JPH08131485A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】左右一対のフロントパイプ１部にキャスタ車13
を有し、且つバックパイプ４にそれぞれ大車輪11を回動
自在に軸着した車椅子において、前記キャスタ車のステ
ム部13を車体とは独立して大車輪の進行方向に対して左
右方向に傾斜させることができる手段を備えた車椅子。 【効果】左右の大車輪に掛ける力のアンバランス、道路
面にある横傾斜、車体の狂い等の理由により車椅子が直
進しない場合には、この発明によれば車体が曲がり易い
方向とは反対方向にキャスタ車のステムを傾斜させれ
ば、簡単に車体の直進性が保証されるので、車体を直進
させるための労力が軽減され、また道路の曲線部分にお
いても、この発明ではブレーキを掛けることなく、曲が
りたい方向にその曲率に従ってキャスタ車のステムを傾
斜させれば、車体を滑らかにカーブさせることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、下肢障害者が使用す
る例えば手動形の車椅子に関し、更に詳しくはキャスタ
車のステム部を車体とは独立して大車輪の進行方向に対
して左右方向に傾斜させることがことによって、特に色
々な理由により直進性が損なわれるような場合にも直進
性が保たれ、また曲線部における滑らかなカーブを助け
ることができるような車椅子に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車椅子は、下肢障害者が行動するために
無くてはならない器具であるが、特に手動の車椅子で
は、その駆動走行のために必要な労力は可なりのもので
ある。

【０００３】一般に使用されている車椅子ではこの労力
を軽減するために、車体の軽量化、走行抵抗の減少など
に努力が払われているが、実走行においては次のような
場合に車体の直進性が損なわれる。

【０００４】先ず、車椅子は２つの大車輪に加えられる
力のバランスによって直進するが、このバランスを取る
のが非常に難しく、したがって平坦な道路でも車体の直
進性が損なわれる。

【０００５】また、通常道路は水はけを良くする等の理
由からかまぼこ形道路、或は片流れ形道路となってお
り、このような道路に存在する横傾斜面においては常に
重力によって路面の低い方に流されるので、車体の直進
性が損なわれる。

【０００６】更に、実用に供している時に、種々の原因
で僅かな狂いが発生する場合にも車体の直進性を維持す
ることができない。

【０００７】このように車椅子は色々な原因から直進性
が損なわれるが、これを直進させるのに可なりの労力を
要する。

【０００８】

【発明が解決しようとする問題点】また、図５、図６に
示すように、従来の車椅子においては、車体を構成する
フロントパイプ１、レッグパイプ２、ベースパイプ３の
うちフロントパイプ１にキャスタ車のステム部15に溶着
された構造であるため、キャスタ車が車体と一体に挙動
し、車体に対して独立して操作することができないた
め、以上のように直進性が損なわれる車体を直進させよ
うとする場合には可なりの労力を要する。

【０００９】更に、道路の曲線部において車椅子をカー
ブさせるような場合、従来の車椅子では曲線部で片側の
ブレーキを掛けて曲がりのきっかけ作らなければなら
ず、その度にエネルギーのロスをする等の不便があっ
た。

【００１０】

【問題点を解決するための手段】以上の問題点を解決す
るために、この発明では左右一対のフロントパイプに沿
って設けられたそれぞれステム部の下端にキャスタ車を
有し、且つ左右一対のバックパイプにそれぞれ大車輪を
回動自在に軸着した車椅子において、前記キャスタ車の
ステム部を車体とは独立して大車輪の進行方向に対して
左右方向に傾斜させることができる手段を備えた車椅子
を提供するものである。

【００１１】

【作用】即ち、この発明ではキャスタ車のステム部を車
体とは独立して車体の進行方向に対して左右方向に傾斜
させることができるが、このようにステム部を傾ける
と、傾いた方向に車椅子の進行方向を曲げる働きが発生
し、その程度はステム部を傾けた角度に比例する。

【００１２】したがって、上記のように色々な理由で車
体の直進性が損なわれるような場合には、車体の曲がり
易い方向とは反対方向にキャスタ車のステム部を適当な
角度傾斜させれば、車体を労力を要さずに、直進させる
ことができる。

【００１３】また、従来の構造では道路の曲線部におい
てはブレーキを掛けてから曲がっていたが、この発明で
は曲がりたい方向にキャスタ車のステムを傾ければ、ブ
レーキを掛けることなく、滑らかにカーブを切ることが
できる。

【００１４】なお、この場合両方のキャスタ車のうち片
方のキャスタ車のステム部だけを傾けるようにしても良
いが、両方のキャスタ車のステム部を同じ方向に傾けれ
ばその作用は倍増し、この場合両方のキャスタ車のステ
ム部の傾斜を連動させるようにしても良い。。

【００１５】

【実施例】以下、この発明を図示の実施例に基づいて説
明すると、図１はこの発明に係る車椅子であって、車椅
子の車体フレームは従来の車椅子と同様に一対のフロン
トパイプ１，１、レッグパイプ２，２、ベースパイプ
３，３及びバックパイプ４，４をクロスロッド５で結合
して構成され、フロントパイプ１，１及びバックパイプ
４，４間にはシート６が張設され、バックパイプ４，４
間には背もたれ部７が設けられ、レッグパイプ２，２間
にはレッグレスト８が設けられ、その先端にはフットレ
スト９が設けられている。

【００１６】また、バックパイプ４の下方にはハンドリ
ム10を有する大車輪11が回動自在に軸承され、更に車体
側部の適当な位置には大車輪11のブレーキ12が設けられ
てある。

【００１７】一方、キャスタ車13のヨーク14の基端部に
設けられたステム15には一体に操作棒16を延設し、操作
棒16の先端部には盲管状の操作ハンドル17を嵌合すると
共に、ステム15はフロントパイプ１の下部に設けられた
支点18に車体の進行方向に対して左右方向に傾斜可能に
枢着し、フロントパイプ１と操作棒16の間にはこの傾斜
を固定するためのストッパー19が設けられる。

【００１８】ストッパー19はこの実施例ではフロントパ
イプ１に設けられる固定部20と操作棒16に設けられる可
動部21から構成され、 固定部20は下向きに等間隔で複数
の溝22, …を傾斜方向に沿って列設すると共に、その基
端部をフロントパイプ１に固定されている。

【００１９】可動部21は抑え部材23により一端部を固定
されたバネ24により上方に附勢され、その上端に溝22に
係合する突起25を有し、ステム15の適当な傾斜位置で溝
22に咬合してその傾斜位置を固定する。

【００２０】一方、盲管状の操作ハンドル17の内部には
バネ26を介在させ、且つその下端を可動部21の上端に接
触させるようにしてあり、操作ハンドル17の握りを下方
に押し下げると、可動部21がバネ24の附勢に抗して下方
に押し下げられ、溝22と突起25の咬合が解除され、スト
ッパー19が外れる。

【００２１】したがって、操作ハンドル17を左右に動か
すことによってキャスタ車のステム15をこの実施例では
左右約５度の範囲で調整できる。

【００２２】そこで、操作ハンドル17を左右に動かして
所定の傾斜角度で固定し、操作ハンドル17の力を抜く
と、バネ26の附勢で、操作ハンドル17は上方に移動し、
これに伴って可動部21がバネ24の附勢で、上方に移動し
て突起25が固定部20の溝22に咬合するので、キャスタ車
のステム15は車椅子の進行方向に対して適当な傾斜を以
て固定され、車椅子は操作ハンドル17を傾けた方向に曲
がる。

【００２３】そこで、もし直進したいのに車椅子が右に
曲がる傾向がある時は、左側のキャスタ車のステムに設
けられた操作ハンドル17を左側へ、即ち外側へ傾けれ
ば、車椅子は直進状態に修正される。

【００２４】

【発明の効果】したがって、この発明によれば左右の大
車輪に掛ける力のアンバランス、道路面にある横傾斜、
車体の狂い等の理由により車椅子が直進しない場合に
は、車体が曲がり易い方向とは反対方向にキャスタ車の
ステムを傾斜させれば、簡単に車体の直進性が保証され
るので、車体を直進させるための労力が軽減される。

【００２５】また、道路の曲線部分においても、この発
明ではブレーキを掛けることなく、曲がりたい方向にそ
の曲率に従ってキャスタ車のステムを傾斜させれば、車
体を滑らかにカーブさせることができ、したがってこの
特性は、緩い下り坂を惰力走行する時に最大限に発揮さ
れる。

【００２６】この発明は主に自力駆動をすべき車椅子を
対象とするものであるが、介助者が押して駆動する車椅
子においても、横傾斜のある路面を押す時に直進を保ち
にくいこと、曲線路に入る時に片側のブレーキを掛けて
曲がりのきっかけを作らなければならないなど、前記と
同様の不便を感じているので、この発明の機能が効果的
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の一実施例を示す車椅子の斜視図

【図２】 同上の車椅子のキャスタ車部分の側面図

【図３】 同上のキャスタ車部分の正面図

【図４】 同上のキャスタ車を傾けた状態を示す正面図

【図５】 従来の車椅子のキャスタ車部分の側面図

【図６】 同上の正面図

【符号の説明】

１はフロントパイプ ２はレッグパイプ ３はベースパイプ ４はバックパイプ ５はクロスロッド ６はシート ７は背もたれ部 ８はレッグレスト ９はフットレスト 10はハンドリム 11は大車輪 12はブレーキ 13はキャスタ車 14はヨーク 15はステム 16は操作棒 17は盲管状の操作ハンドル 18は支点 19はストッパー 20はストッパーの固定部 21はストッパーの可動部 22は固定部の溝 23は抑え部材 24はバネ 25は突起 26はバネ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右一対のフロントパイプ部キャスタ車
   を有し、且つ左右一対のバックパイプにそれぞれ大車輪
   を回動自在に軸着した車椅子において、前記キャスタ車
   のステム部を車体とは独立して大車輪の進行方向に対し
   て左右方向に傾斜させることができる手段を備えたこと
   を特徴とする車椅子。
2. 【請求項２】 キャスタ車のステム部を大車輪の進行方
   向に対して左右方向に傾斜させる手段としてステム部の
   上端部に操作ハンドルを設け、且つステム部の下部を大
   車輪の進行方向に対して左右方向に傾斜自在にフロント
   パイプに枢着させると共に、ステム部とフロントパイプ
   の間には任意の角度に固定できるストッパーを設けるよ
   うにした特許請求の範囲第１項記載の車椅子。