JPS6237771Y2

JPS6237771Y2 -

Info

Publication number: JPS6237771Y2
Application number: JP1982055866U
Authority: JP
Priority date: 1982-04-16
Filing date: 1982-04-16
Publication date: 1987-09-26
Also published as: JPS58157822U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は乗物の屋根窓に係り、窓開口部を開閉
自在とするカバー部材に十分な上方回動姿勢を与
えて、窓開口部後部を十分に開放させ得る構成に
すると共に、屋根窓をコンパクト化することによ
つて乗物室内が狭くなることを防止することを目
的としたものの提供に関する。

乗物の屋根に窓開口部が形成され、該窓開口部
を開閉自在とするカバー部材が設けられた構成は
周知である。そして、従来、該構成において、カ
バー部材は、その後部が十分に上方回動姿勢とさ
れて、窓開口部後部が開放され、車輌等乗物室内
の換気が十分になされる構成とされている。然し
乍ら、カバー部材を十分に上方回動するために屋
根窓の構成が複雑、大型化し、これによつて、屋
根窓が乗物室内に突出して、同室内が狭められる
という問題を有していた。

本考案はかかる従来の問題点に鑑み案出された
もので、従つて、その特徴とするところは、乗物
の屋根１に窓開口部２が形成され、該窓開口部２
両側に夫々案内レール６が設けられ、該案内レー
ル６に沿つて前後移動自在とされる駆動体７及び
前・後移動体８，９が設けられ、前移動体８にカ
バー部材１３を支持するカバーフレーム１４前端
が枢支され、リフター１５の前部が後移動体９と
後端がカバー部材１３の前後中途部と夫々枢支さ
れ、駆動体７とリフター１５とはその一方にカム
軸１６が、他方に該カム軸１６と係合するカム溝
１７が設けられ、カバー部材１３の窓開口部２対
向位置における駆動体７の後移動で、カム軸１６
とカム溝１７の相対移動によりリフター１５の後
移動体９を中心とする後端の上方回動を介して、
カバー部材１３が前移動体８を中心に後部が上方
回動自在とされ、この上方回動姿勢のカバー部材
１３で窓開口部２後部が開状態とされ、かつ、カ
バー部材１３の上方回動姿勢からの駆動体７の後
方移動でカバー部材１３が上方回動姿勢を維持し
たままリフター１５の後端が窓開口部２の後方の
屋根１の上方に達するまで後方移動し、窓開口部
２が開放されるよう構成された点にある。

以下、本考案の実施例を図に従い説明すると、
第１図、第２図において、乗物Ａの一例としての
車輌の屋根１には、その前部に窓開口部２が形成
され、該窓開口部２は断面Ｌ字状のシール部材３
で縁取りされている。屋根１下面には乗物室内の
上面を形成する天井板４が固着され、窓開口部２
位置で屋根１と天井板４とは離間配置され、天井
板４に窓開口部２に対応する天井開口部５が形成
されている。

窓開口部２両側で、天井板４上面に夫々案内レ
ール６が設けられ、該案内レール６に沿つて前後
移動自在とされる駆動体７及び前・後移動体８，
９が設けられる。該駆動体７は、駆動源、例えば
電動機や手動ハンドルに押・引可能のワイヤー等
連動体１０を介して連結される駆動体本体１１
と、該本体１１から突設された前後一対の摺動子
１２，１２とで構成され、これら摺動子１２，１
２及び前・後移動体８，９は側面視楕円形をなす
樹脂材等で形成され、断面コの字状等をなす案内
レール６に前後摺動自在に内嵌されている。

カバー部材１３は窓開口部２に嵌脱自在に内嵌
されて該窓開口部２を開閉自在とするもので、透
明ガラス、金属板、樹脂板等で構成され、カバー
部材１３の窓開口部２への内嵌時には、カバー部
材１３の周縁部、特に周縁部下面がシール部材３
の下片３ａ上面に押接してシール機能が達成さ
れ、窓開口部２が閉止される。

上記カバー部材１３は図外ブラケツトを介し
て、左右一対のカバーフレーム１４に架設支持さ
れ、カバーフレーム１４前端が前移動体８に横向
軸心回り回動自在に枢支される。

リフター１５は左右一対設けられ、各リフター
１５は前部が後移動体９に、後端がカバーフレー
ム１４を介してカバー部材１３の前後方向中途部
に夫々枢支され、駆動体７とリフター１５中途部
の一方にカム軸１６、他方に該カム軸１６と係合
するカム溝１７が設けられ、これらカム軸１６と
カム溝１７はカム装置を構成する。図例では、駆
動体７に前・後カム軸１６ａ，１６ｂが軸心横向
として突設され、リフター１５中途部に直線的な
前カム溝１７ａと伏倒姿勢のくの字状後カム溝１
７ｂとが形成されている。

而して、カバー部材１３の窓開口部２対向位置
において、駆動源の作動による駆動体７の前方移
動でカム軸１６がカム溝１７に沿つて前方に摺動
してリフター１５が後移動体９を中心として下方
回動し、これに連動するカバーフレーム１４の前
移動体８を中心とする下方回動を介して、カバー
部材１３が下方回動され、この下方回動姿勢のカ
バー部材１３で窓開口部２が閉止状態とされる
（第２図ａ）。上記の場合、前カム軸１６ａが前カ
ム溝１７ａの上面を押圧し、後カム軸１６ｂが後
カム溝１７ｂの下面を押圧する。また、カム軸１
６がカム溝１７に沿つて前方移動する際、カバー
部材１３前端がシール部材３の竪向片３ｂに当接
し、若しくは他のストツパー部材によりカバー部
材１３の前方移動が阻止される。

一方、カバー部材１３の窓開口部２対向位置に
おいて、駆動源の作動による駆動体７の後方移動
でカム軸１６がカム溝１７に沿つて後方に摺動し
てリフター１５が後移動体９を中心として上方回
動し、これに連動するカバーフレーム１４の前移
動体８を中心とする上方回動を介して、カバー部
材１３が上方回動され、この上方回動姿勢のカバ
ー部材１３は窓開口部２の主に後部を開放状態と
する（第２図ｂ）。この場合、後移動体９からカ
ム装置までの距離に比して、該カム装置からカバ
ーフレーム１４とリフター１５の枢支部１８まで
の距離をより大きく採れば、カム軸１６とカム溝
１７の上下方向の係合距離が小さくても枢支部１
８がより上方に回動され、よつて、カバー部材１
３に十分な上方回動姿勢を与えることができ、か
つ、カム軸１６とカム溝１７の上下方向の係合距
離が小さいことから、屋根窓を特に上下方向にコ
ンパクト化し得る。

リフター１５前端は更に前方に延設され、該延
設端に補助移動体１９が突設される。該補助移動
体１９は、リフター１５が上方回動し、カバー部
材１３を上方回動姿勢とした状態で案内レール６
に摺動自在に内嵌され、カバー部材１３の窓開口
部２対向位置で、カバー部材１３が上方回動姿勢
から下方回動する間、該補助移動体１９は案内レ
ール６に形成された係合切欠２０を通過して案内
レール６に対する嵌合が解除される。そして、上
記した如く、カム軸１６がカム溝１７に沿つて後
方移動する際、補助移動体１９が係合切欠２０の
前面２０ａに押接して、カバー部材１３の後方移
動が阻止される。

上記の如く、カバー部材１３と窓開口部２が対
向する場合、前移動体８とカバーフレーム１４の
枢支点２１は窓開口部２前縁より前方に位置して
おり、カバー部材１３が上方へ回動する際、カバ
ー部材１３前縁は降下することなく漸次上方へ回
動し、カバー部材１３の上方回動時に、カバー部
材１３前縁とシール部材３とが不必要に押接する
ことが回避される。

カバー部材１３の上方回動姿勢からの駆動体７
の後方駆動で、案内レール６を摺動する後移動体
９と補助移動体１９とが協働してリフター１５を
上方回動姿勢に保持し、これによつて、カバー部
材１３の上方回動姿勢が保持され、窓開口部２が
開放される（第２図ｃ）。

然して、カバー部材１３の後方移動による窓開
口部２の全開状態で、カバーフレーム１４とリフ
ター部１５の枢支部１８は窓開口部２後縁より後
方に位置すべく構成される。

第３図は本考案の他の実施例を示し、カバー部
材１３と窓開口部２が対向する場合、前移動体８
とカバーフレーム１４の枢支点２１は窓開口部２
前縁の下方近傍に位置しており、従つて、カバー
部材１３の上・下回動時、カバー部材１３前縁と
シール部材３の竪向片３ｂ内面との接触距離が可
及的に小さくされている。

また、カム軸１６とカム溝１７とは窓開口部２
の各側で単一とされている。また、補助移動体１
９は設けられておらず、この場合、カバー部材１
３を上方回動姿勢に保持する構成は、カム軸１６
をカム溝１７後端に位置させるためのスプリング
２２がカム軸１６と該カム軸１６後方のリフター
１５との間に張架される如きである。

他の構成は前記実施例と略同じである。

尚、前記屋根窓は、カバー部材１３を窓開口部
対向位置で、駆動体７を後移動してカム軸１６と
カム溝１７の相対移動により、リフター１５を後
移動体９を中心として後端を上方回動させ、この
リフター１５のテコ作用によつてカバー部材１３
を前移動体８を中心に後部を上方回動させると、
カバー部材１３は上方回動姿勢となつてスポイラ
の役目をすると共に窓開口部２後部を開状態にし
て室内換気をする。また、この上方回動姿勢の状
態から駆動体７を更に後方移動してカム軸１６を
カム溝１７の一端に係止してリフター１５を駆動
体７と共に後方移動すると、カバー部材１３は上
方回動姿勢を維持したまま後方移動し、リフター
１５の後端が窓開口部２の後方の屋根１の上方に
達するまで、即ち、リフター１５の中途部が窓開
口部２の後縁に近接するまで、カバー部材１３は
後方移動し、この状態で窓開口部２は充分な大き
さに開放される。そして、カバー部材１３は窓開
口部対向位置で上方回動姿勢になつたときから、
後方屋根上方に達するまで、どの位置で停止して
も同一姿勢であり、スポイラ作用を奏する。

以上詳述した本考案によれば、駆動体７の後移
動によりカム装置１６，１７及びリフター１５を
介して、カバー部材１３を窓開口部２対向位置で
上方回動させ且つこの上方回動姿勢で前後移動さ
せることができ、カバー部材を後移動させても常
にスポイラ作用をさせることができ、リフター１
５は前部が後移動体９に後端がカバー部材１３の
前後中途部に夫々枢支されていて、カム装置１
６，１７によつて後移動体９を中心に後端が上方
回動するので、テコ作用によつてリフター１５後
端の上方回動よりカバー部材１３の後端の上方回
動を充分に大きくすることができ、充分な換気と
屋根窓の上下方向のコンパクト化が達成でき、し
かもリフター１５は後端が上方回動したまま後方
移動により窓開口部２の後方の屋根１の上方まで
達するので、カバー部材１３を充分後方まで移動
でき、窓開口部２を必要量開放できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は乗物の平
面図、第２図各図は第１図の−線矢視断面図
で、各動作状態を示す側面図、第３図は他の実施
例を示す部分側面断面図である。１……屋根、２……窓開口部、６……案内レー
ル、７……駆動体、８……前移動体、９……後移
動体、１３……カバー部材、１４……カバーフレ
ーム、１５……リフター、１６……カム軸、１７
……カム溝、１８……枢支部、２１……枢支点。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

乗物の屋根１に窓開口部２が形成され、該窓開
口部２両側に夫々案内レール６が設けられ、該案
内レール６に沿つて前後移動自在とされる駆動体
７及び前・後移動体８，９が設けられ、前移動体
８にカバー部材１３を支持するカバーフレーム１
４前端が枢支され、リフター１５の前部が後移動
体９と後端がカバー部材１３の前後中途部と夫々
枢支され、駆動体７とリフター１５とはその一方
にカム軸１６が、他方に該カム軸１６と係合する
カム溝１７が設けられ、カバー部材１３の窓開口
部２対向位置における駆動体７の後移動で、カム
軸１６とカム溝１７の相対移動によりリフター１
５の後移動体９を中心とする後端の上方回動を介
して、カバー部材１３が前移動体８を中心に後部
が上方回動自在とされ、この上方回動姿勢のカバ
ー部材１３で窓開口部２後部が開状態とされ、か
つ、カバー部材１３の上方回動姿勢からの駆動体
７の後方移動でカバー部材１３が上方回動姿勢を
維持したままリフター１５の後端が窓開口部２の
後方の屋根１の上方に達するまで後方移動し、窓
開口部２が開放されるよう構成されたことを特徴
とする乗物の屋根窓。