JPH0810669Y2 - 内燃機関用速度制御装置 - Google Patents
内燃機関用速度制御装置Info
- Publication number
- JPH0810669Y2 JPH0810669Y2 JP1989144685U JP14468589U JPH0810669Y2 JP H0810669 Y2 JPH0810669 Y2 JP H0810669Y2 JP 1989144685 U JP1989144685 U JP 1989144685U JP 14468589 U JP14468589 U JP 14468589U JP H0810669 Y2 JPH0810669 Y2 JP H0810669Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- internal combustion
- combustion engine
- rotation speed
- signal
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、内燃機関の回転速度を指示回転速度に保つ
ように制御する内燃機関用速度制御装置に関するもので
ある。
ように制御する内燃機関用速度制御装置に関するもので
ある。
［従来の技術］ 内燃機関の回転速度を指示回転速度に保つように制御
する内燃機関用速度制御装置として、第２図に示す構成
のものが知られている。
する内燃機関用速度制御装置として、第２図に示す構成
のものが知られている。
第２図において１は内燃機関、２は内燃機関１の回転
速度を検出して速度検出信号Vnを出力する速度検出回
路、３は内燃機関の指示回転速度を示す速度指示信号V
noを発生する速度指示回路で、速度指示回路３は、手動
操作等により操作されて指示回転速度を設定する速度指
示手段を備えていて、該速度指示手段により設定された
指示回転速度に相応した電気信号を発生する。この回路
は例えばポテンショメータ（速度指示手段）と該ポテン
ショメータの両端に直流定電圧を印加する電源とにより
構成される。
速度を検出して速度検出信号Vnを出力する速度検出回
路、３は内燃機関の指示回転速度を示す速度指示信号V
noを発生する速度指示回路で、速度指示回路３は、手動
操作等により操作されて指示回転速度を設定する速度指
示手段を備えていて、該速度指示手段により設定された
指示回転速度に相応した電気信号を発生する。この回路
は例えばポテンショメータ（速度指示手段）と該ポテン
ショメータの両端に直流定電圧を印加する電源とにより
構成される。
４は内燃機関１の燃料供給量調節部を操作するアクチ
ュエータ、５はアクチュエータ４を駆動する電源として
のバッテリである。６はアクチュエータ駆動回路で、こ
の駆動回路はトランジスタTrからなる。アクチュエータ
４は、電磁石やモータを駆動源として機関の燃料供給量
調節部を動かすもので、このアクチュエータは駆動電流
の増大に伴って内燃機関への燃料の供給量を増加させる
ように働く。
ュエータ、５はアクチュエータ４を駆動する電源として
のバッテリである。６はアクチュエータ駆動回路で、こ
の駆動回路はトランジスタTrからなる。アクチュエータ
４は、電磁石やモータを駆動源として機関の燃料供給量
調節部を動かすもので、このアクチュエータは駆動電流
の増大に伴って内燃機関への燃料の供給量を増加させる
ように働く。
７は演算回路で、この演算回路は速度検出信号Vnと速
度指示信号Vnoとを入力して機関の実回転速度と指示回
転速度との偏差を零にするために必要なアクチュエータ
４の操作量を演算して該操作量に相応した駆動信号を出
力する。演算回路７から得られる駆動信号Vdはトランジ
スタTrのベースに入力され、トランジスタTrは駆動信号
Vdの大きさに応じた駆動電流をアクチュエータ４に流
す。アクチュエータ４は駆動電流に相応した量だけ内燃
機関１の燃料供給量調節部を操作して、内燃機関１への
燃料の供給量を増減させてその回転速度を指示回転速度
に一致させる。
度指示信号Vnoとを入力して機関の実回転速度と指示回
転速度との偏差を零にするために必要なアクチュエータ
４の操作量を演算して該操作量に相応した駆動信号を出
力する。演算回路７から得られる駆動信号Vdはトランジ
スタTrのベースに入力され、トランジスタTrは駆動信号
Vdの大きさに応じた駆動電流をアクチュエータ４に流
す。アクチュエータ４は駆動電流に相応した量だけ内燃
機関１の燃料供給量調節部を操作して、内燃機関１への
燃料の供給量を増減させてその回転速度を指示回転速度
に一致させる。
アクチュエータ４は機関の燃料供給量調節部に対して
所定の位置関係を有するように位置決めされて機関に取
付けられるが、アクチュエータの機械的位置の設定は機
関の種類により相違する。
所定の位置関係を有するように位置決めされて機関に取
付けられるが、アクチュエータの機械的位置の設定は機
関の種類により相違する。
ディーゼル機関の場合には、燃料供給量調節部（例え
ば燃料噴射ポンプのコントロールラック）が燃料の供給
量を零にする位置（以下燃料遮断位置という。）まで操
作されるように、アクチュエータの機械的位置が設定さ
れる。
ば燃料噴射ポンプのコントロールラック）が燃料の供給
量を零にする位置（以下燃料遮断位置という。）まで操
作されるように、アクチュエータの機械的位置が設定さ
れる。
これに対しガソリン機関の場合には、燃料供給量調節
部（例えばキャブレターのバタフライバルブ）が燃料供
給量を零にする位置付近まで操作されるようになってい
ると減速時にアフタファイヤが生じる。そのためガソリ
ン機関の場合には、燃料供給量調節部が、燃料の供給量
をアイドリング運転のために必要な最小値に絞る位置
（以下燃料供給量最小位置という。）まで操作されるよ
うにアクチュエータの機械的位置の設定がなされる。
部（例えばキャブレターのバタフライバルブ）が燃料供
給量を零にする位置付近まで操作されるようになってい
ると減速時にアフタファイヤが生じる。そのためガソリ
ン機関の場合には、燃料供給量調節部が、燃料の供給量
をアイドリング運転のために必要な最小値に絞る位置
（以下燃料供給量最小位置という。）まで操作されるよ
うにアクチュエータの機械的位置の設定がなされる。
［考案が解決しようとする課題］ 上記の内燃機関用速度制御装置をディーゼル機関に適
用する場合には、指示回転速度を零にしてアクチュエー
タにより燃料供給量調節手段を燃料遮断位置まで変位さ
せることにより、機関を停止させることができる。従っ
てディーゼル機関では、速度指示手段を操作するだけで
機関の回転速度の設定と機関の停止とを行わせることが
でき、速度指示手段を機関から離れた位置に設けておく
ことにより遠隔操作によって機関の回転速度の設定と機
関の停止とを行わせることができる。
用する場合には、指示回転速度を零にしてアクチュエー
タにより燃料供給量調節手段を燃料遮断位置まで変位さ
せることにより、機関を停止させることができる。従っ
てディーゼル機関では、速度指示手段を操作するだけで
機関の回転速度の設定と機関の停止とを行わせることが
でき、速度指示手段を機関から離れた位置に設けておく
ことにより遠隔操作によって機関の回転速度の設定と機
関の停止とを行わせることができる。
これに対して、ガソリン機関の場合には、指示回転速
度を零にしても燃料供給量調節部をアクチュエータによ
り燃料遮断位置まで操作することができないため、機関
を停止させるためには別途、機関を停止させる指令を発
生するスイッチ等の停止指令発生手段を設けて、該停止
指令発生手段から停止指令が与えられたときに、内燃機
関用点火装置の所定の構成要素（多くの場合点火コイル
の１次コイルまたは点火電源コイル）を短絡することに
より点火動作を停止させるようにしていた。
度を零にしても燃料供給量調節部をアクチュエータによ
り燃料遮断位置まで操作することができないため、機関
を停止させるためには別途、機関を停止させる指令を発
生するスイッチ等の停止指令発生手段を設けて、該停止
指令発生手段から停止指令が与えられたときに、内燃機
関用点火装置の所定の構成要素（多くの場合点火コイル
の１次コイルまたは点火電源コイル）を短絡することに
より点火動作を停止させるようにしていた。
そのため、ガソリン機関において遠隔操作により機関
の運転を行わせるためには、少なくとも指示回転速度を
与える速度指示手段と、停止指令発生手段との双方を機
関から離れた位置に設けて、これらと機関との間を配線
する必要があり、遠隔操作のための配線が非常に面倒に
なるという問題があった。
の運転を行わせるためには、少なくとも指示回転速度を
与える速度指示手段と、停止指令発生手段との双方を機
関から離れた位置に設けて、これらと機関との間を配線
する必要があり、遠隔操作のための配線が非常に面倒に
なるという問題があった。
本考案の目的は、速度指示手段を機関から離れた位置
に設けるだけで、機関の回転速度の設定と機関の停止と
を行わせることができるようにした内燃機関用速度制御
装置を提供することにある。
に設けるだけで、機関の回転速度の設定と機関の停止と
を行わせることができるようにした内燃機関用速度制御
装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 本考案は、内燃機関への燃料の供給量を調節する燃料
供給量調節部を操作するアクチュエータと、内燃機関の
回転速度を検出して速度検出信号を出力する速度検出回
路と、内燃機関の指示回転速度を設定する際に操作され
る速度指示手段を有して設定された指示回転速度を示す
速度指示信号を出力する速度指示回路と、速度検出信号
と速度指示信号とを入力として内燃機関の回転速度と指
示回転速度との偏差を零にするために必要なアクチュエ
ータの操作量を演算する演算回路とを備えて、演算回路
により演算された操作量に応じてアクチュエータを駆動
することにより内燃機関の回転速度を指示回転速度に保
つように制御する内燃機関用速度制御装置に係わるもの
である。
供給量調節部を操作するアクチュエータと、内燃機関の
回転速度を検出して速度検出信号を出力する速度検出回
路と、内燃機関の指示回転速度を設定する際に操作され
る速度指示手段を有して設定された指示回転速度を示す
速度指示信号を出力する速度指示回路と、速度検出信号
と速度指示信号とを入力として内燃機関の回転速度と指
示回転速度との偏差を零にするために必要なアクチュエ
ータの操作量を演算する演算回路とを備えて、演算回路
により演算された操作量に応じてアクチュエータを駆動
することにより内燃機関の回転速度を指示回転速度に保
つように制御する内燃機関用速度制御装置に係わるもの
である。
本考案においては、速度指示信号と設定された最低回
転速度を示す最低速度信号とを比較して指示回転速度が
最低回転速度より低くなったときに停止指令信号を発生
する停止指令発生回路と、停止指令信号が発生したとき
に内燃機関用点火装置の動作を停止させる点火動作停止
回路とを設けた。
転速度を示す最低速度信号とを比較して指示回転速度が
最低回転速度より低くなったときに停止指令信号を発生
する停止指令発生回路と、停止指令信号が発生したとき
に内燃機関用点火装置の動作を停止させる点火動作停止
回路とを設けた。
［作用］ 上記のように、速度指示信号と最低速度信号とを比較
して、指示回転速度が予め設定された最低回転速度より
も低くなったことが検出されたときに停止指令を発生さ
せ、該停止指令が発生したときに内燃機関用点火装置の
点火動作を停止させるようにすると、速度指示回路によ
り回転速度の指示を行わせるだけで機関の回転速度の設
定から機関の停止までのすべての運転操作を行わせるこ
とができる。
して、指示回転速度が予め設定された最低回転速度より
も低くなったことが検出されたときに停止指令を発生さ
せ、該停止指令が発生したときに内燃機関用点火装置の
点火動作を停止させるようにすると、速度指示回路によ
り回転速度の指示を行わせるだけで機関の回転速度の設
定から機関の停止までのすべての運転操作を行わせるこ
とができる。
従ってガソリン機関を遠隔操作で運転する場合には、
速度指示回路の内の少なくとも速度指示手段を機関から
離れた箇所に配置すればよく、従来のように停止指令発
生手段を別個に設けて該手段と機関との間を配線する必
要がないので、遠隔操作を行わせるための配線を簡単に
することができる。
速度指示回路の内の少なくとも速度指示手段を機関から
離れた箇所に配置すればよく、従来のように停止指令発
生手段を別個に設けて該手段と機関との間を配線する必
要がないので、遠隔操作を行わせるための配線を簡単に
することができる。
［実施例］ 以下添付図面を参照して本考案の実施例を詳細に説明
する。
する。
第１図は本考案の実施例を示したもので、同図におい
て１は内燃機関で、本実施例では、この機関がガソリン
機関であるとする。
て１は内燃機関で、本実施例では、この機関がガソリン
機関であるとする。
２は内燃機関１の回転速度を検出して速度検出信号Vn
を出力する速度検出回路で、この速度検出回路は例えば
機関の回転速度に比例した周波数の信号を発生する信号
コイルと、該信号コイルの出力周波数を電圧信号に変換
する周波数電圧変換回路とにより構成される。
を出力する速度検出回路で、この速度検出回路は例えば
機関の回転速度に比例した周波数の信号を発生する信号
コイルと、該信号コイルの出力周波数を電圧信号に変換
する周波数電圧変換回路とにより構成される。
３は手動等により操作される速度指示手段を有して内
燃機関の指示回転速度を示す速度指示信号Vnoを発生す
る速度指示回路、４は内燃機関１の燃料供給量調節部を
操作するアクチュエータ、５はアクチュエータ４を駆動
するバッテリ、６はトランジスタTrからなるアクチュエ
ータ駆動回路である。
燃機関の指示回転速度を示す速度指示信号Vnoを発生す
る速度指示回路、４は内燃機関１の燃料供給量調節部を
操作するアクチュエータ、５はアクチュエータ４を駆動
するバッテリ、６はトランジスタTrからなるアクチュエ
ータ駆動回路である。
アクチュエータ４は、電磁石やモータを駆動源として
機関の燃料供給量調節部を動かすもので、この例では駆
動電流の増大に伴って内燃機関への燃料の供給量を増加
させ、駆動電流が遮断されたときに燃料の供給量をアイ
ドリング運転に必要な最小値まで絞るようになってい
る。
機関の燃料供給量調節部を動かすもので、この例では駆
動電流の増大に伴って内燃機関への燃料の供給量を増加
させ、駆動電流が遮断されたときに燃料の供給量をアイ
ドリング運転に必要な最小値まで絞るようになってい
る。
７は速度検出信号Vnと速度指示信号Vnoとを入力とし
て機関の実回転速度と指示回転速度との偏差を零にする
ために必要なアクチュエータ４の操作量を演算する演算
回路で、この演算回路は演算した操作量に相応した駆動
信号Vdを出力する。演算回路７から得られる駆動信号Vd
はトランジスタTrのベースに入力され、トランジスタTr
は駆動信号Vdの大きさに応じた駆動電流をアクチュエー
タ４に流す。
て機関の実回転速度と指示回転速度との偏差を零にする
ために必要なアクチュエータ４の操作量を演算する演算
回路で、この演算回路は演算した操作量に相応した駆動
信号Vdを出力する。演算回路７から得られる駆動信号Vd
はトランジスタTrのベースに入力され、トランジスタTr
は駆動信号Vdの大きさに応じた駆動電流をアクチュエー
タ４に流す。
なお駆動信号Vdは直流信号でもよく、操作量に応じて
デューティ比が変化するパルス信号でもよい。
デューティ比が変化するパルス信号でもよい。
アクチュエータ４は駆動信号に相応した量だけ内燃機
関１の燃料供給量調節部を操作して、内燃機関１への燃
料の供給量を増減させてその回転速度を指示回転速度に
一致させる。
関１の燃料供給量調節部を操作して、内燃機関１への燃
料の供給量を増減させてその回転速度を指示回転速度に
一致させる。
以上の構成は第２図に示した従来のものと同様である
が、本考案においては、停止指令発生回路８と、この回
路から停止指令が発生したときに点火動作を停止させる
点火動作停止回路16とが設けられている。
が、本考案においては、停止指令発生回路８と、この回
路から停止指令が発生したときに点火動作を停止させる
点火動作停止回路16とが設けられている。
停止指令発生回路８は例えば図示のように、予め設定
された最低速度に相応する最低速度信号Vminを発生する
最低速度信号発生回路９と、速度指示回路３から与えら
れる速度指示信号Vnoと最低速度信号Vminとを比較する
比較回路10とにより構成される。ここで最低速度は例え
ばアイドリング速度に等しく、またはアイドリング速度
よりも僅かに低く設定される。比較回路10は、指示回転
速度が最低速度よりも低くなって、速度指示信号Vnoが
最低速度信号Vminよりも低くなったときに正論理の停止
指令信号（高レベルの信号）を発生し、速度指示信号V
noが最低速度信号Vmin以上あるときには負論理の点火動
作許容信号（接地に対して零レベルの信号）を出力す
る。
された最低速度に相応する最低速度信号Vminを発生する
最低速度信号発生回路９と、速度指示回路３から与えら
れる速度指示信号Vnoと最低速度信号Vminとを比較する
比較回路10とにより構成される。ここで最低速度は例え
ばアイドリング速度に等しく、またはアイドリング速度
よりも僅かに低く設定される。比較回路10は、指示回転
速度が最低速度よりも低くなって、速度指示信号Vnoが
最低速度信号Vminよりも低くなったときに正論理の停止
指令信号（高レベルの信号）を発生し、速度指示信号V
noが最低速度信号Vmin以上あるときには負論理の点火動
作許容信号（接地に対して零レベルの信号）を出力す
る。
11は内燃機関用点火装置に設けられている点火コイル
の１次巻線で、この１次巻線の非接地側端子と接地間に
リレー12の常開接点12bが接続され、該接点12bが閉じた
際に１次巻線11が短絡されて点火動作が阻止されるよう
になっている。
の１次巻線で、この１次巻線の非接地側端子と接地間に
リレー12の常開接点12bが接続され、該接点12bが閉じた
際に１次巻線11が短絡されて点火動作が阻止されるよう
になっている。
リレー12の励磁コイル12aはその一端が図示しない直
流電源の非接地側の出力端子（正極端子）Vdに接続さ
れ、励磁コイル12aの他端はエミッタが接地されたNPNト
ランジスタ13のコレクタに接続されている。トランジス
タ13のベースは比較回路10の出力端子に接続され、該ト
ランジスタのベースと直流電源の出力端子Vdとの間に抵
抗14が接続されている。またリレーの励磁コイル12aの
両端にアノードをトランジスタ13側に向けたフライホイ
ールダイオード15が並列接続されている。
流電源の非接地側の出力端子（正極端子）Vdに接続さ
れ、励磁コイル12aの他端はエミッタが接地されたNPNト
ランジスタ13のコレクタに接続されている。トランジス
タ13のベースは比較回路10の出力端子に接続され、該ト
ランジスタのベースと直流電源の出力端子Vdとの間に抵
抗14が接続されている。またリレーの励磁コイル12aの
両端にアノードをトランジスタ13側に向けたフライホイ
ールダイオード15が並列接続されている。
この例では、リレー12により点火装置の構成要素を短
絡することにより点火動作を停止させる点火動作停止ス
イッチが構成され、トランジスタ13と抵抗14とにより、
停止指令信号が発生したときに点火動作停止スイッチを
トリガするトリガ回路が構成されている。これら点火動
作停止スイッチ及びトリガ回路により停止指令信号が発
生したときに内燃機関用点火装置の動作を停止させる点
火動作停止回路16が構成されている。
絡することにより点火動作を停止させる点火動作停止ス
イッチが構成され、トランジスタ13と抵抗14とにより、
停止指令信号が発生したときに点火動作停止スイッチを
トリガするトリガ回路が構成されている。これら点火動
作停止スイッチ及びトリガ回路により停止指令信号が発
生したときに内燃機関用点火装置の動作を停止させる点
火動作停止回路16が構成されている。
上記の実施例において、速度指示回路３により予め設
定された最低速度以上の速度が設定されているときに
は、比較回路10が負論理の信号を出力しているため、ト
ランジスタ13が遮断状態にあり、リレー12の励磁コイル
12aには電流が流れない。従ってリレーの接点12bは開い
ており、点火動作は支障なく行われる。
定された最低速度以上の速度が設定されているときに
は、比較回路10が負論理の信号を出力しているため、ト
ランジスタ13が遮断状態にあり、リレー12の励磁コイル
12aには電流が流れない。従ってリレーの接点12bは開い
ており、点火動作は支障なく行われる。
速度指示回路３により予め設定された最低速度よりも
低い速度が設定されると、比較回路10が正論理の出力を
発生するため、トランジスタ13が導通し、リレー12の励
磁コイル12aに電流を流す。従って接点12bが閉じ、点火
コイルの１次巻線11が短絡されて点火動作が停止され
る。これにより機関が失火し、内燃機関が停止する。
低い速度が設定されると、比較回路10が正論理の出力を
発生するため、トランジスタ13が導通し、リレー12の励
磁コイル12aに電流を流す。従って接点12bが閉じ、点火
コイルの１次巻線11が短絡されて点火動作が停止され
る。これにより機関が失火し、内燃機関が停止する。
上記の実施例において、速度指示回路３の速度指示手
段は操作レバーやつまみ等を備えていて、該操作部材を
操作することにより指示回転速度を設定するように構成
されるが、通常運転時に誤って機関を停止させる位置ま
で操作部材を操作することがないようにするため、通常
運転の最低速度を設定する際の操作部材の位置（最低位
置）と、機関を停止する際の操作部材の位置（停止位
置）との間にクリック感を与える領域を設けたり、指示
回転速度を変化させない不感帯領域を設けたりすること
により、操作部材を通常運転時の最低速度位置から停止
位置まで連続的には操作できないようにしておくことが
好ましい。
段は操作レバーやつまみ等を備えていて、該操作部材を
操作することにより指示回転速度を設定するように構成
されるが、通常運転時に誤って機関を停止させる位置ま
で操作部材を操作することがないようにするため、通常
運転の最低速度を設定する際の操作部材の位置（最低位
置）と、機関を停止する際の操作部材の位置（停止位
置）との間にクリック感を与える領域を設けたり、指示
回転速度を変化させない不感帯領域を設けたりすること
により、操作部材を通常運転時の最低速度位置から停止
位置まで連続的には操作できないようにしておくことが
好ましい。
上記の実施例においては、点火動作を停止させるため
のスイッチとしてリレーを用いたが、このスイッチとし
て無接点スイッチを用いることもできる。
のスイッチとしてリレーを用いたが、このスイッチとし
て無接点スイッチを用いることもできる。
上記の実施例では、点火コイルの１次コイルをスイッ
チ（上記の例ではリレー）により短絡して点火動作を停
止させるようにしたが、点火装置の他の構成要素、例え
ば点火電源コイルや、機関の点火位置を定めるための信
号を発生する信号コイル等を短絡することにより点火動
作を停止させるようにしてもよい。
チ（上記の例ではリレー）により短絡して点火動作を停
止させるようにしたが、点火装置の他の構成要素、例え
ば点火電源コイルや、機関の点火位置を定めるための信
号を発生する信号コイル等を短絡することにより点火動
作を停止させるようにしてもよい。
［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、速度指示信号と最低
速度信号とを比較して、指示回転速度が予め設定された
最低回転速度よりも低くなったことが検出されたときに
停止指令を発生させ、該停止指令が発生したときに内燃
機関用点火装置の点火動作を停止させるようにしたの
で、速度指示回路により回転速度の指示を行わせるだけ
で機関の回転速度の設定から機関の停止までのすべての
運転操作を行わせることができる。
速度信号とを比較して、指示回転速度が予め設定された
最低回転速度よりも低くなったことが検出されたときに
停止指令を発生させ、該停止指令が発生したときに内燃
機関用点火装置の点火動作を停止させるようにしたの
で、速度指示回路により回転速度の指示を行わせるだけ
で機関の回転速度の設定から機関の停止までのすべての
運転操作を行わせることができる。
従ってガソリン機関に本考案を適用して遠隔操作で運
転する場合に速度指示回路の内の少なくとも速度指示手
段を機関から離れた箇所に配置すればよく、従来のよう
に停止指令発生手段を別個に設けて該手段と機関との間
を配線する必要がないので、遠隔操作を行わせるための
配線を簡単にすることができる利点がある。
転する場合に速度指示回路の内の少なくとも速度指示手
段を機関から離れた箇所に配置すればよく、従来のよう
に停止指令発生手段を別個に設けて該手段と機関との間
を配線する必要がないので、遠隔操作を行わせるための
配線を簡単にすることができる利点がある。
第１図は本考案の実施例を示す構成図、第２図は従来例
を示す構成図である。 １……内燃機関、２……速度検出回路、３……速度指示
回路、４……アクチュエータ、５……バッテリ、６……
駆動回路、７……演算回路、８……停止指令発生回路、
９……最低速度信号発生回路、10……比較回路、12……
リレー、13……トランジスタ、16……機関停止回路。
を示す構成図である。 １……内燃機関、２……速度検出回路、３……速度指示
回路、４……アクチュエータ、５……バッテリ、６……
駆動回路、７……演算回路、８……停止指令発生回路、
９……最低速度信号発生回路、10……比較回路、12……
リレー、13……トランジスタ、16……機関停止回路。
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関への燃料の供給量を調節する燃料
供給量調節部を操作するアクチュエータと、内燃機関の
回転速度を検出して速度検出信号を出力する速度検出回
路と、内燃機関の指示回転速度を設定する際に操作され
る速度指示手段を有して設定された指示回転速度を示す
速度指示信号を出力する速度指示回路と、前記速度検出
信号と速度指示信号とを入力として内燃機関の回転速度
と指示回転速度との偏差を零にするために必要な前記ア
クチュエータの操作量を演算する演算回路とを備え、前
記演算回路により演算された操作量に応じて前記アクチ
ュエータを駆動することにより内燃機関の回転速度を指
示回転速度に保つように制御する内燃機関用速度制御装
置において、 前記速度指示信号と設定された最低回転速度を示す最低
速度信号とを比較して指示回転速度が最低回転速度より
低くなったときに停止指令信号を発生する停止指令発生
回路と、 前記停止指令信号が発生したときに内燃機関用点火装置
の動作を停止させる点火動作停止回路とを具備したこと
を特徴とする内燃機関用速度制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989144685U JPH0810669Y2 (ja) | 1989-12-15 | 1989-12-15 | 内燃機関用速度制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989144685U JPH0810669Y2 (ja) | 1989-12-15 | 1989-12-15 | 内燃機関用速度制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0383344U JPH0383344U (ja) | 1991-08-23 |
| JPH0810669Y2 true JPH0810669Y2 (ja) | 1996-03-29 |
Family
ID=31691369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989144685U Expired - Lifetime JPH0810669Y2 (ja) | 1989-12-15 | 1989-12-15 | 内燃機関用速度制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0810669Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6357846A (ja) * | 1986-08-29 | 1988-03-12 | Isuzu Motors Ltd | 車両におけるフア−ストアイドル制御装置 |
-
1989
- 1989-12-15 JP JP1989144685U patent/JPH0810669Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0383344U (ja) | 1991-08-23 |
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