JPH08113161A - 自動車の上部車体構造 - Google Patents
自動車の上部車体構造Info
- Publication number
- JPH08113161A JPH08113161A JP6275702A JP27570294A JPH08113161A JP H08113161 A JPH08113161 A JP H08113161A JP 6275702 A JP6275702 A JP 6275702A JP 27570294 A JP27570294 A JP 27570294A JP H08113161 A JPH08113161 A JP H08113161A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- vehicle body
- side rail
- horizontal
- mounting bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体剛性特に車体ルーフ部の剛性を増大さ
せ、車体ルーフ部に設置されるサンルーフユニットの沈
み込みを防止することのできる自動車の上部車体構造を
提供することである。 【構成】 ルーフサイドレールインナパネル41とルーフ
サイドレールアウタパネル42とが接合された閉断面に形
成されたルーフサイドレール４は、横面420 と縦面430
とを備えており、取付ブラケット５の底壁部50の第１水
平部51の下面がルーフサイドレール４の横面420 に、傾
斜壁部52の下面が縦面430 に接合される。取付ブラケッ
ト５の第２水平部53上に、ルーフレインフォースメント
３のルーフレイン底面部31の車体外方端が合致して固定
される。
せ、車体ルーフ部に設置されるサンルーフユニットの沈
み込みを防止することのできる自動車の上部車体構造を
提供することである。 【構成】 ルーフサイドレールインナパネル41とルーフ
サイドレールアウタパネル42とが接合された閉断面に形
成されたルーフサイドレール４は、横面420 と縦面430
とを備えており、取付ブラケット５の底壁部50の第１水
平部51の下面がルーフサイドレール４の横面420 に、傾
斜壁部52の下面が縦面430 に接合される。取付ブラケッ
ト５の第２水平部53上に、ルーフレインフォースメント
３のルーフレイン底面部31の車体外方端が合致して固定
される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体剛性を増大させ、
サンルーフユニットの沈み込みを防止することのできる
自動車の上部車体構造に関する。
サンルーフユニットの沈み込みを防止することのできる
自動車の上部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車体ルーフ部は、車体ル
ーフ部の左右に設けられ、ルーフサイドレールインナパ
ネルとルーフサイドレールアウタパネルとを接合して閉
断面に形成されたルーフサイドレールと、両側のルーフ
サイドレールに両端が固定された車体幅方向に延びるル
ーフレインフォースメントと、ルーフサイドレールの外
側面に左右両側縁が固定され、ルーフレインフォースメ
ントに下面が固定されてルーフサイドレール並びにルー
フレインフォースメントを覆うルーフパネルとを備え、
ルーフレインフォースメントの端部がルーフサイドレー
ルインナパネルとルーフサイドレールアウタパネルとが
接合されて上方に突設された接合フランジに固定されて
いる（例えば、実開平２−147379号公報参照）。
ーフ部の左右に設けられ、ルーフサイドレールインナパ
ネルとルーフサイドレールアウタパネルとを接合して閉
断面に形成されたルーフサイドレールと、両側のルーフ
サイドレールに両端が固定された車体幅方向に延びるル
ーフレインフォースメントと、ルーフサイドレールの外
側面に左右両側縁が固定され、ルーフレインフォースメ
ントに下面が固定されてルーフサイドレール並びにルー
フレインフォースメントを覆うルーフパネルとを備え、
ルーフレインフォースメントの端部がルーフサイドレー
ルインナパネルとルーフサイドレールアウタパネルとが
接合されて上方に突設された接合フランジに固定されて
いる（例えば、実開平２−147379号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動車の上部車体構造においては、ルーフレインフ
ォースメントの端部がルーフサイドレールインナパネル
とルーフサイドレールアウタパネルとが接合されて上方
に突設された接合フランジに固定されていることによ
り、走行時の車体の振動などによって生じるルーフサイ
ドレールの左右水平方向の動きが水平方向の力として作
用するため、ルーフレインフォースメントとルーフサイ
ドレールとの接合部を屈曲させる力として作用し、接合
部の剛性が不足するという問題があった。また、サンル
ーフユニットをルーフパネルに設置した場合には、サン
ルーフユニットの重量がルーフレインフォースメントに
下向きに掛かることになり、この下向きの力がルーフレ
インフォースメントとルーフサイドレールとの接合部を
車体の内側方向即ち車室内方向に屈曲させる力として作
用し、ルーフサイドレールに対して捩じり力として作用
することになり、接合部の剛性が一層不足し、ルーフサ
イドレールが変形して車室内方向に捩じられ、サンルー
フユニットが沈み込む恐れがあるという問題があった。
来の自動車の上部車体構造においては、ルーフレインフ
ォースメントの端部がルーフサイドレールインナパネル
とルーフサイドレールアウタパネルとが接合されて上方
に突設された接合フランジに固定されていることによ
り、走行時の車体の振動などによって生じるルーフサイ
ドレールの左右水平方向の動きが水平方向の力として作
用するため、ルーフレインフォースメントとルーフサイ
ドレールとの接合部を屈曲させる力として作用し、接合
部の剛性が不足するという問題があった。また、サンル
ーフユニットをルーフパネルに設置した場合には、サン
ルーフユニットの重量がルーフレインフォースメントに
下向きに掛かることになり、この下向きの力がルーフレ
インフォースメントとルーフサイドレールとの接合部を
車体の内側方向即ち車室内方向に屈曲させる力として作
用し、ルーフサイドレールに対して捩じり力として作用
することになり、接合部の剛性が一層不足し、ルーフサ
イドレールが変形して車室内方向に捩じられ、サンルー
フユニットが沈み込む恐れがあるという問題があった。
【０００４】本発明の目的は、車体剛性特に車体ルーフ
部の剛性を増大させ、車体ルーフ部に設置されるサンル
ーフユニットの沈み込みを防止することのできる自動車
の上部車体構造を提供することである。
部の剛性を増大させ、車体ルーフ部に設置されるサンル
ーフユニットの沈み込みを防止することのできる自動車
の上部車体構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の自動車の上部車体構造は、縦面及び横面を備
える閉断面に形成され、車体ルーフ部の左右に設けられ
るルーフサイドレールと、断面略凹字形に形成され、ル
ーフサイドレールの縦面及び横面に一端側の凹字形の底
壁部が接合され、他端側の接合部が水平に形成される取
付ブラケットを備えることにより、走行時の車体の振動
などに起因するルーフサイドレールの左右水平方向の動
きに対して取付ブラケットが一体的に追随するため、取
付ブラケットの接合部においては水平方向の力が発生し
て剪断力として作用し、ルーフサイドレールに捩じり力
が作用する恐れがなく、車体ルーフ部の車体剛性を増大
させることができる。また、取付ブラケットの水平接合
部にルーフレインフォースメントの端部が接合されるこ
とにより、ルーフサイドレールの左右水平方向の動きに
より発生する水平方向の力が水平接合部において剪断力
として作用し、十分な強度を確保することが容易とな
り、車体剛性を向上させることができる。また、車体ル
ーフ部にサンルーフユニットが設置される自動車の上部
車体構造であって、サンルーフユニットを支持するサン
ルーフセットブラケットが、上記取付ブラケットに支持
されることにより、サンルーフセットブラケットを強固
に支持することができるから、サンルーフユニットの沈
み込みを防止することができる。さらに、車体ルーフ部
へのサンルーフユニットの設置の有無を選択し得る自動
車の上部車体構造であって、縦面及び横面を備える閉断
面に形成され、車体ルーフ部の左右に設けられるルーフ
サイドレールと、断面略凹字形に形成され、ルーフサイ
ドレールの縦面及び横面に一端側の凹字形の底壁部が接
合され、他端側の接合部が水平に形成される取付ブラケ
ットを備え、サンルーフユニットを設置する場合にはサ
ンルーフユニットを支持するサンルーフセットブラケッ
トが上記取付ブラケットに支持される一方、スラライド
ルーフを設置しない場合にはルーフレインフォースメン
トが上記取付ブラケットに支持されることにより、サン
ルーフユニットを設置する場合にはサンルーフセットブ
ラケットを強固に支持することができるからサンルーフ
ユニットの沈み込みを防止することができ、スラライド
ルーフを設置しない場合にはルーフサイドレールの左右
水平方向の動きにより発生する水平方向の力が水平接合
部において剪断力として作用し、十分な強度を確保する
ことが容易となり、車体剛性を向上させることができ
る。
に本発明の自動車の上部車体構造は、縦面及び横面を備
える閉断面に形成され、車体ルーフ部の左右に設けられ
るルーフサイドレールと、断面略凹字形に形成され、ル
ーフサイドレールの縦面及び横面に一端側の凹字形の底
壁部が接合され、他端側の接合部が水平に形成される取
付ブラケットを備えることにより、走行時の車体の振動
などに起因するルーフサイドレールの左右水平方向の動
きに対して取付ブラケットが一体的に追随するため、取
付ブラケットの接合部においては水平方向の力が発生し
て剪断力として作用し、ルーフサイドレールに捩じり力
が作用する恐れがなく、車体ルーフ部の車体剛性を増大
させることができる。また、取付ブラケットの水平接合
部にルーフレインフォースメントの端部が接合されるこ
とにより、ルーフサイドレールの左右水平方向の動きに
より発生する水平方向の力が水平接合部において剪断力
として作用し、十分な強度を確保することが容易とな
り、車体剛性を向上させることができる。また、車体ル
ーフ部にサンルーフユニットが設置される自動車の上部
車体構造であって、サンルーフユニットを支持するサン
ルーフセットブラケットが、上記取付ブラケットに支持
されることにより、サンルーフセットブラケットを強固
に支持することができるから、サンルーフユニットの沈
み込みを防止することができる。さらに、車体ルーフ部
へのサンルーフユニットの設置の有無を選択し得る自動
車の上部車体構造であって、縦面及び横面を備える閉断
面に形成され、車体ルーフ部の左右に設けられるルーフ
サイドレールと、断面略凹字形に形成され、ルーフサイ
ドレールの縦面及び横面に一端側の凹字形の底壁部が接
合され、他端側の接合部が水平に形成される取付ブラケ
ットを備え、サンルーフユニットを設置する場合にはサ
ンルーフユニットを支持するサンルーフセットブラケッ
トが上記取付ブラケットに支持される一方、スラライド
ルーフを設置しない場合にはルーフレインフォースメン
トが上記取付ブラケットに支持されることにより、サン
ルーフユニットを設置する場合にはサンルーフセットブ
ラケットを強固に支持することができるからサンルーフ
ユニットの沈み込みを防止することができ、スラライド
ルーフを設置しない場合にはルーフサイドレールの左右
水平方向の動きにより発生する水平方向の力が水平接合
部において剪断力として作用し、十分な強度を確保する
ことが容易となり、車体剛性を向上させることができ
る。
【０００６】
【実施例】本発明の第１実施例を図１乃至図４を参照し
て説明する。サンルーフを備えていない自動車の車体１
のルーフ部２は、ルーフパネル２Ａと、ルーフパネル２
Ａの下部に車体幅方向に延設されたルーフレインフォー
スメント３と、ルーフ部２の両側縁に車体前後方向に延
びるルーフサイドレール４とを備えており、ピラー10、
11、12、13の上端に接合されている。ルーフサイドレー
ル４は、ルーフサイドレールインナパネル41とルーフサ
イドレールアウタパネル42とが接合された閉断面に形成
され、ルーフサイドレールアウタパネル42の略水平方向
に延びる部分の上面として形成された横面420 と、上端
に上方に延びて立設されたルーフサイドレールインナパ
ネル41とルーフサイドレールアウタパネル42との接合フ
ランジ部43の車体幅方向外側面として形成された縦面43
0 とを備えている。
て説明する。サンルーフを備えていない自動車の車体１
のルーフ部２は、ルーフパネル２Ａと、ルーフパネル２
Ａの下部に車体幅方向に延設されたルーフレインフォー
スメント３と、ルーフ部２の両側縁に車体前後方向に延
びるルーフサイドレール４とを備えており、ピラー10、
11、12、13の上端に接合されている。ルーフサイドレー
ル４は、ルーフサイドレールインナパネル41とルーフサ
イドレールアウタパネル42とが接合された閉断面に形成
され、ルーフサイドレールアウタパネル42の略水平方向
に延びる部分の上面として形成された横面420 と、上端
に上方に延びて立設されたルーフサイドレールインナパ
ネル41とルーフサイドレールアウタパネル42との接合フ
ランジ部43の車体幅方向外側面として形成された縦面43
0 とを備えている。
【０００７】取付ブラケット５は、断面略凹字形に形成
され、底壁部50と、底面部50の両側縁に設けられて上方
に延びる一対の側壁部54，54と、側壁部54の上端におい
て外側に延びるフランジ部55とを備えており、底壁部50
は、一端側（本実施例では車体外方端側）に設けられた
第１水平部51と、第１水平部51に連続して立ち上げられ
た傾斜壁部52と、傾斜壁部52に連続して設けられた他端
側（本実施例では車体内方端側）に設けられた略水平に
延びる第２水平部（接合部）53と、第２水平部53に設け
られた位置決めボルト56とを備えており、底壁部50の第
１水平部51の下面がルーフサイドレール４の横面420 に
接合され、傾斜壁部52の下面が縦面430に接合される。
され、底壁部50と、底面部50の両側縁に設けられて上方
に延びる一対の側壁部54，54と、側壁部54の上端におい
て外側に延びるフランジ部55とを備えており、底壁部50
は、一端側（本実施例では車体外方端側）に設けられた
第１水平部51と、第１水平部51に連続して立ち上げられ
た傾斜壁部52と、傾斜壁部52に連続して設けられた他端
側（本実施例では車体内方端側）に設けられた略水平に
延びる第２水平部（接合部）53と、第２水平部53に設け
られた位置決めボルト56とを備えており、底壁部50の第
１水平部51の下面がルーフサイドレール４の横面420 に
接合され、傾斜壁部52の下面が縦面430に接合される。
【０００８】ルーフレインフォースメント３は、断面凹
字形に形成され、ルーフレイン底面部31と、ルーフレイ
ン底面部31の両側縁に設けられて上方に延びる一対のル
ーフレイン側面部32と、ルーフレイン側面部32の上端に
おいて外側に延びるルーフレイン支持フランジ部33と、
ルーフレイン底面部31の車体外方端付近に設けられた取
付ブラケット５の位置決めボルト56の外径より大きな内
径を有する位置決め開口34とを備えている。
字形に形成され、ルーフレイン底面部31と、ルーフレイ
ン底面部31の両側縁に設けられて上方に延びる一対のル
ーフレイン側面部32と、ルーフレイン側面部32の上端に
おいて外側に延びるルーフレイン支持フランジ部33と、
ルーフレイン底面部31の車体外方端付近に設けられた取
付ブラケット５の位置決めボルト56の外径より大きな内
径を有する位置決め開口34とを備えている。
【０００９】ルーフサイドレール４に一端側即ち第１水
平部51及び傾斜壁部52が接合された取付ブラケット５の
他端側即ち第２水平部53上に、ルーフレインフォースメ
ント３の端部が載置されて接合固定されるもので、ルー
フレインフォースメント３のルーフレイン底面部31の車
体外方端が取付ブラケット５の第２水平部53上に合致し
て固定される。この時、ルーフレイン底面部31の位置決
め開口34に第２水平部53の位置決めボルト56が嵌合して
おり、スポット溶接などの接合作業時における位置決め
を容易にするものである。
平部51及び傾斜壁部52が接合された取付ブラケット５の
他端側即ち第２水平部53上に、ルーフレインフォースメ
ント３の端部が載置されて接合固定されるもので、ルー
フレインフォースメント３のルーフレイン底面部31の車
体外方端が取付ブラケット５の第２水平部53上に合致し
て固定される。この時、ルーフレイン底面部31の位置決
め開口34に第２水平部53の位置決めボルト56が嵌合して
おり、スポット溶接などの接合作業時における位置決め
を容易にするものである。
【００１０】この構成により、走行時の車体の振動など
に起因するルーフサイドレール４の左右水平方向の動き
に対して取付ブラケット５が一体的に追随するため、取
付ブラケット５の接合部である第２水平部53においては
水平方向の力が発生して剪断力として作用し、ルーフサ
イドレール４に捩じり力が作用する恐れがなく、車体ル
ーフ部の車体剛性を増大させることができる。また、取
付ブラケット５の水平接合部即ち第２水平部53にルーフ
レインフォースメント３の端部が接合されることによ
り、ルーフサイドレール４の左右水平方向の動きにより
発生する水平方向の力が水平接合部（第２水平部53）に
おいて剪断力として作用し、十分な強度を確保すること
が容易となり、車体剛性を向上させることができる。
に起因するルーフサイドレール４の左右水平方向の動き
に対して取付ブラケット５が一体的に追随するため、取
付ブラケット５の接合部である第２水平部53においては
水平方向の力が発生して剪断力として作用し、ルーフサ
イドレール４に捩じり力が作用する恐れがなく、車体ル
ーフ部の車体剛性を増大させることができる。また、取
付ブラケット５の水平接合部即ち第２水平部53にルーフ
レインフォースメント３の端部が接合されることによ
り、ルーフサイドレール４の左右水平方向の動きにより
発生する水平方向の力が水平接合部（第２水平部53）に
おいて剪断力として作用し、十分な強度を確保すること
が容易となり、車体剛性を向上させることができる。
【００１１】図５及び図６に基づいて第２実施例を説明
すると、サンルーフユニット装着車両であり、サンルー
フユニット７は、ルーフパネル２Ａのサンルーフ開口20
を開閉するスライドルーフ等のサンルーフ70と、開口71
0 を有するサンルーフユニットプレート71と、サンルー
フユニットプレート71の側縁フランジ711 と取付ブラケ
ット５とに結合されるサンルーフセットブラケット72
と、サンルーフセットブラケット72とサンルーフ開口20
の周縁フランジ21とに結合される枠状に形成されたフィ
キシングプレート73とを備えている。
すると、サンルーフユニット装着車両であり、サンルー
フユニット７は、ルーフパネル２Ａのサンルーフ開口20
を開閉するスライドルーフ等のサンルーフ70と、開口71
0 を有するサンルーフユニットプレート71と、サンルー
フユニットプレート71の側縁フランジ711 と取付ブラケ
ット５とに結合されるサンルーフセットブラケット72
と、サンルーフセットブラケット72とサンルーフ開口20
の周縁フランジ21とに結合される枠状に形成されたフィ
キシングプレート73とを備えている。
【００１２】取付ブラケット５が、底壁部50の第１水平
部51がルーフサイドレール４の横面420 に、傾斜壁部52
が縦面430 に接合されてルーフサイドレール４に固定さ
れており、取付ブラケット５の第２水平部（接合部）53
の下面にサンルーフセットブラケット72の車体内側部分
である水平部721 がボルト９で結合され、ルーフサイド
レール４のルーフサイドレールインナパネル41の内側面
にサンルーフセットブラケット72の車体外側部分である
傾斜部722 がボルト９で結合されている。サンルーフセ
ットブラケット72の水平部721 の車体内側端の下にサン
ルーフユニットプレート71の側縁フランジ711 を重合さ
せ、上にフィキシングプレート73の側縁部731 を重合さ
せてボルト８で三者を結合している。
部51がルーフサイドレール４の横面420 に、傾斜壁部52
が縦面430 に接合されてルーフサイドレール４に固定さ
れており、取付ブラケット５の第２水平部（接合部）53
の下面にサンルーフセットブラケット72の車体内側部分
である水平部721 がボルト９で結合され、ルーフサイド
レール４のルーフサイドレールインナパネル41の内側面
にサンルーフセットブラケット72の車体外側部分である
傾斜部722 がボルト９で結合されている。サンルーフセ
ットブラケット72の水平部721 の車体内側端の下にサン
ルーフユニットプレート71の側縁フランジ711 を重合さ
せ、上にフィキシングプレート73の側縁部731 を重合さ
せてボルト８で三者を結合している。
【００１３】この構成により、ルーフサイドレール４に
固定された取付ブラケット５と、ルーフサイドレール４
とに結合されたサンルーフセットブラケット72を強固に
支持することができるから、サンルーフユニット７の沈
み込みを防止することができるとともに、車体剛性を向
上させることができる。
固定された取付ブラケット５と、ルーフサイドレール４
とに結合されたサンルーフセットブラケット72を強固に
支持することができるから、サンルーフユニット７の沈
み込みを防止することができるとともに、車体剛性を向
上させることができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上述のとおり構成されているか
ら、以下に述べるとおりの効果を奏する。縦面及び横面
を備える閉断面に形成され、車体ルーフ部の左右に設け
られるルーフサイドレールと、断面略凹字形に形成さ
れ、ルーフサイドレールの縦面及び横面に一端側の凹字
形の底壁部が接合され、他端側の接合部が水平に形成さ
れる取付ブラケットを備えることにより、走行時の車体
の振動などに起因するルーフサイドレールの左右水平方
向の動きに対して取付ブラケットが一体的に追随するた
め、取付ブラケットの接合部においては水平方向の力が
発生して剪断力として作用し、ルーフサイドレールに捩
じり力が作用する恐れがなく、車体ルーフ部の車体剛性
を増大させることができる。また、取付ブラケットの水
平接合部にルーフレインフォースメントの端部が接合さ
れることにより、ルーフサイドレールの左右水平方向の
動きにより発生する水平方向の力が水平接合部において
剪断力として作用し、十分な強度を確保することが容易
となり、車体剛性を向上させることができる。また、車
体ルーフ部にサンルーフユニットが設置される自動車の
上部車体構造であって、サンルーフユニットを支持する
サンルーフセットブラケットが、上記取付ブラケットに
支持されることにより、サンルーフセットブラケットを
強固に支持することができるから、サンルーフユニット
の沈み込みを防止することができる。さらに、車体ルー
フ部へのサンルーフユニットの設置の有無を選択し得る
自動車の上部車体構造であって、縦面及び横面を備える
閉断面に形成され、車体ルーフ部の左右に設けられるル
ーフサイドレールと、断面略凹字形に形成され、ルーフ
サイドレールの縦面及び横面に一端側の凹字形の底壁部
が接合され、他端側の接合部が水平に形成される取付ブ
ラケットを備え、サンルーフユニットを設置する場合に
はサンルーフユニットを支持するサンルーフセットブラ
ケットが上記取付ブラケットに支持される一方、スララ
イドルーフを設置しない場合にはルーフレインフォース
メントが上記取付ブラケットに支持されることにより、
サンルーフユニットを設置する場合にはサンルーフセッ
トブラケットを強固に支持することができるからサンル
ーフユニットの沈み込みを防止することができ、スララ
イドルーフを設置しない場合にはルーフサイドレールの
左右水平方向の動きにより発生する水平方向の力が水平
接合部において剪断力として作用し、十分な強度を確保
することが容易となり、車体剛性を向上させることがで
きる。
ら、以下に述べるとおりの効果を奏する。縦面及び横面
を備える閉断面に形成され、車体ルーフ部の左右に設け
られるルーフサイドレールと、断面略凹字形に形成さ
れ、ルーフサイドレールの縦面及び横面に一端側の凹字
形の底壁部が接合され、他端側の接合部が水平に形成さ
れる取付ブラケットを備えることにより、走行時の車体
の振動などに起因するルーフサイドレールの左右水平方
向の動きに対して取付ブラケットが一体的に追随するた
め、取付ブラケットの接合部においては水平方向の力が
発生して剪断力として作用し、ルーフサイドレールに捩
じり力が作用する恐れがなく、車体ルーフ部の車体剛性
を増大させることができる。また、取付ブラケットの水
平接合部にルーフレインフォースメントの端部が接合さ
れることにより、ルーフサイドレールの左右水平方向の
動きにより発生する水平方向の力が水平接合部において
剪断力として作用し、十分な強度を確保することが容易
となり、車体剛性を向上させることができる。また、車
体ルーフ部にサンルーフユニットが設置される自動車の
上部車体構造であって、サンルーフユニットを支持する
サンルーフセットブラケットが、上記取付ブラケットに
支持されることにより、サンルーフセットブラケットを
強固に支持することができるから、サンルーフユニット
の沈み込みを防止することができる。さらに、車体ルー
フ部へのサンルーフユニットの設置の有無を選択し得る
自動車の上部車体構造であって、縦面及び横面を備える
閉断面に形成され、車体ルーフ部の左右に設けられるル
ーフサイドレールと、断面略凹字形に形成され、ルーフ
サイドレールの縦面及び横面に一端側の凹字形の底壁部
が接合され、他端側の接合部が水平に形成される取付ブ
ラケットを備え、サンルーフユニットを設置する場合に
はサンルーフユニットを支持するサンルーフセットブラ
ケットが上記取付ブラケットに支持される一方、スララ
イドルーフを設置しない場合にはルーフレインフォース
メントが上記取付ブラケットに支持されることにより、
サンルーフユニットを設置する場合にはサンルーフセッ
トブラケットを強固に支持することができるからサンル
ーフユニットの沈み込みを防止することができ、スララ
イドルーフを設置しない場合にはルーフサイドレールの
左右水平方向の動きにより発生する水平方向の力が水平
接合部において剪断力として作用し、十分な強度を確保
することが容易となり、車体剛性を向上させることがで
きる。
【図１】 本発明の第１実施例を示す図２のＩ部拡大斜
視図である。
視図である。
【図２】 本発明を適用する車体の斜視図である。
【図３】 図１におけるIII −III 線断面図である。
【図４】 図１におけるIV−IV線断面図である。
【図５】 本発明の第２実施例の要部拡大斜視図であ
る。
る。
【図６】 図５におけるVI−VI線断面図である。
１ 車体、２ ルーフ部、２Ａ ルーフパネル ３ ルーフレインフォースメント、４ ルーフサイドレ
ール ５ 取付ブラケット、７ サンルーフユニット、10，1
1，12，13 ピラー 72 サンルーフセットブラケット
ール ５ 取付ブラケット、７ サンルーフユニット、10，1
1，12，13 ピラー 72 サンルーフセットブラケット
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年１０月３１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
Claims (4)
- 【請求項１】 縦面及び横面を備える閉断面に形成さ
れ、車体ルーフ部の左右に設けられるルーフサイドレー
ルと、断面略凹字形に形成され、ルーフサイドレールの
縦面及び横面に一端側の凹字形の底壁部が接合され、他
端側の接合部が水平に形成される取付ブラケットを備え
ることを特徴とする自動車の上部車体構造。 - 【請求項２】 取付ブラケットの水平接合部にルーフレ
インフォースメントの端部が接合されることを特徴とす
る請求項１記載の自動車の上部車体構造。 - 【請求項３】 車体ルーフ部にサンルーフユニットが設
置される自動車の上部車体構造であって、サンルーフユ
ニットを支持するサンルーフセットブラケットが、上記
取付ブラケットに支持されることを特徴とする請求項１
記載の自動車の上部車体構造。 - 【請求項４】 車体ルーフ部へのサンルーフユニットの
設置の有無を選択し得る自動車の上部車体構造であっ
て、縦面及び横面を備える閉断面に形成され、車体ルー
フ部の左右に設けられるルーフサイドレールと、断面略
凹字形に形成され、ルーフサイドレールの縦面及び横面
に一端側の凹字形の底壁部が接合され、他端側の接合部
が水平に形成される取付ブラケットを備え、サンルーフ
ユニットを設置する場合にはサンルーフユニットを支持
するサンルーフセットブラケットが上記取付ブラケット
に支持される一方、スラライドルーフを設置しない場合
にはルーフレインフォースメントが上記取付ブラケット
に支持されることを特徴とする自動車の上部車体構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27570294A JP3697557B2 (ja) | 1994-10-15 | 1994-10-15 | 自動車の上部車体構造 |
| DE19538229A DE19538229B4 (de) | 1994-10-15 | 1995-10-13 | Obere Karosseriestruktur für Fahrzeugkarosserien |
| US08/543,204 US5681076A (en) | 1994-10-15 | 1995-10-13 | Upper body structure for vehicle bodies |
| KR1019950035497A KR100327769B1 (ko) | 1994-10-15 | 1995-10-14 | 자동차의상부차체구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27570294A JP3697557B2 (ja) | 1994-10-15 | 1994-10-15 | 自動車の上部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08113161A true JPH08113161A (ja) | 1996-05-07 |
| JP3697557B2 JP3697557B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=17559178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27570294A Expired - Fee Related JP3697557B2 (ja) | 1994-10-15 | 1994-10-15 | 自動車の上部車体構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5681076A (ja) |
| JP (1) | JP3697557B2 (ja) |
| KR (1) | KR100327769B1 (ja) |
| DE (1) | DE19538229B4 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6543841B1 (en) | 2001-10-04 | 2003-04-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle roof structure |
| JP2006327284A (ja) * | 2005-05-24 | 2006-12-07 | Toyota Auto Body Co Ltd | 自動車のルーフ構造 |
| KR100828616B1 (ko) * | 2007-06-12 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조 |
| JP2010012856A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のボデー |
| JP2010188797A (ja) * | 2009-02-17 | 2010-09-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ルーフ構造 |
| US8109562B2 (en) | 2009-12-03 | 2012-02-07 | Hyundai Motor Company | Roof rail for vehicle |
| JP2020023248A (ja) * | 2018-08-07 | 2020-02-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のサンシェード取付構造 |
Families Citing this family (42)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3474417B2 (ja) * | 1997-12-04 | 2003-12-08 | 日立建機株式会社 | 建設機械の運転室 |
| NL1011184C2 (nl) * | 1998-09-14 | 2000-03-15 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| DE19858632A1 (de) * | 1998-12-18 | 2000-06-21 | Volkswagen Ag | Anordnung zur Befestigung einer Versteifungsplatte an einem Blechteil, insbesondere einer Dachversteifung eines Kraftfahrzeugs |
| DE10011946A1 (de) * | 2000-03-11 | 2001-09-13 | Opel Adam Ag | Verbindung zwischen dem Dach und der Seitenwand einer Kraftfahrzeugkarosserie |
| ES2314178T3 (es) * | 2002-10-31 | 2009-03-16 | Thyssenkrupp Drauz Nothelfer Gmbh | Modulo de techo para una carroceria de vehiculo de motor. |
| US6786538B1 (en) | 2003-06-03 | 2004-09-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Reinforcing frame structure for a vehicle roof |
| DE10328092B4 (de) * | 2003-06-20 | 2014-11-20 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit einem auf eine feste Dachstruktur aufgesetzten Dachteil |
| EP1666343B1 (en) * | 2003-09-09 | 2009-07-15 | Komatsu Ltd. | Cab of construction machinery |
| US7134711B1 (en) * | 2003-11-17 | 2006-11-14 | Automated Products International, Llc | Recreational vehicle roof support rafter |
| JP4222267B2 (ja) * | 2004-07-09 | 2009-02-12 | 日産自動車株式会社 | ルーフパネル制振ブラケット |
| JP2006088924A (ja) * | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | 車体構造 |
| US7165806B2 (en) * | 2005-03-09 | 2007-01-23 | Nissan Technical Center North America | Vehicle roof structure |
| US7210727B2 (en) * | 2005-05-06 | 2007-05-01 | The Ohio Moulding Corporation | Trailer roof bow with clinched end pieces |
| DE602005024790D1 (de) * | 2005-06-27 | 2010-12-30 | Ford Global Tech Llc | Schiebedachrahmen, und Verfahren zur Montage |
| US7293823B2 (en) * | 2005-11-16 | 2007-11-13 | Ford Global Technologies, Llc | Interlocked pillar and roof rail joint |
| US7604286B2 (en) * | 2006-01-13 | 2009-10-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Roof structure of a vehicular body |
| US7407222B2 (en) * | 2006-02-27 | 2008-08-05 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle body structure |
| US7677652B2 (en) * | 2006-03-29 | 2010-03-16 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Roof inner body structure |
| US7478865B2 (en) * | 2006-06-08 | 2009-01-20 | Fcs Industries, Inc. | Trailer assembly |
| FR2904954A1 (fr) * | 2006-08-16 | 2008-02-22 | Renault Sas | Element de structure d'un vehicule automobile |
| US7828357B2 (en) * | 2007-01-30 | 2010-11-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Welding arrangement for vehicle body panels |
| US7543884B2 (en) * | 2007-10-30 | 2009-06-09 | Ford Motor Company | Clam shell bracket connecting automotive structural members |
| JP5003424B2 (ja) * | 2007-11-19 | 2012-08-15 | トヨタ車体株式会社 | 自動車のルーフ構造 |
| JP5085359B2 (ja) * | 2008-02-01 | 2012-11-28 | 株式会社神戸製鋼所 | 自動車のルーフリインフォース |
| US8042863B2 (en) * | 2008-02-19 | 2011-10-25 | Nissan North America, Inc. | Vehicle roof bow assembly |
| DE102008061490B3 (de) * | 2008-12-10 | 2010-08-05 | Thyssenkrupp Drauz Nothelfer Gmbh | Karosserie für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeugkarosserie |
| DE102009010913A1 (de) | 2009-02-27 | 2010-09-02 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Baukastensystem für eine Kraftfahrzeugkarosserie |
| DE102010025203A1 (de) * | 2010-06-26 | 2012-04-19 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Dach für ein Kraftfahrzeug |
| US8424961B2 (en) * | 2010-09-14 | 2013-04-23 | GM Global Technology Operations LLC | Aluminum roof panel for attachment to supporting steel vehicle body members |
| USD650723S1 (en) | 2010-10-15 | 2011-12-20 | Norco Industries, Inc. | Roof bow |
| US9021703B2 (en) | 2010-10-15 | 2015-05-05 | Norco Industries, Inc. | Method of manufacturing a roof bow |
| JP5556633B2 (ja) * | 2010-12-03 | 2014-07-23 | トヨタ車体株式会社 | 車両のルーフ構造 |
| US8662573B2 (en) * | 2012-02-21 | 2014-03-04 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Lateral impact energy transfer rail |
| KR101620228B1 (ko) * | 2014-12-04 | 2016-05-13 | 현대자동차주식회사 | 차체 루프 |
| US9718497B2 (en) | 2015-04-08 | 2017-08-01 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle body side reinforcement members and vehicles incorporating the same |
| US9676426B1 (en) | 2016-02-17 | 2017-06-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle roof structure |
| US10272850B2 (en) | 2016-07-15 | 2019-04-30 | Ford Global Technologies, Llc | Roof mounting for autonomous vehicle sensor assembly |
| US10549791B2 (en) | 2017-04-12 | 2020-02-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Method and system for joining aluminum roof component to steel vehicle body component |
| US10065694B1 (en) * | 2017-05-18 | 2018-09-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle assembly |
| US10597089B2 (en) * | 2018-04-12 | 2020-03-24 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for mounting an enclosure for electrical devices on the roof of an autonomous vehicle |
| EP3566930B1 (en) * | 2018-05-08 | 2021-09-29 | Volvo Car Corporation | Vehicle structure |
| US12151621B2 (en) | 2022-06-16 | 2024-11-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Personal overhead display structure for vehicles |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20260C (de) * | H. LIESEBERG in Parchim, A. LlEVERENZ in Parchim und CH. ALPERMANN in Wittenberge | Neuerung an Fafswinden | ||
| US1696937A (en) * | 1926-03-17 | 1929-01-01 | Studebaker Corp | Top construction |
| DE2916013C2 (de) * | 1979-04-20 | 1987-11-12 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Dach für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge für landwirtschaftliche Zwecke |
| JPS5911975A (ja) * | 1982-07-13 | 1984-01-21 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のル−フ補強構造 |
| JPH02147379A (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-06 | Nkk Corp | 感圧複写紙用染料溶剤の製造方法 |
-
1994
- 1994-10-15 JP JP27570294A patent/JP3697557B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-10-13 DE DE19538229A patent/DE19538229B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-13 US US08/543,204 patent/US5681076A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-14 KR KR1019950035497A patent/KR100327769B1/ko not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6543841B1 (en) | 2001-10-04 | 2003-04-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle roof structure |
| JP2006327284A (ja) * | 2005-05-24 | 2006-12-07 | Toyota Auto Body Co Ltd | 自動車のルーフ構造 |
| KR100828616B1 (ko) * | 2007-06-12 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조 |
| JP2010012856A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のボデー |
| JP2010188797A (ja) * | 2009-02-17 | 2010-09-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ルーフ構造 |
| US8109562B2 (en) | 2009-12-03 | 2012-02-07 | Hyundai Motor Company | Roof rail for vehicle |
| JP2020023248A (ja) * | 2018-08-07 | 2020-02-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のサンシェード取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19538229B4 (de) | 2007-04-12 |
| JP3697557B2 (ja) | 2005-09-21 |
| DE19538229A1 (de) | 1996-04-18 |
| US5681076A (en) | 1997-10-28 |
| KR100327769B1 (ko) | 2002-08-08 |
| KR960013919A (ko) | 1996-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08113161A (ja) | 自動車の上部車体構造 | |
| KR910000502B1 (ko) | 자동차의 앞부분 차체구조 | |
| EP1721809B1 (en) | Automotive rear body structure | |
| JPS5824288B2 (ja) | スライデイングル−フ装着車の車体ル−フ構造およびその組付方法 | |
| JPH11321706A (ja) | 車体後部構造 | |
| JPH09175428A (ja) | 自動車のセンタピラー構造 | |
| JPH05155358A (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JP3311648B2 (ja) | 自動車のフレームメンバ補強構造 | |
| JP2002211442A (ja) | 車体のパネル接合構造 | |
| JP2000016350A (ja) | 自動車のリヤフロア構造 | |
| JPH06247343A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| KR0123929B1 (ko) | 차량의 시이트장착구조 | |
| JP2541768Y2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPH0349985Y2 (ja) | ||
| JPH10244965A (ja) | 自動車のバックドア開口部の補強構造 | |
| JPH0248298Y2 (ja) | ||
| JP3697940B2 (ja) | フロア構造 | |
| JPH0976936A (ja) | 車両用フロントピラー上部構造 | |
| JPH07291150A (ja) | 自動車のフロア | |
| JPS639451Y2 (ja) | ||
| JPS621019Y2 (ja) | ||
| JPH10258772A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH08230482A (ja) | 自動車の上部車体構造 | |
| JPH08164872A (ja) | バックドア開口上部の車体後部構造 | |
| JP2572013Y2 (ja) | 自動車の前部車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 19941031 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20010831 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20030718 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040312 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040511 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041109 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050111 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20050523 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050607 |
|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20050607 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050620 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090715 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090715 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100715 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110715 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120715 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |