０，２０がそれぞれ配設さ
れ、従動リンク２０，２０の外縁の間には縦壁１９４が
形成され、従動リンク２０，２０の一端寄りにはカバー
１８２の上壁１８４の貫通孔１８８，下壁１８５の貫通
孔１８９と連通する通孔１９５，１９５がそれぞれ設け
られ、従動リンク２０，２０の通孔１９５，１９５には
スリーブ１７９の上端部及び下端部がそれぞれ嵌入さ
れ、スリーブ１７９の上端部及び下端部には従動リンク
２０，２０の一端寄りがそれぞれ揺動自在に支持され、
従動リンク２０，２０はカバー１８２と共に支持ピン１
７６のスリーブ１７９を介してガイドウェッジ１２の長
孔１７１に沿って移動されるようになっている。

【００５８】従動リンク２０，２０の一端部の間には、
図７及び図２３に示すように、係合ピン１９６が設けら
れ、係合ピン１９６はガイドウェッジ１２のカム部１７
２と規制片１７３との間に摺動自在に嵌入され、従動リ
ンク２０，２０の一端部は係合ピン１９６を介してガイ
ドウェッジ１２のカム部１７２に係合しながら従動され
るようになっている。

【００５９】従動リンク２０，２０の内縁寄りの中央付
近の間には、図７及び図２４に示すように、支持ピン１
９７が設けられ、支持ピン１９７には従動リンク２０，
２０の間に円筒状のスリーブ１９８が嵌合され、スリー
ブ１９８はガイドウェッジ１２の前面とカム溝１７４と
の間に摺動自在に係合され、従動リンク２０，２０の内
縁寄りの中央付近は支持ピン１９７のスリーブ１９８を
介してガイドウェッジ１２のカム溝１７４に係合しなが
ら従動されるようになっている。

【００６０】蓋体５の一側縁寄りの下方の内側には、図
４に示すように、ブラケット１９９が配設され、ブラケ
ット１９９の縦壁２００の上縁及び下縁には、図２５に
示すように、車体の後方に向って折曲した支え片２０
１，２０１がそれぞれ形成され、ブラケット１９９の支
え片２０１，２０１の間には支持ピン２０２が設けら
れ、ブラケット１９９の縦壁２００は蓋体５の一側縁寄
りの下方の内側に固着されている。

【００６１】支持ピン２０２の上端寄り及び下端寄りに
は、図２５に示すように、ブラケット１９９の支え片２
０１，２０１の内側に従動リンク２０，２０の他端部が
それぞれ回動自在に支持され、支持ピン２０２には従動
リンク２０，２０の他端部の間に円筒状のスリーブ２０
３が嵌合されている。

【００６２】第２のガイドレール８の仕切り壁９５の外
端寄りと仕切り壁９７の外端寄りとの間には、図２６に
示すように、車体の外方に向って突出したブラケット１
６が配設され、ブラケット１６の先端寄りの側部には上
方及び下方に向って突出した凸部２０４，２０４がそれ
ぞれ形成され、第２のガイドレール８の基板８２の一端
寄りには仕切り壁９５と仕切り壁９７との間にブラケッ
ト１６の基端部がネジ２０５により固定されると共に、
第２のガイドレール８の上壁８３の支え片８７の外端寄
りと下壁８５の支え片８９の外端寄りとの間にはブラケ
ット１６の凸部２０４，２０４がネジ２０６，２０６に
より固定されている。

【００６３】ブラケット１６の先端部の外側と従動リン
ク２０，２０の他端寄りの内側との間には、図５及び図
７に示すように、支持リンク２４，２４がそれぞれ配設
され、支持リンク２４，２４の内縁の間には縦壁２０７
が形成され、支持リンク２４，２４の一端部の間には、
図２７に示すように、支持ピン２０８が設けられ、ブラ
ケット１６の先端寄りの外側には支持ピン２０８を介し
て支持リンク２４，２４の一端部がそれぞれ揺動自在に
支持されている。

【００６４】従動リンク２０，２０の他端寄りの間に
は、図７及び図２４に示すように、支持ピン２０９が設
けられ、支持ピン２０９の上端寄り及び下端寄りには従
動リンク２０，２０の他端寄りの内側に支持リンク２
４，２４の他端部がそれぞれ回動自在に支持され、支持
ピン２０９の支持リンク２４，２４の他端部の間には円
筒状のスリーブ２１０が嵌合されている。

【００６５】第２のガイドレール８の仕切り壁９５の内
端寄りと仕切り壁９７の内端寄りとの間には、図２８に
示すように、駆動シュー２１１が摺動自在に配設され、
駆動シュー２１１の外側には第２の可動部材１０が設け
られ、第２の可動部材１０は駆動シュー２１１の外側に
ネジ２１２により固定されている。

【００６６】第２のガイドレール８の仕切り壁９５のレ
ール溝１０７には、図２８に示すように、駆動シュー２
１１の上縁寄りが嵌入され、第２のガイドレール８の仕
切り壁９７のレール溝１０９には駆動シュー２１１の下
縁寄りが嵌入され、第２のガイドレール８の仕切り壁９
５の凸部９９のレール溝１１１には第２の可動部材１０
の上縁寄りが嵌入され、駆動シュー２１１は第２のガイ
ドレール８の仕切り壁９５のレール溝１０７及び仕切り
壁９７のレール溝１０９に沿って摺動され、第２の可動
部材１０は駆動シュー２１１と共に第２のガイドレール
８の仕切り壁９５の凸部９９のレール溝１１１に沿って
摺動されるようになっている。

【００６７】第１のガイドレール７の仕切り壁５３と仕
切り壁５５との間には、図２９に示すように、従動シュ
ー２１３が摺動自在に配設され、従動シュー２１３の内
端寄りには、図１４に示すように、車体の前方に向って
突出した凸壁２１４が形成され、従動シュー２１３の外
側にはガイドウェッジ１３が設けられると共に、ガイド
ウェッジ１３には第１のガイドレール７と平行な長孔２
１５が設けられ、ガイドウェッジ１３の内端寄りには従
動リンク２１を起伏するためのカム部２１６が形成さ
れ、ガイドウェッジ１３の内端にはカム部２１６に沿っ
て規制片２１７が形成され、ガイドウェッジ１３の外端
寄りには従動リンク２１を起伏するためのカム溝２１８
が形成され、ガイドウェッジ１３は従動シュー２１３の
外側に複数のネジ２１９により固定されている。

【００６８】第１のガイドレール７の仕切り壁５３のレ
ール溝６５には、図２９に示すように、従動シュー２１
３の上縁寄りが嵌入されると共に、第１のガイドレール
７の仕切り壁５５のレール溝６７には従動シュー２１３
の下縁寄りが嵌入され、第１のガイドレール７の仕切り
壁５３の凸部５８のレール溝７０には、図３０に示すよ
うに、従動シュー２１３の凸壁２１４の上縁寄りが嵌入
され、第１のガイドレール７の仕切り壁５５の凸部６２
のレール溝７４には従動シュー２１３の凸壁２１４の下
縁寄りが嵌入され、従動シュー２１３は第１のガイドレ
ール７の仕切り壁５３のレール溝６５及び仕切り壁５５
のレール溝６７に沿って摺動され、従動シュー２１３の
凸壁２１４は第１のガイドレール７の仕切り壁５３の凸
部５８のレール溝７０及び仕切り壁５５の凸部６２のレ
ール溝７４に沿って摺動され、ガイドウェッジ１３は従
動シュー２１３と共に第１のガイドレール７の長手方向
に沿って移動されるようになっている。

【００６９】第１のガイドレール７の上壁４１の支え片
４５の長孔４９と下壁４３の支え片４７の長孔５１との
間には、図２９に示すように、支持ピン２２０が設けら
れ、支持ピン２２０の上端寄りには円筒状の軸受２２１
が嵌合されると共に、支持ピン２２０の下端寄りには円
筒状の軸受２２２が嵌合され、支持ピン２２０の上端寄
りと下端寄りとの間には円筒状のスリーブ２２３が嵌合
され、軸受２２１の下端寄りの外周にはフランジ２２４
が形成され、軸受２２２の上端寄りの外周にはフランジ
２２５が形成され、第１のガイドレール７の上壁４１の
支え片４５の長孔４９には支持ピン２２０の上端寄りが
軸受２２１を介して移動自在に支持され、第１のガイド
レール７の下壁４３の支え片４７の長孔５１には支持ピ
ン２２０の下端寄りが軸受２２２を介して移動自在に支
持されている。

【００７０】ガイドウェッジ１３の外側には、図２９に
示すように、カバー２２６が配設され、カバー２２６の
前壁２２７の上縁には車体の後方に向って折曲したガイ
ドウェッジ１３の上面に係合する上壁２２８が形成され
ると共に、カバー２２６の前壁２２７の下縁には車体の
後方に向って折曲したガイドウェッジ１３の下面に係合
する下壁２２９が形成され、カバー２２６の上壁２２８
の端縁には上方に向って張出した支え片２３０が形成さ
れ、カバー２２６の下壁２２９の端縁には下方に向って
張出した支え片２３１が形成されている。

【００７１】カバー２２６の上壁２２８には、図２９に
示すように、ガイドウェッジ１３の長孔２１５と連通す
る貫通孔２３２が設けられると共に、カバー２２６の下
壁２２９にはガイドウェッジ１３の長孔２１５と連通す
る貫通孔２３３が設けられ、カバー２２６の上壁２２８
の貫通孔２３２にはスリーブ２２３の上端寄りが嵌入さ
れ、カバー２２６の下壁２２９の貫通孔２３３にはスリ
ーブ２２３の下端寄りが嵌入され、ガイドウェッジ１３
の長孔２１５にはスリーブ２２３の上端寄りと下端寄り
との間が移動自在に嵌入されている。

【００７２】カバー２２６の上壁２２８の支え片２３０
の両端寄りには、図１３及び図２９に示すように、車体
の後方に向って突出した支持ピン２３４，２３４がそれ
ぞれカシメ止めにより固定されると共に、カバー２２６
の下壁２２９の支え片２３１の両端寄りには車体の後方
に向って突出した支持ピン２３５，２３５がそれぞれカ
シメ止めにより固定され、支持ピン２３４の先端寄りに
はローラ２３６が回動自在に支持され、支持ピン２３５
の先端寄りにはローラ２３７が回動自在に支持されてい
る。

【００７３】第１のガイドレール７の案内溝７７には、
図２９に示すように、カバー２２６の上壁２２８の支え
片２３０に固定した支持ピン２３４のローラ２３６が嵌
入されると共に、第１のガイドレール７の案内溝７９に
はカバー２２６の下壁２２９の支え片２３１に固定した
支持ピン２３５のローラ２３７が嵌入され、カバー２２
６は支持ピン２３４のローラ２３６及び支持ピン２３５
のローラ２３７を介して第１のガイドレール７の案内溝
７７及び案内溝７９に沿って移動されるようになってい
る。

【００７４】カバー２２６の外側には、図１３及び図２
９に示すように、従動リンク２１，２１がそれぞれ配設
され、従動リンク２１，２１の外縁の間には縦壁２３８
が形成され、従動リンク２１，２１の一端寄りにはカバ
ー２２６の上壁２２８の貫通孔２３２，下壁２２９の貫
通孔２３３と連通する通孔２３９，２３９がそれぞれ設
けられ、従動リンク２１，２１の通孔２３９，２３９に
はスリーブ２２３の上端部及び下端部がそれぞれ嵌入さ
れ、スリーブ２２３の上端部及び下端部には従動リンク
２１，２１の一端寄りがそれぞれ揺動自在に支持され、
従動リンク２１，２１はカバー２２６と共に支持ピン２
２０のスリーブ２２３を介してガイドウェッジ１３の長
孔２１５に沿って移動されるようになっている。

【００７５】従動リンク２１，２１の一端部の間には、
図１４及び図３１に示すように、係合ピン２４０が設け
られ、係合ピン２４０はガイドウェッジ１３のカム部２
１６と規制片２１７との間に摺動自在に嵌入され、従動
リンク２１，２１の一端部は係合ピン２４０を介してガ
イドウェッジ１３のカム部２１６に係合しながら従動さ
れるようになっている。

【００７６】従動リンク２１，２１の内縁寄りの中央付
近の間には、図１４及び図３２に示すように、支持ピン
２４１が設けられ、支持ピン２４１には従動リンク２
１，２１の間に円筒状のスリーブ２４２が嵌合され、ス
リーブ２４２はガイドウェッジ１３の前面とカム溝２１
８との間に摺動自在に係合され、従動リンク２１，２１
の内縁寄りの中央付近は支持ピン２４１のスリーブ２４
２を介してガイドウェッジ１３のカム溝２１８に係合し
ながら従動されるようになっている。

【００７７】蓋体５の他側縁寄りの中央付近の内側に
は、図３に示すように、ブラケット２４３が配設され、
ブラケット２４３の縦壁２４４の上縁及び下縁には、図
３３に示すように、車体の後方に向って折曲した支え片
２４５，２４５がそれぞれ形成され、ブラケット２４３
の支え片２４５，２４５の間には支持ピン２４６が設け
られ、ブラケット２４３の縦壁２４４は蓋体５の他側縁
寄りの中央付近の内側に固着されている。

【００７８】支持ピン２４６の上端寄り及び下端寄りに
は、図３３に示すように、ブラケット２４３の支え片２
４５，２４５の内側に従動リンク２１，２１の他端部が
それぞれ回動自在に支持され、支持ピン２４６には従動
リンク２１，２１の他端部の間に円筒状のスリーブ２４
７が嵌合されている。

【００７９】第１のガイドレール７の仕切り壁５３の外
端寄りと仕切り壁５５の外端寄りとの間には、図３４に
示すように、車体の外方に向って突出したブラケット１
７が配設され、ブラケット１７の先端寄りの側部には上
方及び下方に向って突出した凸部２４８，２４８がそれ
ぞれ形成され、第１のガイドレール７の基板３９の他端
寄りには仕切り壁５３と仕切り壁５５との間にブラケッ
ト１７の基端部がネジ２４９により固定されると共に、
第１のガイドレール７の上壁４１の支え片４５の外端寄
りと下壁４３の支え片４７の外端寄りとの間にはブラケ
ット１７の凸部２４８，２４８がネジ２５０，２５０に
より固定されている。

【００８０】ブラケット１７の先端部の外側と従動リン
ク２１，２１の他端寄りの内側との間には、図１３及び
図１４に示すように、支持リンク２５，２５がそれぞれ
配設され、支持リンク２５，２５の内縁の間には縦壁２
５１が形成され、支持リンク２５，２５の一端部の間に
は、図３５に示すように、支持ピン２５２が設けられ、
ブラケット１７の先端寄りの外側には支持ピン２５２を
介して支持リンク２５，２５の一端部がそれぞれ揺動自
在に支持されている。

【００８１】従動リンク２１，２１の他端寄りの間に
は、図１４及び図３２に示すように、支持ピン２５３が
設けられ、支持ピン２５３の上端寄り及び下端寄りには
従動リンク２１，２１の他端寄りの内側に支持リンク２
５，２５の他端部がそれぞれ回動自在に支持され、支持
ピン２５３の支持リンク２５，２５の他端部の間には円
筒状のスリーブ２５４が嵌合されている。

【００８２】第２のガイドレール８の仕切り壁９６と仕
切り壁９８との間には、図２９に示すように、従動シュ
ー２５５が摺動自在に配設され、従動シュー２５５の内
端寄りには、図１５に示すように、車体の前方に向って
突出した凸壁２５６が形成され、従動シュー２５５の外
側にはガイドウェッジ１４が設けられると共に、ガイド
ウェッジ１４には第２のガイドレール８と平行な長孔２
５７が設けられ、ガイドウェッジ１４の内端寄りには従
動リンク２２を起伏するためのカム部２５８が形成さ
れ、ガイドウェッジ１４の内端にはカム部２５８に沿っ
て規制片２５９が形成され、ガイドウェッジ１４の外端
寄りには従動リンク２２を起伏するためのカム溝２６０
が形成され、ガイドウェッジ１４は従動シュー２５５の
外側に複数のネジ２６１により固定されている。

【００８３】第２のガイドレール８の仕切り壁９６のレ
ール溝１０８には、図２９に示すように、従動シュー２
５５の上縁寄りが嵌入されると共に、第２のガイドレー
ル８の仕切り壁９８のレール溝１１０には従動シュー２
５５の下縁寄りが嵌入され、第２のガイドレール８の仕
切り壁９６の凸部１０１のレール溝１１３には、図３０
に示すように、従動シュー２５５の凸壁２５６の上縁寄
りが嵌入され、第２のガイドレール８の仕切り壁９８の
凸部１０５のレール溝１１７には従動シュー２５５の凸
壁２５６の下縁寄りが嵌入され、従動シュー２５５は第
２のガイドレール８の仕切り壁９６のレール溝１０８及
び仕切り壁９８のレール溝１１０に沿って摺動され、従
動シュー２５５の凸壁２５６は第２のガイドレール８の
仕切り壁９６の凸部１０１のレール溝１１３及び仕切り
壁９８の凸部１０５のレール溝１１７に沿って摺動さ
れ、ガイドウェッジ１４は従動シュー２５５と共に第２
のガイドレール８の長手方向に沿って移動されるように
なっている。

【００８４】第２のガイドレール８の上壁８４の支え片
８８の長孔９２と下壁８６の支え片９０の長孔９４との
間には、図２９に示すように、支持ピン２６２が設けら
れ、支持ピン２６２の上端寄りには円筒状の軸受２６３
が嵌合されると共に、支持ピン２６２の下端寄りには円
筒状の軸受２６４が嵌合され、支持ピン２６２の上端寄
りと下端寄りとの間には円筒状のスリーブ２６５が嵌合
され、軸受２６３の下端寄りの外周にはフランジ２６６
が形成され、軸受２６４の上端寄りの外周にはフランジ
２６７が形成され、第２のガイドレール８の上壁８４の
支え片８８の長孔９２には支持ピン２６２の上端寄りが
軸受２６３を介して移動自在に支持され、第２のガイド
レール８の下壁８６の支え片９０の長孔９４には支持ピ
ン２６２の下端寄りが軸受２６４を介して移動自在に支
持されている。

【００８５】ガイドウェッジ１４の外側には、図２９に
示すように、カバー２６８が配設され、カバー２６８の
前壁２６９の上縁には車体の後方に向って折曲したガイ
ドウェッジ１４の上面に係合する上壁２７０が形成され
ると共に、カバー２６８の前壁２６９の下縁には車体の
後方に向って折曲したガイドウェッジ１４の下面に係合
する下壁２７１が形成され、カバー２６８の上壁２７０
の端縁には上方に向って張出した支え片２７２が形成さ
れ、カバー２６８の下壁２７１の端縁には下方に向って
張出した支え片２７３が形成されている。

【００８６】カバー２６８の上壁２７０には、図２９に
示すように、ガイドウェッジ１４の長孔２５７と連通す
る貫通孔２７４が設けられると共に、カバー２６８の下
壁２７１にはガイドウェッジ１４の長孔２５７と連通す
る貫通孔２７５が設けられ、カバー２６８の上壁２７０
の貫通孔２７４にはスリーブ２６５の上端寄りが嵌入さ
れ、カバー２６８の下壁２７１の貫通孔２７５にはスリ
ーブ２６５の下端寄りが嵌入され、ガイドウェッジ１４
の長孔２５７にはスリーブ２６５の上端寄りと下端寄り
との間が移動自在に嵌入されている。

【００８７】カバー２６８の上壁２７０の支え片２７２
の両端寄りには、図１３及び図２９に示すように、車体
の後方に向って突出した支持ピン２７６，２７６がそれ
ぞれカシメ止めにより固定されると共に、カバー２６８
の下壁２７１の支え片２７３の両端寄りには車体の後方
に向って突出した支持ピン２７７，２７７がそれぞれカ
シメ止めにより固定され、支持ピン２７６の先端寄りに
はローラ２７８が回動自在に支持され、支持ピン２７７
の先端寄りにはローラ２７９が回動自在に支持されてい
る。

【００８８】第２のガイドレール８の案内溝１２０に
は、図２９に示すように、カバー２６８の上壁２７０の
支え片２７２に固定した支持ピン２７６のローラ２７８
が嵌入されると共に、第２のガイドレール８の案内溝１
２２にはカバー２６８の下壁２７１の支え片２７３に固
定した支持ピン２７７のローラ２７９が嵌入され、カバ
ー２６８は支持ピン２７６のローラ２７８及び支持ピン
２７７のローラ２７９を介して第２のガイドレール８の
案内溝１２０及び案内溝１２２に沿って移動されるよう
になっている。

【００８９】カバー２６８の外側には、図１３及び図２
９に示すように、従動リンク２２，２２がそれぞれ配設
され、従動リンク２２，２２の外縁の間には縦壁２８０
が形成され、従動リンク２２，２２の一端寄りにはカバ
ー２６８の上壁２７０の貫通孔２７４，下壁２７１の貫
通孔２７５と連通する通孔２８１，２８１がそれぞれ設
けられ、従動リンク２２，２２の通孔２８１，２８１に
はスリーブ２６５の上端部及び下端部がそれぞれ嵌入さ
れ、スリーブ２６５の上端部及び下端部には従動リンク
２２，２２の一端寄りがそれぞれ揺動自在に支持され、
従動リンク２２，２２はカバー２６８と共に支持ピン２
６２のスリーブ２６５を介してガイドウェッジ１４の長
孔２５７に沿って移動されるようになっている。

【００９０】従動リンク２２，２２の一端部の間には、
図１５及び図３１に示すように、係合ピン２８２が設け
られ、係合ピン２８２はガイドウェッジ１４のカム部２
５８と規制片２５９との間に摺動自在に嵌入され、従動
リンク２２，２２の一端部は係合ピン２８２を介してガ
イドウェッジ１４のカム部２５８に係合しながら従動さ
れるようになっている。

【００９１】従動リンク２２，２２の内縁寄りの中央付
近の間には、図１５及び図３２に示すように、支持ピン
２８３が設けられ、支持ピン２８３には従動リンク２
２，２２の間に円筒状のスリーブ２８４が嵌合され、ス
リーブ２８４はガイドウェッジ１４の前面とカム溝２６
０との間に摺動自在に係合され、従動リンク２２，２２
の内縁寄りの中央付近は支持ピン２８３のスリーブ２８
４を介してガイドウェッジ１４のカム溝２６０に係合し
ながら従動されるようになっている。

【００９２】蓋体５の他側縁寄りの下方の内側には、図
４に示すように、ブラケット２８５が配設され、ブラケ
ット２８５の縦壁２８６の上縁及び下縁には、図３３に
示すように、車体の後方に向って折曲した支え片２８
７，２８７がそれぞれ形成され、ブラケット２８５の支
え片２８７，２８７の間には支持ピン２８８が設けら
れ、ブラケット２８５の縦壁２８６は蓋体５の他側縁寄
りの下方の内側に固着されている。

【００９３】支持ピン２８８の上端寄り及び下端寄りに
は、図３３に示すように、ブラケット２８５の支え片２
８７，２８７の内側に従動リンク２２，２２の他端部が
それぞれ回動自在に支持され、支持ピン２８８には従動
リンク２２，２２の他端部の間に円筒状のスリーブ２８
９が嵌合されている。

【００９４】第２のガイドレール８の仕切り壁９６の外
端寄りと仕切り壁９８の外端寄りとの間には、図３４に
示すように、車体の外方に向って突出したブラケット１
８が配設され、ブラケット１８の先端寄りの側部には上
方及び下方に向って突出した凸部２９０，２９０がそれ
ぞれ形成され、第２のガイドレール８の基板８２の他端
寄りには仕切り壁９６と仕切り壁９８との間にブラケッ
ト１８の基端部がネジ２９１により固定されると共に、
第２のガイドレール８の上壁８４の支え片８８の外端寄
りと下壁８６の支え片９０の外端寄りとの間にはブラケ
ット１８の凸部２９０，２９０がネジ２９２，２９２に
より固定されている。

【００９５】ブラケット１８の先端部の外側と従動リン
ク２２，２２の他端寄りの内側との間には、図１３及び
図１５に示すように、支持リンク２６，２６がそれぞれ
配設され、支持リンク２６，２６の内縁の間には縦壁２
９３が形成され、支持リンク２６，２６の一端部の間に
は、図３５に示すように、支持ピン２９４が設けられ、
ブラケット１８の先端寄りの外側には支持ピン２９４を
介して支持リンク２６，２６の一端部がそれぞれ揺動自
在に支持されている。

【００９６】従動リンク２２，２２の他端寄りの間に
は、図１５及び図３２に示すように、支持ピン２９５が
設けられ、支持ピン２９５の上端寄り及び下端寄りには
従動リンク２２，２２の他端寄りの内側に支持リンク２
６，２６の他端部がそれぞれ回動自在に支持され、支持
ピン２９５の支持リンク２６，２６の他端部の間には円
筒状のスリーブ２９６が嵌合されている。

【００９７】第１のガイドレール７の仕切り壁５３の凸
部５８の中央付近には、図１３に示すように、支持板２
９７が配設され、支持板２９７の下縁には、図３６に示
すように、車体の前方に向って折曲した折曲片２９８が
形成され、支持板２９７の折曲片２９８の下部には第１
の可動部材９を検出するためのリミットスイッチＬＳ１
が設けられている。

【００９８】第２のガイドレール８の仕切り壁９７の凸
部１０３の内端寄りには、図９に示すように、支持板２
９９が配設され、支持板２９９の上縁には、図３７に示
すように、車体の前方に向って折曲した折曲片３００が
形成され、支持板２９９の折曲片３００の上部には第２
の可動部材１０を検出するためのリミットスイッチＬＳ
２が設けられている。

【００９９】蓋体５の上縁寄りの内方には、図１に示す
ように、ワイパー６を保持する車体の左右方向に長尺な
ワイパーホルダ３０１が配設され、ワイパーホルダ３０
１の底壁３０２の前縁には斜め上方に向って立上り部３
０３が形成され、ワイパーホルダ３０１の立上り部３０
３の上縁寄りの中央付近及び一端寄りには、図３８に示
すように、車体の前方に向って突出したワイパー駆動軸
となるピボット軸３０４，３０４がそれぞれ回動自在に
設けられ、ピボット軸３０４，３０４にはワイパーアー
ム３０５，３０５の一端部がそれぞれ連結され、ワイパ
ーアーム３０５，３０５の他端部にはワイパーブレード
３０６，３０６がそれぞれ取付けられ、ピボット軸３０
４，３０４は連動リンク機構（図示せず）を介してワイ
パーモータ（図示せず）に連絡されている。

【０１００】蓋体５とワイパーホルダ３０１との間に
は、図１に示すように、車体の内方に向って張出した水
平板３０７が設けられ、水平板３０７の内縁寄りの上面
にはワイパーホルダ３０１の底壁３０２が固着されてい
る。

【０１０１】接続板３２の中央付近の外側には、図９に
示すように、第１のガイドレール７と第２のガイドレー
ル８との間にベースプレート３０８が配設されると共
に、ベースプレート３０８の外方には、図３９に示すよ
うに、受け板３０９が配設され、ベースプレート３０８
の中央付近には車体の前方に向って膨出した支軸部３１
０が形成され、受け板３０９にはベースプレート３０８
の支軸部３１０と同軸上に支持孔３１１が設けられ、受
け板３０９の中央付近には嵌合孔３１２が設けられてい
る。

【０１０２】受け板３０９の上縁寄りの外側には、図９
に示すように、モータブラケット３１３が配設されると
共に、モータブラケット３１３の側部にはモータＭが配
設され、モータＭの軸にはウォーム３１４が連結されて
いる。

【０１０３】受け板３０９の外側には、図９に示すよう
に、ケーシング３１５が配設され、ケーシング３１５の
周壁３１６には、図３９に示すように、切欠部３１７が
形成され、ケーシング３１５の周壁３１６の切欠部３１
７にはウォーム３１４が挿通され、ケーシング３１５の
内部にはウォーム３１４と噛合うウォームホイール３１
８が回動自在に設けられ、ウォームホイール３１８の回
転軸の先端部には平歯車３１９が固定されている。

【０１０４】ベースプレート３０８の内側には、図３９
に示すように、チューブホルダ３２０が配設され、チュ
ーブホルダ３２０の中央付近にはベースプレート３０８
の支軸部３１０と同軸上に支持孔３２１が設けられてい
る。

【０１０５】受け板３０９の支持孔３１１には、図３９
に示すように、軸受３２２を介してシャフト３２３の一
端部が回動自在に支持されると共に、ベースプレート３
０８の支軸部３１０には軸受３２４を介してシャフト３
２３の長手方向中央付近が回動自在に支持され、チュー
ブホルダ３２０の支持孔３２１にはシャフト３２３の他
端部が回動自在に支持され、シャフト３２３の一端寄り
にはベースプレート３０８と受け板３０９との間に平歯
車３１９と噛合う平歯車３２５が固定され、シャフト３
２３の他端寄りにはチューブホルダ３２０の内部に臨ん
でピニオン３２６が固定されている。

【０１０６】第１のガイドレール７の基板３９の上壁４
１の内端部と下壁４３の内端部との間の外側には、図９
に示すように、チューブホルダ３２７が配設され、チュ
ーブホルダ３２０とチューブホルダ３２７との間には互
いに平行なアウターチューブ３２８，３２９がそれぞれ
設けられ、チューブホルダ３２０の一端寄りには、図４
０に示すように、アウターチューブ３２８，３２９の一
端部がそれぞれ保持されると共に、チューブホルダ３２
７には、図４１に示すように、アウターチューブ３２
８，３２９の他端部がそれぞれ保持されている。

【０１０７】第２のガイドレール８の基板８２の上壁８
３の内端部と下壁８５の内端部との間の外側には、図９
に示すように、チューブホルダ３３０が配設され、チュ
ーブホルダ３２０とチューブホルダ３３０との間には互
いに平行なアウターチューブ３３１，３３２がそれぞれ
設けられ、チューブホルダ３２０の他端寄りには、図４
０に示すように、アウターチューブ３３１，３３２の一
端部がそれぞれ保持されると共に、チューブホルダ３３
０には、図４２に示すように、アウターチューブ３３
１，３３２の他端部がそれぞれ保持されている。

【０１０８】アウターチューブ３２８及びアウターチュ
ーブ３３１の内部には、図４０に示すように、駆動ケー
ブル３３３が移動自在に挿通されると共に、アウターチ
ューブ３２９及びアウターチューブ３３２の内部には駆
動ケーブル３３４が移動自在に挿通され、駆動ケーブル
３３３のワイヤ３３５の外周には、図４３に示すよう
に、ピニオン３２６と噛合う螺旋状の突条３３６が固着
され、駆動ケーブル３３４のワイヤ３３７の外周にはピ
ニオン３２６と噛合う螺旋状の突条３３８が固着されて
いる。

【０１０９】第１のガイドレール７の仕切り壁５５の凸
部６２のレール溝７４には駆動ケーブル３３３の一端寄
りが移動自在に嵌入されると共に、第２のガイドレール
８の仕切り壁９７の凸部１０３のレール溝１１５には、
図２８に示すように、駆動ケーブル３３３の他端寄りが
移動自在に嵌入され、第１の可動部材９の下縁寄りに
は、図４０に示すように、駆動ケーブル３３３のワイヤ
３３５の一端部が連結され、従動シュー１６９の凸壁１
７０の下縁寄りには、図４４に示すように、駆動ケーブ
ル３３３のワイヤ３３５の他端部が連結されている。

【０１１０】第２のガイドレール８の仕切り壁９５の凸
部９９のレール溝１１１には、図３７に示すように、駆
動ケーブル３３４の一端寄りが移動自在に嵌入されると
共に、第１のガイドレール７の仕切り壁５３の凸部５８
のレール溝７０には、図２０に示すように、駆動ケーブ
ル３３４の他端寄りが移動自在に嵌入され、第２の可動
部材１０の上縁寄りには、図４０に示すように、駆動ケ
ーブル３３４のワイヤ３３７の一端部が連結され、従動
シュー２１３の凸壁２１４の上縁寄りには、図４５に示
すように、駆動ケーブル３３４のワイヤ３３７の他端部
が連結されている。

【０１１１】第１のガイドレール７の仕切り壁５２のレ
ール溝６４，基板３９の長手方向中央付近の凹溝８０及
び仕切り壁５３のレール溝６５にはロッド３３９が移動
自在に嵌入され、駆動シュー１２５の上縁寄りには、図
４０に示すように、ロッド３３９の一端部が連結される
と共に、従動シュー１２７の内端部の上縁寄りには、図
４４に示すように、ロッド３３９の他端部が連結されて
いる。

【０１１２】第２のガイドレール８の仕切り壁９７のレ
ール溝１０９，基板８２の長手方向中央付近の凹溝１２
４及び仕切り壁９８のレール溝１１０にはロッド３４０
が移動自在に嵌入され、駆動シュー２１１の下縁寄りに
は、図４０に示すように、ロッド３４０の一端部が連結
されると共に、従動シュー２５５の内端部の下縁寄りに
は、図４５に示すように、ロッド３４０の他端部が連結
されている。

【０１１３】第１のガイドレール７の基板３９の長手方
向中央付近の上縁寄りの外側には、図９に示すように、
車体の左右方向に沿って長尺な押え板３４１が配設さ
れ、押え板３４１には、図１８に示すように、第１のガ
イドレール７の基板３９の凹溝８０に沿って車体の前方
に膨出した膨出部３４２が形成され、第１のガイドレー
ル７の基板３９の凹溝８０と押え板３４１の膨出部３４
２との間には、図３９に示すように、ロッド３３９が移
動自在に挿通され、押え板３４１の一端部，中央部及び
他端部は第１のガイドレール７の基板３９にネジ３４
３，３４３により固定されている。

【０１１４】第２のガイドレール８の基板８２の長手方
向中央付近の下縁寄りの外側には、図９に示すように、
車体の左右方向に沿って長尺な押え板３４４が配設さ
れ、押え板３４４には、図１８に示すように、第２のガ
イドレール８の基板８２の凹溝１２４に沿って車体の前
方に膨出した膨出部３４５が形成され、第２のガイドレ
ール８の基板８２の凹溝１２４と押え板３４４の膨出部
３４５との間には、図３９に示すように、ロッド３４０
が移動自在に挿通され、押え板３４４の一端部，中央部
及び他端部は第２のガイドレール８の基板８２にネジ３
４６，３４６により固定されている。

【０１１５】ウインドシールドガラス２の全周には、図
１に示すように、車室内と外部との密閉遮断を行うウェ
ザストリップ３４７が設けられると共に、蓋体５の全周
にはハウジング２７の内部への雨水の侵入を防止するウ
ェザストリップ（図示せず）が設けられている。

【０１１６】図１においては、従動リンク１９の一端寄
りの支持ピン１３４のスリーブ１３７が、図６に示すよ
うに、ガイドウェッジ１１の長孔１２９の一端寄りに位
置され、従動リンク１９の一端部の係合ピン１５４がガ
イドウェッジ１１のカム部１３０と規制片１３１との間
の内端寄りに位置され、従動リンク１９の内縁寄りの中
央付近の支持ピン１５５のスリーブ１５６がガイドウェ
ッジ１１のカム溝１３２より抜け外れた前縁に位置さ
れ、従動リンク１９の他端部のブラケット１５７がガイ
ドウェッジ１１の前方に位置され、従動リンク１９の他
端寄りが支持リンク２３によりガイドウェッジ１１に対
して起き上がった傾斜状態に支持されている。

【０１１７】また、従動リンク２０の一端寄りの支持ピ
ン１７６のスリーブ１７９が、図７に示すように、ガイ
ドウェッジ１２の長孔１７１の一端寄りに位置され、従
動リンク２０の一端部の係合ピン１９６がガイドウェッ
ジ１２のカム部１７２と規制片１７３との間の内端寄り
に位置され、従動リンク２０の内縁寄りの中央付近の支
持ピン１９７のスリーブ１９８がガイドウェッジ１２の
カム溝１７４より抜け外れた前縁に位置され、従動リン
ク２０の他端部のブラケット１９９がガイドウェッジ１
２の前方に位置され、従動リンク２０の他端寄りが支持
リンク２４によりガイドウェッジ１２に対して起き上が
った傾斜状態に支持されている。

【０１１８】さらに、従動リンク２１の一端寄りの支持
ピン２２０のスリーブ２２３が、図１４に示すように、
ガイドウェッジ１３の長孔２１５の一端寄りに位置さ
れ、従動リンク２１の一端部の係合ピン２４０がガイド
ウェッジ１３のカム部２１６と規制片２１７との間の内
端寄りに位置され、従動リンク２１の内縁寄りの中央付
近の支持ピン２４１のスリーブ２４２がガイドウェッジ
１３のカム溝２１８より抜け外れた前縁に位置され、従
動リンク２１の他端部のブラケット２４３がガイドウェ
ッジ１３の前方に位置され、従動リンク２１の他端寄り
が支持リンク２５によりガイドウェッジ１３に対して起
き上がった傾斜状態に支持されている。

【０１１９】また、従動リンク２２の一端寄りの支持ピ
ン２６２のスリーブ２６５が、図１５に示すように、ガ
イドウェッジ１４の長孔２５７の一端寄りに位置され、
従動リンク２２の一端部の係合ピン２８２がガイドウェ
ッジ１４のカム部２５８と規制片２５９との間の内端寄
りに位置され、従動リンク２２の内縁寄りの中央付近の
支持ピン２８３のスリーブ２８４がガイドウェッジ１４
のカム溝２６０より抜け外れた前縁に位置され、従動リ
ンク２２の他端部のブラケット２８５がガイドウェッジ
１４の前方に位置され、従動リンク２２の他端寄りが支
持リンク２６によりガイドウェッジ１４に対して起き上
がった傾斜状態に支持されている。

【０１２０】さらに、蓋体５の一側縁寄り及び他側縁寄
りが、図３及び図４に示すように、従動リンク１９，２
０及び従動リンク２１，２２により車体のフロントパネ
ル１の開口部３の前方に位置されると共に、フロントパ
ネル１の開口部３が、図１及び図４６に示すように、車
体の前方に向って開放された状態となっている。

【０１２１】また、ワイパーホルダ３０１が、図１に示
すように、ウインドシールドガラス２の下方に位置され
ると共に、ワイパー６がハウジング２７のワイパー収納
部４の外部に位置され、ワイパーブレード３０６，３０
６が、図４６に示すように、ウインドシールドガラス２
の前面下縁に圧接された状態となっている。

【０１２２】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【０１２３】フロントパネル１の開口部３が図１に示す
車体の前方に向って開放した状態の位置から、まず、ワ
イパーホルダ３０１の立上り部３０３のピボット軸３０
４，３０４をワイパーモータによりそれぞれ回動する
と、ワイパーアーム３０５，３０５がピボット軸３０
４，３０４と共にそれぞれ回動し、ワイパーブレード３
０６，３０６がワイパーアーム３０５，３０５の回動に
伴ってウインドシールドガラス２の前面下縁より下方に
それぞれ離脱した状態となる。

【０１２４】その後、モータＭを駆動すると、モータＭ
の軸が回動すると同時に、ウォーム３１４がモータＭの
軸と共に回動し、ケーシング３１５の内部のウォームホ
イール３１８がウォーム３１４と噛合いながら図４３の
時計方向に回転し、平歯車３１９がウォームホイール３
１８の回転軸と共に図４３の時計方向に回転し、平歯車
３２５が平歯車３１９と噛合いながら図４３の反時計方
向に回転し、シャフト３２３が平歯車３２５と共にベー
スプレート３０８の支軸部３１０，受け板３０９の支持
孔３１１及びチューブホルダ３２０の支持孔３２１に対
して回動し、ピニオン３２６がシャフト３２３と共に平
歯車３２５と同方向の図４３の反時計方向に回転する。

【０１２５】ピニオン３２６のモータＭの駆動による回
転により、駆動ケーブル３３３の突条３３６がピニオン
３２６と噛合いながら図４３の矢印ａ方向に移動すると
同時に、駆動ケーブル３３４の突条３３８がピニオン３
２６と噛合いながら図４３の矢印ｂ方向に移動し、駆動
ケーブル３３３及び駆動ケーブル３３４がピニオン３２
６の回転に伴ってアウターチューブ３２８，３３１及び
アウターチューブ３２９，３３２の内部を互いに反対方
向にそれぞれ移動する。

【０１２６】駆動ケーブル３３３のピニオン３２６の回
転に伴う移動により、第１の可動部材９が駆動ケーブル
３３３の移動に伴いながら第１のガイドレール７の仕切
り壁５５の凸部６２のレール溝７４に沿って基板３９の
他端方向に摺動すると同時に、駆動シュー１２５が第１
の可動部材９と共に第１のガイドレール７の仕切り壁５
３のレール溝６５及び仕切り壁５５のレール溝６７に沿
って基板３９の他端方向に摺動する。

【０１２７】駆動シュー１２５の第１のガイドレール７
の仕切り壁５３のレール溝６５及び仕切り壁５５のレー
ル溝６７に対する摺動により、従動シュー１２７がロッ
ド３３９を介して第１のガイドレール７の仕切り壁５２
のレール溝６４及び仕切り壁５４のレール溝６６に沿っ
て基板３９の中央方向に摺動すると同時に、従動シュー
１２７の凸壁１２８が第１のガイドレール７の仕切り壁
５２の凸部５６のレール溝６８及び仕切り壁５４の凸部
６０のレール溝７２に沿って基板３９の中央方向に摺動
し、ガイドウェッジ１１が従動シュー１２７と共に第１
のガイドレール７に沿って基板３９の中央方向に移動す
る。

【０１２８】ガイドウェッジ１１の第１のガイドレール
７に対する基板３９の中央方向への移動により、ガイド
ウェッジ１１の長孔１２９が従動リンク１９の支持ピン
１３４のスリーブ１３７に係合しながら摺動すると同時
に、ガイドウェッジ１１の長孔１２９の他端が従動リン
ク１９の支持ピン１３４をスリーブ１３７を介して第１
のガイドレール７の上壁４０の支え片４４の長孔４８及
び下壁４２の支え片４６の長孔５０に沿って移動し、従
動リンク１９の係合ピン１５４がガイドウェッジ１１の
カム部１３０に係合しながら内端より前縁に向って従動
し、従動リンク１９の支持ピン１５５のスリーブ１５６
がガイドウェッジ１１のカム溝１３２に係合しながら前
縁より内端に向って従動し、従動リンク１９が支持ピン
１３４のスリーブ１３７を支点としてガイドウェッジ１
１に対して図６の時計方向に回動し、図４７に示すよう
に、ガイドウェッジ１１の規制片１３１が従動リンク１
９の係合ピン１５４の係止を解放し、従動リンク１９の
支持ピン１３４のスリーブ１３７はガイドウェッジ１１
の長孔１２９の他端寄りに位置すると共に、従動リンク
１９の係合ピン１５４はガイドウェッジ１１のカム部１
３０と規制片１３１との間より抜け外れた前縁に位置
し、従動リンク１９の支持ピン１５５のスリーブ１５６
はガイドウェッジ１１のカム溝１３２の内端寄りに位置
する。

【０１２９】従動リンク１９の支持ピン１３４のガイド
ウェッジ１１の長孔１２９による移動により、カバー１
４０が従動リンク１９の支持ピン１３４のスリーブ１３
７を介して第１のガイドレール７に沿って基板３９の中
央方向に移動すると同時に、カバー１４０の上壁１４２
の支え片１４４及び下壁１４３の支え片１４５に固定し
た支持ピン１４８のローラ１５０及び支持ピン１４９の
ローラ１５１が第１のガイドレール７の案内溝７６及び
案内溝７８に係合しながら基板３９の中央方向に摺動す
る。

【０１３０】従動リンク１９のガイドウェッジ１１に対
する回動により、支持リンク２３が従動リンク１９の回
動に伴いながら支持ピン１６６を支点としてブラケット
１５に対して図６の反時計方向に揺動し、ブラケット１
５７が支持リンク２３の揺動に伴って一定の位置を車体
の後方に移動し、図４７に示すように、従動リンク１９
及び支持リンク２３が第１のガイドレール７と略平行な
状態となり、ブラケット１５７は支持リンク２３の長手
方向中央付近に位置する。

【０１３１】駆動ケーブル３３３のピニオン３２６の回
転に伴う移動により、従動シュー１６９の凸壁１７０が
駆動ケーブル３３３の移動に伴いながら第２のガイドレ
ール８の仕切り壁９５の凸部９９のレール溝１１１及び
仕切り壁９７の凸部１０３のレール溝１１５に沿って基
板８２の中央方向に摺動すると同時に、従動シュー１６
９が第２のガイドレール８の仕切り壁９５のレール溝１
０７及び仕切り壁９７のレール溝１０９に沿って基板８
２の中央方向に摺動し、ガイドウェッジ１２が従動シュ
ー１６９と共に第２のガイドレール８に沿って基板８２
の中央方向に移動する。

【０１３２】ガイドウェッジ１２の第２のガイドレール
８に対する基板８２の中央方向への移動により、ガイド
ウェッジ１２の長孔１７１が従動リンク２０の支持ピン
１７６のスリーブ１７９に係合しながら摺動すると同時
に、ガイドウェッジ１２の長孔１７１の他端が従動リン
ク２０の支持ピン１７６をスリーブ１７９を介して第２
のガイドレール８の上壁８３の支え片８７の長孔９１及
び下壁８５の支え片８９の長孔９３に沿って移動し、従
動リンク２０の係合ピン１９６がガイドウェッジ１２の
カム部１７２に係合しながら内端より前縁に向って従動
し、従動リンク２０の支持ピン１９７のスリーブ１９８
がガイドウェッジ１２のカム溝１７４に係合しながら前
縁より内端に向って従動し、従動リンク２０が支持ピン
１７６のスリーブ１７９を支点としてガイドウェッジ１
２に対して図７の時計方向に回動し、図４８に示すよう
に、ガイドウェッジ１２の規制片１７３が従動リンク２
０の係合ピン１９６の係止を解放し、従動リンク２０の
支持ピン１７６のスリーブ１７９はガイドウェッジ１２
の長孔１７１の他端寄りに位置すると共に、従動リンク
２０の係合ピン１９６はガイドウェッジ１２のカム部１
７２と規制片１７３との間より抜け外れた前縁に位置
し、従動リンク２０の支持ピン１９７のスリーブ１９８
はガイドウェッジ１２のカム溝１７４の内端寄りに位置
する。

【０１３３】従動リンク２０の支持ピン１７６のガイド
ウェッジ１２の長孔１７１による移動により、カバー１
８２が従動リンク２０の支持ピン１７６のスリーブ１７
９を介して第２のガイドレール８に沿って基板８２の中
央方向に移動すると同時に、カバー１８２の上壁１８４
の支え片１８６及び下壁１８５の支え片１８７に固定し
た支持ピン１９０のローラ１９２及び支持ピン１９１の
ローラ１９３が第２のガイドレール８の案内溝１１９及
び案内溝１２１に係合しながら基板８２の中央方向に摺
動する。

【０１３４】従動リンク２０のガイドウェッジ１２に対
する回動により、支持リンク２４が従動リンク２０の回
動に伴いながら支持ピン２０８を支点としてブラケット
１６に対して図７の反時計方向に揺動し、ブラケット１
９９が支持リンク２４の揺動に伴って一定の位置を車体
の後方に移動し、図４８に示すように、従動リンク２０
及び支持リンク２４が第２のガイドレール８と略平行な
状態となり、ブラケット１９９は支持リンク２４の長手
方向中央付近に位置する。

【０１３５】駆動ケーブル３３４のピニオン３２６の回
転に伴う駆動ケーブル３３３と反対方向への移動によ
り、第２の可動部材１０が駆動ケーブル３３４の移動に
伴いながら第２のガイドレール８の仕切り壁９５の凸部
９９のレール溝１１１に沿って基板８２の一端方向に摺
動すると同時に、駆動シュー２１１が第２の可動部材１
０と共に第２のガイドレール８の仕切り壁９５のレール
溝１０７及び仕切り壁９７のレール溝１０９に沿って基
板８２の一端方向に摺動する。

【０１３６】駆動ケーブル３３４のピニオン３２６の回
転に伴う移動により、従動シュー２１３の凸壁２１４が
駆動ケーブル３３４の移動に伴いながら第１のガイドレ
ール７の仕切り壁５３の凸部５８のレール溝７０及び仕
切り壁５５の凸部６２のレール溝７４に沿って基板３９
の中央方向に摺動すると同時に、従動シュー２１３が第
１のガイドレール７の仕切り壁５３のレール溝６５及び
仕切り壁５５のレール溝６７に沿って基板３９の中央方
向に摺動し、ガイドウェッジ１３が従動シュー２１３と
共に第１のガイドレール７に沿って基板３９の中央方向
に移動する。

【０１３７】ガイドウェッジ１３の第１のガイドレール
７に対する基板３９の中央方向への移動により、ガイド
ウェッジ１３の長孔２１５が従動リンク２１の支持ピン
２２０のスリーブ２２３に係合しながら摺動すると同時
に、ガイドウェッジ１３の長孔２１５の他端が従動リン
ク２１の支持ピン２２０をスリーブ２２３を介して第１
のガイドレール７の上壁４１の支え片４５の長孔４９及
び下壁４３の支え片４７の長孔５１に沿って移動し、従
動リンク２１の係合ピン２４０がガイドウェッジ１３の
カム部２１６に係合しながら内端より前縁に向って従動
し、従動リンク２１の支持ピン２４１のスリーブ２４２
がガイドウェッジ１３のカム溝２１８に係合しながら前
縁より内端に向って従動し、従動リンク２１が支持ピン
２２０のスリーブ２２３を支点としてガイドウェッジ１
３に対して図１４の反時計方向に回動し、図４９に示す
ように、ガイドウェッジ１３の規制片２１７が従動リン
ク２１の係合ピン２４０の係止を解放し、従動リンク２
１の支持ピン２２０のスリーブ２２３はガイドウェッジ
１３の長孔２１５の他端寄りに位置すると共に、従動リ
ンク２１の係合ピン２４０はガイドウェッジ１３のカム
部２１６と規制片２１７との間より抜け外れた前縁に位
置し、従動リンク２１の支持ピン２４１のスリーブ２４
２はガイドウェッジ１３のカム溝２１８の内端寄りに位
置する。

【０１３８】従動リンク２１の支持ピン２２０のガイド
ウェッジ１３の長孔２１５による移動により、カバー２
２６が従動リンク２１の支持ピン２２０のスリーブ２２
３を介して第１のガイドレール７に沿って基板３９の中
央方向に移動すると同時に、カバー２２６の上壁２２８
の支え片２３０及び下壁２２９の支え片２３１に固定し
た支持ピン２３４のローラ２３６及び支持ピン２３５の
ローラ２３７が第１のガイドレール７の案内溝７７及び
案内溝７９に係合しながら基板３９の中央方向に摺動す
る。

【０１３９】従動リンク２１のガイドウェッジ１３に対
する回動により、支持リンク２５が従動リンク２１の回
動に伴いながら支持ピン２５２を支点としてブラケット
１７に対して図１４の時計方向に揺動し、ブラケット２
４３が支持リンク２５の揺動に伴って一定の位置を車体
の後方に移動し、図４９に示すように、従動リンク２１
及び支持リンク２５が第１のガイドレール７と略平行な
状態となり、ブラケット２４３は支持リンク２５の長手
方向中央付近に位置する。

【０１４０】駆動シュー２１１の第２のガイドレール８
の仕切り壁９５のレール溝１０７及び仕切り壁９７のレ
ール溝１０９に対する摺動により、従動シュー２５５が
ロッド３４０を介して第２のガイドレール８の仕切り壁
９６のレール溝１０８及び仕切り壁９８のレール溝１１
０に沿って基板８２の中央方向に摺動すると同時に、従
動シュー２５５の凸壁２５６が第２のガイドレール８の
仕切り壁９６の凸部１０１のレール溝１１３及び仕切り
壁９８の凸部１０５のレール溝１１７に沿って基板８２
の中央方向に摺動し、ガイドウェッジ１４が従動シュー
２５５と共に第２のガイドレール８に沿って基板８２の
中央方向に移動する。

【０１４１】ガイドウェッジ１４の第２のガイドレール
８に対する基板８２の中央方向への移動により、ガイド
ウェッジ１４の長孔２５７が従動リンク２２の支持ピン
２６２のスリーブ２６５に係合しながら摺動すると同時
に、ガイドウェッジ１４の長孔２５７の他端が従動リン
ク２２の支持ピン２６２をスリーブ２６５を介して第２
のガイドレール８の上壁８４の支え片８８の長孔９２及
び下壁８６の支え片９０の長孔９４に沿って移動し、従
動リンク２２の係合ピン２８２がガイドウェッジ１４の
カム部２５８に係合しながら内端より前縁に向って従動
し、従動リンク２２の支持ピン２８３のスリーブ２８４
がガイドウェッジ１４のカム溝２６０に係合しながら前
縁より内端に向って従動し、従動リンク２２が支持ピン
２６２のスリーブ２６５を支点としてガイドウェッジ１
４に対して図１５の反時計方向に回動し、図５０に示す
ように、ガイドウェッジ１４の規制片２５９が従動リン
ク２２の係合ピン２８２の係止を解放し、従動リンク２
２の支持ピン２６２のスリーブ２６５はガイドウェッジ
１４の長孔２５７の他端寄りに位置すると共に、従動リ
ンク２２の係合ピン２８２はガイドウェッジ１４のカム
部２５８と規制片２５９との間より抜け外れた前縁に位
置し、従動リンク２２の支持ピン２８３のスリーブ２８
４はガイドウェッジ１４のカム溝２６０の内端寄りに位
置する。

【０１４２】従動リンク２２の支持ピン２６２のガイド
ウェッジ１４の長孔２５７による移動により、カバー２
６８が従動リンク２２の支持ピン２６２のスリーブ２６
５を介して第２のガイドレール８に沿って基板８２の中
央方向に移動すると同時に、カバー２６８の上壁２７０
の支え片２７２及び下壁２７１の支え片２７３に固定し
た支持ピン２７６のローラ２７８及び支持ピン２７７の
ローラ２７９が第２のガイドレール８の案内溝１２０及
び案内溝１２２に係合しながら基板８２の中央方向に摺
動する。

【０１４３】従動リンク２２のガイドウェッジ１４に対
する回動により、支持リンク２６が従動リンク２２の回
動に伴いながら支持ピン２９４を支点としてブラケット
１８に対して図１５の時計方向に揺動し、ブラケット２
８５が支持リンク２６の揺動に伴って一定の位置を車体
の後方に移動し、図５０に示すように、従動リンク２２
及び支持リンク２６が第２のガイドレール８と略平行な
状態となり、ブラケット２８５は支持リンク２６の長手
方向中央付近に位置する。

【０１４４】ブラケット１５７，１９９及びブラケット
２４３，２８５の従動リンク１９，２０及び従動リンク
２１，２２の回動に伴う車体の後方への移動により、図
５１及び図５２に示すように、蓋体５の一側縁寄り及び
他側縁寄りがブラケット１５７，１９９及びブラケット
２４３，２８５と共に車体の前方からフロントパネル１
の開口部３に向って移動し、図５３及び図５４に示すよ
うに、蓋体５がフロントパネル１の開口部３を閉塞した
状態となる。

【０１４５】蓋体５の車体の前方からフロントパネル１
の開口部３への移動により、図５４に示すように、ワイ
パーホルダ３０１がウインドシールドガラス２の下方か
らハウジング２７のワイパー収納部４の内部に向って後
退すると同時に、ワイパー６がワイパーホルダ３０１と
共にフロントパネル１の開口部３を通ってハウジング２
７のワイパー収納部４の内部に移動し、ワイパー６をハ
ウジング２７のワイパー収納部４に格納する。

【０１４６】第１の可動部材９が第１のガイドレール７
の仕切り壁５３の凸部５８の中央付近の所定の位置まで
移動すると、リミットスイッチＬＳ１が第１の可動部材
９の第１のガイドレール７の仕切り壁５３の凸部５８に
対する所定の位置までの移動を検出し、モータＭの駆動
をリミットスイッチＬＳ１により停止する。

【０１４７】また、蓋体５が図５４に示すフロントパネ
ル１の開口部３を閉塞した状態の位置から、モータＭを
逆転するように駆動すると、モータＭの軸が回動すると
同時に、ウォーム３１４がモータＭの軸と共に回動し、
ケーシング３１５の内部のウォームホイール３１８がウ
ォーム３１４と噛合いながら図４３の反時計方向に回転
し、平歯車３１９がウォームホイール３１８の回転軸と
共に図４３の反時計方向に回転し、平歯車３２５が平歯
車３１９と噛合いながら図４３の時計方向に回転し、シ
ャフト３２３が平歯車３２５と共にベースプレート３０
８の支軸部３１０，受け板３０９の支持孔３１１及びチ
ューブホルダ３２０の支持孔３２１に対して回動し、ピ
ニオン３２６がシャフト３２３と共に平歯車３２５と同
方向の図４３の時計方向に回転する。

【０１４８】ピニオン３２６のモータＭの駆動による回
転により、駆動ケーブル３３３の突条３３６がピニオン
３２６と噛合いながら図４３の矢印ｃ方向に移動すると
同時に、駆動ケーブル３３４の突条３３８がピニオン３
２６と噛合いながら図４３の矢印ｄ方向に移動し、駆動
ケーブル３３３及び駆動ケーブル３３４がピニオン３２
６の回転に伴ってアウターチューブ３２８，３３１及び
アウターチューブ３２９，３３２の内部を互いに反対方
向にそれぞれ移動する。

【０１４９】駆動ケーブル３３３のピニオン３２６の回
転に伴う移動により、第１の可動部材９が駆動ケーブル
３３３の移動に伴いながら第１のガイドレール７の仕切
り壁５５の凸部６２のレール溝７４に沿って基板３９の
中央方向に摺動すると同時に、駆動シュー１２５が第１
の可動部材９と共に第１のガイドレール７の仕切り壁５
３のレール溝６５及び仕切り壁５５のレール溝６７に沿
って基板３９の中央方向に摺動する。

【０１５０】駆動シュー１２５の第１のガイドレール７
の仕切り壁５３のレール溝６５及び仕切り壁５５のレー
ル溝６７に対する摺動により、従動シュー１２７がロッ
ド３３９を介して第１のガイドレール７の仕切り壁５２
のレール溝６４及び仕切り壁５４のレール溝６６に沿っ
て基板３９の一端方向に摺動すると同時に、従動シュー
１２７の凸壁１２８が第１のガイドレール７の仕切り壁
５２の凸部５６のレール溝６８及び仕切り壁５４の凸部
６０のレール溝７２に沿って基板３９の一端方向に摺動
し、ガイドウェッジ１１が従動シュー１２７と共に第１
のガイドレール７に沿って基板３９の一端方向に移動す
る。

【０１５１】ガイドウェッジ１１の第１のガイドレール
７に対する基板３９の一端方向への移動により、ガイド
ウェッジ１１の長孔１２９が従動リンク１９の支持ピン
１３４のスリーブ１３７に係合しながら摺動すると同時
に、ガイドウェッジ１１の長孔１２９の一端が従動リン
ク１９の支持ピン１３４をスリーブ１３７を介して第１
のガイドレール７の上壁４０の支え片４４の長孔４８及
び下壁４２の支え片４６の長孔５０に沿って移動し、従
動リンク１９の係合ピン１５４がガイドウェッジ１１の
カム部１３０に係合しながら前縁より内端に向って従動
し、従動リンク１９の支持ピン１５５のスリーブ１５６
がガイドウェッジ１１のカム溝１３２に係合しながら内
端より前縁に向って従動し、従動リンク１９が支持ピン
１３４のスリーブ１３７を支点としてガイドウェッジ１
１に対して図４７の反時計方向に回動し、図６に示すよ
うに、ガイドウェッジ１１の規制片１３１が従動リンク
１９の係合ピン１５４を係止し、従動リンク１９の支持
ピン１３４のスリーブ１３７はガイドウェッジ１１の長
孔１２９の一端寄りに位置すると共に、従動リンク１９
の係合ピン１５４はガイドウェッジ１１のカム部１３０
と規制片１３１との間の内端寄りに位置し、従動リンク
１９の支持ピン１５５のスリーブ１５６はガイドウェッ
ジ１１のカム溝１３２より抜け外れた前縁に位置する。

【０１５２】従動リンク１９の支持ピン１３４のガイド
ウェッジ１１の長孔１２９による移動により、カバー１
４０が従動リンク１９の支持ピン１３４のスリーブ１３
７を介して第１のガイドレール７に沿って基板３９の一
端方向に移動すると同時に、カバー１４０の上壁１４２
の支え片１４４及び下壁１４３の支え片１４５に固定し
た支持ピン１４８のローラ１５０及び支持ピン１４９の
ローラ１５１が第１のガイドレール７の案内溝７６及び
案内溝７８に係合しながら基板３９の一端方向に摺動す
る。

【０１５３】従動リンク１９のガイドウェッジ１１に対
する回動により、支持リンク２３が従動リンク１９の回
動に伴いながら支持ピン１６６を支点としてブラケット
１５に対して図４７の時計方向に揺動し、ブラケット１
５７が支持リンク２３の揺動に伴って一定の位置を車体
の前方に移動し、図６に示すように、支持リンク２３は
従動リンク１９の他端寄りを支持する。

【０１５４】駆動ケーブル３３３のピニオン３２６の回
転に伴う移動により、従動シュー１６９の凸壁１７０が
駆動ケーブル３３３の移動に伴いながら第２のガイドレ
ール８の仕切り壁９５の凸部９９のレール溝１１１及び
仕切り壁９７の凸部１０３のレール溝１１５に沿って基
板８２の一端方向に摺動すると同時に、従動シュー１６
９が第２のガイドレール８の仕切り壁９５のレール溝１
０７及び仕切り壁９７のレール溝１０９に沿って基板８
２の一端方向に摺動し、ガイドウェッジ１２が従動シュ
ー１６９と共に第２のガイドレール８に沿って基板８２
の一端方向に移動する。

【０１５５】ガイドウェッジ１２の第２のガイドレール
８に対する基板８２の一端方向への移動により、ガイド
ウェッジ１２の長孔１７１が従動リンク２０の支持ピン
１７６のスリーブ１７９に係合しながら摺動すると同時
に、ガイドウェッジ１２の長孔１７１の一端が従動リン
ク２０の支持ピン１７６をスリーブ１７９を介して第２
のガイドレール８の上壁８３の支え片８７の長孔９１及
び下壁８５の支え片８９の長孔９３に沿って移動し、従
動リンク２０の係合ピン１９６がガイドウェッジ１２の
カム部１７２に係合しながら前縁より内端に向って従動
し、従動リンク２０の支持ピン１９７のスリーブ１９８
がガイドウェッジ１２のカム溝１７４に係合しながら内
端より前縁に向って従動し、従動リンク２０が支持ピン
１７６のスリーブ１７９を支点としてガイドウェッジ１
２に対して図４８の反時計方向に回動し、図７に示すよ
うに、ガイドウェッジ１２の規制片１７３が従動リンク
２０の係合ピン１９６を係止し、従動リンク２０の支持
ピン１７６のスリーブ１７９はガイドウェッジ１２の長
孔１７１の一端寄りに位置すると共に、従動リンク２０
の係合ピン１９６はガイドウェッジ１２のカム部１７２
と規制片１７３との間の内端寄りに位置し、従動リンク
２０の支持ピン１９７のスリーブ１９８はガイドウェッ
ジ１２のカム溝１７４より抜け外れた前縁に位置する。

【０１５６】従動リンク２０の支持ピン１７６のガイド
ウェッジ１２の長孔１７１による移動により、カバー１
８２が従動リンク２０の支持ピン１７６のスリーブ１７
９を介して第２のガイドレール８に沿って基板８２の一
端方向に移動すると同時に、カバー１８２の上壁１８４
の支え片１８６及び下壁１８５の支え片１８７に固定し
た支持ピン１９０のローラ１９２及び支持ピン１９１の
ローラ１９３が第２のガイドレール８の案内溝１１９及
び案内溝１２１に係合しながら基板８２の一端方向に摺
動する。

【０１５７】従動リンク２０のガイドウェッジ１２に対
する回動により、支持リンク２４が従動リンク２０の回
動に伴いながら支持ピン２０８を支点としてブラケット
１６に対して図４８の時計方向に揺動し、ブラケット１
９９が支持リンク２４の揺動に伴って一定の位置を車体
の前方に移動し、図７に示すように、支持リンク２４は
従動リンク２０の他端寄りを支持する。

【０１５８】駆動ケーブル３３４のピニオン３２６の回
転に伴う駆動ケーブル３３３と反対方向への移動によ
り、第２の可動部材１０が駆動ケーブル３３４の移動に
伴いながら第２のガイドレール８の仕切り壁９５の凸部
９９のレール溝１１１に沿って基板８２の中央方向に摺
動すると同時に、駆動シュー２１１が第２の可動部材１
０と共に第２のガイドレール８の仕切り壁９５のレール
溝１０７及び仕切り壁９７のレール溝１０９に沿って基
板８２の中央方向に摺動する。

【０１５９】駆動ケーブル３３４のピニオン３２６の回
転に伴う移動により、従動シュー２１３の凸壁２１４が
駆動ケーブル３３４の移動に伴いながら第１のガイドレ
ール７の仕切り壁５３の凸部５８のレール溝７０及び仕
切り壁５５の凸部６２のレール溝７４に沿って基板３９
の他端方向に摺動すると同時に、従動シュー２１３が第
１のガイドレール７の仕切り壁５３のレール溝６５及び
仕切り壁５５のレール溝６７に沿って基板３９の他端方
向に摺動し、ガイドウェッジ１３が従動シュー２１３と
共に第１のガイドレール７に沿って基板３９の他端方向
に移動する。

【０１６０】ガイドウェッジ１３の第１のガイドレール
７に対する基板３９の他端方向への移動により、ガイド
ウェッジ１３の長孔２１５が従動リンク２１の支持ピン
２２０のスリーブ２２３に係合しながら摺動すると同時
に、ガイドウェッジ１３の長孔２１５の一端が従動リン
ク２１の支持ピン２２０をスリーブ２２３を介して第１
のガイドレール７の上壁４１の支え片４５の長孔４９及
び下壁４３の支え片４７の長孔５１に沿って移動し、従
動リンク２１の係合ピン２４０がガイドウェッジ１３の
カム部２１６に係合しながら前縁より内端に向って従動
し、従動リンク２１の支持ピン２４１のスリーブ２４２
がガイドウェッジ１３のカム溝２１８に係合しながら内
端より前縁に向って従動し、従動リンク２１が支持ピン
２２０のスリーブ２２３を支点としてガイドウェッジ１
３に対して図４９の時計方向に回動し、図１４に示すよ
うに、ガイドウェッジ１３の規制片２１７が従動リンク
２１の係合ピン２４０を係止し、従動リンク２１の支持
ピン２２０のスリーブ２２３はガイドウェッジ１３の長
孔２１５の一端寄りに位置すると共に、従動リンク２１
の係合ピン２４０はガイドウェッジ１３のカム部２１６
と規制片２１７との間の内端寄りに位置し、従動リンク
２１の支持ピン２４１のスリーブ２４２はガイドウェッ
ジ１３のカム溝２１８より抜け外れた前縁に位置する。

【０１６１】従動リンク２１の支持ピン２２０のガイド
ウェッジ１３の長孔２１５による移動により、カバー２
２６が従動リンク２１の支持ピン２２０のスリーブ２２
３を介して第１のガイドレール７に沿って基板３９の他
端方向に移動すると同時に、カバー２２６の上壁２２８
の支え片２３０及び下壁２２９の支え片２３１に固定し
た支持ピン２３４のローラ２３６及び支持ピン２３５の
ローラ２３７が第１のガイドレール７の案内溝７７及び
案内溝７９に係合しながら基板３９の他端方向に摺動す
る。

【０１６２】従動リンク２１のガイドウェッジ１３に対
する回動により、支持リンク２５が従動リンク２１の回
動に伴いながら支持ピン２５２を支点としてブラケット
１７に対して図４９の反時計方向に揺動し、ブラケット
２４３が支持リンク２５の揺動に伴って一定の位置を車
体の前方に移動し、図１４に示すように、支持リンク２
５は従動リンク２１の他端寄りを支持する。

【０１６３】駆動シュー２１１の第２のガイドレール８
の仕切り壁９５のレール溝１０７及び仕切り壁９７のレ
ール溝１０９に対する摺動により、従動シュー２５５が
ロッド３４０を介して第２のガイドレール８の仕切り壁
９６のレール溝１０８及び仕切り壁９８のレール溝１１
０に沿って基板８２の他端方向に摺動すると同時に、従
動シュー２５５の凸壁２５６が第２のガイドレール８の
仕切り壁９６の凸部１０１のレール溝１１３及び仕切り
壁９８の凸部１０５のレール溝１１７に沿って基板８２
の他端方向に摺動し、ガイドウェッジ１４が従動シュー
２５５と共に第２のガイドレール８に沿って基板８２の
他端方向に移動する。

【０１６４】ガイドウェッジ１４の第２のガイドレール
８に対する基板８２の他端方向への移動により、ガイド
ウェッジ１４の長孔２５７が従動リンク２２の支持ピン
２６２のスリーブ２６５に係合しながら摺動すると同時
に、ガイドウェッジ１４の長孔２５７の一端が従動リン
ク２２の支持ピン２６２をスリーブ２６５を介して第２
のガイドレール８の上壁８４の支え片８８の長孔９２及
び下壁８６の支え片９０の長孔９４に沿って移動し、従
動リンク２２の係合ピン２８２がガイドウェッジ１４の
カム部２５８に係合しながら前縁より内端に向って従動
し、従動リンク２２の支持ピン２８３のスリーブ２８４
がガイドウェッジ１４のカム溝２６０に係合しながら内
端より前縁に向って従動し、従動リンク２２が支持ピン
２６２のスリーブ２６５を支点としてガイドウェッジ１
４に対して図５０の時計方向に回動し、図１５に示すよ
うに、ガイドウェッジ１４の規制片２５９が従動リンク
２２の係合ピン２８２を係止し、従動リンク２２の支持
ピン２６２のスリーブ２６５はガイドウェッジ１４の長
孔２５７の一端寄りに位置すると共に、従動リンク２２
の係合ピン２８２はガイドウェッジ１４のカム部２５８
と規制片２５９との間の内端寄りに位置し、従動リンク
２２の支持ピン２８３のスリーブ２８４はガイドウェッ
ジ１４のカム溝２６０より抜け外れた前縁に位置する。

【０１６５】従動リンク２２の支持ピン２６２のガイド
ウェッジ１４の長孔２５７による移動により、カバー２
６８が従動リンク２２の支持ピン２６２のスリーブ２６
５を介して第２のガイドレール８に沿って基板８２の他
端方向に移動すると同時に、カバー２６８の上壁２７０
の支え片２７２及び下壁２７１の支え片２７３に固定し
た支持ピン２７６のローラ２７８及び支持ピン２７７の
ローラ２７９が第２のガイドレール８の案内溝１２０及
び案内溝１２２に係合しながら基板８２の他端方向に摺
動する。

【０１６６】従動リンク２２のガイドウェッジ１４に対
する回動により、支持リンク２６が従動リンク２２の回
動に伴いながら支持ピン２９４を支点としてブラケット
１８に対して図５０の反時計方向に揺動し、ブラケット
２８５が支持リンク２６の揺動に伴って一定の位置を車
体の前方に移動し、図１５に示すように、支持リンク２
６は従動リンク２２の他端寄りを支持する。

【０１６７】ブラケット１５７，１９９及びブラケット
２４３，２８５の従動リンク１９，２０及び従動リンク
２１，２２の回動に伴う車体の前方への移動により、図
３及び図４に示すように、蓋体５の一側縁寄り及び他側
縁寄りがブラケット１５７，１９９及びブラケット２４
３，２８５と共にフロントパネル１の開口部３から車体
の前方に向って移動し、図１及び図４６に示すように、
フロントパネル１の開口部３が車体の前方に向って開放
した状態となる。

【０１６８】蓋体５のフロントパネル１の開口部３から
車体の前方への移動により、図１に示すように、ワイパ
ーホルダ３０１がハウジング２７のワイパー収納部４の
内部からウインドシールドガラス２の下方に向って前進
すると同時に、ワイパー６がワイパーホルダ３０１と共
にフロントパネル１の開口部３を通ってハウジング２７
のワイパー収納部４の外部に移動する。

【０１６９】その後、ワイパーホルダ３０１の立上り部
３０３のピボット軸３０４，３０４をワイパーモータに
よりそれぞれ回動すると、ワイパーアーム３０５，３０
５がピボット軸３０４，３０４と共にそれぞれ回動し、
図４６に示すように、ワイパーブレード３０６，３０６
がワイパーアーム３０５，３０５の回動に伴ってウイン
ドシールドガラス２の前面下縁にそれぞれ圧接した状態
となる。

【０１７０】さらに、第２の可動部材１０が第２のガイ
ドレール８の仕切り壁９７の凸部１０３の内端寄りの所
定の位置まで移動すると、リミットスイッチＬＳ２が第
２の可動部材１０の第２のガイドレール８の仕切り壁９
７の凸部１０３に対する所定の位置までの移動を検出
し、モータＭの駆動をリミットスイッチＬＳ２により停
止する。

【０１７１】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の自動車の
格納式ワイパー装置によれば、駆動手段を駆動すること
により、第１及び第２の可動部材が第１及び第２のガイ
ドレールの長手方向に沿って互いに反対方向に移動する
と同時に、案内体が第１及び第２のガイドレールの一端
寄り及び他端寄りに沿って第１及び第２の可動部材と同
方向に移動するので、従動リンクを案内体の移動に伴っ
て回動することができ、支持リンクが従動リンクの回動
に伴いながら支持体に対して揺動するので、従動リンク
の他端部を支持リンクの揺動に伴って一定の位置のまま
車体の前後方向に移動することができ、蓋体が従動リン
クの回動に伴って車体の前後方向に移動するので、フロ
ントパネルの開口部を蓋体により閉塞することができ、
蓋体の従動リンクによる車体の前後方向への移動に際
し、従動リンク及び支持リンクが蓋体の自重により下方
に撓むことがなく、従動リンクを回動する時の抵抗が小
さいので、蓋体の従動リンクによる車体の前後方向への
移動を安定した状態でスムーズに行うことができ、従動
リンクの案内体に対するガタ付きが少なく、フロントパ
ネルの開口部の蓋体による閉塞に際し、ワイパーが蓋体
と共に車体の後方に向って移動するので、ワイパーをワ
イパー収納部の内部に格納することができ、従来のよう
に従動リンクの蓋体に対する取付け作業が面倒でなく、
装置全体の構造が簡単となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の自動車の格納式ワイパー装置
の要部側断面図

【図２】図１の要部正面図

【図３】図２の要部横断面図

【図４】図２の要部横断面図

【図５】図２の要部拡大正面図

【図６】図５の要部横断面図

【図７】図５の要部横断面図

【図８】図５の要部側断面図

【図９】図２の要部拡大正面図

【図１０】図９の要部横断面図

【図１１】図９の要部横断面図

【図１２】図９の要部側断面図

【図１３】図２の要部拡大正面図

【図１４】図１３の要部横断面図

【図１５】図１３の要部横断面図

【図１６】図１３の要部側断面図

【図１７】第１及び第２のガイドレールの一部を破断し
た要部斜視図

【図１８】第１及び第２のガイドレールの要部斜視図

【図１９】第１及び第２のガイドレールの一部を破断し
た要部斜視図

【図２０】図９の要部側断面図

【図２１】図５の要部側断面図

【図２２】図５の要部側断面図

【図２３】図５の要部側断面図

【図２４】図５の要部側断面図

【図２５】図５の要部側断面図

【図２６】図５の要部側断面図

【図２７】図５の要部側断面図

【図２８】図９の要部側断面図

【図２９】図１３の要部側断面図

【図３０】図１３の要部側断面図

【図３１】図１３の要部側断面図

【図３２】図１３の要部側断面図

【図３３】図１３の要部側断面図

【図３４】図１３の要部側断面図

【図３５】図１３の要部側断面図

【図３６】図１３の要部側断面図

【図３７】図９の要部側断面図

【図３８】図１のワイパーの平面図

【図３９】図９の要部側断面図

【図４０】図９の要部分解斜視図

【図４１】図９の要部側断面図

【図４２】図９の要部側断面図

【図４３】モータユニットの回転伝達機構を示す概略正
面図

【図４４】図５の要部分解斜視図

【図４５】図１３の要部分解斜視図

【図４６】フロントパネルの開口部の開放状態を示すト
ラックの要部斜視図

【図４７】図６のブラケットの従動リンクによる車体の
後方への移動状態を示す要部横断面図

【図４８】図７のブラケットの従動リンクによる車体の
後方への移動状態を示す要部横断面図

【図４９】図１４のブラケットの従動リンクによる車体
の後方への移動状態を示す要部横断面図

【図５０】図１５のブラケットの従動リンクによる車体
の後方への移動状態を示す要部横断面図

【図５１】図３の蓋体の従動リンクによる車体の後方へ
の移動状態を示す要部横断面図

【図５２】図４の蓋体の従動リンクによる車体の後方へ
の移動状態を示す要部横断面図

【図５３】フロントパネルの開口部の蓋体による閉塞状
態を示すトラックの要部斜視図

【図５４】ワイパーのワイパー収納部の内部への格納状
態を示す要部側断面図

【符号の説明】

１ フロントパネル ２ ウインドシールドガラス ３ 開口部 ４ ワイパー収納部 ５ 蓋体 ６ ワイパー ７ 第１のガイドレール ８ 第２のガイドレール ９ 第１の可動部材 １０ 第２の可動部材 １１ ガイドウェッジ １２ ガイドウェッジ １３ ガイドウェッジ １４ ガイドウェッジ １５ ブラケット １６ ブラケット １７ ブラケット １８ ブラケット １９ 従動リンク ２０ 従動リンク ２１ 従動リンク ２２ 従動リンク ２３ 支持リンク ２４ 支持リンク ２５ 支持リンク ２６ 支持リンク ２７ ハウジング ２８ フランジ ２９ 接続板 ３０ ネジ ３１ ネジ ３２ 接続板 ３３ ネジ ３４ ネジ ３５ 接続板 ３６ ネジ ３７ ネジ ３８ 内壁 ３９ 基板 ４０ 上壁 ４１ 上壁 ４２ 下壁 ４３ 下壁 ４４ 支え片 ４５ 支え片 ４６ 支え片 ４７ 支え片 ４８ 長孔 ４９ 長孔 ５０ 長孔 ５１ 長孔 ５２ 仕切り壁 ５３ 仕切り壁 ５４ 仕切り壁 ５５ 仕切り壁 ５６ 凸部 ５７ 凸部 ５８ 凸部 ５９ 凸部 ６０ 凸部 ６１ 凸部 ６２ 凸部 ６３ 凸部 ６４ レール溝 ６５ レール溝 ６６ レール溝 ６７ レール溝 ６８ レール溝 ６９ レール溝 ７０ レール溝 ７１ レール溝 ７２ レール溝 ７３ レール溝 ７４ レール溝 ７５ レール溝 ７６ 案内溝 ７７ 案内溝 ７８ 案内溝 ７９ 案内溝 ８０ 凹溝 ８１ 凹溝 ８２ 基板 ８３ 上壁 ８４ 上壁 ８５ 下壁 ８６ 下壁 ８７ 支え片 ８８ 支え片 ８９ 支え片 ９０ 支え片 ９１ 長孔 ９２ 長孔 ９３ 長孔 ９４ 長孔 ９５ 仕切り壁 ９６ 仕切り壁 ９７ 仕切り壁 ９８ 仕切り壁 ９９ 凸部 １００ 凸部 １０１ 凸部 １０２ 凸部 １０３ 凸部 １０４ 凸部 １０５ 凸部 １０６ 凸部 １０７ レール溝 １０８ レール溝 １０９ レール溝 １１０ レール溝 １１１ レール溝 １１２ レール溝 １１３ レール溝 １１４ レール溝 １１５ レール溝 １１６ レール溝 １１７ レール溝 １１８ レール溝 １１９ 案内溝 １２０ 案内溝 １２１ 案内溝 １２２ 案内溝 １２３ 凹溝 １２４ 凹溝 １２５ 駆動シュー １２６ ネジ １２７ 従動シュー １２８ 凸壁 １２９ 長孔 １３０ カム部 １３１ 規制片 １３２ カム溝 １３３ ネジ １３４ 支持ピン １３５ 軸受 １３６ 軸受 １３７ スリーブ １３８ フランジ １３９ フランジ １４０ カバー １４１ 前壁 １４２ 上壁 １４３ 下壁 １４４ 支え片 １４５ 支え片 １４６ 貫通孔 １４７ 貫通孔 １４８ 支持ピン １４９ 支持ピン １５０ ローラ １５１ ローラ １５２ 縦壁 １５３ 通孔 １５４ 係合ピン １５５ 支持ピン １５６ スリーブ １５７ ブラケット １５８ 縦壁 １５９ 支え片 １６０ 支持ピン １６１ スリーブ １６２ 凸部 １６３ ネジ １６４ ネジ １６５ 縦壁 １６６ 支持ピン １６７ 支持ピン １６８ スリーブ １６９ 従動シュー １７０ 凸壁 １７１ 長孔 １７２ カム部 １７３ 規制片 １７４ カム溝 １７５ ネジ １７６ 支持ピン １７７ 軸受 １７８ 軸受 １７９ スリーブ １８０ フランジ １８１ フランジ １８２ カバー １８３ 前壁 １８４ 上壁 １８５ 下壁 １８６ 支え片 １８７ 支え片 １８８ 貫通孔 １８９ 貫通孔 １９０ 支持ピン １９１ 支持ピン １９２ ローラ １９３ ローラ １９４ 縦壁 １９５ 通孔 １９６ 係合ピン １９７ 支持ピン １９８ スリーブ １９９ ブラケット ２００ 縦壁 ２０１ 支え片 ２０２ 支持ピン ２０３ スリーブ ２０４ 凸部 ２０５ ネジ ２０６ ネジ ２０７ 縦壁 ２０８ 支持ピン ２０９ 支持ピン ２１０ スリーブ ２１１ 駆動シュー ２１２ ネジ ２１３ 従動シュー ２１４ 凸壁 ２１５ 長孔 ２１６ カム部 ２１７ 規制片 ２１８ カム溝 ２１９ ネジ ２２０ 支持ピン ２２１ 軸受 ２２２ 軸受 ２２３ スリーブ ２２４ フランジ ２２５ フランジ ２２６ カバー ２２７ 前壁 ２２８ 上壁 ２２９ 下壁 ２３０ 支え片 ２３１ 支え片 ２３２ 貫通孔 ２３３ 貫通孔 ２３４ 支持ピン ２３５ 支持ピン ２３６ ローラ ２３７ ローラ ２３８ 縦壁 ２３９ 通孔 ２４０ 係合ピン ２４１ 支持ピン ２４２ スリーブ ２４３ ブラケット ２４４ 縦壁 ２４５ 支え片 ２４６ 支持ピン ２４７ スリーブ ２４８ 凸部 ２４９ ネジ ２５０ ネジ ２５１ 縦壁 ２５２ 支持ピン ２５３ 支持ピン ２５４ スリーブ ２５５ 従動シュー ２５６ 凸壁 ２５７ 長孔 ２５８ カム部 ２５９ 規制片 ２６０ カム溝 ２６１ ネジ ２６２ 支持ピン ２６３ 軸受 ２６４ 軸受 ２６５ スリーブ ２６６ フランジ ２６７ フランジ ２６８ カバー ２６９ 前壁 ２７０ 上壁 ２７１ 下壁 ２７２ 支え片 ２７３ 支え片 ２７４ 貫通孔 ２７５ 貫通孔 ２７６ 支持ピン ２７７ 支持ピン ２７８ ローラ ２７９ ローラ ２８０ 縦壁 ２８１ 通孔 ２８２ 係合ピン ２８３ 支持ピン ２８４ スリーブ ２８５ ブラケット ２８６ 縦壁 ２８７ 支え片 ２８８ 支持ピン ２８９ スリーブ ２９０ 凸部 ２９１ ネジ ２９２ ネジ ２９３ 縦壁 ２９４ 支持ピン ２９５ 支持ピン ２９６ スリーブ ２９７ 支持板 ２９８ 折曲片 ２９９ 支持板 ３００ 折曲片 ３０１ ワイパーホルダ ３０２ 底壁 ３０３ 立上り部 ３０４ ピボット軸 ３０５ ワイパーアーム ３０６ ワイパーブレード ３０７ 水平板 ３０８ ベースプレート ３０９ 受け板 ３１０ 支軸部 ３１１ 支持孔 ３１２ 嵌合孔 ３１３ モータブラケット ３１４ ウォーム ３１５ ケーシング ３１６ 周壁 ３１７ 切欠部 ３１８ ウォームホイール ３１９ 平歯車 ３２０ チューブホルダ ３２１ 支持孔 ３２２ 軸受 ３２３ シャフト ３２４ 軸受 ３２５ 平歯車 ３２６ ピニオン ３２７ チューブホルダ ３２８ アウターチューブ ３２９ アウターチューブ ３３０ チューブホルダ ３３１ アウターチューブ ３３２ アウターチューブ ３３３ 駆動ケーブル ３３４ 駆動ケーブル ３３５ ワイヤ ３３６ 突条 ３３７ ワイヤ ３３８ 突条 ３３９ ロッド ３４０ ロッド ３４１ 押え板 ３４２ 膨出部 ３４３ ネジ ３４４ 押え板 ３４５ 膨出部 ３４６ ネジ ３４７ ウェザストリップ ＬＳ１ リミットスイッチ ＬＳ２ リミットスイッチ Ｍ モータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロントパネルの前窓ガラスの下
   部に前方に向って開口する開口部を形成すると共に、前
   記フロントパネルの開口部の後方にワイパー収納部を形
   成し、前記フロントパネルの開口部に蓋体を配設し、前
   記蓋体の内方にワイパーを設け、前記ワイパー収納部の
   内部に上下に間隔を置いて互いに平行な第１及び第２の
   ガイドレールをそれぞれ配設し、前記第１及び第２のガ
   イドレールに第１及び第２の可動部材をそれぞれ移動自
   在に設け、前記第１及び第２のガイドレールの一端寄り
   及び他端寄りに第１及び第２の可動部材と連動する案内
   体をそれぞれ移動自在に設け、前記第１及び第２のガイ
   ドレールの一端部及び他端部に支持体をそれぞれ設け、
   前記蓋体と前記案内体との間に前記蓋体及びワイパーを
   前記車体の前後方向に移動する従動リンクを設け、前記
   案内体に前記従動リンクの一端寄りを移動自在に係合
   し、前記蓋体に前記従動リンクの他端部を回動自在に連
   結し、前記支持体と前記従動リンクとの間に支持リンク
   を設け、前記支持体に前記支持リンクの一端部を回動自
   在に連結し、前記従動リンクの他端寄りに前記支持リン
   クの他端部を回動自在に連結し、前記第１及び第２のガ
   イドレールの間に前記第１及び第２の可動部材を互いに
   反対方向に移動する駆動手段を設けたことを特徴とする
   自動車の格納式ワイパー装置。