JPH081160Y2 - 車両のシートベルトリトラクター取付構造 - Google Patents
車両のシートベルトリトラクター取付構造Info
- Publication number
- JPH081160Y2 JPH081160Y2 JP1990013324U JP1332490U JPH081160Y2 JP H081160 Y2 JPH081160 Y2 JP H081160Y2 JP 1990013324 U JP1990013324 U JP 1990013324U JP 1332490 U JP1332490 U JP 1332490U JP H081160 Y2 JPH081160 Y2 JP H081160Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat belt
- inner panel
- belt retractor
- suspension reinforcement
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のシートベルトリトラクター取付構造
に関するものである。
に関するものである。
（従来の技術） 近年、自動車の乗員の安全を確保するために、シート
ベルトの着用が義務つけられるようになってきている。
このシートベルトは、車体の適所に取り付けられたシー
トベルトリトラクターに引き出し可能に収納されてい
て、該シートベルトリトラクターからシートベルトを引
き出して乗員の上半身に掛け渡し、この状態のシートベ
ルトに急激な荷重が作用した場合にはその引き出しをロ
ックすることにより乗員の安全を確保する構造となって
いる。
ベルトの着用が義務つけられるようになってきている。
このシートベルトは、車体の適所に取り付けられたシー
トベルトリトラクターに引き出し可能に収納されてい
て、該シートベルトリトラクターからシートベルトを引
き出して乗員の上半身に掛け渡し、この状態のシートベ
ルトに急激な荷重が作用した場合にはその引き出しをロ
ックすることにより乗員の安全を確保する構造となって
いる。
従って、シーベルトリトラクターには、車両衝突時等
に大きな荷重が作用することとなるため、その取付構造
を強固にする必要があり、従来から種々の取付構造が提
案されている。例えば、実開昭64-1153号公報に開示さ
れているように、キャブサイドインナに形成された開口
部にシートベルトリトラクターを取り付けるようにした
ものがある。
に大きな荷重が作用することとなるため、その取付構造
を強固にする必要があり、従来から種々の取付構造が提
案されている。例えば、実開昭64-1153号公報に開示さ
れているように、キャブサイドインナに形成された開口
部にシートベルトリトラクターを取り付けるようにした
ものがある。
（考案が解決しようとする課題） 上記公知例における如きシートベルトリトラクター取
付構造を採用すると、開口部の形成等に起因して、シー
トベルトリトラクター取付部位の車体剛性が不足する場
合があり、そのような場合には、シートベルトによる乗
員への拘束力確保が難しくなることがある。その対策と
して、特別な補強部材を用いることが考えられるが、部
品点数の増大およびコストアップ等の懸念があるところ
から、簡易な構成で、シートベルトリトラクター取付部
位の車体剛性低下を防止し得るようにすることが技術的
解決課題とされている。
付構造を採用すると、開口部の形成等に起因して、シー
トベルトリトラクター取付部位の車体剛性が不足する場
合があり、そのような場合には、シートベルトによる乗
員への拘束力確保が難しくなることがある。その対策と
して、特別な補強部材を用いることが考えられるが、部
品点数の増大およびコストアップ等の懸念があるところ
から、簡易な構成で、シートベルトリトラクター取付部
位の車体剛性低下を防止し得るようにすることが技術的
解決課題とされている。
本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、シート
ベルトリトラクター取付部位における車体剛性の低下を
防止することを目的とするものである。
ベルトリトラクター取付部位における車体剛性の低下を
防止することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段） 本考案では、上記課題を解決するための手段として、
タイヤハウス上部からリヤピラー内にかけて車体内面側
に位置するインナパネルとの間で閉断面を形成するサス
ペンションレインフォースメントを設ける一方、前記イ
ンナパネルの適所に、口縁に外向きの環状壁部を有する
開口部を形成し且つ該環状壁部と前記サスペンションレ
インフォースメントの縦壁部とを接合するとともに、前
記サスペンションレインフォースメントにより形成され
る閉断面内に、前記インナパネルに形成された開口部に
臨ましめられる如くしてシートベルトリトラクターを収
納し且つ該シートベルトリトラクターを、前記インナパ
ネルにおける開口部口縁と前記サスペンションレインフ
ォースメントとに対して共締め状態で固定している。
タイヤハウス上部からリヤピラー内にかけて車体内面側
に位置するインナパネルとの間で閉断面を形成するサス
ペンションレインフォースメントを設ける一方、前記イ
ンナパネルの適所に、口縁に外向きの環状壁部を有する
開口部を形成し且つ該環状壁部と前記サスペンションレ
インフォースメントの縦壁部とを接合するとともに、前
記サスペンションレインフォースメントにより形成され
る閉断面内に、前記インナパネルに形成された開口部に
臨ましめられる如くしてシートベルトリトラクターを収
納し且つ該シートベルトリトラクターを、前記インナパ
ネルにおける開口部口縁と前記サスペンションレインフ
ォースメントとに対して共締め状態で固定している。
（作用） 本考案では、上記手段によって次のような作用が得ら
れる。
れる。
即ち、車体内面側のインナパネルの適所に、口縁に外
向きの環状壁部を有する開口部を形成し且つ該環状壁部
と前記インナパネルとともに閉断面を形成するサスペン
ションレインフォースメントの縦壁部とを接合して方向
の異なる個所においてサスペンションレインフォースメ
ントとインナパネルとを結合するとともに、前記サスペ
ンションレインフォースメント内にシートベルトリトラ
クターを収納し、該シートベルトリトラクターを、イン
ナパネル開口部口縁と前記サスペンションレインフォー
スメントとに対して共締め状態で固定したことにより、
シートベルトリトラクター取付部位が、インナパネルの
環状壁部とサスペンションレインフォースメントの縦壁
部との結合によって荷重作用方向のいかんにかかわらず
剛性強化された個所となるところから、シートベルトリ
トラクターによる拘束力が確保されることとなる。
向きの環状壁部を有する開口部を形成し且つ該環状壁部
と前記インナパネルとともに閉断面を形成するサスペン
ションレインフォースメントの縦壁部とを接合して方向
の異なる個所においてサスペンションレインフォースメ
ントとインナパネルとを結合するとともに、前記サスペ
ンションレインフォースメント内にシートベルトリトラ
クターを収納し、該シートベルトリトラクターを、イン
ナパネル開口部口縁と前記サスペンションレインフォー
スメントとに対して共締め状態で固定したことにより、
シートベルトリトラクター取付部位が、インナパネルの
環状壁部とサスペンションレインフォースメントの縦壁
部との結合によって荷重作用方向のいかんにかかわらず
剛性強化された個所となるところから、シートベルトリ
トラクターによる拘束力が確保されることとなる。
（考案の効果） 本考案によれば、車体内面側のインナパネルの適所
に、口縁に外向きの環状壁部を有する開口部を形成し且
つ該環状壁部と前記インナパネルとともに閉断面を形成
するサスペンションレインフォースメントの縦壁部とを
接合して方向の異なる個所においてサスペンションレイ
ンフォースメントとインナパネルとを結合するととも
に、前記サスペンションレインフォースメント内にシー
トベルトリトラクターを収納し、該シートベルトリトラ
クターを、インナパネル開口部口縁と前記サスペンショ
ンレインフォースメントとに対して共締め状態で固定す
るようにしたので、シートベルトリトラクター取付部位
が、インナパネルとサスペンションレインフォースメン
トの縦壁部との結合によって荷重作用方向のいかんにか
かわらず剛性強化された個所となるところから、シート
ベルトリトラクターによる拘束力が確保されることとな
り、特別な補強部材等を用いることなく、簡易な構成で
車体剛性の低下を防止することができるという実用的な
効果がある。
に、口縁に外向きの環状壁部を有する開口部を形成し且
つ該環状壁部と前記インナパネルとともに閉断面を形成
するサスペンションレインフォースメントの縦壁部とを
接合して方向の異なる個所においてサスペンションレイ
ンフォースメントとインナパネルとを結合するととも
に、前記サスペンションレインフォースメント内にシー
トベルトリトラクターを収納し、該シートベルトリトラ
クターを、インナパネル開口部口縁と前記サスペンショ
ンレインフォースメントとに対して共締め状態で固定す
るようにしたので、シートベルトリトラクター取付部位
が、インナパネルとサスペンションレインフォースメン
トの縦壁部との結合によって荷重作用方向のいかんにか
かわらず剛性強化された個所となるところから、シート
ベルトリトラクターによる拘束力が確保されることとな
り、特別な補強部材等を用いることなく、簡易な構成で
車体剛性の低下を防止することができるという実用的な
効果がある。
（実施例） 以下、添付の図面を参照して本考案の好適な実施例を
説明する。
説明する。
本実施例の自動車の車体後部においては、第１図ない
し第６図図示の如く、リヤフェンダーパネル１の内方に
あって車体内側面を構成するインナパネル２を備えてお
り、該インナパネル２は、タイヤハウス３とクォータパ
ネル４とリヤピラーインナパネル５とからなる一体成形
品とされている。また、本実施例においては、リヤフェ
ンダーパネル１にもリヤピラーアウタパネル６が一体形
成されており、該リヤピラーアウタパネル６と前記リヤ
ピラーインナパネル５とによって閉断面構造のリヤピラ
ー７が構成されることとなっている（第３図参照）。な
お、前記インナパネル２の内面側には、サスペンション
装置（図示省略）の荷重を受け止めるためのサスペンシ
ョンタワー８が接合されている。
し第６図図示の如く、リヤフェンダーパネル１の内方に
あって車体内側面を構成するインナパネル２を備えてお
り、該インナパネル２は、タイヤハウス３とクォータパ
ネル４とリヤピラーインナパネル５とからなる一体成形
品とされている。また、本実施例においては、リヤフェ
ンダーパネル１にもリヤピラーアウタパネル６が一体形
成されており、該リヤピラーアウタパネル６と前記リヤ
ピラーインナパネル５とによって閉断面構造のリヤピラ
ー７が構成されることとなっている（第３図参照）。な
お、前記インナパネル２の内面側には、サスペンション
装置（図示省略）の荷重を受け止めるためのサスペンシ
ョンタワー８が接合されている。
前記インナパネル２の外面側には、前記タイヤハウス
３からリヤピラー７（具体的には、リヤピラーインナパ
ネル５）にかけて閉断面を形成するためのサスペンショ
ンレインフォースメント９が接合されている。該サスペ
ンションレインフォースメント９は、前記サスペンショ
ンタワー８の内倒れ防止作用をなすものであり、第５図
および第６図図示の如く、断面コ字状とされている。そ
して、このサスペンションレインフォースメント９の周
縁には、前記タイヤハウス３との接合部となる下部フラ
ンジ部9aと、前記クォータパネル４との接合部となる側
部フランジ部9b,9bとが一体に形成されている。また、
このサスペンションレインフォースメント９の略中央部
には、インナパネル２側に凹陥せしめられてなる凹部9c
が形成されており、該凹部9cは、インナパネル２の外面
に当接された状態でボルト10およびナット11によって固
着されている。符号12はボルト挿通孔である。
３からリヤピラー７（具体的には、リヤピラーインナパ
ネル５）にかけて閉断面を形成するためのサスペンショ
ンレインフォースメント９が接合されている。該サスペ
ンションレインフォースメント９は、前記サスペンショ
ンタワー８の内倒れ防止作用をなすものであり、第５図
および第６図図示の如く、断面コ字状とされている。そ
して、このサスペンションレインフォースメント９の周
縁には、前記タイヤハウス３との接合部となる下部フラ
ンジ部9aと、前記クォータパネル４との接合部となる側
部フランジ部9b,9bとが一体に形成されている。また、
このサスペンションレインフォースメント９の略中央部
には、インナパネル２側に凹陥せしめられてなる凹部9c
が形成されており、該凹部9cは、インナパネル２の外面
に当接された状態でボルト10およびナット11によって固
着されている。符号12はボルト挿通孔である。
しかして、前記インナパネル２におけるリヤピラーイ
ンナパネル５部分には、開口部14が形成されており、該
開口部14を介してシートベルトリトラクター13が前記サ
スペンションレインフォースメント９により形成される
閉断面内に収納されている。符号16はシートベルトであ
る。そして、このシートベルトリトラクター13の取付ブ
ラケット15は、前記サスペンションレインフォースメン
ト９の凹部9cとともにインナパネル２に対して前記ボル
ト10およびナット11により共締め固定されている。この
ように構成したことにより、シートベルトリトラクター
13の取付部位が、インナパネル２とサスペンションレイ
ンフォースメント９との結合により剛性強化された個所
とされることとなり、シートベルトリトラクター13の取
付部位における車体剛性の低下が防止されることとな
る。従って、シートベルトリトラクター13による乗員の
拘束力を十分に確保できるのである。
ンナパネル５部分には、開口部14が形成されており、該
開口部14を介してシートベルトリトラクター13が前記サ
スペンションレインフォースメント９により形成される
閉断面内に収納されている。符号16はシートベルトであ
る。そして、このシートベルトリトラクター13の取付ブ
ラケット15は、前記サスペンションレインフォースメン
ト９の凹部9cとともにインナパネル２に対して前記ボル
ト10およびナット11により共締め固定されている。この
ように構成したことにより、シートベルトリトラクター
13の取付部位が、インナパネル２とサスペンションレイ
ンフォースメント９との結合により剛性強化された個所
とされることとなり、シートベルトリトラクター13の取
付部位における車体剛性の低下が防止されることとな
る。従って、シートベルトリトラクター13による乗員の
拘束力を十分に確保できるのである。
さらに、本実施例においては、前記開口部14の口縁に
は、外向きに突出する環状壁部14aが一体に延設されて
おり、該環状壁部14aに対して前記サスペンションレイ
ンフォースメント９の縦壁部9d,9dが接合せしめられて
いる。かく構成したことにより、サスペンションレイン
フォースメント９は、側部フランジ部9b,9bとインナパ
ネル２との接合部、開口部14口縁の環状壁部14aとサス
ペンションレインフォースメント９の縦壁部9d,9dとの
接合部の方向の異なる個所でインナパネル２に対して結
合されることとなり、シートベルトリトラクター13に対
してかかる荷重の方向のいかんにかかわらず、シートベ
ルトリトラクター13の取付部位における剛性確保がなさ
れることとなる。
は、外向きに突出する環状壁部14aが一体に延設されて
おり、該環状壁部14aに対して前記サスペンションレイ
ンフォースメント９の縦壁部9d,9dが接合せしめられて
いる。かく構成したことにより、サスペンションレイン
フォースメント９は、側部フランジ部9b,9bとインナパ
ネル２との接合部、開口部14口縁の環状壁部14aとサス
ペンションレインフォースメント９の縦壁部9d,9dとの
接合部の方向の異なる個所でインナパネル２に対して結
合されることとなり、シートベルトリトラクター13に対
してかかる荷重の方向のいかんにかかわらず、シートベ
ルトリトラクター13の取付部位における剛性確保がなさ
れることとなる。
本考案は、上記実施例の構成に限定されるものではな
く、考案の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更
可能なことは勿論である。
く、考案の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更
可能なことは勿論である。
第１図は本考案の実施例にかかる車両のシートベルトリ
トラクター取付構造を示す縦断面図（即ち、第２図のＩ
−Ｉ拡大断面図）、第２図は本考案の実施例にかかる車
両のシートベルトリトラクター取付構造を示すためのリ
ヤフェンダーパネルを取り除いた状態の車体後部側面
図、第３図は第２図のIII-III拡大断面図、第４図は第
１図のIV-IV断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ断面図、
第６図は第１図図示のシートベルトリトラクター取付構
造におけるサスペンションレインフォースメントの斜視
図である。 ２……インナパネル ３……タイヤハウス ４……クォータパネル ５……リヤピラーインナパネル ７……リヤピラー ９……サスペンションレインフォースメント 9a,9b……縦壁部 13……シートベルトリトラクター 14……開口部 14a……環状壁部
トラクター取付構造を示す縦断面図（即ち、第２図のＩ
−Ｉ拡大断面図）、第２図は本考案の実施例にかかる車
両のシートベルトリトラクター取付構造を示すためのリ
ヤフェンダーパネルを取り除いた状態の車体後部側面
図、第３図は第２図のIII-III拡大断面図、第４図は第
１図のIV-IV断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ断面図、
第６図は第１図図示のシートベルトリトラクター取付構
造におけるサスペンションレインフォースメントの斜視
図である。 ２……インナパネル ３……タイヤハウス ４……クォータパネル ５……リヤピラーインナパネル ７……リヤピラー ９……サスペンションレインフォースメント 9a,9b……縦壁部 13……シートベルトリトラクター 14……開口部 14a……環状壁部
Claims (1)
- 【請求項１】タイヤハウス上部からリヤピラー内にかけ
て車体内面側に位置するインナパネルとの間で閉断面を
形成するサスペンションレインフォースメントが設けら
れる一方、前記インナパネルの適所には、口縁に外向き
の環状壁部を有する開口部が形成され、しかも該環状壁
部と前記サスペンションレインフォースメントの縦壁部
とが接合されており、前記サスペンションレインフォー
スメントとインナーパネルとにより形成される閉断面内
には、前記開口部に臨ましめられる如くしてシートベル
トリトラクターが収納されていて、該シートベルトリト
ラクターは、前記インナーパネルにおける開口部口縁と
前記サスペンションレインフォースメントとに対して共
締め状態で固定されていることを特徴とする車両のシー
トベルトリトラクター取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990013324U JPH081160Y2 (ja) | 1990-02-13 | 1990-02-13 | 車両のシートベルトリトラクター取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990013324U JPH081160Y2 (ja) | 1990-02-13 | 1990-02-13 | 車両のシートベルトリトラクター取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03103854U JPH03103854U (ja) | 1991-10-29 |
| JPH081160Y2 true JPH081160Y2 (ja) | 1996-01-17 |
Family
ID=31516748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990013324U Expired - Fee Related JPH081160Y2 (ja) | 1990-02-13 | 1990-02-13 | 車両のシートベルトリトラクター取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH081160Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008018750A (ja) * | 2006-07-10 | 2008-01-31 | Nissan Motor Co Ltd | 車体後部構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58602Y2 (ja) * | 1974-12-21 | 1983-01-07 | 本田技研工業株式会社 | ジドウシヤノシ−トベルトマキトリキトリツケソウチ |
| JPS5180822U (ja) * | 1974-12-21 | 1976-06-28 |
-
1990
- 1990-02-13 JP JP1990013324U patent/JPH081160Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008018750A (ja) * | 2006-07-10 | 2008-01-31 | Nissan Motor Co Ltd | 車体後部構造 |
| US7866738B2 (en) | 2006-07-10 | 2011-01-11 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03103854U (ja) | 1991-10-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |