JPH0810677Y2 - エンジンの補強部材 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのシリンダブロックとオイルパンと
の間に設けられる補強部材に関する。

（従来技術） 一般に車両用エンジンにおいては、そのシリンダブロ
ックが釣鐘状になっているため、このシリンダブロック
下端の開口縁部は下方から見て波状に変形、振動を起し
易く、その変形、振動がオイルパンにより拡声された放
射音として、また、車体を介して振動伝達音として車内
に伝達される。

そこで、このようなシリンダブロックから発生する騒
音を低減させる手段として、シリンダブロックとオイル
パンとの間に補強部材を設けることが行なわれている。
この補強部材は、例えば特開昭63−68756号公報に開示
されているように、後端部にトランスミッションケース
を結合したシリンダブロックの下端の開口縁部に周縁部
が取付けられて、上記シリンダブロックの下端の左右ス
カート部を連結し、かつ前部に複数のオイル回収用開口
部を、後部に上記トランスミッションケースとの結合部
をそれぞれ備えるとともに、上記オイル回収用開口部の
下方にオイルパンが固定されるようになっている。

しかしながら、上述のような補強部材にあっては、オ
イルパンに対するオイルリターン性が悪く、オイルリタ
ーン性を良好にすべくオイルパンの上方の開口部の面積
を大きくすれば、補強部材の剛性が低下するという問題
があった。

（考案の目的） そこで本考案は、剛性低下は最小限に抑えつつ、オイ
ルリターン性を良好にしたこの種の補強部材を提供する
ことを目的とする。

（考案の構成） 本考案による補強部材は、その後部、すなわち上記ト
ランスミッションケースとの結合部側にリターンオイル
受面を形成するとともに、オイルパンの上方に位置する
複数のオイル回収用開口部のうちの上記リターンオイル
受面に隣接する開口部の面積を、他の開口部よりも大き
く設定したことを特徴とする。

（考案の効果） 補強部材のリターンオイル受面に隣接する開口部に
は、一旦リターンオイル受面上に落下してこの受面上に
集められてからこの開口部に流れこむリターンオイル
と、シリンダブロック上方から直接落下するリターンオ
イルとが同時に流れこんでオイルパンに回収されるが、
このリターンオイル受面に隣接する開口部の面積を他の
開口部よりも大きくすることによって、オイルリターン
性を良好にすることができる。また、上記リターンオイ
ル受面が設けられている部位はトランスミッションケー
スとの結合部に連続していて剛性が高いため、このリタ
ーンオイル受面に隣接する開口部の面積を大きくしたに
もかかわらず、補強部材に必要な高い剛性を保つことが
できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図および第２図は本考案の一実施例に係わるエン
ジンの補強部材を示し、補強部材１の周縁部1aはシリン
ダブロック２の下端の開口縁部に取付けられて、シリン
ダブロックの下端の左右スカート部を連結する。また補
強部材１の前部寄り（図では左方寄り）の下面にはオイ
ルパン３を取付けるための縁部1bが設けられ、ここに鉄
板プレス製のオイルパン３が取付けられる。補強部材１
の後部には、トランスミッションケース４に対する剛性
の高い結合部1cが一体に形成されている。そしてこの結
合部1cとオイルパン３との間の空所５には、車体フレー
ムおよび排気管（ともに図示は省略）が配設されるよう
になっている。

補強部材１の前方部分、すなわちオイルパン３取付部
分の底面には３個のオイル回収用の開口部6A、6B、6Cが
形成されており、最後方（図では最右方）の開口部6Aの
後方の底面は、やや開口部6A側に傾斜したリターンオイ
ル受面７となっている。そしてこのリターンオイル受面
７に隣接する開口部6Aの面積は他の２つの開口部6B、6C
の面積も大きく設定されている。本実施例では、開口部
6A〜6C左右方向（第１図では上下方向）の幅寸法は一定
であるが、前後方向（第１図、第２図の左右方向）の幅
寸法L_A、L_B、L_CがL_A＞L_B≒L_Cの関係にある。なお、L_A＞
L_B＞L_Cとしてもよい。

本実施例の場合、シリンダヘッド（図示は省略）およ
びシリンダブロック２からリターンオイル受面７上に落
下してこの受面７上に集められるリターンオイルと、シ
リンダブロック１から直接落下するリターンオイルとが
同時に開口部6Aに流れこんでオイルパン３に回収される
が、リターンオイル受面７に隣接する開口部6Aの面積を
他の開口部6B、6Cの面積よりも大きく設定することで、
オイルリターン性は良好になる。そして開口部6Aが設け
られている補強部材１の部分は、トランスミッションケ
ース４に対する剛性の高い結合部1cに連続しているリタ
ーンオイル受面７に隣接しているので、この開口部6Aの
面積を大きくしたにもかかわらず、補強部材に必要な高
い剛性を保つことができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の平面図、第２図は第１図のII
−II線断面図である。 １……補強部材、２……シリンダブロック ３……オイルパン ４……トランスミッションケース 6A、6B、6C……開口部 ７……リターンオイル受面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】後端部にトランスミッションケースを結合
   したシリンダブロックの下端開口部の周縁部に周縁部が
   取付けられて該シリンダブロック下端の左右スカート部
   を連結し、かつ前部に複数のオイル回収用開口部を、後
   部に上記トランスミッションケースとの結合部をそれぞ
   れ備えるとともに、上記オイル回収用開口部の下方にオ
   イルパンを固定してなるエンジンの補強部材において、 上記補強部材の後部にリターンオイル受面が形成されて
   なるとともに、上記複数のオイル回収用開口部のうちの
   上記リターンオイル受面に隣接する開口部の面積が、他
   の開口部より大きく設定されてなることを特徴とするエ
   ンジンの補強部材。