JPH0810064Y2 - ブレーキラインプレッシャーの差圧キャンセル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、前後車輪の２系統ブレーキラインにおける
プレッシャーの差圧キャンセル装置に関するものであ
る。

〈従来の技術〉 完全２系統エアオーバブレーキで、２系統のラインプ
レッシャーに差圧が生じると各輪の制動力バランスがく
ずれ、ライニングの摩耗バランス不良が発生する。

このラインプレッシャーの差圧キャンセルには、ブレ
ーキバルブ本体で、またはリレーバルブ，クイックリリ
ースバル等を装着して差圧をキャンセルするものが例え
ば、実開昭57−3068号，実開昭57−53961号で開示され
ている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記従来装置においても完全に差圧をキャンセルする
ことができない。また、ブレーキコントロール系で差圧
をキャンセルしても、エアタンクに差圧が生じるとライ
ンプレッシャーに差圧が生じる問題があった。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、上記従来の問題点を解決したものであり、
その特徴とする構成は、エアタンクがエアコンプレッサ
よりエア圧が供給されるウエット室と、このウエット室
からそれぞれチェックバルブを介してエアが導かれるフ
ロントブレーキ用室とリヤブレーキ用室とに区画され、
前記フロント並びにリヤブレーキ用室とフロントブレー
キ用エアマスタ並びにリヤブレーキ用エアマスタとにブ
レーキバルブを介してそれぞれ管路接続されたブレーキ
ラインにおいて、前記ブレーキバルブから前記フロント
ブレーキ用エアマスタとリヤブレーキ用エアマスタに接
続された２つの管路間を連通した連絡通路と、この連絡
通路上に配置した電磁バルブと、前記エアタンクのウエ
ット室の圧力を検出し、ウエット室の圧力が一定値以下
に低下したときに前記電磁バルブを閉止するロープレッ
シャースイッチとを備えたものである。

〈作用〉 上記の構成により、エア洩れ失陥のない正常時は電磁
バルブが開き、２つのエアマスタへの２系統の管路は連
絡通路による連通で１系統ブレーキとして作用し、２つ
のエアマスタにかかるエア圧は等しくなり差圧は生じな
い。

エア洩れ失陥が発生した異常時は、エアタンクのウエ
ット室の圧力が下がり、これをロープレッシャースイッ
チにて感知し、電磁バルブを閉じる。これにより２つの
エアマスタへのエア供給系は完全に２系統となり、エア
洩れ失陥のない側のエア系を保全し、制動の安全性を確
保する。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。１は
エアタンクである。このエアタンク１はウエット室1a,
フロントブレーキ用室1b及びリヤブレーキ用室1cとの３
室に区画されている。前記ウエット室1aにはエアコンプ
レッサ２より管路3a並びにチェックバルブ4aを介してエ
ア圧が供給され、ウエット室1aよりフロントブレーキ用
室1b並びにリヤブレーキ用室1cに管路3b,3c並びにチェ
ックバルブ4b,4cを介してエアがそれぞれ導かれるよう
になっている。

5aはフロントブレーキ用エアマスタであり、5bはリヤ
ブレーキ用エアマスタである。このフロントブレーキ用
エアマスタ5aには前記エアタンク１のフロントブレーキ
用室1bと管路6a,ブレーキバルブ7a及び管路8aを介して
接続され、リヤブレーキ用エアマスタ5bにはリヤブレー
キ用室1cと管路6b,ブレーキバルブ7b及び管路8bを介し
て接続されている。

さらに、前記ブレーキバルブ7a,7b以後の管路8a,8b間
を連通する連絡通路９を設け、この連絡通路９に電磁バ
ルブ10を設置する。また、エアタンク１のウエット室1a
の圧力を検出し、ウエット室1aの圧力が一定値以下に低
下したときに前記電磁バルブ10を閉止するロープレッシ
ャースイッチ11を設けた構造である。

本考案は上記の通りの構造であるから、エア配管系等
にエア洩れ失陥のない正常時においては、電磁バルブ10
が開口されていて、管路8a,8b間を連絡通路９によって
連通する。従って、ブレーキバルブ7a,7bを開いてエア
タンク１からエアをフロントブレーキ用エアマスタ5a並
びにリヤブレーキ用エアマスタ5bに供給すると、２系統
の管路8a,8bは連絡通路９によって実質的に１系統とし
てフロントブレーキ用エアマスタ5a並びにリヤブレーキ
用エアマスタ5bにエア圧が等しく作用される。このた
め、フロントブレーキ用エアマスタ5a並びにリヤブレー
キ用エアマスタ5bの出力は等しくなり、ラインプレッシ
ャーに差圧が生じることがない。

また、エア配管系等にエア洩れ失陥が発生した異常時
においては、エアタンク１のウエット室1aの圧力が低下
する。これをロープレッシャースイッチ11にて感知し、
一定値以下に低下したところで電磁バルブ10に通電して
電磁バルブ10を閉止する。この電磁バルブ10の閉止によ
って連絡通路９の連通が遮断されるため、管路8a,8bは
完全に２系統となり、エア洩れ失陥していない側の系統
を保全し、フロントまたはリヤブレーキの何れか一方に
よる制動を確保する。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、フロント並びにリヤブ
レーキ用の２つのエアマスタにそれぞれ配管された２系
統のエア管路間を連絡通路で連通し、この連絡通路にエ
アタンクのウエット室のエア圧低下のときに連絡通路を
閉じる電磁バルブを設置した構成であるため、エア洩れ
失陥のない正常時には前記連絡通路の連通により２系統
のエア管路を実質的に１系統とし、２つのエアマスタ間
の差圧を確実にキャンセルすることができる。また、エ
アタンクからブレーキバルブまでの管路、ブレーキバル
ブーからフロントブレーキ用エアマスタ並びにリヤブレ
ーキ用エアマスタまでの管路及びフロントブレーキ用エ
アマスタ並びにリヤブレーキ用エアマスタからブレーキ
ホイルシリンダーへの管路の全ての配管が損傷してもエ
アタンク圧が低下し、これを検知して前記電磁バルブが
閉じて完全２系統のエア系とし、エア洩れ失陥をしてい
ないエア系を保全するため、制動機能を確保する安全性
大なる効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の回路図である。 １……エアタンク、5a……フロントブレーキ用エアマス
タ、5b……リヤブレーキ用エアマスタ、7a,7b……ブレ
ーキバルブ、8a,8b……管路、９……連絡通路、10……
電磁バルブ、11……ロープレッシャースイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エアタンクがエアコンプレッサよりエア圧
   が供給されるウエット室と、このウエット室からそれぞ
   れチェックバルブを介してエアが導かれるフロントブレ
   ーキ用室とリヤブレーキ用室とに区画され、前記フロン
   ト並びにリヤブレーキ用室とフロントブレーキ用エアマ
   スタ並びにリヤブレーキ用エアマスタとにブレーキバル
   ブを介してそれぞれ管路接続されたブレーキラインにお
   いて、前記ブレーキバルブから前記フロントブレーキ用
   エアマスタとリヤブレーキ用エアマスタに接続された２
   つの管路間を連通した連絡通路と、この連絡通路上に配
   置した電磁バルブと、前記エアタンクのウエット室の圧
   力を検出し、ウエット室の圧力が一定値以下に低下した
   ときに前記電磁バルブを閉止するロープレッシャースイ
   ッチとを備えたことを特徴とするブレーキラインプレッ
   シャーの差圧キャンセル装置。